物流學導論期末考試重點答案.doc

物流學導論期末重點 第一章 1，理解流通，物流，商流與信息流，資金流及其關系？ 答：流通是聯(lián)結生產(chǎn)與消費的紐帶，流通的經(jīng)濟職能主要是解決生產(chǎn)者與消費者之間的三大間隔 :生產(chǎn)者和消費者的社會間隔、生產(chǎn)地點與消費地點的空間間隔、生產(chǎn)時間與消費時間的時間間隔；物流是消除空間間隔和時間間隔即實現(xiàn)商品的物理性轉移；商流是消除社會間隔即實現(xiàn)商品所有權（用等價貨幣取得）的轉移；在商流、物流、資金流發(fā)生的過程前、過程中和過程后伴隨著信息流的發(fā)生，它從屬于商流和物流，信息流解決的是物流與商流、資金流之間的信息傳遞；在商品所有 權更迭的交易過程中會產(chǎn)生資金流，可認為它從屬于商流，資金流解決的是商品價值的具體實現(xiàn)；流通實際上是由商流和物流組成的。商流解決物品所有權的更迭問題（產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉變?yōu)橛脩羲校?；物流解決物品從生產(chǎn)地轉移到使用地問題，以實現(xiàn)其使用價值。商流、物流、資金流、信息流相互交織，縱橫交錯， “四流”一體化已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢。 2.什么是商物分離？ 流通中的兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。這就是“商物分離”。商物分離是將物流設施以及有關的物流功能獨立出來。設置物流節(jié)點集中 處理若干商品物流業(yè)務，以降低物流成本。商物分離可使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，一最短的物流路線，按時按質的送到用戶手中，以降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。商物分離即保障了商流活動的活躍性和靈活性，保證了商流活動的高效率進行，又保障了物流的穩(wěn)重性，保證物流的低成本，提高了物流活動的效率。商物分離有利于物流合理化。典型的物流一商流分離模式是通過電子商務網(wǎng)上進行商流，網(wǎng)下通過第三方物流企業(yè)配送貨物。 3.簡述我國的物流（國家標準）的定義及內涵？ 物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸，存儲，裝卸， 搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實施有機結合。 物流概念包含以下及格要點： （ 1） 物流的研究對象是貫穿流通領域和生產(chǎn)領域的供應鏈中不敢一切物料以及有關的信息流，研究目的是以系統(tǒng)的觀念對其進行科學規(guī)劃，管理與控制，使其高效率，高效益地完成預定的服務目標。 （ 2） 物流的作用是將物品由供給主體向需求主體轉移，創(chuàng)造時間價值和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質效果。 （ 3） 物流活動包括運輸，倉儲，裝卸搬運，包裝，流通加工，配送以及有關的信息活動等，這些活動各自都是物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。 （ 4） 物流作為供應鏈的一個組成部分，是供應鏈管理 與整合中主要的研究內容。 4 現(xiàn)代物流至少有哪五項特征？ （ 1） 物流系統(tǒng)化 （ 2） 物流過程一體化。 （ 3） 物流信息化 （ 4） 物流手段現(xiàn)代化 （ 5） 物流作業(yè)規(guī)范化 （ 6） 物流服務系列化 （ 7） 物流網(wǎng)絡化 （ 8） 物流快速反應化 （ 9） 物流服務社會化 （ 10） 物流服務柔性化 5 從物流活動在企業(yè)中的地位的角度物流分為哪幾類？ 可以分為供應物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流和廢棄物流。 6.理解回收物流？ 回收物流是指不合格物品得出返修，退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。在生產(chǎn)及流通活動中有一些物資材料是應回收并加以利用的，如作為包裝容器的紙箱，塑料 筐，酒瓶等。我國鋼產(chǎn)量中有 30%以上是由回收的廢鐵重熔煉成的?；厥瘴镔Y品種繁多，流通渠道不規(guī)則且多有變化，因此，管理和控制的難度很大。 7.物流管理的目標 物流管理的目標是以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務，要實現(xiàn)物流管理目標，應做到以下幾點： （ 1） 快速反應 （ 2） 最小變異 （ 3） 最低庫存 （ 4） 物流質量 （ 5） 產(chǎn)品所處不同生命周期的不同物流管理目標。 第二章 一、系統(tǒng)的特征？ 1、集合性 系統(tǒng)整體內由兩個或兩個以上有一定區(qū)別又有一定相關的要素，在一定條件下集合所組成。 2、相關性 各要素間相互聯(lián)系、制約 、影響、作用。 1+1 2，有效系統(tǒng) 1+1 2。 3、目的性 系統(tǒng)包括自然和人造系統(tǒng)。人造系統(tǒng)都有明確的目的。 4、層次性 大系統(tǒng)包括若干子系統(tǒng)，子系統(tǒng)又包括若干子系統(tǒng)。 5、適應性 適應環(huán)境。 二、 什么是物流系統(tǒng)？ 答：物流系統(tǒng)是由多個既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結合起來，以完成物質實體流動為目的的有機結合體。 三、 理解物流系統(tǒng)有哪些流動要素？ 答： 物流系統(tǒng)有六個流動要素：流體、載體、流向、流量、流程和流速。流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模，流體的社會屬性決定了流向 ，流量，和流程。流體，流量，流向和流程決定了所采用的載體的屬性，載體對流向，流量和流程有制約作用。載體的自然屬性和社會屬性產(chǎn)生影響。 四、 物流系統(tǒng)的基本模式有哪幾項功能組成？ 答：由輸入、轉換和輸出三大功能組成。 五、 物流系統(tǒng)存在哪些制約關系？ 答： 1、物流服務和物流成本間的制約關系 提高物流系統(tǒng)服務水平，物流成本增加。 2、物流服務子系統(tǒng)功能之間的制約關系 各子系統(tǒng)的功能若不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。如運輸能力與裝卸搬運能力之間的制約關系。 此問題嚴格講是 功能匹配問題。 3、構成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關系 如運輸費用與倉儲費用之間的制約關系。 4、各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的關系。 增強功能意味著增加投資和費用。 因此，設計和管理物流系統(tǒng)時，應把物流系統(tǒng)作為一個整體來研究，追求系統(tǒng)總效益的最大化。 六：物流系統(tǒng)優(yōu)化的“ 6s”？ 答： 1、服務性（ Service） 服務性是物流業(yè)的本質特性。提供“增值”服務；提高服務水平。 2、快捷性（ Speed） 縮短提前期?？焖龠\輸、訂單快速處理、減少 貨物處于靜止狀態(tài)的時間等。 3、安全性（ Safety） 貨物、設施設備、供應安全。尤其是醫(yī)藥、食品。 4、節(jié)約空間（ space saving） 立體、高架設施和設備。 5、規(guī)模優(yōu)化（ Scale Optimization） 考慮規(guī)模效益，處理好集中與分散的關系。 6、庫存控制（ Stock Control） 七、物流系統(tǒng)分析的原則？ 答： 1、外部條件與內部條件相結合 在進行物流系統(tǒng)分析時，人們不僅要注意物 流系統(tǒng)內各環(huán)節(jié)的協(xié)調發(fā)展，更要對外部環(huán)境進行分析。 2、當前利益與長遠利益相結合 3、局部利益與整體利益相結合 4、定量分析與定性分析相結合 八、 如何采用綜合指數(shù)法對物流系統(tǒng)進行評價？ 答：（ 1）建立綜合評價統(tǒng)計指標體系。 （ 2）確定各評價指標的評價基準，如選擇同行業(yè)平均水平或最高水平為對比的基礎數(shù)值。 （ 3）計算各評價指標的個體指數(shù)，將各指標實際值轉化為統(tǒng)一的無量綱值。 當評價指標為正指標時，則 當評價指標為逆指標時，則 總權數(shù)權數(shù)）該項指標基準值某項指標報告期實際值（綜合指數(shù) 評價指標的實際值評價指標的基準值評價指標個體指數(shù) （ 4）確定各評價指標的權數(shù)。 根據(jù)各指標在指標體系中的重要程度來確定權數(shù)。各指標的權數(shù)之和為 100。 （ 5）計算評價總指數(shù)。 根據(jù)每一評價指標個體指數(shù)與其相應的權數(shù)進行綜合計算，即可得出報告期物流系統(tǒng)評價綜合指數(shù)。其計算公式為： 評價綜合指數(shù)超過 100%，說明該物流系統(tǒng)狀況良好，否則反之。各方案物流系統(tǒng)綜合指數(shù)的高低即可評價各方案的優(yōu)劣。 第三章 1.物流的首要功能要素是運輸，他解決了物品從供應地到需求地之間的空間距離問題，創(chuàng)造了商品的空間效應 。 2.運輸?shù)墓δ苡校海?1）物品轉移 （ 2）物品儲存 3.為什么說運輸是“第三利潤源”的主要源泉？（ 1）社會物質生產(chǎn)的必要條件之一 .（ 2）可以創(chuàng)造“空間效用”。（ 3）主要功能要素之一 . 4.鐵路運輸?shù)奶攸c：可重載高速運行，運輸能力大，運輸速度快，運輸距離長，成本低廉，按時刻表運行，計劃性強、準時，安全程度高以及受氣候季節(jié)等自然條件影響小。 適用范圍：（ 1）大宗低值貨物的中、長距離運輸，也比較適合散裝貨物、灌裝貨物。 （ 2）適于大量貨物一次高效率運輸。 （ 3）對于運費負擔能力小、貨物批量大、運輸距離長的貨物運輸。 公路運輸?shù)奶攸c：建設投入低，資金周轉快、機動靈活，可以進行直達運輸，能保證運輸質量，準時，貨損貨差小，安全性高。 適用范圍：短距離小批量的運輸 5.運輸?shù)脑瓌t：及時 準確 安全 經(jīng)濟 影響合理運輸?shù)奈鍌€要素：運輸距離，運輸環(huán)節(jié)，運輸工具，運輸時間，運輸費用。 評價指標的基準值評價指標的實際值評價指標個體指數(shù)6.ABC 分類法 :A 類物品在不缺貨情況下應盡可 能減少庫存，實行小批量訂貨 ；C 類物品制定安全庫存，進行一般管理 ；B類物品的管理介于兩者之間 儲存合理化的原則：（ 1）對儲存物品實行 ABC 的管理 （ 2）追求經(jīng)濟規(guī)模，適度集中儲存 （ 3）加快周轉速度，提高單位產(chǎn)出 （ 4）采取有效的“先進先出”的方式 （ 5）提高儲存密度，提高倉容利用率 （ 6）采用有效的儲存定位系統(tǒng) （ 7）按物品的特性進行儲存 （ 8）科學的庫存控制管理制度 注： ABC 分類管理法自己在書上看 7.包裝的主要功能：保護物品，方便流通，促進銷售，方便消費 8.商品包裝保護技術分類：防 潮包裝、防銹包裝、防蟲包裝、防腐包裝、防震包裝、危險品包裝 9.流通加工的對象是進入流通過程的商品，而生產(chǎn)加工的對象是原材料、半成品。 生產(chǎn)加工改變加工對象的基本形態(tài)和功能，是一種創(chuàng)造新的使用價值的活動。 另外它們的組織者也不同，流通加工的組織者是商業(yè)流通或流通企業(yè)，而生產(chǎn) 加工的組織者是生產(chǎn)企業(yè)。 10,如何實現(xiàn)流通加工的合理化：加工和配送結合 加工和配套結合 加工和合理運輸結合 加工和合理商流相結合促進銷售 加工和節(jié)約相結合 11.物流術語（國家標準）中配送的定義是：配送是在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內， 根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送 達指定地點的物流活動。 12.配送中心是指從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對用 戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代物流據(jù)點。 須符合的要求：（ 1）主要為特定的用戶服務； （ 2）配送功能健全； （ 3）完善的信息網(wǎng)絡； （ 4）輻射范圍小； （ 5）多品種、小批量 功能：（ 1）集貨（ 2）存儲（ 3）配貨（ 4）分裝大包裝拆分成小包裝（ 5）集散 （ 6）加工 第四章 物流信息系統(tǒng) 1，物流信息技術有哪些？ 物流信息 技術分為兩類，一類是基于時間的物流信息技術，目的是提高速度，包括條形碼技術，電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）技術，射頻識別（ RFID）技術等；一類是基于空間的物流信息技術，目的是縮短空間上的距離，包括地理信息系統(tǒng) (GIS)技術，全球定位系統(tǒng) (GPS)技術，智能運輸系統(tǒng) (ITS)技術 2，條形碼包括哪兩類？ 條形碼包括一維條形碼和二維條形碼。 第五章 1、 什么是供應物流？ GB物流術語定義 “ 為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動 ” 。 供應物流是企業(yè)物流活動的開始 2、 理 解零庫存、及時制 答： .“零庫存”。業(yè)務流程重組（ BPR）打破傳統(tǒng)庫存管理中以庫存控制為目的的管理，而采用以過程控制為目的的庫存管理。 及時制：自己理解，我也不會 3、 理解多品種小批量生產(chǎn)物流管理的兩種模式 多品種小批量生產(chǎn)物流管理 （ 1）推動式（ push） 從對產(chǎn)品需求的預測出發(fā)制定生產(chǎn)、物料需求、能力需求、物料采購等計劃。 （ 2）生產(chǎn)是從前道工序推向后道工序或下游車間，而不管是否真正需要。 拉動式（ pull） 根據(jù)客戶的真實需求而非預測進行各項活動 。 一是在必要的時間將必要的數(shù)量的物料送到必要的地點。根據(jù)后道工序的需要進行投入和生產(chǎn)，不制造下道工序不需要的過量制品（中間或最終產(chǎn)品）。 二是必要的生產(chǎn)工具、工位器具按位置擺放、掛牌明示，以保持現(xiàn)場無雜物。 三是從終端客戶出發(fā)，每道工序、每個車間只生產(chǎn)后道工序、下游車間需要的數(shù)量。（看板原理）。 4、 直銷與經(jīng)中間商銷售的利弊 沒有現(xiàn)成答案 5、 什么是訂貨期？包括那幾部分時間 訂貨提前期 提前期（ lead time） :從發(fā)出訂貨單到收到貨物的時間間隔。 (GB物流術語 ) 包括： （ 1）訂單傳送時間?？蛻舭l(fā)出訂單到供應商收到訂單的時間長度。傳送方式包括：郵寄、 EDI、網(wǎng)絡傳遞或直接訂貨。 （ 2）訂單處理時間。供應商處理客戶訂單并裝備裝運的時間。處理方式包括：人工、半人工、自動。內容包括：客戶資信調查、銷售記錄的處理、訂單移交倉庫及裝運文件的 6、 銷售物流服務的可靠性包括那幾部分 它是指根據(jù)客戶訂單要求，按照預定的提前期，安全地將訂貨送達客戶指定地點。 （ 1）訂貨提前期的可靠性?？煽啃缘奶岣呖蓽p少因不確定性而導致的客戶庫存。 可靠性可用統(tǒng)計量來衡量。 （ 2）安全交貨的可靠性。貨損貨差導致客戶庫存、銷售成本、缺貨損失、賠償、逆向物流的增加。 （ 3）正確供貨的可靠性。收到的即訂購的。數(shù)據(jù)傳遞、揀貨、裝車等環(huán)節(jié)要可靠。運用信息化技術提高可靠性。 7、 物流標準分為哪五類？ 全國物流標準 2005 年 2010 年發(fā)展規(guī)劃 包括 :物流通用基礎標準（如物流術語） 、物流技術標準（如聯(lián)運通用平托盤 主要尺寸及公差 ）、物流信息標準（如儲運單元條碼 ） 、物流管理標準（如集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程 ） 、物流服務標準（如第三方物流服務標準 ） 8、 物流標準化的基點 是什么 過去搞的局部標準化或與局部有關的橫向系統(tǒng)的標準化之間缺乏配合性不能形成整個物流體系的標準化。必須尋求一個共同基點，以實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的標準化。 零星貨、散裝貨、集裝貨中，只有后者便于在整個物流過程中進行標準化處理。 集裝系統(tǒng)是物流標準化的基點 9、 國際上以什么為物流基礎模數(shù) 國際上以 600mmX400mm 為物流基礎模數(shù)尺寸。 10、 三種主要的基礎模數(shù)是什么 物流模數(shù)以 1200mmX1000mm 為主，也可以是 1200mmX800mm及 1100mmX1100mm。 11、 什么是延遲 策略？基本思想是什么？它包含哪兩種方式及具體含義是什么 延遲策略（ postponement strategy）：供應鏈上顧客化活動延遲直至到訂單時為止，在時間和空間上推遲顧客化活動，使產(chǎn)品和服務與顧客的需求實現(xiàn)無縫連接，從而提高企業(yè)的柔性以及顧客價值的策略。（摘自中華人民共和國國家標準 -物流術語）。 基本思想或基于這樣的一個事實：預測點與需求發(fā)生點越接近，對需求量的預測就會越準確。 1、生產(chǎn)延遲 :是指企業(yè)在整個生產(chǎn)流程中將不同產(chǎn)品需求中相同程序制作過程（或標準產(chǎn)品、中性化的基礎產(chǎn)品） 盡可能最大化，而定制需求或最終需求的差異化制作過程盡可能被延遲，直到收到客戶的委托或訂單后進行。 這種延遲方式是為了對客戶需求作出靈活的響應 (或反應 )。 好處：響應與效率兼得 物流延遲 : 為顧客定制的產(chǎn)品盡量接近用戶，將存貨地點或流通加工地點延遲到盡可能的最晚時刻。而標準化的大量產(chǎn)品采用距具體客戶較遠的集中庫存形式。 第六章 一：什么是第三方物流？了解其與第一方和第二方物流有何區(qū)別？“第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模 式。”第一方物流是供應方為了提供商品而進行的物流，如供 應商送貨上門。第二方物流是需求方為采購而進行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運回商品。第三方物流是由物流的供應方和需求方之外的第三方所進行的物流。第三方物流不屬于第一方，也不屬于第二方，本身不擁有商品，不參與商品的買賣。 二：第三方物流有哪些運作模式？ （一）以綜合物流代理為主的模式 提供全方位、綜合性物流服務企業(yè)實力強 （二）以提高物流環(huán)節(jié)的服務附加值為目標的模式 著重于物流功能環(huán)節(jié)的附加值提高企業(yè)實力較弱 （三）以個性化物流服務為目標的模式 為不同客戶提供差異化服務以客戶滿意為中心 三：什么是核心能力 ？ 企業(yè)內部經(jīng)過整合了的知識和技能，尤其是協(xié)調各方面資源的知識和技能。第三方物流企業(yè)的核心能力可概括為一種整合的能力，這種能力使企業(yè)能比其他競爭者更好地滿足客戶對物流的需求。這種能力主要表現(xiàn)為三個方面：物流服務運作能力、物流服務管理能力、物流服務體系創(chuàng)新能力。 四：企業(yè)如何與第三方物流供應商的合作？ （ 1）正確理解合作伙伴關系 非傳統(tǒng)的供應需求關系 ,強調信任、直接、穩(wěn)定、長期、共贏、共擔（風險）、共享（信息），視物流合作為價值中心、利潤中心而非成本中心 。 （ 2）加強交流溝通 了解對方合 作的目標。如目標是實現(xiàn)快速交貨，而 3PL 為了降低運輸成本而采取整車運輸就與之背離。一是加強企業(yè)內部的溝通；二是建立企業(yè)與 3PL 的開放式交流機制。能做什么，不能做什么，出現(xiàn)了什么問題 （ 3）進行組織管理 建立適當?shù)慕M織管理機構 . 美國 1997 年馬里蘭大學供應鏈管理中心研究結果 : 由一個物流專家集中化的監(jiān)督是管理企業(yè)與 3PL 關系的最有效方式 . （ 4）選擇監(jiān)督方法 馬里蘭州大學供應鏈管理中心研究表明，應用績效管理是監(jiān)督 3PL 的最好方法 (優(yōu)于客戶滿意度調查 )。其次是聯(lián)合審查會議。 (5)加強績效考評 根據(jù)合作目標、合同規(guī)定對 3PL 的績效按評價指標或標準進行評估。組成由內、外部專家組成的聯(lián)合考評小組，定期或不定期考評，激勵與懲罰相結合 .包括時間、準確、成本、滿意率等方面的指標。 五：第三方物流發(fā)展有那些趨勢？ 1、 物流服務的全球化 “經(jīng)濟全球化，物流無國界”全球采購、全球生產(chǎn)、全球銷售?，F(xiàn)代信息技術的支撐。 2、物流服務綜合化 一站式一體化綜合服務、綜合運輸、物流功能一體化。但多數(shù) 3PL 仍以其擅長 領域為主，對不十分精通的領域，可能采取“外包”。 3、物流服務綠色化 4、物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟 兩個及以及物流企業(yè)建立的長期合作關系，以共享資源和能力，克服單打獨斗的不足。 六：了解第三方物流與第四方物流的區(qū)別？ 第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技術。 與第三方物流相比，第四方物流則具備整合供應鏈的能力。 第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，它為客戶提供一整套完善的供應鏈解決方案。 第四方物流 =第三方物流 +管理咨詢 七 ：一項活動外 包的依據(jù)是什么？外包可能會帶來哪些利益？ 物流外包的依據(jù) : 物流增加值占總價值的比例很小和該物流在公司或事業(yè)部的競爭優(yōu)勢中所占的分量很低。 外包的存在加速了原材料和零部件從供應商向制造商的順暢流動，更為產(chǎn)品從制造商向零售商的轉移搭建了良好的平臺。 八 :第三方物流的特征 :合同導向的系列化服務 個性化 以現(xiàn)代信息技術為基礎 與客戶是戰(zhàn)略合作伙伴關系 專業(yè)化 具有很強的經(jīng)濟性 具有系統(tǒng)協(xié)調能力 第三方物流的優(yōu)勢 :作業(yè)利益 經(jīng)濟利益 管理利益 九：第三方物流興起的原因至少有哪五個方面？ 1.社會化物 流的需求 2 專業(yè)化發(fā)展和突出核心業(yè)務的需要 3 降低物流成本、提高服務水平的需要。一般地說， 3PL 可以為貨主降低 10%左右的費用。 4 信息技術的推動 . 5 傳統(tǒng)物流公司不斷拓展服務范圍的結果 6 供應鏈管理 第七章 1， 理解什么是陸橋運輸？ 答：該系統(tǒng)是通過海 陸（小陸橋）或海 陸 海（大陸橋）路線運輸集裝箱跨越大陸。這里，鐵路運費也是由簽發(fā)全程提單的海運承運人按每集裝箱支付的。 2，國際物流與國際貿易是什么關系？ 答：國際貿易與國際物流是互為促進、相互制約的關系。 1、國際貿易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎和條件。 2、國際物流的高效率運作是國際貿易發(fā)展的重要條件。 3，國際化生產(chǎn)的優(yōu)點？ 答： 1、利用廉價勞動力降低生產(chǎn)成本。 2、繞過貿易壁壘的限制進入東道國市場。 3、接近消費者，速有效地對市場需求作出反應。 4、利用東道國投資優(yōu)惠政策。 4，國標 對國際物流的定義？ 答： GB物流術語 2006 定義：不同國家（地區(qū)）之間的物流。廣義 :各種形式的物資在國與國之間的流入和流出 ,如進出口商品 ,暫時進出口商品 ,轉運物資 ,過境物資等在國與國之間的流動 .狹義 :一國與另一國進出口貿易相關的物流 .包括進口物流 與出口物流 . 5，國際物流與國內物流的差異？ 答：國際物流時間長、距離遠、運作復雜、技術要求高。 1、經(jīng)營環(huán)境不同 如要適應國際法律環(huán)境、他國的物流技術基礎設施設備、涉及環(huán)節(jié)和部門多。 2、主要運輸方式不同 海運、航空和集裝箱多式聯(lián)運 3、信息溝通方式不同 國際物流主要依賴各類物流服務提供商完成，加之政府主管部門參與，使信息溝通系統(tǒng)及渠道極為復雜。 目前，信息溝通方式正在與 EDI、因特網(wǎng)等信息技術結合，但各國、各行業(yè)間的信息技術標準不統(tǒng)一，阻礙了國際物流 信息系統(tǒng)的建立和發(fā)展。 4、面臨更大的風險 因時間、距離、復雜性增大，轉運、裝卸等環(huán)節(jié)增多，貨物滅失、損害的風險增大。且匯率變化會導致信用和金融風險。國家政治經(jīng)濟關系的變化會導致國家風險。 5、標準化要求更高 要求采用國際標準。 6，什么是進口物流與出口物流？ 答：進口物流：國際物流服務于一國的貨物進口。 出口物流：國際物流服務于一國的貨物出口。 7，國際物流業(yè)務中常見的聯(lián)運的方式有哪些？ 答：國際貨運一般采用多式聯(lián)運方式，其中，海運仍是其中最重要的組成部分。國際貨物一般都 以集裝箱為運輸?shù)妮d體。 國際物流業(yè)務中比較常見的聯(lián)運方式包括： （一）海 空 經(jīng)濟 +速度 （二）空 公 公路集、散 （三）鐵 公 河或者海 鐵 河 （四）陸橋 該系統(tǒng)是通過海 陸（小陸橋）或海 陸 海（大陸橋）路線運輸集裝箱跨越大陸。 （五）微型陸橋 微型陸橋運輸是在 小陸橋運輸 形成和發(fā)展的基礎上產(chǎn)生的。因為它只利用了大陸橋的一部分，不通過整個陸橋，比小陸橋還短一段。該系統(tǒng)常用于美國 遠東、歐洲、澳大利亞等地間的貿易運輸線。如海 鐵。 8，保稅區(qū)有哪些形式？ 答：（一）指定保稅區(qū)。為在海（空）港簡便、迅速辦理報關手續(xù)，為外國商品提供裝卸、搬運和臨時儲存的場所。商品在該區(qū)內儲存的期限較短，限制較嚴。 （二）保稅貨棧。經(jīng)海關批準用于裝卸、搬運或暫時儲存進口商品的場所。 （三）保稅倉庫。經(jīng)海關批準，在海關監(jiān) 管下，專供存放未辦理關稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所（國標）。特點：可連續(xù)長時間儲存。 （四）保稅工廠。經(jīng)海關批準，可以對外國商品進行加工、制造、分類以及檢修等業(yè)務活動的場所。 （五）保稅展廳。經(jīng)海關批準，在一定期限內用于陳列外國貨物進行展覽的保稅場所。 9，什么是報稅倉庫？ 答：保稅倉庫：經(jīng)海關批準，在海關監(jiān)管下，專供存放未辦理關稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所（國標）。特點：可連續(xù)長時間儲存。 第八章 1.簡述物流服務的重要性 答；（ 1）物流服務已成為企業(yè) 差別化戰(zhàn)略 的重要組成部分 （ 2）物流服務 的水平影響企業(yè)經(jīng)營 績效 （ 3）物流服務能有效降低企業(yè)經(jīng)營 成本 （ 4）物流服務成為 連接供應鏈 上各環(huán)節(jié)之間的紐帶 2.簡述物流服務的特性 答；（ 1）從屬性（ 2）即時性（ 3）移動性和分散性（ 4）需求的波動性（ 5）可替代性 3.企業(yè)物流服務可從哪些方面來滿足客戶對物流的需求？ 答；（ 1） 備貨 保證（ 2） 輸送 保證（ 3） 品質 保證 4.物流服務按方式可分為哪兩類？理解并區(qū)分它們 答；（ 1）基本物流服務，主要包括運輸、保管、配送、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等，這些服務構成了物流的基本機能（ 2）增值物流服務，主要包 括需求預測、貨款回收與結算、物流系統(tǒng)設計、物流方案規(guī)劃制作與選擇、物流教育與培訓和物流咨詢等，是除基本服務之外，根據(jù)客戶的需求而提供的個性化延伸服務 5.什么是產(chǎn)品可得性？保證它的最常用方法是什么？可用什么指標衡量？ 答；（ 1）產(chǎn)品的可得性：當客戶需要產(chǎn)品時，企業(yè)具有的可向客戶提供足夠產(chǎn)品的 庫存 能力（ 2）保證它的最常用方法：按 預期 的顧客訂貨進行 存貨 儲備（ 3）衡量指標：缺貨頻率、訂貨完成率 6.物流服務評價標準有哪些？ 答；（ 1）產(chǎn)品的可得性（ 2）運作績效（ 3）服務的可靠性（ 4）完美訂單 7.什么是完美訂單？ 完美訂單實現(xiàn)率？ 答；（ 1）完美訂單：所訂購的貨物要 按時 地、 完好 地在正確的目的地 完全到貨 ，與貨物 相關的文件 也必須做到完整和準確（ 2）關于完美訂單實現(xiàn)率，一個企業(yè)不可能向所有層次的客戶都承諾提供這種以零缺陷為基本戰(zhàn)略的服務，但可以有選擇地向一些重點客戶提供這種優(yōu)質高水平的服務。 8 物流服務與物流成本之間的關系存在什么規(guī)律？ 答；在服務水平 較低 階段，如果增加 X 單位服務成本，服務質量也將提高；而在服務水平較高 階段，同樣追加 X 單位的服務成本，提高的服務質量并 不同比例增長 。無限度的提高服務水平，會使 成本上升的速度加快 ，服務效率變化不大，甚至下降。 9.什么是物流成本？其相關理論有哪些？“黑大陸”學說的主要思想是什么？ 答； （ 1）物流成本：物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的 貨幣 表現(xiàn)（ 2）相關理論：“黑大陸”學說、“第三利潤源”學說、“物流成本冰山說”（ 3）“黑大陸”學說的主要思想：物流領域未知的東西還很多，理論與實踐都不成熟 10.簡述“物流成本冰山說”的含義？ 答；人們對物流成本的具體內容并不掌握，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角（企業(yè)向 外部支付 的物流費用），而潛藏在海水里的整個冰山（企業(yè) 內部發(fā)生 的物 流費用）才是物流成本的主體部分。 11.請總結“第三利潤源 ” 的主要思想 答；物流繼降低物質消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后，是企業(yè)獲取利潤的“第三利潤源”；通過加強物流管理，實施物流合理化，降低物流成本，已成為企業(yè)提高競爭力的重要手段 12.按對物流成本管理和控制的不同角度，物流成本可分為哪兩類？ 答；社會物流成本、企業(yè)物流成本 13.什么是社會物流成本？包括哪三個部分？ 答；（ 1）社會物流成本：一個國家一定時期 內發(fā)生的物流總成本（ 2）包括： 運輸 費用、 庫存維持 費用、 管理 費用 14.什么是作業(yè)成本法？ 答；作業(yè)成本法的意思是活動基準成本計算，即以物流作業(yè)為基礎的成本計算方法 15.作業(yè)成本法基本原理是什么？ 答；產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源，并導致成本的發(fā)生。 16.什么是物流成本管理？其對象是什么？ 答；（ 1）物流成本管理：對所有物流活動中發(fā)生的成本進行 計劃 、 分析 、 核算 、 控制 與 優(yōu)化 ，以 降低物流總成本 （ 2）其對象是 物流活動 17.物流成本管理的主要內容包括哪些？ 答；（ 1）物流成本 預測 （ 2）物流成本 決策 （ 3）物流成本 計 劃 （ 4）物流成本 控制 （ 5）物流成本 核算 （ 6）物流成本 分析 第九章 1， 國家標準術語對供應鏈的定義？ 供應鏈是生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結構。 2， 供應鏈有哪些特征？ 復雜性；動態(tài)性；面向用戶需求；交叉性。 3， 國家標準術語對供應鏈管理的定義？ 利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調與控制。（國家標準物流術語） 4， 供應鏈管理的理念及其特征是什么？ 理念：追求