基礎(chǔ)轉(zhuǎn)序驗收報告.doc

. 一、 工程概況 金科空港城（北區(qū)A120/03地塊A1-1#、1-8#、1-9#樓及D1部分車庫）工程位于重慶市渝北區(qū)兩路寸灘保稅區(qū)內(nèi)，由1-8、1-9#樓兩棟住宅高層、一棟A1-1商業(yè)樓及部分D1車庫組成，建筑面積約56951.18平米，商業(yè)及車庫為框架結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度為 7 度，抗震等級為三級；住宅高層為剪力墻結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度為 6 度，抗震等級為四級 ?；A(chǔ)形式采用挖孔樁基礎(chǔ)，商業(yè)地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級，建筑物安全等級一級；住宅高層地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為乙級，建筑物安全等級二級；車庫地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級，建筑物安全等級二級。 鋼筋原材料采用 HPB300級、 HRB400 級、 CRB550 級。 2、 參建單位: 建設(shè)單位: 重慶金科坤基房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 設(shè)計單位: 中機中聯(lián)工程有限公司 監(jiān)理單位: 重慶新魯班工程監(jiān)理有限責任公司 地勘單位: 中煤科工集團重慶設(shè)計研究院有限公司 施工單位: 四川住總建設(shè)有限公司 3、 本次驗收范圍: 金科空港城（北區(qū)A120/03地塊A1-1#、1-8#、1-9#樓及D1部分車庫）工程基礎(chǔ)轉(zhuǎn)序驗收4、 施工情況匯及自評結(jié)論 本工程于 2017 年 1月 20 日開始定位施線， 工程定位放線后， 報建設(shè)、 監(jiān)理單位工程師驗線， 均符合設(shè)計及規(guī)范要求。 然后進行基礎(chǔ)人工挖孔樁、 旋挖樁、條基及地梁的施工。 基坑槽孔開挖成形后，經(jīng)地勘、 設(shè)計、 建設(shè)、 監(jiān)理單位共同驗收合格， 地堪單位確認無不良地質(zhì)(本工程樁基持力層為中風化泥巖，D1#樓巖芯取樣送檢共 9 組， 巖石抗壓強度最高值9.3Mpa， 最低值 7.1 Mpa 均大于設(shè)計值 6. 7Mpa; A1-1#樓巖芯取樣送檢共 17 組， 巖石抗壓強度最高值8.8Mpa， 最低值 6.7 Mpa 均大于或等于設(shè)計值 6. 7Mpa;1-9#樓巖芯取樣送檢共 9 組， 巖石抗壓強度最高值8.6Mpa， 最低值 6.8 Mpa 均大于設(shè)計值 6. 7Mpa; 1-8#樓巖芯取樣送檢共 9 組， 巖石抗壓強度最高值8.1Mpa， 最低值 6.7 Mpa 均大于或等于設(shè)計值 6. 7Mpa;持力層與地勘資料一致，單軸抗壓強度滿足設(shè)計要求)。 基坑槽成孔驗收合格后進行基礎(chǔ)鋼筋籠制作、 砼澆筑。 2017年 2 月 27 日至2017年5月29日期間由建設(shè)單位委托檢測所對本工程A1-1#樓、1-8#樓、1-9#樓及D1車庫樁基部分進行動測及超聲波檢測（其中旋挖樁及超過15m的人工挖孔樁采取100%超聲波檢測，其余人工挖孔樁按10%進行超聲波檢測90%進行動測）， 檢測結(jié)果均合格未出現(xiàn)、類樁。 后進行承臺、 地粱鋼筋安裝綁扎及模板安裝， 地梁鋼筋、 模板工程施工完畢后分別經(jīng)設(shè)計、 建設(shè)、 監(jiān)理單位工程師分部進行鋼筋隱蔽檢查驗收， 整改合格后進行砼澆筑。 在整個工程施工過程中， 我項目部嚴格按照施工圖紙、 說明、 設(shè)計變更、 技術(shù)核定單、 施工規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理實施細則認真組織施工， 每一道工序都經(jīng)自檢、 互檢、 交接檢查合格后， 按程序報監(jiān)理檢查驗收， 建設(shè)、 監(jiān)理單位工程師接報驗后及時對所報的工作內(nèi)容檢查驗收， 對不合格的及時指出， 我們立即整改， 檢查合格認可后及時簽認各種技術(shù)資料后才進行下一道工序的施工。A1-1#商業(yè)基礎(chǔ)施工期間因質(zhì)量監(jiān)督部位未介入本工程的施工，應(yīng)建設(shè)單位和監(jiān)理單位的要求對A1-1#商業(yè)樁基礎(chǔ)進行結(jié)構(gòu)鑒定，結(jié)構(gòu)鑒定委托有相關(guān)專業(yè)資質(zhì)的檢測單位，檢查單位于2017年10月9日進入現(xiàn)場進行基礎(chǔ)樁鉆孔取芯，并于2017年10月13日出具鑒定報告（編號018補P4101001701610A），根據(jù)鑒定結(jié)論得出A1-1#樓商業(yè)樁基礎(chǔ)混凝土抗壓強度符合設(shè)計要求。 （一）鋼筋情況：所有進入現(xiàn)場使用的鋼筋均向現(xiàn)場監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證及質(zhì)保書， 監(jiān)理進行了 見證取樣， 各種規(guī)格鋼筋均復(fù)檢合格。 鋼材原材料送檢共 25 組。 鋼筋連接形式: 墻柱豎向鋼筋22 的為機械連接，12D20為電渣壓力焊接；梁鋼筋16、18、12的采用單面焊其余采用綁扎搭接， 板鋼筋6D14的采用綁扎搭接其余采用單面焊。各相應(yīng)檢驗部位均按規(guī)范在監(jiān)理工程師見證取樣、 送檢， 合格后進行下道工序。 （二）商品砼使用情況: 本工程的商品砼均由重慶富沛混凝土有限公司提供，樁基、地梁為 C25，承臺及抬梁為 C30， 地下室側(cè)壁擋墻: 商業(yè)地下室擋墻為 C45P6、 D1車庫、住宅地下室擋墻為C40P6。 電梯井、 集水坑為 C30P6 。 （三）A1-1#樓施工情況A1-1#樓于2017年1月21日澆筑127# 人工挖孔樁，于2017年1月11日3月6日期間陸續(xù)澆筑1116# 旋挖樁；2017年 3 月 5 日地梁鋼筋、模板驗收后進行816軸交CQ軸地梁砼澆筑；2017年3月21日地梁鋼筋、模板驗收后進行18軸交JQ軸地梁砼澆筑;2017年4月13日地梁鋼筋、模板驗收后進行58軸交JA軸地梁砼澆筑;2017年6月12日地梁鋼筋、模板驗收后進行15軸交JA軸地梁砼澆筑;。2017年3月12日至3 月 24 日進行816軸交CQ軸-5.1米0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年3月24日至4月 6 日進行15軸交JQ軸-5.1米0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年4月5日至4月 17 日進行58軸交JQ軸-5.1米0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年4月17日至4月 27 日進行58軸交JA軸-5.1米0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年6月25日至7月 5 日進行15軸交JA軸-5.1米0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工。擋墻、柱鋼筋安裝完成后經(jīng)自檢合格， 監(jiān)理工程師檢查合格后， 再進行關(guān)模。 模板采用 15mm 厚九夾板木模， 鋼管架支撐; 柱、 墻、 電梯井垂直度、 軸線均符合設(shè)計及規(guī)范要求。 樓板、 梁標高、 平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求。 A1-1#樓首層鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執(zhí)行， 鋼筋的品種、接頭位置及間距， 嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工， 鋼筋的規(guī)格、 數(shù)量經(jīng)自查符合設(shè)計要求。 保護層、 錨固長度、 搭接長度滿足施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求。 鋼材的原材料進場， 首先向監(jiān)理單位進行報驗申請，原材料進場后， 通過監(jiān)理現(xiàn)場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質(zhì)保書。 鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗， 地梁機械連接2組，單面焊2組；-5.1米至0米機械連接11組，電渣壓力焊23組， 進行現(xiàn)場抽樣檢驗， 在取樣、 送樣過程中監(jiān)理全程見證、 監(jiān)督完成， 檢測結(jié)論全部合格。 給排水、 電的預(yù)埋、 預(yù)留均按設(shè)計、 圖紙會審要求施工。 （四）D1#樓施工情況D1#樓于2017年2月24日至4月29日陸續(xù)澆筑195280#人工挖孔樁；2017年 5 月 8 日地梁鋼筋、模板驗收后進行地梁砼澆筑；分別于2017年5月16日、7月16日、9月30日進行基礎(chǔ)至車庫頂板的鋼筋、模板工程驗收合格后進行混凝土澆筑。擋墻、柱鋼筋安裝完成后經(jīng)自檢合格， 監(jiān)理工程師檢查合格后， 再進行關(guān)模。 模板采用 15mm 厚九夾板木模， 鋼管架支撐; 柱、 墻、 軸線均符合設(shè)計及規(guī)范要求。 樓板、 梁標高、 平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求。 D1#樓車庫頂板鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執(zhí)行， 鋼筋的品種、接頭位置及間距， 嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工， 鋼筋的規(guī)格、 數(shù)量經(jīng)自查符合設(shè)計要求。 保護層、 錨固長度、 搭接長度滿足施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求。 鋼材的原材料進場， 首先向監(jiān)理單位進行報驗申請，原材料進場后， 通過監(jiān)理現(xiàn)場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質(zhì)保書。 鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗， 地梁機械連接1組；基礎(chǔ)至車庫頂板機械連接6組，電渣壓力焊7組，單面焊1組， 進行現(xiàn)場抽樣檢驗， 在取樣、 送樣過程中監(jiān)理全程見證、 監(jiān)督完成， 檢測結(jié)論全部合格。 給排水、 電的預(yù)埋、 預(yù)留均按設(shè)計、 圖紙會審要求施工。（五）1-9#樓施工情況1-9#樓于2017年3月26日至5月1日陸續(xù)澆筑28106#人工挖孔樁；2017年 5 月 7 日地梁鋼筋、模板驗收后進行地梁砼澆筑；2017年5月18日進行地下室基礎(chǔ)至正負零的鋼筋、模板工程驗收合格后進行混凝土澆筑。剪力墻、柱鋼筋安裝完成后經(jīng)自檢合格， 監(jiān)理工程師檢查合格后， 再進行關(guān)模。 模板采用 15mm 厚九夾板木模， 鋼管架支撐; 柱、 墻、 軸線均符合設(shè)計及規(guī)范要求。 樓板、 梁標高、 平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求。 1-9#樓基礎(chǔ)至正負零鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執(zhí)行， 鋼筋的品種、接頭位置及間距， 嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工， 鋼筋的規(guī)格、 數(shù)量經(jīng)自查符合設(shè)計要求。 保護層、 錨固長度、 搭接長度滿足施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求。 鋼材的原材料進場， 首先向監(jiān)理單位進行報驗申請，原材料進場后， 通過監(jiān)理現(xiàn)場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質(zhì)保書。 鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗；基礎(chǔ)至車庫頂板機械連接1組，電渣壓力焊3組， 進行現(xiàn)場抽樣檢驗， 在取樣、 送樣過程中監(jiān)理全程見證、 監(jiān)督完成， 檢測結(jié)論全部合格。 給排水、 電的預(yù)埋、 預(yù)留均按設(shè)計、 圖紙會審要求施工。（六）1-8#樓施工情況1-8#樓于2017年4月29日至5月28日陸續(xù)澆筑107194#人工挖孔樁；2017年 5 月 31 日7月17日陸續(xù)完成接樁及地梁、承臺鋼筋、模板驗收后進行砼澆筑；2017年8月3日進行地下室基礎(chǔ)至正負零的鋼筋、模板工程驗收合格后進行混凝土澆筑。剪力墻、柱鋼筋安裝完成后經(jīng)自檢合格， 監(jiān)理工程師檢查合格后， 再進行關(guān)模。 模板采用 15mm 厚九夾板木模， 鋼管架支撐; 柱、 墻、 軸線均符合設(shè)計及規(guī)范要求。 樓板、 梁標高、 平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求。 1-8#樓基礎(chǔ)至正負零鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執(zhí)行， 鋼筋的品種、接頭位置及間距， 嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工， 鋼筋的規(guī)格、 數(shù)量經(jīng)自查符合設(shè)計要求。 保護層、 錨固長度、 搭接長度滿足施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求。 鋼材的原材料進場， 首先向監(jiān)理單位進行報驗申請，原材料進場后， 通過監(jiān)理現(xiàn)場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質(zhì)保書。 鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗；基礎(chǔ)至車庫頂板機械連接1組，電渣壓力焊6組， 進行現(xiàn)場抽樣檢驗， 在取樣、 送樣過程中監(jiān)理全程見證、 監(jiān)督完成， 檢測結(jié)論全部合格。 給排水、 電的預(yù)埋、 預(yù)留均按設(shè)計、 圖紙會審要求施工。5、 資料情況 施工過程中， 施工技術(shù)資料: 施工記錄、 隱檢記錄及各種技術(shù)資料的編制、收集和整理， 保證了工程技術(shù)資料與工程進度同步進行; 同時對形成的技術(shù)資料進行了核查簽認， 保證了工程技術(shù)資料的真實性和完整性。 6、 自評情況: A1-1#、1-8#、1-9#級D1車庫基礎(chǔ)轉(zhuǎn)序驗收自評結(jié)論：1、 樁基、地梁、承臺、 條基鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理單位、 建設(shè)單位、 設(shè)計單位、地勘單位進行樁孔、基坑槽及地梁、承臺隱蔽檢查驗收， 鋼筋的型號、 規(guī)格、 接頭類型及位置數(shù)量和構(gòu)件斷面幾何尺寸、 軸線標高等均符合設(shè)計要求， 在規(guī)范范圍內(nèi)2、 樁基礎(chǔ)、地梁砼澆注完畢后， 按原定位控制樁放線定位， 未發(fā)現(xiàn)構(gòu)件及柱墻插筋有大的偏差等質(zhì)量問題， 平面軸線及標高均符合設(shè)計要求， 監(jiān)理單