新興裝備：新型航空裝備制造產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目與研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

新型航空裝備制造產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目與研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告北京新興東方航空裝備股份有限公司二一九年十二月目錄第一章 新型航空裝備制造產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目3一、項(xiàng)目背景3二、項(xiàng)目名稱(chēng)及承辦單位4（一）項(xiàng)目名稱(chēng)4（二）項(xiàng)目承辦單位4三、項(xiàng)目建設(shè)必要性分析4（一）響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，振興國(guó)家裝備制造業(yè)的需要4（二）促進(jìn)我國(guó)航空器用起動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要4（三）提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平，促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的需要5四、項(xiàng)目建設(shè)可行性分析5（一）項(xiàng)目選址優(yōu)越5（二）項(xiàng)目實(shí)施具備可行性6（三）項(xiàng)目實(shí)施符合環(huán)境保護(hù)政策6（四）項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)具備可行性6五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)6六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃7七、風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策7（一）土地競(jìng)拍不成的風(fēng)險(xiǎn)7（二）項(xiàng)目人才風(fēng)險(xiǎn)7（三）項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)8八、綜合評(píng)價(jià)8第二章研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目8一、項(xiàng)目概況8二、項(xiàng)目必要性分析10（一）鞏固行業(yè)地位，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需要10（二）適應(yīng)未來(lái)航空裝備多電、全電化發(fā)展的需要10（三）適應(yīng)未來(lái)無(wú)人化智能化裝備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的需要10（四）實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標(biāo)的需要11三、項(xiàng)目具體內(nèi)容與投資計(jì)劃11（一）研發(fā)中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)11（二）基礎(chǔ)技術(shù)研究111、智能機(jī)電技術(shù)112、起動(dòng)發(fā)電與電源技術(shù)123、光電探測(cè)與圖像處理技術(shù)124、飛行器與機(jī)器人技術(shù)13（三）技術(shù)應(yīng)用孵化項(xiàng)目131、通用伺服系統(tǒng)132、全電化大功率作動(dòng)系統(tǒng)143、起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)144、防御型極速無(wú)人機(jī)系統(tǒng)14四、可行性分析15（一）政策可行性15（二）技術(shù)可行性分析15（三）市場(chǎng)可行性分析15（四）項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)可行性15五、項(xiàng)目預(yù)估效益15六、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策16（一）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施16（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施16七、綜合評(píng)價(jià)16第一章 新型航空裝備制造產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目一、項(xiàng)目背景電能、液壓能和氣壓能三者并存是目前飛機(jī)上輔助能源的現(xiàn)狀，使得飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能降低，系統(tǒng)復(fù)雜、重量大、費(fèi)用高。由于以電能取代液壓能和氣壓能后， 可以減輕飛機(jī)的重量，提高飛機(jī)的可靠性和維修性，降低飛機(jī)的易損性以及飛機(jī)壽命周期費(fèi)用等，因此以電能取代液壓能和氣能將是未來(lái)飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著機(jī)載裝備的日益豐富，現(xiàn)代飛機(jī)正向多電飛機(jī)、全電飛機(jī)的方向發(fā)展，要求電源系統(tǒng)容量大，供電品質(zhì)、效率及可靠性高，因此航空動(dòng)力系統(tǒng)功率不足、航空電源系統(tǒng)發(fā)電功率不足及能效太低等問(wèn)題日益突出，目前采用的恒頻交流電源系統(tǒng)將不再適用于下一代先進(jìn)飛機(jī)和機(jī)載設(shè)備發(fā)展的需要，從國(guó)外研制的最新型飛機(jī)看，如 Boeing787、A380 民用客機(jī)和 F-22、F-35 戰(zhàn)斗機(jī)，均采用了變頻交流電源系統(tǒng)或高壓直流電源系統(tǒng)。公司通過(guò)與高校、科研院所的長(zhǎng)期產(chǎn)學(xué)研合作及自主技術(shù)創(chuàng)新，掌握了起動(dòng)發(fā) 電機(jī)與控制的基本技術(shù)，在變頻交流起動(dòng)發(fā)電與高壓直流起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)方面， 已取得了相應(yīng)的成果，具備了進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的條件。在“多電”或“全電”飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)下，公司利用已掌握的智能機(jī)電技術(shù)， 對(duì)全電化大功率作動(dòng)系統(tǒng)預(yù)先投入研究，以滿足裝備未來(lái)發(fā)展需求?；谝陨犀F(xiàn)狀，公司擬在北京通州基地新建科研試制生產(chǎn)線，用于全電化大功率作動(dòng)系統(tǒng)、航空起動(dòng)發(fā)電機(jī)、航空發(fā)電機(jī)等科研產(chǎn)品的生產(chǎn)試制及實(shí)驗(yàn)；在南京江寧區(qū)空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投資新建南京新興航空裝備研發(fā)生產(chǎn)基地航空裝備生產(chǎn)項(xiàng)目，主要用于全電化大功率作動(dòng)系統(tǒng)、航空起動(dòng)發(fā)電機(jī)、航空發(fā)電機(jī)等新產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。項(xiàng)目投資總額為31,329.54萬(wàn)元，主要用于以下建設(shè)內(nèi)容：序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)投資金額 （萬(wàn)元）1通州試制生產(chǎn)線1,329.542南京新興航空裝備研發(fā)生產(chǎn)基地航空裝備生產(chǎn)項(xiàng)目30,000.002.1土地購(gòu)置費(fèi)4,200.002.2土建工程及設(shè)計(jì)費(fèi)（含裝修費(fèi)）13,000.002.3設(shè)備購(gòu)置費(fèi)5,000.00172.4預(yù)備費(fèi)1,800.002.5鋪底流動(dòng)資金6,000.00合計(jì)31,329.54二、項(xiàng)目名稱(chēng)及承辦單位（一）項(xiàng)目名稱(chēng)項(xiàng)目名稱(chēng)：新型航空裝備制造產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目，包括南京新興航空裝備研發(fā)生產(chǎn)基地航空裝備生產(chǎn)項(xiàng)目與通州科研試制生產(chǎn)線。（二）項(xiàng)目承辦單位承辦單位名稱(chēng)：北京新興東方航空裝備股份有限公司、南京新興東方航空裝備有限公司三、項(xiàng)目建設(shè)必要性分析（一）響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，振興國(guó)家裝備制造業(yè)的需要裝備制造業(yè)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供專(zhuān)屬裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。2009年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。該規(guī)劃提出要堅(jiān)持自主開(kāi)發(fā)與引進(jìn)消化吸收相結(jié)合的原則，鼓勵(lì)開(kāi)展引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，引導(dǎo)企業(yè)逐步由依賴(lài)引進(jìn)技術(shù)向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，大力推行技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定（國(guó)發(fā)201032號(hào)）進(jìn)一步確定了高端裝備制造業(yè)是國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。隨著我國(guó)“大飛機(jī)”、“MA700”等重大項(xiàng)目的實(shí)施，發(fā)展航空裝備制造業(yè)被提到了前所未有的戰(zhàn)略高度。公司新型航空裝備制造產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目是響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，振興國(guó)家高端裝備制造業(yè)的需要。（二）促進(jìn)我國(guó)航空器用起動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要多電飛機(jī)是實(shí)現(xiàn)全電飛機(jī)的中間產(chǎn)物，是指機(jī)上的主要功率是電功率，但不排除少量的其他功率的使用。全電飛機(jī)是相對(duì)多電飛機(jī)而言的，是一種以電氣系統(tǒng)取代液壓、氣動(dòng)和機(jī)械系統(tǒng)的飛機(jī)，即所有的次級(jí)功率均以電的形式傳輸、分配。雖然全電飛機(jī)技術(shù)目前還不成熟，在應(yīng)用過(guò)程中也落后于多電飛機(jī)，但是從飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，全電飛機(jī)將逐漸取代多電飛機(jī)，成為與內(nèi)燃動(dòng)力飛機(jī)同樣重要的飛機(jī)類(lèi)型。公司以國(guó)外先進(jìn)航空電源系統(tǒng)為標(biāo)桿，運(yùn)用多年在起動(dòng)發(fā)電與電源技術(shù)方向的基礎(chǔ)研究成果，研制生產(chǎn)新型起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)，有利于占據(jù)國(guó)內(nèi)多電、全電航空裝備市場(chǎng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)航空裝備的發(fā)展，縮短與國(guó)外的差距。（三）提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平，促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的需要“南京新興航空裝備研發(fā)生產(chǎn)基地航空裝備生產(chǎn)項(xiàng)目”將依托當(dāng)?shù)啬暇┖娇蘸教齑髮W(xué)等科研院校的科研優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與人才優(yōu)勢(shì)，深挖潛力提升項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)水平。項(xiàng)目建設(shè)完成后，公司將引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備，建設(shè)設(shè)施完善的現(xiàn)代化車(chē)間，采用規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營(yíng)，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，研發(fā)和生產(chǎn)航空起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)及全電化大功率作動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品，豐富公司現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)公司盈利能力， 促進(jìn)公司可持續(xù)性發(fā)展。綜合以上因素，本項(xiàng)目建設(shè)十分必要。四、項(xiàng)目建設(shè)可行性分析（一）項(xiàng)目選址優(yōu)越南京新興航空裝備研發(fā)生產(chǎn)基地航空裝備生產(chǎn)項(xiàng)目位于江寧空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，隸屬于江蘇省南京市，地處沿海和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的交匯處，位于華東中心城市南京市都市圈內(nèi)，是南京重點(diǎn)發(fā)展的核心區(qū)域之一。江寧空港開(kāi)發(fā)區(qū)目前已初步形成航空制造、現(xiàn)代物流、汽車(chē)配套、生活服務(wù)業(yè)等四大功能板塊，為南京對(duì)外開(kāi)放的新平臺(tái)和祿口空港新城建設(shè)的重要部分，其地理位置、地質(zhì)結(jié)構(gòu)及周邊產(chǎn)業(yè)能夠滿足生產(chǎn)基地的日常營(yíng)運(yùn)需要。通州科研試制生產(chǎn)線由公司在北京市通州區(qū)實(shí)施，符合北京市通州區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求，目前已完成廠房改造，滿足公司科研產(chǎn)品試制的需要。（二）項(xiàng)目實(shí)施具備可行性本項(xiàng)目符合國(guó)家裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃以及國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，屬于國(guó)務(wù)院關(guān)于培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定（國(guó)發(fā)201032號(hào)） 鼓勵(lì)類(lèi)項(xiàng)目。公司通過(guò)與高校、院所的長(zhǎng)期產(chǎn)學(xué)研合作及自主技術(shù)創(chuàng)新，掌握了起動(dòng)發(fā)電機(jī)與控制的基本技術(shù)，在變頻交流起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)與高壓直流起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)方面，已取得了相應(yīng)的成果，具備了產(chǎn)業(yè)化的條件。本項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景廣闊， 公司技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良，在項(xiàng)目土建工程建設(shè)、設(shè)備選型及主要能源供應(yīng)及節(jié)能方面，均符合國(guó)家要求的各項(xiàng)指標(biāo)，項(xiàng)目實(shí)施具備可行性。（三）項(xiàng)目實(shí)施符合環(huán)境保護(hù)政策南京新興航空裝備研發(fā)生產(chǎn)基地航空裝備生產(chǎn)項(xiàng)目選用的生產(chǎn)工藝技術(shù)成熟可靠，符合南京產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后， 將全面采取各項(xiàng)污染防治措施并加強(qiáng)企業(yè)環(huán)境管理，對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。通州科研試制生產(chǎn)線符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策，對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都嚴(yán)格控制在規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（四）項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)具備可行性本項(xiàng)目總投資 31,329.54 萬(wàn)元，公司首次公開(kāi)發(fā)行股票募集資金中暫未投入使用的資金，能夠滿足本項(xiàng)目的資金需求。同時(shí)，公司經(jīng)營(yíng)狀況良好，盈利能力較強(qiáng)， 能夠?yàn)樵擁?xiàng)目的實(shí)施提供充足的資金保障。五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)時(shí)間項(xiàng)目T+1T+2T+3T+4T+5T+6 至T+10預(yù)計(jì)收入（萬(wàn)元）20,00028,00026,50035,20062,20062,200預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)（萬(wàn)元）6,0008,4007,95010,56018,66018,660南京新興航空裝備研發(fā)生產(chǎn)基地航空裝備生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)完工投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年收入及凈利潤(rùn)情況如下：注：T 為正式投產(chǎn)年份本項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資回收期為 6.85 年，其中建設(shè)期為 3 年，預(yù)計(jì)內(nèi)部收益率為23.30 %。項(xiàng)目正式投產(chǎn)后五年內(nèi)，預(yù)計(jì)年均新增營(yíng)業(yè)收入 34,380 萬(wàn)元，年均凈利潤(rùn) 10,314 萬(wàn)元。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃南京新興航空裝備研發(fā)生產(chǎn)基地航空裝備生產(chǎn)項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限初步規(guī)劃 36 個(gè)月，即從 2020 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日止，包含項(xiàng)目建設(shè)前期準(zhǔn)備工作、勘察設(shè)計(jì)、土建施工、設(shè)備采購(gòu)安裝和調(diào)試、人員培訓(xùn)及竣工驗(yàn)收等工作內(nèi)容。目前， 公司正在進(jìn)行前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括市場(chǎng)調(diào)研、建設(shè)規(guī)模確定、項(xiàng)目選址、用地預(yù)審等事宜。通州科研試制生產(chǎn)線在現(xiàn)有廠房空地處進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)安裝和調(diào)試、人員操作培訓(xùn)、驗(yàn)收等工作。目前處于規(guī)劃階段。七、風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策（一）土地競(jìng)拍不成的風(fēng)險(xiǎn)由于南京新興航空裝備研發(fā)生產(chǎn)基地航空裝備生產(chǎn)項(xiàng)目所涉及用地目前尚未取得，按國(guó)家規(guī)定，該項(xiàng)目地塊的土地使用權(quán)將通過(guò)參與“招、拍、掛”的競(jìng)買(mǎi)方式取得，公司可能存在競(jìng)拍不成的風(fēng)險(xiǎn)。且項(xiàng)目建設(shè)涉及環(huán)保、規(guī)劃、工程施工等有關(guān)報(bào)批事項(xiàng)，需獲得有關(guān)主管部門(mén)批復(fù)方可實(shí)施，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)對(duì)措施：公司將按照相關(guān)規(guī)定依法合規(guī)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)履行地塊競(jìng)買(mǎi)程序和項(xiàng)目涉及的其他報(bào)批程序，并根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展情況依法履行決策程序和信息披露義務(wù)。（二）項(xiàng)目人才風(fēng)險(xiǎn)公司屬高端裝備制造企業(yè)，科研人才及核心技術(shù)人員是公司具有持續(xù)研發(fā)能力、保持核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在，如關(guān)鍵技術(shù)人員變動(dòng)較大，將會(huì)給公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和 新產(chǎn)品研發(fā)帶來(lái)一定的影響。應(yīng)對(duì)措施：公司將進(jìn)一步加大科技投入，通過(guò)提高科研人員待遇，完善研發(fā)激勵(lì)機(jī)制，不斷穩(wěn)定現(xiàn)有人才隊(duì)伍和吸引專(zhuān)業(yè)技術(shù)高素質(zhì)人才，增強(qiáng)公司的研發(fā)能力和技術(shù)水平。（三）項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中可能受到市場(chǎng)環(huán)境變化、產(chǎn)業(yè)政策變化及報(bào)批進(jìn)度、施工進(jìn)度、設(shè)備供應(yīng)等不確定因素的影響，導(dǎo)致項(xiàng)目的實(shí)際實(shí)施情況與公司的預(yù)測(cè)出現(xiàn)差異，面臨無(wú)法達(dá)到預(yù)期效益的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)對(duì)措施：公司將密切關(guān)注新型航空裝備市場(chǎng)變化，統(tǒng)籌安排項(xiàng)目的投資建設(shè)， 加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，力爭(zhēng)盡快達(dá)產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)預(yù)期效益。八、綜合評(píng)價(jià)1、本項(xiàng)目符合國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策導(dǎo)向，項(xiàng)目的實(shí)施有利于加速我國(guó)航空裝備的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，推動(dòng)航空機(jī)載裝備制造產(chǎn)業(yè)調(diào)整和行業(yè)振興，有助于提升公司自主創(chuàng)新能力，顯著增強(qiáng)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。項(xiàng)目完成后，將提升公司自主創(chuàng)新能力，增強(qiáng)公司生產(chǎn)及實(shí)驗(yàn)條件，有利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，提升公司行業(yè)地位。 2、本項(xiàng)目正式投產(chǎn)后，將提升公司的經(jīng)濟(jì)效益，持續(xù)提高公司盈利能力，更好的回報(bào)股東。綜上所述，本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和公司實(shí)際發(fā)展需要，所研制的產(chǎn)品是對(duì)公司現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有力的補(bǔ)充，能夠提升公司綜合實(shí)力，增強(qiáng)公司盈利能力和持續(xù)發(fā)展能力，對(duì)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有積極意義，項(xiàng)目建設(shè)是可行的。第二章研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目一、 項(xiàng)目概況伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)表明，航空裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的決定性力量。一旦失去制空權(quán)，就會(huì)失去制海權(quán)、制陸權(quán)、制信息權(quán)和戰(zhàn)場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，陷入被動(dòng)挨打的境地，戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗將難以避免。為了謀求 21 世紀(jì)的軍事優(yōu)勢(shì)，美國(guó)、俄羅斯、歐盟等國(guó)家和地區(qū)都非常注重航空裝備的發(fā)展，相繼啟動(dòng)了 B-21、PAK DA、FCAS 等航空裝備研制項(xiàng)目，并提出了一些新的軍事理論和作戰(zhàn)思想。在這些新技術(shù)和未來(lái)作戰(zhàn)需求的共同作用下， 航空裝備將向著體系化、智能化、隱身化、高速化和遠(yuǎn)程化的方向發(fā)展，其性能和作戰(zhàn)能力將取得新的突破。隨著技術(shù)發(fā)展的速度不斷加快，智能無(wú)人機(jī)技術(shù)、變體飛機(jī)技術(shù)、分布式電推進(jìn)技術(shù)、自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、高超音速技術(shù)、納米技術(shù)、機(jī)載激光武器等一批具有顛覆性潛力的航空關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)初露端倪，這些技術(shù)一旦成熟，將會(huì)對(duì)未來(lái)航空裝備的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。企業(yè)如能掌握與之相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，并參與到其產(chǎn)業(yè)鏈中， 將大大增強(qiáng)公司在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司是專(zhuān)業(yè)從事機(jī)載懸掛/發(fā)射裝置、飛機(jī)信息管理與記錄系統(tǒng)和綜合測(cè)試與保障系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品主要應(yīng)用于直升機(jī)， 并積極向固定翼飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、民用客機(jī)、無(wú)人機(jī)等航空裝備拓展。目前公司已經(jīng)突破了高精度伺服驅(qū)動(dòng)和系統(tǒng)智能控制、高精度高承載傳動(dòng)、伺服控制和傳動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)仿真、機(jī)電一體化融合以及先進(jìn)的視頻處理等技術(shù)，具備掌握未來(lái)航空裝備相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)條件。為提高公司核心專(zhuān)業(yè)能力、科研制造能力和平臺(tái)管理能力，結(jié)合未來(lái)航空裝備發(fā)展趨勢(shì)與公司現(xiàn)狀，公司將在智能機(jī)電技術(shù)、光電探測(cè)與圖像處理技術(shù)、起動(dòng)發(fā)電機(jī)技術(shù)和飛行器與機(jī)器人四個(gè)技術(shù)方向開(kāi)展二十余項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)研究與攻關(guān)，并將其成果用于通用伺服系統(tǒng)、全電化大功率作動(dòng)系統(tǒng)、起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)等裝備的研制。本項(xiàng)目整體投資 15,427.20 萬(wàn)元，具體建設(shè)內(nèi)容如下： 1、研發(fā)中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：2,000 萬(wàn)元2、關(guān)鍵技術(shù)研究（1） 基礎(chǔ)技術(shù)研究序號(hào)技術(shù)內(nèi)容研發(fā)經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）1智能機(jī)電技術(shù)方向5002起動(dòng)發(fā)電與電源技術(shù)方向5003光電探測(cè)與圖像處理技術(shù)方向6004飛行器與機(jī)器人技術(shù)方向400總計(jì)2,000（2） 技術(shù)應(yīng)用孵化項(xiàng)目序號(hào)預(yù)研（研制）項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）1通用伺服系統(tǒng)研制2002全電化大功率作動(dòng)系統(tǒng)研制2003起動(dòng)發(fā)電項(xiàng)目研制4,6504防御型極速無(wú)人機(jī)系統(tǒng)2,950總計(jì)8,0003、項(xiàng)目其他費(fèi)用為 3,427.20 萬(wàn)元，主要為保障本項(xiàng)目順利實(shí)施所需的實(shí)驗(yàn)用原材料及人才引進(jìn)等費(fèi)用。二、 項(xiàng)目必要性分析（一）鞏固行業(yè)地位，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需要基于伺服傳動(dòng)控制及機(jī)電一體化技術(shù)為核心的設(shè)計(jì)是航空裝備產(chǎn)品現(xiàn)在乃至未來(lái)機(jī)載領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛的一種系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，其設(shè)計(jì)對(duì)系統(tǒng)的整體特性提高起到至關(guān)重要的作用。公司繼續(xù)開(kāi)展全電驅(qū)動(dòng)伺服控制及機(jī)電一體化產(chǎn)品的基礎(chǔ)研究與實(shí)驗(yàn)研究，開(kāi)發(fā)基于伺服傳動(dòng)控制及機(jī)電一體化技術(shù)的機(jī)載懸掛/發(fā)射裝置產(chǎn)品，滿足用戶更高的要求，有利于進(jìn)一步鞏固公司行業(yè)地位，保持與提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲取更大的市場(chǎng)份額。（二）適應(yīng)未來(lái)航空裝備多電、全電化發(fā)展的需要多電飛機(jī)是實(shí)現(xiàn)全電飛機(jī)的中間產(chǎn)物，是指機(jī)上的主要功率是電功率，但不排除少量的其他功率的使用。大量采用機(jī)電作動(dòng)器是多電飛機(jī)最重要的特征之一。全電飛機(jī)是相對(duì)多電飛機(jī)而言的，是一種以電氣系統(tǒng)取代液壓、氣動(dòng)和機(jī)械系統(tǒng)的飛機(jī)，即所有的次級(jí)功率均以電的形式傳輸、分配。雖然全電飛機(jī)技術(shù)目前還不成熟， 在應(yīng)用過(guò)程中也落后于多電飛機(jī)，但是從飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，全電飛機(jī)將逐漸取代多電飛機(jī)，成為與內(nèi)燃動(dòng)力飛機(jī)同樣重要的飛機(jī)類(lèi)型。公司以航空裝備通用伺服系統(tǒng)、全電化大功率作動(dòng)系統(tǒng)、起動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的研制為著力點(diǎn)，進(jìn)行起動(dòng)發(fā)電與電源技術(shù)方向的基礎(chǔ)技術(shù)研究，有利于占據(jù)國(guó)內(nèi)多電、全電航空裝備市場(chǎng)。（三）適應(yīng)未來(lái)無(wú)人化智能化裝備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的需要無(wú)人化智能化裝備技術(shù)是指隨著自主控制和人工智能技術(shù)的大量運(yùn)用，賦予作戰(zhàn)體系具備一定程度的智能化指揮決策和自主化行動(dòng)能力，從而產(chǎn)生能夠自主和協(xié)同完成進(jìn)攻與防御作戰(zhàn)任務(wù)的裝備技術(shù)。智能化無(wú)人裝備具有“空間多維、全天候、非對(duì)稱(chēng)、非接觸、非線性、人員零傷亡”等作戰(zhàn)特點(diǎn)，它正在成為世界主要國(guó)家今后一個(gè)時(shí)期軍事技術(shù)的發(fā)展趨向與重點(diǎn)。公司對(duì)光電探測(cè)與圖像處理技術(shù)、飛行器與機(jī)器人技術(shù)等基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)行深度研究，以應(yīng)用于特定場(chǎng)景的極速無(wú)人機(jī)項(xiàng)目為載體，涉足無(wú)人智能裝備，為公司在無(wú)人裝備領(lǐng)域發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。（四）實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標(biāo)的需要公司確立了“以武器裝備業(yè)務(wù)為支撐，提供以軍用為主的智能特種裝備解決方案，實(shí)現(xiàn)從部件、分系統(tǒng)供應(yīng)到整機(jī)平臺(tái)服務(wù)的不斷拓展，成為具備絕對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的知名軍工企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)與“穩(wěn)中求變，變中求新”的實(shí)現(xiàn)路徑。公司繼續(xù)深入對(duì)智能機(jī)電技術(shù)的研究與應(yīng)用，切入起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)的研發(fā)，布局無(wú)人智能裝備等前沿裝備的預(yù)研，以確保戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。三、項(xiàng)目具體內(nèi)容與投資計(jì)劃（一）研發(fā)中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)研發(fā)中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用總計(jì) 2,000 萬(wàn)元，其中辦公條件改善 1,500 萬(wàn)元，專(zhuān)用信息化網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)建設(shè) 500 萬(wàn)元。（二）基礎(chǔ)技術(shù)研究1、智能機(jī)電技術(shù)在智能機(jī)電技術(shù)方向擬投入 500 萬(wàn)元，開(kāi)展位置系統(tǒng)建模技術(shù)、電機(jī)參數(shù)辨識(shí)與電流環(huán)參數(shù)自適應(yīng)技術(shù)及超高速高功率無(wú)傳感器電機(jī)控制技術(shù)等基礎(chǔ)技術(shù)研究。技術(shù)經(jīng)費(fèi)擬分兩年投入，投資計(jì)劃如下：項(xiàng)目投入金額（萬(wàn)元）2020 年3962021 年104合計(jì)5002、起動(dòng)發(fā)電與電源技術(shù)隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，飛機(jī)的功能日益完善，致使飛機(jī)用電功率不斷增加。如何將機(jī)上機(jī)械、液壓等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)改裝成電傳機(jī)構(gòu)，以提高飛機(jī)的可靠性、維護(hù)性和可操縱性，減輕系統(tǒng)體積與重量已被提上日程。發(fā)展“多電”或“全電”飛機(jī)成為飛機(jī)發(fā)展的必然趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)出能滿足飛機(jī)用電設(shè)備需求的大功率、高集成化的飛機(jī)電源系統(tǒng)就勢(shì)在必行。與之相適應(yīng)，無(wú)刷化、高功率密度的起動(dòng)/發(fā)電雙功能一體化的航空起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)（簡(jiǎn)寫(xiě)為 SGS）將成為未來(lái)飛機(jī)電源系統(tǒng)的趨勢(shì)。要想研發(fā)出好的電源系統(tǒng)，還得從發(fā)展損耗小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適合高速運(yùn)行的新型電機(jī)結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)，研發(fā)耐高溫高壓、絕緣性好、載流能力強(qiáng)的新材料和新器件等方面入手。公司涉足航空電源領(lǐng)域時(shí)間較短，基礎(chǔ)技術(shù)能力相對(duì)薄弱，擬投入 500 萬(wàn)元與南京航空航天大學(xué)等大學(xué)合作，從事航空電源系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)（發(fā)電、儲(chǔ)能、配電和用電的協(xié)調(diào)管理）技術(shù)、全數(shù)字無(wú)刷起動(dòng)發(fā)電一體與控制技術(shù)及變速變頻全數(shù)字起動(dòng)發(fā)電控制技術(shù)等基礎(chǔ)技術(shù)研究，以提升公司基礎(chǔ)技術(shù)實(shí)力，并將研發(fā)成果應(yīng)用于起發(fā)電機(jī)的開(kāi)發(fā)中。技術(shù)經(jīng)費(fèi)擬分兩年投入，投資計(jì)劃如下：項(xiàng)目投入金額（萬(wàn)元）2020 年3202021 年180合計(jì)5003、光電探測(cè)與圖像處理技術(shù)為了提高公司的機(jī)載攝像機(jī)、視頻記錄儀和圖像處理計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力， 同時(shí)滿足公司新研無(wú)人機(jī)/機(jī)器人系統(tǒng)的光電探測(cè)和目標(biāo)識(shí)別跟蹤需求，公司擬投資 600 萬(wàn)元開(kāi)展高分辨率攝像機(jī)技術(shù)、圖像高效壓縮處理技術(shù)、可見(jiàn)光與紅外雙光圖像融合技術(shù)及圖形目標(biāo)自動(dòng)跟蹤技術(shù)等技術(shù)研究。技術(shù)經(jīng)費(fèi)擬分三年投入，投資計(jì)劃如下：項(xiàng)目投入金額（萬(wàn)元）2020 年3372021 年2212022 年42合計(jì)6004、飛行器與機(jī)器人技術(shù)未來(lái)是智能無(wú)人裝備的時(shí)代，公司以特定場(chǎng)景應(yīng)用為契機(jī)切入極速無(wú)人機(jī)系統(tǒng)， 依托無(wú)人機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)深入研究機(jī)電與光電技術(shù)。公司擬投資 400 萬(wàn)元，開(kāi)展極速旋翼飛行器設(shè)計(jì)技術(shù)、飛行控制技術(shù)及基于微型無(wú)人機(jī)的制導(dǎo)等技術(shù)研究，為未來(lái)在 智能無(wú)人裝備領(lǐng)域的發(fā)展打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。技術(shù)經(jīng)費(fèi)擬分三年投入，投資計(jì)劃如下：項(xiàng)目投入金額（萬(wàn)元）2020 年1972021 年1442022 年59合計(jì)500（三）技術(shù)應(yīng)用孵化項(xiàng)目1、通用伺服系統(tǒng)隨著全電化進(jìn)程的推進(jìn)，機(jī)載舵機(jī)、液壓泵電動(dòng)系統(tǒng)、起落架艙門(mén)收放裝置、前輪驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)剎車(chē)等已基本實(shí)現(xiàn)了全電化，但由于載荷不同、電機(jī)有無(wú)傳感器、伺服電機(jī)內(nèi)部參數(shù)等存在很大的差異性，所以每臺(tái)設(shè)備均配備有自己的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)器， 其樣式繁雜，統(tǒng)型后可解決驅(qū)動(dòng)器重復(fù)設(shè)計(jì)，軟件維護(hù)處理、接口多樣等問(wèn)題。通用伺服系統(tǒng)工作主要包括伺服驅(qū)動(dòng)器硬件平臺(tái)的技術(shù)統(tǒng)型及伺服軟件統(tǒng)型， 其過(guò)程將統(tǒng)合利用位置系統(tǒng)建模技術(shù)、電機(jī)參數(shù)辨識(shí)與電流環(huán)參數(shù)自適應(yīng)技術(shù)、超高速高功率無(wú)傳感器電機(jī)控制技術(shù)、多控制對(duì)象伺服控制軟件統(tǒng)型技術(shù)、位置系統(tǒng)控制率技術(shù)等基礎(chǔ)研究成果。項(xiàng)目投入金額（萬(wàn)元）2020 年174.502021 年25.50合計(jì)200.00公司擬針對(duì)某型機(jī)開(kāi)展通用伺服系統(tǒng)預(yù)研，擬投入 200 萬(wàn)元預(yù)研經(jīng)費(fèi)，分兩年進(jìn)行投入，投資計(jì)劃如下：2、全電化大功率作動(dòng)系統(tǒng)在“多電”或“全電”飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)下，公司利用已掌握或?qū)⒐タ说闹悄軝C(jī)電技術(shù)，對(duì)全電化大功率作動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)先投入研究，滿足航空裝備未來(lái)發(fā)展需求。公司擬投資 200 萬(wàn)元，分兩年進(jìn)行投入，投入計(jì)劃如下：項(xiàng)目投入金額（萬(wàn)元）2020 年183.502021 年16.50合計(jì)200.003、起動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)無(wú)刷化、高功率密度的起動(dòng)/發(fā)電雙功能一體化的航空起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)將成為未來(lái)飛機(jī)電源系統(tǒng)的趨勢(shì)。以國(guó)外最新型民用飛機(jī)Boeing787、A380 和軍用飛機(jī)F22、F35 所采用的變頻交流電源系統(tǒng)和高壓直流電流系統(tǒng)為參照，以進(jìn)口替代為基本目標(biāo)進(jìn)行系列變頻交流和高壓直流起發(fā)電機(jī)及控制器研發(fā)，搶占國(guó)內(nèi)啟動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)市場(chǎng)份額。公司擬投資 4,650 萬(wàn)元，分三年進(jìn)行投入，投入計(jì)劃如下：項(xiàng)目投入金額（萬(wàn)元）2020 年1,162.502021 年1,860.002022 年1,627.50合計(jì)4,650.004、防御型極速無(wú)人機(jī)系統(tǒng)隨著高新技術(shù)的快速發(fā)展，“無(wú)人車(chē)”、“無(wú)人船”、“無(wú)人機(jī)”等大量智能化無(wú)人裝備應(yīng)運(yùn)而生并運(yùn)用于實(shí)戰(zhàn)，無(wú)人機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中的業(yè)績(jī)已獲得了充分認(rèn)可。公司針對(duì)特定應(yīng)用場(chǎng)景，提出了極速無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)構(gòu)想，方案經(jīng)過(guò)多方驗(yàn)證，切實(shí)可行， 并將以此為基礎(chǔ)，擴(kuò)展應(yīng)用于多場(chǎng)景。公司擬快速形成產(chǎn)品，進(jìn)行市場(chǎng)推廣。公司計(jì)劃在三年完成整個(gè)項(xiàng)目的產(chǎn)品化，投入 2,950 萬(wàn)元，投入計(jì)劃如下：項(xiàng)目投入金額（萬(wàn)元）2020 年1,180.002021 年1,180.002022 年590.00合計(jì)2,950.00四、可行性分析（一）政策可行性2015 年 5 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布國(guó)發(fā)【2015】28 號(hào)文，將高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備作為未來(lái)大力推動(dòng)重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，提出“以提升可靠性、精度保持性為重點(diǎn)，開(kāi)發(fā)高檔數(shù)控系統(tǒng)、伺服電機(jī)、軸承、光柵等主要功能部件及關(guān)鍵應(yīng)用軟件，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”、“推進(jìn)干支線飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化。 開(kāi)發(fā)先進(jìn)機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)，形成自主完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈?！北卷?xiàng)目中的航空裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與相關(guān)裝備的研制和開(kāi)發(fā)屬于國(guó)家鼓勵(lì)項(xiàng)目。（二）技術(shù)可行性分析本項(xiàng)目以公司掌握與涉足的智能機(jī)電技術(shù)、光電探測(cè)與圖像處理技術(shù)、起動(dòng)發(fā)電機(jī)技術(shù)和飛行器與機(jī)器人四項(xiàng)技術(shù)為方向開(kāi)展二十余項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)研究與攻關(guān)，有著相當(dāng)深厚的技術(shù)積累，且技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑經(jīng)多方論證，切實(shí)可行。（三）市場(chǎng)可行性分析近年來(lái)，隨著政府的高度重視和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，航空工業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。民用航空工業(yè)