土石方路基施工方案.doc

漳永高速公路漳州華安段a6項目經(jīng)理部 路基土石方施工專項方案 目 錄1.編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制原則12.工程概況22.1施工范圍22.2自然地理狀況22.3工程主要技術標準32.4主要工程數(shù)量43.工程特點、重難點分析與對策43.1工程特點43.2重難點工程分析與對策44資源配置和工期安排64.1進場機械64.2勞動力安排64.3施工用水、電、路74.4土石方調運74.5工期安排85.施工方案、工序、工藝85.1施工方案85.2施工工序95.3施工工藝96. 雨季施工組織措施156.1.成立雨季施工領導小組166.2.雨季施工領導小組工作職責：166.3雨季施工的具體措施167.確保工程質量的措施177.1提高全員質量意識177.2建立和健全質量管理體系177.3確保工期的措施198.質量保證措施198.1.質量管理機構198.2.自檢制度208.3質量保證措施218.4.“三全”質量控制238.5.經(jīng)濟措施248.6技術措施248.7雨季施工質量保證措施259. 安全保證措施259.1.安全保證體系259.2.安全管理制度269.3.崗前培訓、定期考核制度。289.4.安全施工管理措施309.5路基施工安全施工技術措施359.6嚴格執(zhí)行安全事故報告制度369.7.搞好與當?shù)匦姓芾砑叭罕姷年P系369.8.施工內業(yè)資料齊全、整潔、資料可靠。3710.環(huán)保、水土保持工作原則3710.1.依法行事的原則3710.2.環(huán)境保護和水土保持組織機構及管理體系3710.3.環(huán)境保護、水土保護措施和方案3911引用的設計文件與施工規(guī)范4111.1設計文件4111.2施工規(guī)范、驗收標準41531.編制說明1.1編制依據(jù)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)漳州至永安聯(lián)絡線段與東山聯(lián)絡線工程可行性研究及勘察設計招標文件。福建省漳州至永安高速公路土建路基工程a6合同段施工合同。福建省漳州至永安高速公路a6合同段工程相關的設計圖紙。國家和交通部以及福建省現(xiàn)行施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準。中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例及交通部和福建省關于安全生產的有關規(guī)定。現(xiàn)場調查報告、施工能力及近年來高速公路以及其他等級公路等類似工程施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速公路的施工工藝及科研成果。我單位經(jīng)質量體系認證中心認定的iso9001：2000質量手冊和程序文件。公司擁有的科技成果、機械設備、施工技術、管理及施工經(jīng)驗。相關的勞、材、機定額。公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）。公路路基施工技術規(guī)范（jtg f10-2006）1.2編制原則遵循福建省漳州至永安高速公路土建路基工程a6合同段施工合同。嚴格按合同要求的工期、質量、安全、環(huán)保等目標編制施工組織設計，使建設單位的各項要求均得到有效保證。遵循設計文件的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。遵循“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全管理原則。嚴格按照高速公路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。遵循“科技是第一生產力”的原則。采用高速公路建設的成功經(jīng)驗和新技術，充分應用“四新”成果，配備精干高效的技術骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊伍，充分發(fā)揮科技在施工生產中的先導保障作用。遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃、同步建設、同步發(fā)展的原則。遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。施工組織設計編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術和普通技術相結合，總體上使施工組織設計具有重點突出、內容全面、思路清晰的特點。2.工程概況2.1施工范圍本項目路線方案起于海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)漳州至永安聯(lián)絡線華安（玉蘭）至新圩段新圩互通立交終點k34+320.000，路線往北經(jīng)宮仔，設大湖底隧道后，跨越鷹夏鐵路、九龍江和縣道x582，經(jīng)華安電廠西側，設青良山隧道后，跨越鄉(xiāng)道y899,、九龍江和鷹夏鐵路，沿著大公山東側山坡布線，路線穿越羅溪華安玉產業(yè)園往北設華安服務區(qū)，經(jīng)羅溪、洋坪、赤溪，于福里跨越九龍江后，設華安互通立交連接省道308，路線往北跨越省道308，經(jīng)和目坑，進入龍巖境內，設官田特長隧道，經(jīng)世目坑后進入漳州境內，路線往北經(jīng)長潭，跨越下浙溪，設小杞隧道后，到達本項目終點（k67+195.696）接漳州至永安聯(lián)絡線龍巖段起點（k75+070）,路線全長32.876km。本線a6合同段起點位于華安縣新圩鎮(zhèn)黃棗村，順接漳州至永安聯(lián)絡線漳州華安（玉蘭）至新圩段終點k34+320.000,起點樁號k34+320.000，起點位于分離式路基上，左線起點樁號為z6k34+320.000，路線向北設置大湖底隧道穿過紅旗山后，設置紅旗山大橋跨越鷹夏鐵路和九龍江，路線繼續(xù)前行設置青良山隧道穿過青良山，設置龍頭山大橋二次跨越九龍江和鷹夏鐵路，后沿著大公山東側山體布線，于k41+230.000與a7施工合同段相接，路線總長6.910km。2.2自然地理狀況2.2.1地形地貌本項目區(qū)屬福建省中南部，山地主體由戴云山脈和博平嶺的延伸部分組成，所穿越的地貌單元屬于中低山-丘陵地貌，間夾山間盆地、河谷地貌，地形起伏變化大，整個地貌格架受構造控制明顯，主要山脈水系走向近南北。線路段內跨越的地貌單元主要有構造剝蝕低山丘陵地貌、河流河谷地貌。2.2.2氣象水文項目地處閩南“金山角”沿海腹地山區(qū)和閩中內陸山區(qū)，屬南亞熱帶和中亞熱帶的過渡帶的海洋性季風氣候區(qū)，并具有大陸性氣候特點，氣候溫和多雨，四季分明，內陸山區(qū)冬夏干濕差異懸殊，地形復雜，立體氣候及地區(qū)小氣候差異顯著。漳州市平均年日照時數(shù)1666-2286小時，日照率40-54%，其中7到10月平均日照時數(shù)均在200小時以上。最低氣溫在1-2月，月平均氣溫9-14.6，極端最低氣溫5.5，最高氣溫在7-8月，月平均氣溫23-28漳州境內極端最高34.9。因緊鄰海洋，受夏季風影響較深，雨量充沛，年平均降雨量在1057.0-1744.6毫米之間，降水有明顯的季節(jié)變化和區(qū)域變化特征，夏秋多臺風暴雨，洪澇頻繁，春冬少降雨，常遇旱災。降雨多集中于4-9月，十月至次年二月為干旱期。全年主導風向是東北風和東南風，呈雙主導風向。東北風盛行于每年十月至翌年四月，平均風力5-6級，東南風盛行于六至九月，大于或等于6級的強風的年平均天數(shù)為108天。臺風每年對漳州市都有影響，臺風的活動期為每年五至十一月，活動頻率集中在七至九月，以七月前后為多。沿線主要的地表水系為九龍江北溪，流向總體由北向南，該路段線路基本沿九龍江北溪東岸而行。九龍江屬山區(qū)性河流，徑流量受降水控制，洪水主要由暴雨、臺風造成，具有明顯的季節(jié)性特點，洪枯流量變幅很大。年內4-9月為洪季，10月-翌年3月為枯水期。5-9月連續(xù)五個月的徑流量約占全年的69%，九龍江的來沙量和來水過程基本一致，泥沙主要在洪季下泄，枯水季基本為清水河，全年輸沙量幾乎決定于幾次洪峰。2.2.3地震及地震效應根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（gb18306-2001），福建省區(qū)劃一覽表，本區(qū)沿線場地抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速值為0.10g，第二組，中硬場地土反應譜特征周期為0.40s。2.2.4地層巖性及地質構造本線路區(qū)第四系地層巖性主要為殘、坡積層，主要有坡殘積黏性土、砂質黏性土等，第四系全新統(tǒng)長樂組沖、洪積層，主要為一般黏性土、砂類土、卵礫石類土。基巖主要為：上古生界的三疊系的沉積巖，燕山期侵入巖和火山巖。2.3工程主要技術標準本工程采用的主要技術標為：雙向四車道高速公路，設計行車速度為80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基單幅為12.25m。平曲線最小半徑701m，凸型豎曲線最小半徑8000m，凹形豎曲線最小半徑7000m；最大縱坡3.95%，最短坡長640m，直線最大長度2552.878m。2.4主要工程數(shù)量 本合同段挖方104.96萬立方米，填方萬40.64立方米。3.工程特點、重難點分析與對策3.1工程特點工期緊、任務重按照我單位投標文件要求的工期為28個月，考慮到華安地區(qū)雨季時間長等多方面因素。按照工期要求，構筑物及路基土石方工程工期非常緊張，必須沿線全面展開，平行組織、順序作業(yè)，方能保證工期要求。環(huán)保要求高本合同段地表植被發(fā)育，設計環(huán)保要求高，按照福建省關于環(huán)保方面的文件要求，施工過程中應有完善的環(huán)保、水保措施，廢油、廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，完工后及時恢復植被，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。受雨水影響大考慮到當?shù)氐牡刭|情況，土石方施工盡量避免雨季施工，防止邊坡滑坡，確保邊坡的完整性。3.2重難點工程分析與對策一、挖土石方其中z6k34+445z6k34+570、z6k34+660z6k35+002、z6k39+840z6k40+080、z6k40+400z6k40+600、z6k40+940z6k41+130為高邊坡段，最大開挖高度約為67.2m，坡體組成為全、強、中、弱風化巖體、粘性土、塊碎石。其中全風化巖層厚度大，遇水易軟化，崩解，碎屑狀強風化巖巖體破碎邊坡開挖后自穩(wěn)定性差，坡體易沿裂隙面下滑，邊坡穩(wěn)定性較差，需采用安全坡率。解決方案本合同段地形起伏大，挖方一般深度較深，且挖方分散，技術要求高，施工環(huán)境復雜，施工難度大，必須做到精心組織，精心施工。注意事項：1、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前詳細復查設計圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質資料，編制施工方案。2、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，經(jīng)復核后沿坡口開挖出一條0.2m0.2m的坡口溝（若巖石裸露則采用紅油漆等標注），以防施工中邊坡錯位。3、施工時及時做好排水工作，按設計要求開挖截水溝，盡量完成鋪砌工作，攔截地面水。對易滑坡、坍塌地段，加強觀測并及時作好防護措施。4、根據(jù)現(xiàn)場的地形，采用以下兩種開挖方案：（1）、當深挖方地段沿路線縱向地形相對較緩，采用自卸汽車配合挖掘機直接開挖。沿路線方向開施工便道，便道縱坡保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。挖掘機從高至低分層分幅開挖，每層開挖深度控制在23m，每幅寬度控制在56m。（2）、當深挖方地段沿路線縱向地形相對較陡，汽車無法抵達時，則利用推土機將山頂降低5-6m，再利用挖掘機開挖；在汽車可以抵達的位置處設一工作平臺，用推土機將山頂?shù)耐镣浦疗脚_處，挖掘機或裝載機裝車。挖至挖掘機能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工。無論采用那種方法，施工都必須嚴格控制邊坡坡率，在坡口處設置明顯標志，以防侵線。邊坡修整時預留0.3m用人工修整。每降低兩層重新測量放樣。在開挖過程發(fā)現(xiàn)土質變化較大時，暫停施工，并及時報告監(jiān)理工程師是否進行地質補勘或修改邊坡坡率。5、挖至土石分界線時，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定后，按石方爆破施工。6、當挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平后，在施放的坡口樁位置往下繼續(xù)開挖。7、深路塹路基施工遇到雨季時，對已開挖的邊坡及時用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時排水設施，防止邊坡被沖刷。二、施工期間環(huán)境保護分析：本合同段位于多處福建省山林地帶，該地區(qū)對環(huán)境保護十分重視，特殊的地理位置及周圍的環(huán)境現(xiàn)狀，決定了本工程的施工應高度重視對環(huán)境的影響，因此施工期間的環(huán)境保護是工程重點。主要應對措施：建立完善的環(huán)保體系及保證措施，在整個施工過程中嚴格執(zhí)行。合理布置場地，展現(xiàn)本單位的精神風貌和企業(yè)文化。合理地選擇施工方案，嚴格控制環(huán)境污染。合理地組織交通，為避免對該地區(qū)的交通增加負擔，部分載重施工車輛進出均安排在晚上。盡可能減少施工對居民生活、社區(qū)工作和周圍環(huán)境的干擾，把本工程建成愛民、便民工程和文明施工的樣板工程。加強周邊建筑物的監(jiān)測，確保建筑物的安全。4資源配置和工期安排4.1進場機械表“4-1進場機械一覽表”表4-1 進場機械一覽表設備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期技術狀況擬用何處備注挖掘機pc360-7336d4 2012-10-182012-11-19良好路塹開挖壓路機clg625hxs202j22012-10-27良好路塹開挖平地機py18012012-10-22良好路塹開挖裝載機zl500dlg853d22012-10-18良好路塹開挖自卸汽車15t62012-10-18良好路塹開挖推土機sd16012012-10-18良好路塹開挖灑水車8m12012-10-22良好路塹開挖4.2勞動力安排見表“進場人員一覽表”6-2表6-2進場人員一覽表姓名職務備注李振武隊長郎旭東技術負責人雷震安全員白云鵬質量員劉文龍試驗員鐘強材料員張國海領工員李昌利路基二班工班長趙名儒路基一班工班長雷兵附屬二班工班長劉長德附屬一班工班長注：另有技術人員10人，特種作業(yè)人員20人，其他勞務工人員50人。4.3施工用水、電、路4.3.1施工用水盡量利用現(xiàn)有水源，項目部現(xiàn)有送水車2臺可供臨時缺水使用，現(xiàn)有蓄水情況能滿足路基的施工用水。4.3.2施工用電我項目部現(xiàn)已有發(fā)電機2臺，供電能力滿足現(xiàn)有路基施工的用電量，近期會把電力供應進一步完善，保證不影響施工進度。4.3.3便道情況通往路基各工區(qū)的施工便道已完善，可以達到施工材料的正常運輸，并定期對便道進行維修，確保路基工程的正常施工。4.4土石方調運本工程涉及土方開挖近105萬立方米，主要區(qū)域有4條施工便道，繞山便道的休整，多段路塹開挖。工程回填包括4 條便道的填筑與縱向公路的拓寬，路基填筑與過渡段填筑?？紤]到總進度計劃，土方開挖時部分工序為同時進行，下述中按開挖工作的開始時間及先后關系進行排列，順序為：1繞山便道的休整2棄土場的準備工作3與既有公路的連接處平整4路塹的土石方開挖與此對應，涉及土方回填的主要工作有：軟基施工處理，擋土墻等附屬施工，打開路塹與路堤填筑段的施工便道，路基填筑與過渡段填筑。本段路塹挖方合計105萬立方米。本段路基填方合計41萬立方米。本段便道填方合計0.5萬立方米。本段便道挖方合計2 萬立方米。合計棄土65.5萬立方米。棄土場位置：1、k41+500左側200m處64.5畝；2、k36+317處 右側1公里處49.5畝。各段填方利用就近能利用的挖方填筑，各段挖方除了利用方外棄入就近棄土場。4.5工期安排序 號里 程施 工 時 間備 注1k34+320k35+005路基土石方2012.1.152013.12.312k36+307k36+315路基土石方2013.12.82013.12.313k38+814k38+852路基土石方2012.1.152013.2.154k39+322k40+575路基土石方2012.3.162013.12.315k40+900k41+230路基土石方2012.1.152013.12.315.施工方案、工序、工藝5.1施工方案1、挖方施工方案路塹的開挖擬采用推土機配合挖掘機作業(yè)，采用通道式縱挖法施工，即開挖時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質情況，若巖層傾向路基，傾角大于25，應盡可能放緩邊坡順層清方。反之則嚴格按照設計的邊坡要求進行開挖。在開挖兩側時，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，不得亂開挖、超挖，嚴禁掏洞取土。開挖過程中，應按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及糾正偏差。路塹開挖至接近地面標高時，應預留壓實產生的下沉厚度，其值通過試驗確定。施工中要注意保護坡頂，棄土或其他材料應堆放在開挖線外不小于5m的地方。坡頂按設計要求進行圓弧處理。2、填方施工方案大面積土方工程避開雨季施工，零星填挖的土方也盡量避開，不得已時，做好切實可行的施工措施，以保證質量。1、回填土選擇無雨時回填，最好用剛挖出的砂性土回填，回填土及時攤平、及時碾壓，并向兩側做好一定坡度，以保持填土面結實無積水現(xiàn)象，邊溝及時疏通，以減少路基內含水量，搞好施工地段的排水系統(tǒng)，防止雨水沖刷浸泡路基，下雨時指派專人巡視，發(fā)現(xiàn)積水或阻塞的地方及時疏通放水。路堤坡腳設置臨時排水溝，將雨水引入既有排水系統(tǒng)，防止沖毀農田及其他設施。2、對雨季填筑土方路堤時，將隨挖、隨填、隨壓，在填土表面做成24%的橫坡并整平。雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，以免積水。3、填上層土時檢查下層有無橡皮土，若發(fā)現(xiàn)橡皮土及時全部挖出，重新攤曬后再進行回填。4、碾壓成型的路面完成時，設2%的橫向排水坡。5.2施工工序1、挖方施工工序施工程序為：施工準備測量放樣截排水溝和土方開挖石方分層爆破開挖路床處理路塹擋土墻施工路床換填填筑路基防護工程。2、填方施工工序施工程序為：施工準備測量放樣清表和地基處理路堤擋土墻施工基路堤填筑路床填筑。5.3施工工藝5.3.1挖方施工工藝一、施工要求路塹開挖前，應先做好塹頂截、排水，塹頂為土質或有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其它防滲措施。開挖區(qū)應保持排水系統(tǒng)通暢，臨時排水設施宜與永久性排水設施相結合，并與原有排水系統(tǒng)相適應。排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農田，并不得引起淤積和沖刷。影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水應及時引排，在路塹的表面設排水坡，以利排水。路塹開挖應根據(jù)地形情況、巖層產狀、斷面形狀、路塹長度、施工季節(jié)和環(huán)境保護要求，并結合土石方調配等因素選擇開挖方式，平緩地面上短而淺的路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上的一般路塹采用橫向臺階法開挖；土質路塹采用逐層順坡開挖法；縱向臺階開挖適用于傍山路塹，邊坡較高時宜分級開挖；路塹較長時，可適當開設馬口，對邊坡較高的軟弱、松散巖質路塹，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護的坡腳預加固措施，高邊坡地段每級邊坡施工完成時及時布測觀測樁，并及時進行觀測。1、施工工藝流程土質及軟質巖路塹施工工藝流程見圖5-1。地表清理土方挖運排 水沉降、穩(wěn)定觀測邊坡修整排水系統(tǒng)施工壓實度檢查平整壓實復 測圖5-1 土質及軟質巖路塹施工工藝流程地形勘測、設計開鑿臺階地形成作業(yè)面測量放樣布孔鉆孔裝藥堵塞網(wǎng)絡連接安全警戒起爆安全檢查總結經(jīng)驗起爆裝置既有線防護報封鎖計劃安防護欄意見反饋石質路塹爆破開挖施工工藝見圖5-1。5-1 石質路塹爆破開挖施工工藝石質路塹爆破工藝框圖說明（1）施工準備修建鉆機作業(yè)平臺，清除表面覆蓋土層，測量土石分界線并報監(jiān)理工程師認可。（2）梯段臺階的開挖形成合格的梯段臺階是保證深孔爆破取得良好效果的關鍵，施工中使開鑿好的掌子面呈垂直狀，修筑時注意掌子面的頂部和根部處理，使頂部棱角分明根部不留根坎。（3）布孔根據(jù)實際地形和施工斷面情況，采用不同的布孔方式。雙壁路塹采用直孔、斜孔結合，橫向臨空爆破，中間拉槽，實施光面爆破，確保邊坡不受損傷。半壁路塹從設計斷面邊坡臺階高度由上向下分層，直孔、斜孔、邊孔結合，縱向臨空爆破開挖推進。（4）鉆孔鉆孔順序遵守“先邊后中，先前再后”的原則，避免鉆機移動時壓壞已成炮孔，鉆機對位按樁進行。（5）裝藥邊坡孔采用間隔不耦合裝藥結構，主炮孔采用集中分層裝藥結構。裝藥人員嚴格按照設計藥量和裝藥結構分組進行，專人操作、專人負責、專人檢查。堵塞材料用粘土或砂夾粘土。（6）敷設網(wǎng)路起爆網(wǎng)路根據(jù)施工現(xiàn)場實際及周圍環(huán)境情況做不同設計，雙壁路塹采用“v”型橫向排間微差網(wǎng)路，半壁路塹采用“一”型縱向排間微差網(wǎng)路。（7）網(wǎng)路連接聯(lián)網(wǎng)技術人員熟知各種規(guī)格的雷管、導爆索性能及使用規(guī)則，熟識網(wǎng)路圖，在爆破工程師的統(tǒng)一指揮下有條不紊地完成網(wǎng)路連接工作，杜絕擅自改變設計網(wǎng)路、多連或漏連行為發(fā)生，最后經(jīng)過爆破專業(yè)技術人員檢查確認網(wǎng)路規(guī)范、符合設計后警戒起爆。（8）挖運清底爆破后，使用反鏟挖掘機、裝載機分多個工作面進行挖裝，815噸自卸車運輸，按施工工序，循環(huán)作業(yè)，提高施工效率。挖運石方運至指定地點填筑或做其它處理。2、棄方處理根據(jù)設計要求確定棄土場的位置，根據(jù)棄土場位置展開施工，確定合理的施工方案。棄土場應對置整齊，穩(wěn)定、排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物，排水及其他任何設施產生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。 施工方法與工藝 高路塹邊坡開挖自上而下分級進行，開挖坡面經(jīng)修整后一次性成形，開挖一級防護一級，防止邊坡失穩(wěn)產生滑坍等高邊坡災害。對有可能產生滑坍等邊坡應先施作錨固工程等進行加固，方可進行下級邊坡開挖。 開口線應與原地表采用大圓弧過渡、在開挖過程中嚴禁掏洞取土，嚴禁采用爆破施工。 開挖面高度每34m在挖掘機作業(yè)高度范圍內應對開挖坡面進行一次修整，按設計坡率、線形，采用機械進行，同時應采用全站儀對已開挖邊坡進行一次復核，以確保開挖坡面不欠挖不超挖，才可繼續(xù)施工。 休整邊坡時，坡面上的松動塊石必須及時清除干凈。在高于3m的坡面上作業(yè)，必須拴安全繩；在路塹內作業(yè)，必須戴安全帽。 開挖工作應與裝、運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上下重疊作業(yè)。 現(xiàn)場施工技術人員應配備坡度架、卷尺等隨時對開挖邊坡進行檢查，以指導機械操作員，確保邊坡坡度符合設計要求。 土方路塹開挖時，工作面設不少于3%的縱向排水坡，將積水排至路基外既有水系。待按此施工貫通后，要自線位較低處起縱向整修路槽。4、 質量控制與要求 路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。 路塹路床換填寬度、深度必須滿足設計要求；施工單位每200m等間距檢查4點。 刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹邊坡坡率不得偏陡。二、施工注意事項1、路塹開挖施工時，一定要按照技術給定的樁位進行施工。2、在進行路塹開挖施工時，一定要做好塹頂截、排水工作。3、開挖區(qū)段應做好排水工作。4、路塹開挖要自上而下縱向、水平開挖，縱向橫坡不大于4。5、路塹邊坡坡率、邊坡點位置、平臺位置、寬度、測溝位置要符合設計要求。6、標出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度情況。7、坡面要平順、無明顯凹凸，無浮土、碴堆、雜物等危險物品。8、在進行路塹施工作業(yè)前，一定要把地下障礙物調查清楚，確保施工安全。9、各種機械設備在工作前一定要檢查狀況是否良好，嚴禁帶病堅持工作。10、填料時，各種機械設備一定要注意安全，嚴格按照操作規(guī)程進行操作。嚴禁無證駕駛。11、在班中、班前各種操作人員嚴禁飲酒。要保證足夠的睡眠時間。12、換填路床填筑到高壓電線下方時，一定要做好標志，時刻提醒司機及時落斗。13、在進行路塹開挖時，一定要注意周圍。5.3.2填方施工工藝（一）清表首先對試驗段用全站儀進行放樣，以確定坡腳線，根據(jù)中樁及相應高程測出試驗段橫斷面面積，對工程量進行復核;然后對其進行清表，清表采用小型推土機配合挖掘機及人工結合的方式進行，將橫坡大于1:5的地段按要求做成臺階，推土機清除表土，自卸車運至指定棄土場。最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。（二）基底處理按照設計圖要求完成對基底的換填處理。三、填筑施工工藝：整個填筑施工過程填料采取挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，裝載機粗平，推土機精平,振動壓路機碾壓，灌砂法檢測密實度的流水作業(yè)施工方式。具體施工方法如下：（1）、對完成換填后的基底用平地機將現(xiàn)場整平，使基底表面沒有明顯的凹凸，路基表面設置2%的橫坡，以保證排水良好，然后用重型振動壓路機靜壓一遍，檢測壓實度合格后準備回填土方施工。（2）、路基填筑采用水平分層、縱向分段施工的方法進行施工。填筑前，沿山體邊坡挖成2.5m臺階，各臺階向路堤內側傾斜4%。自下而上開挖一級及時填筑一級，在路堤土方填筑部分按設計及要求鋪設單向土工格柵。（3）根據(jù)每一自卸車的拉料量計算出每一車料的卸料間距，現(xiàn)場專人指揮，確保每一層的填料在攤平后的松鋪厚度不超過30cm，（沿路線方向每隔1020m在邊樁位置處設立標桿尺，拉線繩控制）。并且保證路基填筑范圍內的填料均勻，填料中有機質的含量小于5%。（4）填筑第一層前，應先對基底進行灑水碾壓，以使基底表面的虛土達到一定的壓實標準。為保證路基邊坡的壓實度，路基外側按設計規(guī)范要求加寬填筑50cm。用推土機將填料整平后，根據(jù)測定填料的天然含水量w，按該填料的最佳含水量，計算補充水量，進行補水，使填料的含水量接近最佳含水量。補完水后每隔一段時間測一次含水量，當填料的含水量達到或接近其最佳含水量時，組織人員配合平地機精平，檢查填料的松鋪厚度、平整度及含水量。各項指標均符合規(guī)范要求后即可進行碾壓。為了使填料能達到最佳含水量附近和加快施工進度，對填料采用提前灑水悶料的方法。（5）路床0.8m范圍內填料最大粒徑應小于100m，路床頂面橫坡應與路拱橫坡一至。（6）碾壓:采用振動壓路機進行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓6-8遍。碾壓時，壓路機車速控制在4km/h左右，振動頻率在25-30hz（1500-1800次/s），振幅一般在1.5-2.0mm范圍內。碾壓時應自路基兩側向中間進行，超高段的路基由內側向外側依次錯輪碾壓。（注意事項：揚塵嚴重時應灑水，當土的含水量較低時，宜于前一天灑水濕潤。沖擊碾壓時應注意沖擊波峰，錯峰壓實，沖壓5遍后應改變沖壓方向。沖擊碾壓應遵循先輕后重，先穩(wěn)后重，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。）項目分類名稱路面底面以下深度（m）壓實度（%）填方路基上路床00.3096下路床0.300.8096上路提0801.5094下路堤1.50以下93零填及挖方路基上路床00.3096下路床0.300.8096（7）路基壓實度的檢測:填方壓實度檢測方法為灌砂法，根據(jù)設計要求路基不同部位的壓實度應達到以下標準：檢測壓實度時每200米每壓實層檢測4處。（8）、參考實驗數(shù)據(jù)1、松鋪系數(shù)：1.262、最大松鋪厚度：30cm.壓實厚度：24cm3、含水量：在取土場或碾壓前：大于最佳含水量2.5% 碾壓時：大于最佳含水量1%或接近w0。4、碾壓遍數(shù)：振動碾壓：6遍+靜壓：3遍5、機械組合及施工工藝流程：悶土-方格網(wǎng)布置-裝運土-裝載機粗平-推土機細平-壓路機靜壓1遍-振動（弱震）-振動碾壓（強震）6遍-灑水車補水-靜壓2遍。6. 雨季施工組織措施6.1.成立雨季施工領導小組在項目經(jīng)理部的雨季施工小組的領導下，成立以架子隊長為第一責任者的雨季施工領導小組，全面負責各管段內各工號雨季施工的規(guī)劃、指導工作，保證施工期間路基不被雨水浸泡，不影響工程質量。領導小組成員：組長：李振武副組長：郎旭東 、張國海組員：張元、張浩、程志強、雷震、趙名儒、張國海、周慶濱、劉長德雨季施工領導小組下設專人負責管理現(xiàn)場施工動態(tài)，實行24小時監(jiān)控，由技術負責人安排專人負責具體日常工作，安全質量部設專職安檢工程師和安全員，各作業(yè)班組設兼職施工員、安全員，自上而下形成雨季施工生產監(jiān)督、保證體系。6.2.雨季施工領導小組工作職責：(1) 調度工地生產，加強對氣象信息的收集，按時收聽、咨詢當?shù)靥鞖忸A報，及時了解氣象變化情況，及時調整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對施工的影響。(2)根據(jù)施工任務、施工條件安排好雨季施工區(qū)段及工程項目。(3)加強雨季施工記錄，對施工時的情況按規(guī)范要求進行記錄。(4)在雨季施工過程中定期檢查，做好檢查記錄。(5)修訂完善應急預案、措施，檢查抗災搶險所需的人、機、料準備情況，組織抗災搶險教育和演練。(6)遇突發(fā)情況，按照事故救援預案進行事故的搶險和上報，并做好事故的分析和有關責任人的處理。6.3雨季施工的具體措施6.3.1排水系統(tǒng)施工措施1、在地路塹開挖前，做好截排水溝施工，保證路塹施工期間雨水排除暢通，邊坡不被雨水沖刷。2、高標準修建施工便道，確保便道排水順暢。檢查場內外的排水設施，及時清理施工現(xiàn)場的排水溝，保證排水暢通。3、施工期間，派專人進行排水系統(tǒng)維護，確保雨水排除暢通。如排水不暢，應停止路塹施工，管理人員應及時制止。每次雨水過后，及時修整排水系統(tǒng)，確保路基施工臨時排水系統(tǒng)始終處于正常狀態(tài)。4、隨土石方開挖進度，及時展開后序路基附屬邊坡防護及排水圬工施工，盡快形成永久排水系統(tǒng)。5、加大相關結構物施工進度，多開施工作業(yè)面，加大機械、人員、材料的供應，盡快完成相關結構物施工，早日完善路基兩側出入口溝槽順接，形成整體排水系統(tǒng)。6.3.2路基土石方施工措施1、雨季施工前，做好施工準備工作，區(qū)分路段，進行適合于雨季施工項目的安排。 2、路塹開挖面內積水應及時排除。施工場地積水應組織力量疏導排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超過塑限時，嚴禁機械運行。3、土石方開挖過程中，如因突然降雨而中途停止，復工前應專人道挖方體上詳細檢查。如發(fā)現(xiàn)邊坡上方有裂縫，或發(fā)現(xiàn)邊坡開裂，土石有塌落的可能，應慎重處理后方可繼續(xù)施工。4、機具停放地、庫房、生活區(qū)域，都必須選在地勢較高不易被水淹的地點，并有可靠的排水防洪設施，預防洪水造成的危害。5、雨季施工，根據(jù)機械設備的性能和數(shù)量，每天訂好計劃作業(yè)量，合理安排工作面進行輪流作業(yè)，組織快速施工，隨運隨填及時完成壓實，不宜全面鋪開。6、料場在雨季開始施工前，對存料進行含水量檢定，對于合格ab組料進行覆蓋保護，方便無雨天氣的正常施工。對于含水量過大的存料，在雨天覆蓋，晴天進行翻曬或加生石灰以降低含水量。7.確保工程質量的措施7.1提高全員質量意識市場競爭優(yōu)勝劣汰，質量是企業(yè)賴以生存的關鍵。針對路基工程施工技術新、機械設備新、質量標準高的特點，廣泛深入地開展質量教育，提高各級領導和參戰(zhàn)全體職工對創(chuàng)優(yōu)質工程的思想認識，增強創(chuàng)優(yōu)質工程決心，樹立更高的創(chuàng)優(yōu)標準，激發(fā)每個職工創(chuàng)優(yōu)熱情和高度責任感，充分發(fā)揮每個職工的主動性和積極性，做好本職工作，促使施工工程質量的提高。7.2建立和健全質量管理體系編制項目質量計劃，建立經(jīng)理部、隊二級質量管理體系，充分發(fā)揮質量管理小組的職能作用，做到責任到人，定點定人定責，實行施工質量掛牌承包，按照設計和規(guī)范要求制定各工藝、各工序質量標準，編制出齊全的工藝作業(yè)指導書，保證施工有標準，檢查有依據(jù)，使整個施工過程處于均衡、穩(wěn)定、連續(xù)的受控狀態(tài)，確保各梁體一次達優(yōu)。1、成立創(chuàng)優(yōu)領導小組經(jīng)理部、隊二級分別成立創(chuàng)優(yōu)領導小組，經(jīng)理、隊長分別擔任二級創(chuàng)優(yōu)小組組長，經(jīng)理部總工程師、隊技術主管擔任副組長，成員由施工、機械、安質、試驗、物資等人員組成。積極開展全面質量管理活動，保部優(yōu)省優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)，明確公司、經(jīng)理部、隊三級領導小組職責。定期和不定期深入現(xiàn)場指導施工，改善施工工藝，及時檢查、發(fā)現(xiàn)并解決問題。2、成立各級專門負責工程質量的部門經(jīng)理部設質檢部，工程隊設質檢室及專職質檢工程師，工班設質檢員，負責施工過程中的質量管理和檢查，要根據(jù)項目的規(guī)模、特點制定相應的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施并成立相應的創(chuàng)優(yōu)攻關小組。3、加強技術學習和質量培訓工作經(jīng)理部要有計劃、有系統(tǒng)的組織參戰(zhàn)全體員工學習高速公路有關的技術標準、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則和細則，并進行技術考核及教育培訓，全面掌握本崗位的操作規(guī)程和質量標準的內容、實施步驟，嚴格按照“貫標”要求組織施工，確保工程質量。對在制架梁過程中大型施工機械操作人員，必須進行嚴格的崗位培訓，持證上崗率達到100%。對考試不合格的人員嚴禁上崗操作。 4、加強技術管理，強化工序質量意識施工前認真會審圖紙，吃透設計意圖，并組織人員對施工現(xiàn)場進行深入的踏勘和調查，編制切實可行的實施性施工組織設計。努力推廣和采用新技術、新工藝、新材料。工程控制測量由公司組織，項目經(jīng)理部參加；施工過程中建立二級測量復核制，由項目經(jīng)理部精測組和各項目隊測量員形成二級控制，項目隊施工放樣必須復核測量，報監(jiān)理批準后施工。我公司選派有豐富施工經(jīng)驗的技術管理人員和施工隊伍參加施工，按要求對各施工工序詳細技術交底和嚴格的質量控制措施，對工序標準的情況做出記錄，確保各工序的質量。同時要推廣施工新技術，開展技術攻關，提高關鍵工序工程質量。5、強化施工管理確保工程建材的質量標準，做好工程材料計量工作。經(jīng)理部（指揮部）設置工程管理中心，制架場設工地實驗室，堅持對鋼材、水泥、砂石料按規(guī)范要求檢驗，確保材料質量合格，資料齊全，試驗數(shù)據(jù)準確，嚴禁使用不合格材料。對預應力鋼絞線、熱軋鋼筋的技術指標必須符合有關規(guī)定要求； 7.3確保工期的措施 做好實施性施工組織設計，并據(jù)此認真執(zhí)行。本工程的工作量大，可供利用的有效施工時間不充裕，在進行施工組織設計時，將管段的所有工作安排有充裕的作業(yè)時間，同時安排在最恰當?shù)臅r間內實施，巧妙地安排雨季施工。保證資源的充分投入，為大范圍多層次地開展平行流水作業(yè)提供條件。搞好施工環(huán)境，確保不出現(xiàn)阻工或少出現(xiàn)阻工，加強政府的溝通工作，專門組建一支協(xié)調力量和治安保障力量，派遣一個力量強大的公安派出所駐扎工地，與地方公安一起，在施工期間特別是前期，對工地實行不間斷的巡邏，保障施工的正常進行。搞好安全、質量工作，不因此類事故干擾計劃的正常落實。加快工地臨時實驗室的建設與認證工作，施工前期可申請到監(jiān)理與業(yè)主認可的實驗室完成前期急需的試驗工作，以便能及早進入實質性開工狀態(tài)。計劃中凡涉及本單位以外的力量配合的工作提前做好計劃并良好執(zhí)行，如變更設計、征地拆遷及各類文件的批復等，將工作做到前頭，以保證計劃的按期落實。加強企業(yè)主人翁責任感和合同意識，并在全員范圍內加強教育。8.質量保證措施8.1.質量管理機構8.1.1.質量管理組織機構建立健全質量管理組織機構，成立以項目經(jīng)理任組長，總工程師為副組長的質量管理領導小組，全面負責本項目質量管理工作，其主要職責是：確保國家、行業(yè)、建設、監(jiān)理等關于工程質量方針、條例、規(guī)定和要求的落實，確保本標段質量保證體系的有效運行，定期對工程質量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進行檢查評比和指導。從組織上確保質量目標的實現(xiàn)。項目經(jīng)理部設安全質量部，配備專職質檢工程師，工程隊設專職質量檢驗員，工班設兼職質量檢驗員。組建精干高效的試驗和測量隊伍，項目經(jīng)理部設中心試驗室，施工隊設試驗組，配備必要的檢測、試驗儀器設備，在原材料控制、施工過程控制、竣工工程質量檢驗評定等各個環(huán)節(jié)，實施施工全過程測量和試驗控制，對施工全過程進行質量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”實施檢測工作。質量組織機構詳見 “質量保證組織機構圖”。質量保證體系：我單位已通過iso9001-2000質量體系認證，將嚴格按照質量體系模式運行，在項目經(jīng)理部的領導下,成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工程師為副組長，由工程管理部、安全質量部、中心試驗室、綜合辦公室、物資設備部、財務部、計劃合同部、人力資源部及工程隊長參加的全面質量管理領導小組，責任到人，督查督辦。按定期組織有關人員進行專業(yè)技術學習、質量教育，使上場職工充分認識到質量是企業(yè)生存的永恒主題。項目部下設安全質量部，工程隊設安全質量檢查室，配專職質檢員，工班設兼職質檢員，形成體系完善、責任明確的質量檢查體系。并定期、不定期的組織質量檢查和質量評比，獎優(yōu)罰劣。成立以項目部總工程師為組長的科技攻關小組和以及施工隊技術主管為組長的創(chuàng)優(yōu)攻關qc小組， qc小組定期或不定期舉行活動，分析質量、安全、工期、環(huán)境保護、成本等問題，查找原因，制定對策，不斷提高工程質量；質檢部門負責進行質量檢查和評審。積極組織開展全面質量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。按照iso9001-2000質量體系標準運行，實現(xiàn)和規(guī)范項目質量體系工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于受控狀態(tài)。項目經(jīng)理部設精密測量隊和中心試驗室，配專職測量、試驗人員，根據(jù)福建省交通工程質量監(jiān)督部門、建設單位及監(jiān)理單位要求制定試驗工作實施細則，并指導各工程隊試驗人員工作，通過先進的檢測試驗手段，配合工地質檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施工質量控制。8.1.2為確保質量目標的實現(xiàn)，成立完善的質量保證組織機構。制定有效的制度和超前預防預控措施，不斷完善質量保證體系和質量自檢體系，隨時接受業(yè)主監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗，確保實現(xiàn)工程質量目標。8.2.自檢制度全面推行標準化施工作業(yè)，建立健全各種制度，實行制度化管理。在施工中嚴格實行過程檢查，落實開(竣)工報告、隱蔽工程簽證、設計變更、質量驗評程序與獎罰、驗工計價質量簽證、材料復試以及工序自檢、互檢、交接檢的“三檢制”等制度。質量檢驗流程詳見“質量檢驗流程圖”。8.2.1試驗室對選定原材料進行復試檢驗，不合格的原材料嚴禁進入施工現(xiàn)場。每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格不能進行下道工序施工。沒有進行自檢或經(jīng)自檢質量不合格的，禁止進入下道工序或進行交接班。下道工序的操作人員或者工班在開始施工前，先對上道工序的施工質量進行檢查和確認。確認達到施工質量要求、符合交班條件的本工班方可接班，否則不予接班，或由接班工班承擔不合格產品的整治。所有工序的施工質量，包括隱蔽工程和非隱蔽工程，都要根據(jù)有關管理制度，由內部的質量檢查人員進行監(jiān)督檢查和質量確認，以保證不合格工序和產品不轉入下道工序和場所，從而確保施工質量。認真執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。凡隱蔽工程項目，在內部檢查合格后，按規(guī)定如實填寫隱蔽工程檢查證及附件，通知監(jiān)理工程師和建設單位的標段工程師到現(xiàn)場進行檢查，三方簽字確認后，方可隱蔽。項目經(jīng)理部安全質量部每月、工程隊每旬進行一次單位工程質量大檢查；各工班每天進行一次分部、分項工程質量檢查，通過定期質量檢查，進行總結評比和獎罰。8.3質量保證措施8.3.1.組織措施1.建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量保證體系。項目部設安全質量部、中心試驗室，配齊專職質檢工程師，施工隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員。2.建立以項目總工程師為首的技術責任制，健全技術管理體系，實行項目部、分部、施工隊三級技術質量管理機制。8.3.2.管理措施pdca循環(huán)控制質量積極推行全面質量管理，采用pdca循環(huán)控制原理，通過質量計劃(p)、實施（d）、檢查（c）、處置（a）四個階段，使工程質量在計劃控制下逐步上升，實現(xiàn)預期質量目標。8.3.3.三階段控制質量項目質量管理嚴格執(zhí)行三階段控制質量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過三階段控制，確保工程質量控制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。施工前的質量控制依據(jù)iso9001-2000標準，結合工程特點，制訂項目質量計劃，做好機構設置、試驗室建立、專業(yè)人員配備、施工材料調查和檢驗、施工設備選型、場地布置、技術交底、圖紙審核、規(guī)范標準和圖表選定等工作。施工中的質量控制組織業(yè)務精湛的測量人員進行測量控制。嚴格按照質量管理體系中對測量質量控制的要求，實行從放線到竣工“一條龍”質量控制程序，嚴格執(zhí)行復核制度、交底簽認制度、向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準，勤復測，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤。按照“設計、施工互動”的原則。施工圖設計中編制關鍵工序的施工工藝設計，指導施工。施工和檢測數(shù)據(jù)，及時反饋給設計，不斷修改完善設計，通過互動不斷循環(huán)上升，達到提高工程質量的目的。嚴格按照施工組織設計和操作規(guī)程，高起點、高質量地做好每一道工序的“第一個”，將每個“第一”的檢驗數(shù)據(jù)結果定在全優(yōu)起點上，并以此做樣板，通過高標定位的全方位控制手段，確保每道工序、每部位、整項工程最終達到優(yōu)良標準。通過嚴把過程檢驗和試驗關，保證工程施工的每一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。嚴格按照“過程檢驗和試驗控制程序”的內容和要求保證三級驗證制度的效能；及時組織質檢員、施工人員和有關技術人員對各工序進行自檢，按有關規(guī)程規(guī)范進行檢驗、試驗、標識和記錄；對出現(xiàn)的問題，及時組織有關人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，以確保達到其實施效果；并及時通知甲方和監(jiān)理單位，經(jīng)現(xiàn)場認可后，才能進行下一工序的施工。積極開展全面質量管理活動，把工程的質量重點、難點和特殊點列為技術攻關項目，發(fā)動群眾集思廣益，把好各道工序的質量關，達到設計圖紙、技術文件和驗收規(guī)范規(guī)定的技術要求和質量標準。施工后的質量控制每項工序質量控制結束后，要及時對控制結果進行評價和對質量偏差進行糾正。為了消除不合格的原因，防止不合格的再發(fā)生，應按照糾正措施控制程序對不合格進行評審，分析原因，制訂糾正措施，跟蹤和記錄糾正措施的結果，并對其有效性做出評價。8.4.“三全”質量控制8.4.1.“三全”控制質量指全面控制、全過程質量控制和全員參與控制。從每個環(huán)節(jié)上全面控制工程質量，從質量源頭抓起，實現(xiàn)施工圖設計、材料采購、施工組織準備、檢測設備標定計量、施工過程檢驗試驗、工程質量驗收、工程竣工與交付、工程回訪與維修的全過程控制，保證質量總目標的實現(xiàn)。8.4.2.質量管理七項制度工序自檢制度本標段工程建立項目經(jīng)理部、施工隊的自檢機構，加強工序質量內部檢查。