京港澳高速公路擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

表 11-1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 第一章 編制說(shuō)明 我公司認(rèn)真組織有關(guān)工程管理及技術(shù)人員對(duì)招標(biāo)文件、施工圖紙進(jìn)行全面、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和討論，并在深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、現(xiàn)場(chǎng)狀況、工程規(guī)模、工期要求及結(jié)合我公司擁有的技術(shù)人才、機(jī)械裝備以及長(zhǎng)期施工積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，編制本施工組織設(shè)計(jì)，作為施工指導(dǎo)性文件。 1、按合同工期的要求，抓住關(guān)鍵，全面合理的安排施工人員、機(jī)械設(shè)備及施工進(jìn)度計(jì)劃，搞好工序銜接達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的前提下縮短工期。 2、科學(xué)合理的配置資源， 充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，做到機(jī)械化作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 3、強(qiáng)化質(zhì)量管理，加強(qiáng)工序監(jiān)控，做到事前預(yù)防，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 4、強(qiáng)化內(nèi)部管理，優(yōu)化施工方案，控制工程成本。 5、文明施工、保護(hù)環(huán)境，嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵、灑落。 6、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性 ,科學(xué)合理性 ,經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合 . 7、實(shí)施項(xiàng)目法人管理 ,通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力 ,設(shè)備 ,材料 ,資金 ,技術(shù)信息的優(yōu)化配置 ,實(shí)現(xiàn)成本 ,工期 ,質(zhì)量和社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果 . 編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計(jì)是依據(jù)京港澳高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段改擴(kuò)建工程土建施工招標(biāo)文件和技術(shù)要求編制的 ，并遵照如下標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范： 1. 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ041-2000）； 2. 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ JTG F80/1-2004）； 3. 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì) 規(guī)范（ JTJ023-85）； 4. 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ024-85）； 5. 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（ JTJ076-95）。 6. 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTGB01-2003）； 7. 地下工程防水技術(shù)規(guī)范（ GBJ 108-87）； 8. 交 通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ033-95）； 9. 交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ/T006-98） 。 編制原則 一、安全第一的原則 施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是現(xiàn)場(chǎng)交通，高空作業(yè)施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。 二、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)，根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9001-2000 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用 “ 四新 ” 技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和 質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。 三、方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織 ，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織編制中，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 四、科學(xué)配置的原則 根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有路面工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專(zhuān)款專(zhuān)用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配 置。 編制目標(biāo) 一 、質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持“樣板引路，景觀施工”，以“開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程”。 工程交驗(yàn)合格率 100%，單位工程優(yōu)良率 95%以上，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程。 二、安全目標(biāo)： 實(shí)現(xiàn)“五無(wú)、一消滅、一創(chuàng)建” 。杜絕職工因工責(zé)任死亡事故；重傷率控制在 0.5以下，輕傷率控制在 5以下；杜絕因管理不善而造成的機(jī)械設(shè)備、交通運(yùn)輸、坍塌、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故。 三、工期目標(biāo) 根據(jù)招標(biāo)文件要求計(jì)劃工期為 24個(gè)月。 四、環(huán)保目標(biāo) 永臨結(jié)合、因地制宜、水土保持、杜絕污染。 第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到 施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 第一節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 (一 )、設(shè)備 1、動(dòng)員周期 根據(jù)本合同段的施工任務(wù)和有效施工工期為依據(jù)，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)配足、配齊與本工程特點(diǎn)相適應(yīng)的設(shè)備品種、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量。所需設(shè)備的來(lái)源（自有、購(gòu)買(mǎi)、租賃），對(duì)于自有設(shè)備，統(tǒng)一維修；購(gòu)買(mǎi)設(shè)備，派人員到廠家接洽，確定價(jià)格；租賃設(shè)備確定來(lái)源、能力、臺(tái)班單價(jià)簽訂租賃協(xié)議 。及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備操作手進(jìn)行培訓(xùn)，使機(jī)械設(shè)備操作手熟悉本機(jī)的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，做到“三懂四會(huì)”， 即懂原理，懂性能，懂用途，會(huì)操作，會(huì)保養(yǎng)，會(huì)檢查，會(huì)排除常見(jiàn)故障。同時(shí)建立機(jī)械 設(shè)備操作手的崗位責(zé)任制 2、機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)檢測(cè)儀器配備 本合同配備的主要施工機(jī)械設(shè)備及材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見(jiàn)擬為本合同配備的主要施工機(jī)械設(shè)備表、擬為本合同配備的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 (二 )、人員 1、動(dòng)員周期 根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點(diǎn)，要求我們選拔精明強(qiáng)干的項(xiàng)目經(jīng)理，選聘懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類(lèi)業(yè)務(wù)、技術(shù)人員，選擇精干的施工隊(duì)伍，建立有效的施工組織機(jī)構(gòu)，保質(zhì)保量地完成好本合同段工程的施工任務(wù)。 項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具有較強(qiáng)的現(xiàn)代管理意識(shí)和法制觀念，要有決策能力和 事業(yè)心，要懂經(jīng)營(yíng)會(huì)管理，具有一定的施工生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)管理能力和較強(qiáng)的對(duì)外交往、業(yè)務(wù)洽談能力，對(duì)高速公路工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)范、規(guī)程熟悉，并已取得項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)證書(shū)的人員。 業(yè)務(wù)管理人員的選配本著業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理的原則和程序，優(yōu)先選配懂技術(shù)，懂業(yè)務(wù)、懂管理的技術(shù)人員。 施工力量的選擇根據(jù)本工程的質(zhì)量和進(jìn)度要求，結(jié)合施工隊(duì)伍的技術(shù)裝備情況、技術(shù)熟悉程度和施工能力來(lái)確定施工隊(duì)伍。根據(jù)預(yù)算算出全部工程用工工日數(shù)、平均日出工人數(shù)、施工高峰期日出工數(shù)以及技術(shù)工種、機(jī)械操作工種、普通工種等用工人數(shù)。 施工隊(duì)伍的培訓(xùn) ，對(duì)于專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員（技術(shù)、合同、預(yù)算、測(cè)量、試驗(yàn)、物資、設(shè)備、財(cái)務(wù)等） 主要學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、 FIDIC 條款和合同條款；熟練掌握專(zhuān)業(yè)技能，弄通、弄懂并熟練掌握本專(zhuān)業(yè)規(guī)定的條款、規(guī)范；對(duì)和本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的條款、規(guī)范也做到基本了解，以提高管理水平，適應(yīng)菲迪克條款。 對(duì)于技術(shù)工人，主要是提高施工操作水平。要通過(guò)學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，使操作人員懂得本工種技術(shù)操作、安全操作規(guī)程等。要特別注意及早培訓(xùn)缺少或數(shù)量不足的技術(shù)工種和難以掌握的工種。高速公路施工機(jī)械化程度比較高，抓好大型機(jī)械操作人員的培訓(xùn)是技術(shù)培訓(xùn)工作的一個(gè)重 要方面。一定要先培訓(xùn) ,使之熟練掌握本機(jī)的安全操作、使用性能、機(jī)構(gòu)原理 ,并做到會(huì)操作、保養(yǎng)、檢查、排除故障 ,而后才能上機(jī)。 項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)伍分設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。各施工隊(duì)伍對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，并行使項(xiàng)目經(jīng)理部授予的各項(xiàng)權(quán)利，并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。 2、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備 ( )、施工組織機(jī)構(gòu) 為確保該工程保質(zhì)保量按期竣工，根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)和工程數(shù)量，建立一個(gè)高效率的施工組織機(jī)構(gòu)來(lái)組織施工和管理?？偣鞠略O(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部，由其具體負(fù)責(zé)施工管理，組織各處、隊(duì)對(duì)標(biāo)段內(nèi)的單位（ 分部、分項(xiàng)）工程進(jìn)行施工。 如果貴方選擇我公司施工本合同段工程，接到中標(biāo)通知書(shū)后，在最短的時(shí)間與業(yè)主簽定合同協(xié)議書(shū)，在簽定合同協(xié)議書(shū)后立即動(dòng)員組織經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部先遣管理人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行征用臨時(shí)占地和施工水電供給設(shè)施，按擬定位置搞好駐地監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理部、專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)的生活設(shè)施和試驗(yàn)室的建設(shè)。并完成水泥混凝土拌和樓的運(yùn)輸、安裝、調(diào)試及試運(yùn)轉(zhuǎn)等項(xiàng)工作，在開(kāi)工前完整、準(zhǔn)確地做好施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，統(tǒng)計(jì)工作，詳細(xì)、認(rèn)真地編制施工組織設(shè)計(jì)，積極主動(dòng)地與業(yè)主、監(jiān)理共同完成基層的交接驗(yàn)收，搞好高程、中線(xiàn)的復(fù)測(cè)工作及各項(xiàng)準(zhǔn) 備工作。 其余用于本合同的人員、機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度要求提前分批進(jìn)場(chǎng)，以確保施工正常進(jìn)行。 第二節(jié) 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 第一批進(jìn)場(chǎng)的人員及材料在接到中標(biāo)通知書(shū)后一周內(nèi)已進(jìn)場(chǎng)到位，確保按照招標(biāo)文件要求開(kāi)工。 、施工隊(duì)伍從已完工項(xiàng)目上調(diào)遷，不足部分從總部抽調(diào)。 、支座、水泥、鋼材、預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具等結(jié)構(gòu)材料按要求利用火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 、砂擇優(yōu)采購(gòu)，由火車(chē)、汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 碎石選擇當(dāng)?shù)匦抛u(yù)良好的石場(chǎng)采購(gòu)，均利用汽車(chē)運(yùn)輸。 、其他材料均可在當(dāng)?shù)夭少?gòu)。 第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及總平面布置 圖 一、施工組織機(jī)構(gòu) 我們 在全公司范 圍內(nèi)調(diào) 集具有豐富高等 級(jí) 公路施工 經(jīng)驗(yàn) 的各 類(lèi)管理人 員，組 建本 項(xiàng) 目 經(jīng) 理部，我們將貫策 “質(zhì)量第一，進(jìn)度第一，效益第一，管理第一” 的四個(gè)第一管理方針， 負(fù)責(zé) 指 揮和組織本標(biāo) 段的工程施工。建立 項(xiàng)目經(jīng) 理、 總工程師 、 總質(zhì)檢 工 程師領(lǐng)導(dǎo) 下的行政、技 術(shù)、質(zhì) 量保 證 體系，并 設(shè) 立相 應(yīng) 的工程 質(zhì)檢 、 測(cè) 量、 試驗(yàn) 、合同、物 資設(shè)備、 人 財(cái)管 理等 職 能 部門(mén) ，在 “質(zhì)量零缺陷，業(yè)主零投訴，職工零抱怨” 的三零文化氣氛中實(shí)現(xiàn)工程的完美竣工。 經(jīng) 理部 設(shè) 在 標(biāo) 段中間位置附近， 經(jīng) 理部下 設(shè) 一 個(gè) 路基施 工 隊(duì) ，二個(gè)橋 梁施工 隊(duì) ，一 個(gè)預(yù) 制 構(gòu)件 場(chǎng) 及吊 裝施工隊(duì) ， ，一 個(gè) 防 護(hù) 排水施工隊(duì) ， 總計(jì) 五 個(gè) 施工 隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo) 段各 項(xiàng)工 程的施工。各施工 隊(duì) 分若干小分 隊(duì) 沿 線(xiàn)設(shè)點(diǎn) 。由于路 線(xiàn)較 短 項(xiàng)目 多， 為確 保 質(zhì) 量、 進(jìn) 度、工期，各施工 隊(duì) 具體 負(fù)責(zé)本隊(duì) 所 轄范圍內(nèi) 的全部事 務(wù) ，每一 個(gè) 施工 隊(duì) 均建立技術(shù)、質(zhì) 量、安全保 證 小 組， 由 經(jīng) 理部 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) 。 路基施工 隊(duì)負(fù)責(zé) 本標(biāo)段 內(nèi) 的路基土石方施工工作。 第一 橋 梁施工 隊(duì)負(fù)責(zé) 本標(biāo)段互通式立交橋的上、下 部結(jié) 構(gòu)的施工工作。 第二橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段分離式立交橋、涵洞及通道的上、下部結(jié) 構(gòu)的施工工作。 預(yù) 制 場(chǎng)負(fù)責(zé) 本標(biāo)段 預(yù)應(yīng) 力梁、涵洞 蓋 板的施工工作。 防 護(hù) 排水施工 隊(duì)負(fù) 責(zé) 全 標(biāo) 段的防 護(hù) 、排水工程施工及舊結(jié)構(gòu)物拆除工作。 二、總平面布置圖見(jiàn)附圖表 11-4 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理 質(zhì)檢負(fù) 責(zé)人 副經(jīng)理 質(zhì)檢部 合 同 部 工程技術(shù)部 財(cái) 務(wù) 部 技 術(shù) 組 施 工 組 中 心 試 驗(yàn) 室 測(cè) 量 組 綜合辦公室 辦 公 室 環(huán) 保 組 安全保通組 路基施工作業(yè)隊(duì) 橋梁施工作業(yè)一隊(duì) 橋梁施工作業(yè)二隊(duì) 予制廠施工作業(yè)隊(duì) 防護(hù)排水施工隊(duì) 總工程師 副經(jīng)理 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案 第一節(jié) 施工便道便橋施工方案 施工便道根據(jù)路線(xiàn)走向、施工作業(yè)點(diǎn)位及業(yè)主和監(jiān)理的要求，按照方便施工的原則設(shè)置。 擬采用以下便道、便橋的方案： 一、便道 1、便道位置 NO.8 標(biāo)便道起屹于 K55+920 K62+050，沿線(xiàn) 6130m。 2、便道尺寸及 結(jié)構(gòu) 形式 a、便道平面尺寸：路基 7.5m，路面 7 m（占 70以上，局部寬度不低于 5m），兩邊設(shè) 50 50cm的邊溝。 b、 結(jié)構(gòu) 形式： 20cm8%灰土 +40cm5%灰土 +15cm碎石土或道渣層硬化。 c、便道的硬化：便 道路 基穩(wěn)定后進(jìn)行路面的硬化處理，以保證便道的施工質(zhì)量。 d、質(zhì)量要求：表面平整密實(shí)， 2%的單坡，無(wú)坑洼。 3、便道的施工及養(yǎng)護(hù) a、清表及填前處理 先清除便道內(nèi)樹(shù)木、垃圾及有機(jī)物殘?jiān)?，然后在便道兩?cè)開(kāi)挖邊溝，并進(jìn)行原地面碾壓，特殊地段進(jìn)行摻灰翻曬碾壓，結(jié)合農(nóng)田水系，在必要的地方設(shè)置排水設(shè)施。 b、第一層灰土填筑 采用主線(xiàn)清表土摻加 8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時(shí)碾壓，要求先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，整平后再用三輪壓路機(jī)碾壓，以表面不出現(xiàn)明顯的輪跡為準(zhǔn)。 c、第二層灰土填筑 利用主線(xiàn)臨時(shí)排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為 20cm，并摻入 5%石灰，同樣進(jìn)行晾曬粉碎，在含水量適中時(shí)，先用振動(dòng)壓路 機(jī)壓實(shí)，整平后用三輪壓路機(jī)碾壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 12 遍。 d、河（魚(yú)）塘地段便道處理 河塘、魚(yú)塘地段的便道，高出常水位 1.0m 以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填 23層 8%灰土，然后填筑 5%灰土。 施工要求同上。 e、便 道在灰土做好后盡量避免重車(chē)在上面行駛，同時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，在使用過(guò)程中隨時(shí)修補(bǔ)好各種因素造成的缺陷，保證其在整個(gè)施工過(guò)程期間的功能。 f、便道與溝渠相交時(shí)，均在便道內(nèi)橫設(shè) 1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。 二、便橋 1、 便橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)采用汽 -20，單跨設(shè)計(jì)荷載大于 40T。 2、便橋頭搭設(shè)：兩岸橋頭位置用道碴或二灰土壓實(shí)，寬為 7m ，河岸一端平整 20m 長(zhǎng)、 7m 寬作為搭橋操作平臺(tái)，以便于鋼橋的拼裝和架設(shè)。 3、樁組設(shè)計(jì)：在河道中確定橋的中心位置，木樁采用落葉松圓木，直徑（小頭） 16-18cm，樁長(zhǎng) 8 米 ，每組 18 根用剪力縱橫相交叉連接，使之成為 6 2.7 2m 的組合樁體，組樁入土 3m，上面用貝雷梁連接，加上下層橫梁約 0.5m，樁距 18m。對(duì)兩座便橋設(shè)置防撞墩和警示標(biāo)志，同時(shí)在上、下游設(shè)置限高標(biāo)志。 4、便橋的拼裝方法（考慮便橋的集中荷載）：采用“上承式”方法搭設(shè)， 6 片貝雷梁做鋼橋的主體，用 4m 的網(wǎng)片將其固定成為一整體，相連接推向河對(duì)岸。貝雷梁下部用方木墊平。其中通濟(jì)河便橋和勝利河便橋 結(jié)構(gòu) 詳見(jiàn)示意圖。 5、橋面鋪設(shè)：橋面用 0.15 0.15 4m 方木鋪成，兩端用護(hù)輪固定，上面用 0.07 1m 的木板鋪成兩條行車(chē)道板，貫通兩岸，用螺栓固定。使便橋連接順暢，行車(chē)時(shí)無(wú)明顯的晃動(dòng)，用來(lái)保證車(chē)輛通行。 6、護(hù)欄用 4 4角鋼，焊成 0.8m 高的簡(jiǎn)易護(hù)欄，固定在網(wǎng)片上，用紅白油漆刷好，起到警示作用。 7、在便橋兩端行車(chē)方向設(shè)置明顯的減速和限載標(biāo)志。 第二節(jié) 橋梁工程 一、橋梁施工方案概述 1、基礎(chǔ) ： 施工便道完成后，在每個(gè)墩位處填筑施工平臺(tái)，然后在平臺(tái)上進(jìn)行鉆孔灌注樁施工。 樁基采用 沖擊鉆施工，剛性導(dǎo)管法灌注水下混凝土。橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)采用機(jī)械配合人工開(kāi)挖基坑，采用組合鋼模，泵送分層灌注混凝土。 2、墩臺(tái)身及蓋梁：墩身模板采用定型鋼模板，二次澆注。模板安拆用汽車(chē)吊進(jìn)行。橋臺(tái)臺(tái)身利用大塊鋼模板施工，一次澆注。蓋梁和高系梁采用抱箍法施工。 3、上部結(jié)構(gòu)施工方案 大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，形成連續(xù)梁體系。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用集中預(yù)制、吊裝安裝的施工方法。 4、橋面系的混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，插入式（平板）振搗器振搗，并采用 HZ245 全自動(dòng)混凝 土提漿整平機(jī)整平的施工方法，并嚴(yán)格控制橋面標(biāo)高及護(hù)欄的線(xiàn)型。 二、施工方法 （一）、鉆孔灌注樁 施工 1、河灘地鉆孔護(hù)筒埋設(shè) 陸地引橋根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研先對(duì)樁位處進(jìn)行清除雜物，場(chǎng)地平整（填實(shí)、整平）；然后測(cè)量放樣，定出樁位，埋設(shè)鋼護(hù)筒。 1.2m 樁采用 1.5m鋼護(hù)筒； 1.6m 樁采用 1.8m 鋼護(hù)筒； 1.5m 樁采用 1.8m鋼護(hù)筒，保證鉆孔時(shí)的靜壓水頭高度不小于 1m。 2、水中墩樁基鉆孔平臺(tái) : 水中墩樁基施工采用砂袋圍堰回填土作為施工平臺(tái)，進(jìn)行鉆孔施 工。水中墩樁基鋼護(hù)筒下沉，鋼護(hù)筒用 =10mm鋼板加工而成，底 口采用 =20mm 高 20cm的鋼板加強(qiáng)。鋼護(hù)筒下沉直接用人工開(kāi)挖下沉，保證護(hù)筒平面位置偏差小于 5cm，傾斜度小于 1%。 3、 鉆 機(jī)選型和鉆 孔樁施工 順序 本標(biāo)段擬投入 10臺(tái)沖擊鉆機(jī)。 （ 2）、鉆孔施工鉆機(jī)選型：各墩的鉆孔樁長(zhǎng)為 10-26m（設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)），直徑為 120/ 150/ 160/ 140cm，地質(zhì)情況從上到下依次為：塊石、卵石、漂石、弱風(fēng)化花崗巖等。根據(jù)我部的施工經(jīng)驗(yàn)及本橋的地質(zhì)情況，選用沖擊鉆機(jī)鉆進(jìn)的方法。鉆機(jī)配備泥漿分離器，保證河道不被污染。 4、鉆孔泥漿及水頭 恰當(dāng)?shù)哪酀{性能對(duì)成孔至關(guān)重要，施工中 要求每小時(shí)測(cè)定泥漿性能并及時(shí)調(diào)整到規(guī)范要求值范圍內(nèi)。泥漿主要由膨潤(rùn)土、水、增粘劑組成，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，泥漿基本配比確定為： 水：膨潤(rùn)土： CMC=100kg： 6.0kg:0.1kg 膨潤(rùn)土經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)合格后使用，泥漿各項(xiàng)指標(biāo)必須滿(mǎn)足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ041-2000)6.2.2條的規(guī)定要求。護(hù)筒內(nèi)水頭保持在 1.5 2.0m。 5、成孔鉆進(jìn) 鉆孔灌注樁因其施工情況的特殊性，鉆孔時(shí)可能遇到的不定因素較多，因此開(kāi)鉆前制定詳細(xì)可行的基樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并備有可靠的自發(fā)電系統(tǒng)。 、鉆孔前，繪制鉆孔地 質(zhì)剖面圖，以便按不同土層選用適當(dāng)?shù)你@進(jìn)速度和泥漿。 、鉆機(jī)安裝就位后，底座應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不應(yīng)產(chǎn)生位移及沉陷。 、 鉆孔作業(yè) 對(duì)水中墩 鉆至護(hù)筒 下 口附近 1m 時(shí)，需 膨潤(rùn)土造漿反復(fù)護(hù)壁 2 3次。 、鉆孔時(shí)采取穩(wěn)定鉆孔內(nèi)水頭的措施，保證孔內(nèi)水頭在任何時(shí)候均比護(hù)筒外水位高 1.5 2.0m。 6、清孔 鉆孔到位后采用檢孔器和超聲波測(cè)壁儀進(jìn)行孔徑和垂直度的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后，進(jìn)行清孔作業(yè)，清孔必須滿(mǎn)足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求。 、在清孔排渣時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。 、嚴(yán)禁用超深成 孔的方法代替清孔。 、采用優(yōu)質(zhì)泥漿在足夠的時(shí)間，經(jīng)多次循環(huán)，將孔內(nèi)的懸浮的鉆渣置換并沉淀出，清孔時(shí)間不少于將孔內(nèi)泥漿循環(huán)三次。 7、鋼筋籠制作安裝與下導(dǎo)管 各墩基樁鋼筋籠均在經(jīng)過(guò)地基處理的鋼筋加工場(chǎng)地集中制作，鋼筋籠采用平板車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)施工；吊車(chē)吊裝鋼筋籠至孔內(nèi)，并接長(zhǎng)。 、制作鋼筋籠時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行；且按設(shè)計(jì)要求在鋼筋籠內(nèi)壁綁扎超聲波檢測(cè)管，檢測(cè)管采用 3 根 /根。檢測(cè)管上端高出基樁頂面必須 20cm，接頭處用 70mm的鋼管焊接，下端用鋼板封底焊牢，不可漏水，澆筑混凝土前，將其灌滿(mǎn) 水，上口用塞子堵死。 在鋼筋籠四周用砂漿圓盤(pán)作為保護(hù)層厚度襯塊，確保鋼筋籠保護(hù)層厚度；超聲波檢測(cè)管縱向每 4.0m與鋼筋籠綁扎固定。 、在鋼筋籠的接長(zhǎng)、安放過(guò)程中，骨架保持垂直；鋼筋籠接長(zhǎng)采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范要求，每節(jié)接長(zhǎng)保證順直度滿(mǎn)足要求，接頭牢固可靠，同一斷面接頭數(shù)量不超過(guò)總根數(shù)的二分之一。鋼筋籠接好后嚴(yán)格檢查接頭質(zhì)量。 、砼灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑 300 型卡口管，按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，在砼灌注前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)、長(zhǎng)度測(cè)量標(biāo)碼等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后下放導(dǎo)管。 、在灌注砼前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿(mǎn)足要求，應(yīng)利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔直至合格。 、導(dǎo)管底口至樁孔底端的間距控制在 0.4m 左右，首批砼儲(chǔ)料斗設(shè)計(jì)容積為：滿(mǎn)足導(dǎo)管初次埋置深度大于 1.0m。 8、鉆孔樁砼的灌注 混凝土的配合比應(yīng)按設(shè)計(jì)要求通過(guò)試驗(yàn)確定，水灰比宜采用0.5 0.6，含砂率宜采用 0.4 0.5，每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于 350Kg,應(yīng)有良好的和易性，灌注時(shí)保持有足夠的流動(dòng)性，其坍落度宜控制在 18 22cm。為提高砼和易性，砼中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術(shù)條件及摻用量通過(guò)試驗(yàn)確定 ,且 當(dāng)數(shù)量適宜時(shí) ,則每方混凝土的水泥用量可不少于 300Kg。 混凝土采用混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵配合澆筑。 、為了預(yù)防混凝土輸送泵堵管，牛背大橋和碼頭大橋準(zhǔn)備 2 輛容量為 6m3的砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸砼直接灌注砼。 、按三倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原材料，但當(dāng)鉆孔樁成孔時(shí)間較集中時(shí)加大儲(chǔ)備量。 、砼灌注開(kāi)始，應(yīng)保證首批砼的數(shù)量能滿(mǎn)足導(dǎo)管首次埋置深度( 1.0m)和填充導(dǎo)管底部的需要，并應(yīng)連續(xù)灌注。注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，同時(shí)及時(shí)測(cè)量砼面的高度及上升速度，以便根據(jù) 推算和控制導(dǎo)管埋置深度在 2 6m之間。 、施工過(guò)程中注意控制砼的最小落差，尤其是樁頂附近砼灌注時(shí)，其落差應(yīng)滿(mǎn)足橋涵施工技術(shù)規(guī)范、省質(zhì)監(jiān)站有關(guān)文件規(guī)定要求，確保砼密實(shí)。 、灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出一定高度，控制在 50 100cm。 9、基樁檢測(cè) 基樁施工完成且砼強(qiáng)度達(dá)到檢測(cè)要求后，及時(shí)與檢測(cè)單位聯(lián)系進(jìn)行檢測(cè)。并按業(yè)主及質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的要求，鉆孔灌注樁進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)等。 10、注意事項(xiàng) （ 1）、選擇和易性好的配合比，加緩凝劑，嚴(yán)格控制坍落度，應(yīng)注重砼澆注的連續(xù)性。 （ 2）、在鉆進(jìn)過(guò)程中如遇洪水影響，河床水位變化勢(shì) 必劇烈，這會(huì)給鉆進(jìn)過(guò)程帶來(lái)較大的坍孔危險(xiǎn)，因此，鉆進(jìn)中最主要的風(fēng)險(xiǎn)是坍孔。 （ 3）、工藝對(duì)策：鉆進(jìn)開(kāi)始的前幾米，地層為塊石和卵石，要求慢速鉆進(jìn)，選好護(hù)壁。當(dāng)河床水位變化時(shí)要及時(shí)調(diào)整孔內(nèi)泥漿水位，以保證孔內(nèi)水頭。 （ 4）、在洪水期，保證孔內(nèi)水頭在任何時(shí)候均比最高洪水位高1.5 2.0m。 11、砼澆筑過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題及其處理： （ 1）、導(dǎo)管進(jìn)水 、其主要原因，首批砼儲(chǔ)量不足，導(dǎo)管的底口距井底的間距過(guò)大，混凝土下落后，不能埋設(shè)導(dǎo)管底口，以致泥水從底口進(jìn)入。 、導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，接頭間橡皮墊被導(dǎo)管內(nèi)高壓氣囊擠 開(kāi)，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入。 、導(dǎo)管提升過(guò)猛或測(cè)探錯(cuò)誤，導(dǎo)管底口超出原砼面，底口涌入泥水。 預(yù)防和處理方法，查明事故原因，采取相應(yīng)措施加以預(yù)防，并可采取以下處理方法： 、若是上述第一、三種原因引起的，應(yīng)即將導(dǎo)管撥出，將散落在樁內(nèi)的混凝土拌合物用空氣吸泥機(jī)或抓頭清出，然后重新下管并準(zhǔn)備足夠儲(chǔ)量的首批砼，重新灌注。 、若是第二種原因引起的，應(yīng)視具體情況 ,合理確定處理方案 ,進(jìn)行處理。 （ 2）、卡管 、初灌時(shí)隔水栓卡管，或由于砼本身的原因，如坍落度過(guò)小，流動(dòng)性差，拌合不均勻，運(yùn)輸途中產(chǎn)生離析。處理 辦法可用長(zhǎng)桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)砼，用吊繩抖動(dòng)導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振動(dòng)器。如仍不能下落時(shí)則需將導(dǎo)管連同其內(nèi)的砼提出鉆孔，進(jìn)行重新清孔，吊裝導(dǎo)管，重新灌注。 、機(jī)械發(fā)生故障或其它原因使砼在導(dǎo)管停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，最初灌注的砼已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)砼下落的阻力，砼堵在管內(nèi)，預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢修機(jī)械設(shè)備，并準(zhǔn)備備用機(jī)械。同時(shí)采取措施加速砼灌注速度。 （ 3）、坍孔 在灌注過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)井孔內(nèi)護(hù)筒內(nèi)水（泥漿）位忽然上升溢出護(hù)筒，隨即驟降并冒出氣泡，應(yīng)懷疑是坍孔現(xiàn)象。 發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的措施，如保持或加大水頭 ， 移開(kāi)重物，排除振動(dòng)等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機(jī)吸出坍孔中的泥土，如不繼續(xù)坍孔，可恢復(fù)正常灌注。 （ 4）、埋管 導(dǎo)管無(wú)法撥出稱(chēng)為埋管，其原因是導(dǎo)管埋入砼過(guò)深，導(dǎo)管外砼已初凝使導(dǎo)管與砼間摩阻力過(guò)大，或提管過(guò)猛將導(dǎo)管拉斷。預(yù)防辦法：應(yīng)按前述嚴(yán)格控制埋管深度，不得超過(guò) 6 米，加速灌注速度，導(dǎo)管接頭螺栓事先應(yīng)檢查是否穩(wěn)妥，提升導(dǎo)管時(shí)不可猛拔。 （二）、人工挖孔樁施工 1、施工準(zhǔn)備 平整場(chǎng)地：清除坡面危石、浮石，坡面如有裂縫或坍塌跡象的加設(shè)必要的保護(hù)，鏟除松軟土層并夯實(shí)；作好施工平臺(tái)，在陡坡位置采用往下挖土的方法作施 工平臺(tái)，保證施工護(hù)壁外側(cè)平臺(tái)寬度大于0.5m； 施工測(cè)量：施測(cè)墩臺(tái)十字線(xiàn)，定立樁孔準(zhǔn)確位置，設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢查校核； 孔口排水系統(tǒng)：孔口四周挖設(shè)排水溝，作好排水系統(tǒng)及時(shí)排出地表水，并搭好孔口雨棚； 設(shè)備安裝及出料：安裝提升設(shè)備（孔深小于 15 米時(shí)為鐵制絞車(chē)，孔深大于 15 米時(shí)為 0.3 噸 -0.5 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)），準(zhǔn)備通風(fēng)用的空壓機(jī)，布置好出渣道路。 2、挖孔 施工人員必須配帶安全帽、安全繩，必要時(shí)可搭設(shè)掩體，井口圍護(hù)高出地面 20cm-30cm，以防土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人。挖孔工作暫停時(shí)，孔口必須罩蓋。 經(jīng)常檢查提取土 渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)待機(jī)具。 在開(kāi)挖過(guò)程中，可視孔內(nèi)滲水情況采用滲水量大的一孔超前開(kāi)挖，集中抽水，以便降低其它孔內(nèi)水位，同時(shí)如有滲水時(shí)及時(shí)排除及時(shí)護(hù)壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔；且挖掘與支護(hù)兩個(gè)工序連續(xù)作業(yè)，中途不得出停頓。 當(dāng)孔內(nèi)巖石須爆破時(shí)，宜采用淺眼松動(dòng)爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強(qiáng)支撐和護(hù)壁，防止震坍孔壁，當(dāng)孔深大于 5m時(shí)，必須采用電雷管引爆，爆破后先通風(fēng)排煙 15min，經(jīng)檢查無(wú)毒后，施工人員才下井繼續(xù)作業(yè)。 在施工中如孔深超過(guò) 10 米，或孔內(nèi) SO2含量超過(guò) 0.3%時(shí)采用機(jī)械（空 壓機(jī)）通風(fēng)。 專(zhuān)職質(zhì)檢員實(shí)行全天候跟班作業(yè)，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，作好施工記錄，以保證孔徑、孔深符合設(shè)計(jì)圖紙要求。同時(shí)保證挖孔樁的樁位、樁孔傾斜度在規(guī)范之內(nèi)（允許偏差：樁位 50mm，樁孔傾斜度 0.5%）。 當(dāng)樁基進(jìn)入傾斜巖層時(shí)，樁底應(yīng)挖成水平狀，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，清除孔底松土、沉渣、雜物，如地質(zhì)復(fù)雜，釬探了解樁底以下地質(zhì)情況，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查。 3、孔內(nèi)護(hù)壁 混凝土護(hù)壁：當(dāng)樁基深度小于 15 米，孔內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)為碎石、強(qiáng)風(fēng)化巖時(shí)采用混凝土護(hù)壁，即：每挖 100cm 立模灌注混凝土，滲水較大時(shí)，每 50cm 灌注一節(jié)護(hù) 壁，厚度大于 10cm，混凝土標(biāo)號(hào)與樁身混凝土標(biāo)號(hào)一致。為加速混凝土凝結(jié)，在有滲水地段，摻入速凝劑。 自然護(hù)壁：隨著開(kāi)挖深度的增加，當(dāng)樁孔內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)為弱風(fēng)化花崗巖時(shí)，視孔內(nèi)滲水量大小，可不作護(hù)壁。以上挖孔及護(hù)壁必須作好施工記錄 4、鋼筋籠制作及吊裝 （ 1）、制作鋼筋籠時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行；且按設(shè)計(jì)要求在鋼筋籠內(nèi)壁綁扎超聲波檢測(cè)管，樁徑 1.5 米時(shí)，檢測(cè)管采用 3 根；樁徑 1.5 米時(shí)，檢測(cè)管采用 4根。檢測(cè)管上端高出基樁頂面必須 20cm，接頭處用 70mm 的鋼管焊接，下端用鋼板封底焊牢，不可漏 水，澆筑混凝土前，將其灌滿(mǎn)水，上口用塞子堵死。 （ 2）、在鋼筋籠四周用砂漿圓盤(pán)作為保護(hù)層厚度襯塊，確保鋼筋籠保護(hù)層厚度；超聲波檢測(cè)管縱向每 4.0m 與鋼筋籠綁扎固定。 （ 3）、各墩基樁鋼筋籠均在經(jīng)過(guò)地基處理的鋼筋加工場(chǎng)地集中制作，鋼筋籠采用平板車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)施工；吊車(chē)吊裝鋼筋籠至孔內(nèi)，并接長(zhǎng)。 （ 4）、在鋼筋籠的接長(zhǎng)、安放過(guò)程中，骨架保持垂直；鋼筋籠接長(zhǎng)采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范要求，每節(jié)接長(zhǎng)保證順直度滿(mǎn)足要求，接頭牢固可靠，同一斷面接頭數(shù)量不超過(guò)總根數(shù)的二分之一。鋼筋籠接好后嚴(yán)格檢查接頭質(zhì)量，并邊下 沉邊割掉籠內(nèi)十字撐。 5、灌注混凝土 混凝土所用的原材料、配合比、外加劑、以及拌制、運(yùn)輸、澆注、養(yǎng)護(hù)等應(yīng)符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 混凝土攪拌嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖、施工規(guī)范，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土的集中攪拌。施工中砂、石料均要電子計(jì)量，嚴(yán)格控制用水量。 灌注混凝土： a 當(dāng)孔底及孔壁無(wú)積水時(shí)，不采用水下灌注樁的方法而用串筒下掛混凝土自由下墜的方法； b 施工時(shí)控制孔底無(wú)積水時(shí)干灌，混凝土坍落度為 70mm-90mm，灌注速度加快，以保證混凝土對(duì)孔壁的側(cè)壓力盡快大于滲水壓力，以防止?jié)B入孔內(nèi)； c 樁頂 2m 以上的 混凝土用插入式振動(dòng)器搗固； d 當(dāng)孔底及孔壁有排不干的積水時(shí)，采用水下灌注樁的方法，水下混凝土連續(xù)灌注至灌注的混凝土頂面高出設(shè)計(jì)樁頂高度，以保證灌注的混凝土質(zhì)量。 施工中及時(shí)測(cè)定混凝土坍落度，灌注時(shí)專(zhuān)人測(cè)量孔深和混凝土灌注深度，填寫(xiě)混凝土灌注記錄。 6、挖掘的安全技術(shù)措施 為防止施工影響 310 國(guó)道的正常運(yùn)行，在柴家坡大橋的左線(xiàn) 11#，12#墩及右線(xiàn) 12#， 13#墩樁基采用人工挖孔施工。挖孔樁施工時(shí)，在挖孔樁附近用彩條布圍起，并設(shè)置警示牌，在夜間設(shè)置警示燈。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體。出土渣 的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)具，必須經(jīng)常檢查。井口周?chē)氂媚玖?、型鋼或混凝土制成框架或圍圈予以圍護(hù)，井口圍護(hù)應(yīng)高于地面 20cm30cm，以防止土、石、雜物滾入孔入傷人。為防止井口坍塌，須在孔 口用混凝護(hù)壁，高約 2m。挖孔時(shí)還應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化碳含量，如超過(guò) 0.3%，或孔深超過(guò) 10m 時(shí)，應(yīng)用機(jī)械通風(fēng)。挖孔工作暫停時(shí)，孔口必須罩蓋。 （三）、系梁施工 系梁施工在樁基檢測(cè)合格后，由測(cè)量人員測(cè)設(shè)出系梁的軸線(xiàn)和標(biāo)高，然后進(jìn)行系梁基坑的開(kāi)挖。本標(biāo)段大橋一部分系梁在原地面以上，可直接進(jìn)行基底平 整，對(duì)于高系梁采用抱箍法進(jìn)行施工；一部分系梁在原地面以下，需要對(duì)基坑進(jìn)行開(kāi)挖，特別是砂袋圍堰開(kāi)挖深度大，施工比較困難，確定具體施工方案如下： 1、基坑開(kāi)挖 （ 1）、水位線(xiàn)以上基坑：采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，塊石或粘土地段采用1： 0.5 邊坡，圍堰回填土采用 1： 1.0 1： 1.5，開(kāi)挖寬度比結(jié)構(gòu)尺寸每邊大 80cm，機(jī)械挖不到的地方采用人工輔助開(kāi)挖，開(kāi)挖的廢土應(yīng)棄離基坑邊緣以外 5.0m，以防棄土體壓力影響基坑安全。 （ 2）、水位線(xiàn)以下基坑：當(dāng)開(kāi)挖至水位線(xiàn)以下時(shí)，根據(jù)土體情況，在離墩位輪廓線(xiàn)外 1.0m 打入木樁，間距 50cm 100cm，連接成排，其后填砂袋，開(kāi)挖到系梁底 20cm，基坑底設(shè)排水溝和集水井，抽水機(jī)排水，將水位降至基底以下，保證基坑不積水。 （ 3）、基坑底處理：系梁基礎(chǔ)軟弱，開(kāi)挖至系梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高以下20cm 并整平，鋪設(shè) 10cm 的小塊片石或碎石，滿(mǎn)足承載力要求時(shí)，再用 C15 混凝土墊層澆筑到設(shè)計(jì)系梁底標(biāo)高。 （ 4）、因部分河中樁采用雙系梁設(shè)計(jì) ,對(duì)于高系梁的施工 ,采用抱箍法進(jìn)行施工 ,即待下系梁施工完畢 ,且立柱已達(dá)到上系梁設(shè)計(jì)高度 ,在立柱上設(shè)置抱箍 ,進(jìn)行系梁的施工。 2、鑿除樁頭 根據(jù)測(cè)量結(jié)果，超灌部分可用四周打眼，挖掘機(jī)輔 助截除，打眼 位置在離設(shè)計(jì)系梁底標(biāo)高以上 20cm，剩余 20cm 用風(fēng)鎬鑿除保證樁頭的完整。樁頭主筋以外部分的保護(hù)層砼必須鑿除干凈。 3、模板安裝 接樁部分采用定型鋼模板，系梁側(cè)模板采用鋼模板拼裝而成，模板頂部和底部設(shè)置拉桿，拉桿的作用是使內(nèi)外模板保持較精確的間距，并承受混凝土的側(cè)壓力，從而保證結(jié)構(gòu)尺寸達(dá)到施工規(guī)范的精度。拉桿采用圓鋼制作，為了方便拉桿拆除，拉桿外套 PVC 管，套管伸出模板外側(cè) 10cm 以上，拉桿外可用混凝土塊作撐墊，再用雙螺母擰緊。支模時(shí)，拉桿與橫肋用螺栓連接，拆模時(shí)，用特制的扳手將螺母取出。 地底 模為混凝土墊層，模板制作、安裝應(yīng)符合 JTT041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 4、鋼筋制作、安裝 系梁鋼筋制作、安裝應(yīng)符合 JTT041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。綁扎系梁鋼筋時(shí)將墩柱預(yù)埋鋼筋在系梁內(nèi)準(zhǔn)確定位、預(yù)埋，并保證定位牢固，以免混凝土振搗時(shí)鋼筋跑位。為了施工的方便和減少鋼筋焊接接頭，采用搭設(shè)支架安裝墩柱鋼筋，支架采用門(mén)式腳手架或鋼管架搭設(shè)，墩柱鋼筋用鐵絲或盤(pán)條拉設(shè)攬風(fēng)將其固定，墩柱鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊，鋼筋安裝完成后先自檢，自檢合格報(bào)監(jiān)理工程師檢查后，方可進(jìn)入下一道工序。 5、混凝土澆筑 混凝土的配合比應(yīng)按設(shè)計(jì)要求通過(guò)試驗(yàn)確定，水灰比不宜大于0.55，水泥用量不宜小于 300kg/m3，坍落度為 50 70mm（振搗器振搗），水泥采用普通硅酸鹽水泥，為了增強(qiáng)混凝土的和易性，在配合比設(shè)計(jì)時(shí)，適當(dāng)?shù)膿饺爰?jí)粉煤灰和外加劑。 混凝土采用混凝土攪拌站集中拌和，混凝土輸送泵或混凝土罐車(chē) 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。 澆筑混凝土用溜槽、串筒或汽車(chē)吊、吊斗入模澆筑，混凝土由一端向另一端分層澆筑，用插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗器移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)作用半徑的 1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持 50 100mm的距離，每一處振動(dòng)應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提起振動(dòng) 棒，振動(dòng)時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞模板、鋼筋及橫拉桿。 混凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。當(dāng)裸露面面積較大時(shí)，應(yīng)加蓋防護(hù)，但在開(kāi)始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。 （四）、橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 基坑開(kāi)挖盡量安排在少雨季節(jié)施工。先平整場(chǎng)地，人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，采用組合鋼模板或大塊鋼模板，砼集中拌合，泵送灌注，插入式振動(dòng)棒振搗。 (1)、復(fù)核基坑中心線(xiàn)、方向、高程，定出開(kāi)挖范圍，并按基坑四周地形，做好截排水溝防止地面水流入基坑。 (2)、針對(duì)地質(zhì)情況和開(kāi)挖深度定出開(kāi)挖坡度及開(kāi)挖 范圍 , 石方小炮松動(dòng)爆破，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖人工配合。遇有水基坑時(shí)，設(shè)集水溝、集水坑，集中抽水排出。 (3)、基坑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行基底處理與檢驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 (4)、安裝模板及鋼筋后，分層連續(xù)澆注砼，泵送入模，插入式振搗棒振搗，防止漏振和過(guò)振。澆注完畢后 ,及時(shí)安插接茬鋼筋 ,砼終凝后及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù) ,冬季施工做好保暖措施。 (5)、拆模后，及時(shí)分層、對(duì)稱(chēng)、均勻回填基坑，并碾壓密實(shí)， 分層厚度及壓實(shí)度嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行。 （五）、墩臺(tái)身施工方法 1、墩身高度比較大，設(shè)有橋墩橫系梁 ，因此圓柱式墩采用兩次澆筑。圓柱式墩模板采用定制圓形鋼模板，第一次澆筑至橋墩橫系梁底標(biāo)高處，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求后澆筑橋墩橫系梁，再第二次澆筑圓柱式墩。模板安裝采用汽車(chē)吊吊裝，腳手架支撐定位，攬風(fēng)繩四邊拉緊，保證柱的中心位置和垂直度準(zhǔn)確。鋼筋在加工作業(yè)棚集中制作，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎，主筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊，一次綁扎到頂，樁基施工時(shí)預(yù)埋連接鋼筋。砼采用集中拌合，混凝土攪拌車(chē)輸送，用汽車(chē)吊、吊斗入模澆筑，插入式振搗器振搗。灌注砼前，將墩身與系梁相接部分鑿毛并清洗干凈?；炷了椒謱訚沧?，每層厚度不大于 30cm，砼下 落高度超過(guò) 1.5 2.0m 時(shí)，設(shè)置串筒或其它減速裝置。灌注砼時(shí)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護(hù)層尺寸。 2、墩身砼施工完初凝后，迅速進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)或用膠帶紙固定塑料薄膜進(jìn)行全密閉覆蓋養(yǎng)生。橋臺(tái)采用搭設(shè)支架法施工，采用大塊鋼模板，一次立模澆注完成。 3、施工中墩身施工測(cè)量控制：用極坐標(biāo)定位法、鉛垂線(xiàn)控制法，懸掛鋼尺水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程間接法分別對(duì)墩身進(jìn)行平面和標(biāo)高定位。 4、提高橋墩混凝土表面質(zhì)量的技術(shù)措施：制作大塊鋼模板，專(zhuān)人嚴(yán)格拼裝驗(yàn)收；先打試驗(yàn)柱，認(rèn)真遴選經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)職搗固人員，并提前進(jìn)行詳細(xì)搗固交底 ；在配合比上，對(duì)塌落度、機(jī)械操作，都做嚴(yán)細(xì)要求；采用優(yōu)質(zhì)脫模劑；將大塊鋼模打磨、刨光、涂刷脫模劑后采用塑料薄膜封蓋防塵。 5、防止墩臺(tái)大體積砼裂紋的措施：選用優(yōu)質(zhì)水泥和級(jí)配良好的骨料，適當(dāng)降低水灰比，減小坍落度；摻入粉煤灰，減少水泥用量， 加強(qiáng)振搗，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)；選用剛度大、穩(wěn)定性好的模板及扣件，澆筑后檢查表面沉陷裂縫；加入膨脹劑，防止砼收縮裂縫。 6、夏季混凝土溫度控制措施：減小砼分層澆筑厚度，降低澆筑速 度，對(duì)砂石灑水降溫，控制砼入模溫度，防止太陽(yáng)直曬升溫，避開(kāi)高溫時(shí)段，砼內(nèi)埋設(shè)水管通冷水循環(huán)降溫。 （六）、蓋 梁施工 蓋梁施工在墩柱施工完成并檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行。蓋梁施工采用在墩柱上固定雙層抱箍或穿心棒，利用抱箍的摩擦力或穿心棒來(lái)承受上部荷載的方法。在墩柱兩側(cè)的抱箍頂上架設(shè)兩根型號(hào)為 45a 的工字鋼，工字鋼上布設(shè)型號(hào)為 12 的槽鋼作為分配梁，再在分配梁上鋪設(shè)9.5cm 9.5cm 的方木，其上鋪設(shè)竹膠板作為蓋梁底模，然后進(jìn)行綁扎鋼筋、立側(cè)模、澆筑混凝土、拆模養(yǎng)生等工作。 抱箍在每次使用前都需經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查，必須保證所有焊縫均飽滿(mǎn)、不開(kāi)焊，否則應(yīng)加焊。抱箍在安裝時(shí)，應(yīng)視直徑大小，在內(nèi)側(cè)加墊汽車(chē)內(nèi)胎以增加摩擦力。抱箍用高強(qiáng)螺栓 在緊固時(shí)必須保證每個(gè)螺栓受力均勻且達(dá)到設(shè)計(jì)拉力強(qiáng)度，確保抱箍與墩柱之間有充分的摩擦力以承受上部荷載。在施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員必須對(duì)每個(gè)螺栓的緊固進(jìn)行認(rèn)真的監(jiān)督、檢查；穿心棒每次使用時(shí)也要檢查是否發(fā)生彎曲，如發(fā)現(xiàn)有微小彎曲，就要根據(jù)荷載計(jì)算重新確定穿心棒的直徑。 (1)、鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在綁扎墩臺(tái)帽和支座墊石鋼筋時(shí)，預(yù)埋好各種預(yù)埋件及預(yù)留孔，預(yù)留孔采用定型模具，并埋放牢固。 (2)、澆注蓋梁時(shí)保證墩柱混凝土的強(qiáng)度達(dá)到 75以上，為避免出現(xiàn)內(nèi)應(yīng)力負(fù)彎矩，造成裂紋，從蓋梁的中間向兩端分段分層對(duì) 稱(chēng)澆注。 (3)、支座墊石待蓋梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求后施工，墊石在施工過(guò)程中用水準(zhǔn)儀配合水平尺控制、找平。 （七）、箱梁預(yù)制與吊裝 1、 箱梁預(yù)制 （ 1）、場(chǎng)地的選擇 由于施工條件所限，橋梁的作業(yè)場(chǎng)地只能設(shè)置在渭河附近，這對(duì)于預(yù)防洪水的影響是十分不利的。因此在保證施工便利的同時(shí)，還必須充分考慮施工的安全。鑒于此，在設(shè)置場(chǎng)地時(shí)，將采取以下措施確保場(chǎng)地的安全： a.在進(jìn)行大橋場(chǎng)地建設(shè)之前，將對(duì)汛期的水位高度及水量大小進(jìn)行充分調(diào)查，使預(yù)制場(chǎng)的標(biāo)高高于最高洪水位，并使預(yù)制場(chǎng)盡量遠(yuǎn)離渭河，避免洪水的影響。 b.在大橋 預(yù)制場(chǎng)周?chē)恐骱拥酪粋?cè)采取可靠的方法進(jìn)行坡角的加固，并在場(chǎng)內(nèi)設(shè)置足夠的排水設(shè)施。 （ 2）、場(chǎng)地平整與臺(tái)座制作 預(yù)制場(chǎng)地用灰土（水穩(wěn)層）碾壓處理后施工箱梁臺(tái)座，首先依照設(shè)計(jì)尺寸澆筑 15cm厚的 20 號(hào)混凝土底座基礎(chǔ)，表面按設(shè)計(jì)預(yù)留拱度抹平并壓光，并在臺(tái)座兩邊預(yù)埋角鋼，待臺(tái)座混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后鋪設(shè)臺(tái)座鋼板，鋼板形狀、尺寸與箱梁底板一致，并與預(yù)埋角鋼焊接牢固，防止在使用過(guò)程中翹曲變形。預(yù)制場(chǎng)建設(shè)完畢后應(yīng)由監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格方可投入使用。 臺(tái)面使用前應(yīng)打磨、拋光，涂脫模劑， 按設(shè)計(jì)尺寸放樣鋼筋位置和側(cè)模內(nèi)線(xiàn)，綁扎底 板、腹板鋼筋和芯模定位鋼筋。 （ 3）、預(yù)制模板制作及安裝 采用分片拼裝式鋼模板，側(cè)模采用 6mm 厚鋼板，背肋用 10 號(hào)角鋼；底模亦采用鋼板，厚度為 10mm ，并在鋼板兩側(cè)加焊角鋼補(bǔ)強(qiáng)；端模用 5mm 鋼板。預(yù)制底座采用現(xiàn)澆混凝土。澆筑底座前要先對(duì)地基 進(jìn)行夯實(shí)。 側(cè)模外側(cè)安裝附著式振搗器。模板制作完成后要進(jìn)行組裝檢驗(yàn)，合格后方可使用。 模板的安裝和拆除均采用龍門(mén)吊，裝拆時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 、在整個(gè)施工過(guò)程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。 、模板在吊運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)注意避免碰撞，嚴(yán)禁從吊機(jī)上將模板懸 空拋落。 、模板在首次使用時(shí)，要對(duì)模面認(rèn)真進(jìn)行除銹工作。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后進(jìn)涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻、不遺漏。 、裝拆時(shí)，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換，以保證接縫緊密、不漏漿。 在安裝過(guò)程中，要及時(shí)對(duì)各部分模板進(jìn)行精度控制，安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行全面檢查，若超出容許偏差，則應(yīng)及時(shí)糾正。 （ 4）、施工放樣 在臺(tái)座上涂脫模劑，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸放出鋼筋和模板線(xiàn)。 （ 5）、鋼筋綁扎 鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚進(jìn)行，鋼筋的連接采用 100KVA 焊機(jī)對(duì)焊。骨架的焊接采用分段、分片 方式，在專(zhuān)用的焊接臺(tái)座上施焊，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)裝配成型。骨架的主筋在對(duì)焊時(shí)應(yīng)適當(dāng)配料，使之在成型焊接時(shí)其對(duì)焊接頭能按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。 鋼筋骨架在現(xiàn)場(chǎng)采用龍門(mén)吊起吊安裝，其裝配程序是：安裝梁底支座上墊板在底模上準(zhǔn)確標(biāo)出各段鋼筋網(wǎng)片的定位線(xiàn)，綁扎底板鋼筋安裝腹板鋼筋并用臨時(shí)支架撐穩(wěn)安裝內(nèi)芯模安裝定位波紋管安裝外側(cè)模綁扎頂板鋼筋安裝堵頭模板及錨墊板。 所有鋼筋在加工之前，必須先作清污、除銹和調(diào)直處理。 （ 6）、錨具及管道成孔 本標(biāo)段內(nèi)所有預(yù)制箱梁錨具均采用 OVM 型錨具及其配套設(shè)備，管道成孔采用鋼波紋管 ，箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束采用 BM15 型錨具及其配套的設(shè)備，管道成孔采用鋼波紋扁管，且鋼波紋管鋼帶厚度不小于0.35mm。 在鋼絞線(xiàn)的彎折處采用圓曲線(xiàn)過(guò)渡，管道必須圓順，管道定位鋼筋在曲線(xiàn)部分以 50cm、直線(xiàn)段間隔為 100cm 設(shè)置一組；箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束的鋼波紋扁管，安裝時(shí)要注意與其他箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束的鋼波紋扁管的銜接，所有鋼波紋管的波紋方向都向路線(xiàn)方向延伸，以方便以后安裝鋼絞線(xiàn)。安裝錨墊板時(shí)，使其錨固面與鋼束相垂直。 （ 7）、混凝土澆筑 、預(yù)制箱梁，混凝土可水平分層一次澆注完成（此方案內(nèi)模一次安裝）。分層一 次澆注時(shí)，第一次澆注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次澆注頂板混凝土，并對(duì)腹板混凝土進(jìn)行二次振搗，此方案要求混凝土具有足夠的初凝時(shí)間。 、底板混凝土振搗只能使用振搗棒在底板上順板跨方向順拖。下倒角混凝土澆注振搗密實(shí)后再澆注其上腹板。 、為使現(xiàn)澆橋面板與箱梁緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制箱梁時(shí)應(yīng)先清除板頂浮漿，在頂面混凝土初凝前對(duì)板頂必須橫橋方向拉毛。 芯模分節(jié)制作，全梁拼縫用密封膠帶密封接頭，調(diào)整固定位置，綁扎頂板鋼筋，檢查合格后，先澆一段底板砼，依次澆筑完成腹板和頂板混凝土，用附著式振動(dòng)器配合插入式小 型振搗棒振搗腹板，不得碰撞鋼筋和波紋管，梁端鋼筋部位，粗骨料采用鋼筋或預(yù)埋件凈距1/2尺寸的粒徑澆筑，且使用附著式加強(qiáng)振搗以確保砼密實(shí)，板頂用平板振搗器振搗，木鏝刀抹平并拉毛。 混凝土表面收水并硬化后進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)至施加預(yù)應(yīng)力完成為止，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為天。梁體外露面用稻草（麻袋）嚴(yán)密覆 蓋，始終保持混凝土表面濕潤(rùn)。當(dāng)氣溫低于 +5時(shí)不能灑水養(yǎng)生，應(yīng)覆蓋保溫，密封管道口。 鋼鉸線(xiàn)切割時(shí)，每端離切口 30 50mm 處用鐵絲綁扎，并將切割端焊牢，編束時(shí)，每隔 1.0 1.5m綁扎一道鐵絲，編號(hào)掛牌堆 放。 千斤頂、壓力表應(yīng)配套，按照監(jiān)理工程師同意的校準(zhǔn)設(shè)備或試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行校準(zhǔn)。使用過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，要及時(shí)校準(zhǔn)。正常情況個(gè)月或張拉 200 次應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)。確定每部千斤頂與配套壓力表讀數(shù)的關(guān)系曲線(xiàn)， 計(jì)算各規(guī)格鋼絞線(xiàn)張拉控制應(yīng)力，油表對(duì)應(yīng)讀數(shù)、伸長(zhǎng)量的資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。 除非圖紙另有規(guī)定，最少應(yīng)有一組同梁體養(yǎng)生的混凝土試驗(yàn)達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才可進(jìn)行張拉。先用空壓機(jī)清潔管道，穿鋼鉸線(xiàn)束， 且能在管道內(nèi)移動(dòng)自由。按設(shè)計(jì)要求的順序，兩端對(duì)稱(chēng)同時(shí)進(jìn)行，按張拉力、伸長(zhǎng)量雙控制，其程序（圖紙有 規(guī)定或監(jiān)理工程師另有指示除外）為： 0.1 con（初始應(yīng)力） 1.05 con（持荷 2min） con 要作好記錄，張拉結(jié)束后經(jīng)報(bào)驗(yàn)合格，進(jìn)行封錨切割端頭鋼絞線(xiàn)。 壓漿使用活塞式壓漿機(jī)， 水泥漿的強(qiáng)度等級(jí)不低于 52.5 號(hào)水泥，水灰比為 0.4 0.45 的水泥漿， 水泥漿最大泌水率不超過(guò) 4%，拌和后小時(shí)不超過(guò)， 24 小時(shí)泌水全部被吸收，稠度 14 18S之間。以 0.7 a 管道恒壓，由一端壓向另一端，直至另一端飽和出濃漿后堵塞，穩(wěn)壓分鐘，再另孔壓漿，先壓下部管道，再壓上部管道。壓漿直至出口冒 出廢漿和稠度與壓注漿和稠度相同為止 ,壓漿工作連續(xù)進(jìn)行，中途不得中斷，同時(shí)作好記錄。壓漿結(jié)束后， 按設(shè)計(jì)圖紙，綁扎封錨鋼筋，立模，用同標(biāo)號(hào)砼封端。 （ 8）、 封錨、移梁 、壓漿結(jié)束后按設(shè)計(jì)要求綁扎封錨鋼筋和立模。 、待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后，用門(mén)架起吊移梁。梁支座線(xiàn) 下放墊木堆放。 、主梁存放時(shí)，及時(shí)將預(yù)制箱梁通氣孔疏通，以避免箱梁產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力。 （ 9）、注意事項(xiàng) 、張拉前錨具的承壓面應(yīng)進(jìn)行清洗，在預(yù)制箱梁時(shí)，注意錨具的張拉面與箱梁中心線(xiàn)垂直。 、砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后 ,方可進(jìn)行張拉。 、 張拉完畢后應(yīng)注意觀測(cè)箱體上拱值，并做好記錄。其正負(fù)誤差不得大于設(shè)計(jì)的 20%。 、張拉控制應(yīng)力應(yīng)考慮錨口摩阻損失，鋼絞線(xiàn)不得采用超張拉。 、實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在 6%以?xún)?nèi) ,全梁斷絲、滑移總數(shù)不得超過(guò)鋼絲總數(shù)的 1%，且每束鋼絞線(xiàn)斷絲或滑絲不得超過(guò) 1 絲。 2、箱梁吊裝 （ 1）、箱梁吊裝 本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)制箱梁，箱梁預(yù)制完畢， 利用跨墩龍門(mén)吊移梁，架橋機(jī)吊裝就位的方法施工。 在安裝前將安裝孔內(nèi)支座墊石測(cè)量放樣、磨平、橡膠支座置于正確位置。安裝外、內(nèi)邊梁時(shí)，邊梁及時(shí)與內(nèi)梁用鋼筋臨時(shí)焊接固定，并 輔以支撐。 （ 2）、吊裝流程：其它孔的梁架設(shè)采用架橋機(jī)進(jìn)行箱梁的架設(shè)。架橋機(jī)前移就位，利用龍門(mén)提梁至已架好箱梁的橋面上，跨墩龍門(mén)吊移梁至架橋機(jī)下，再由架橋機(jī)將梁起吊，吊至梁位處，并將梁卸落在梁位支座正確位置上，同時(shí)支撐好箱梁。對(duì)于架橋機(jī)無(wú)法將箱梁直接橫移到位的，采用滑梁橫移。如此架設(shè)一孔每片箱梁。 （ 3）、吊裝要點(diǎn)：當(dāng)相鄰兩片梁架好后，及時(shí)將相鄰梁現(xiàn)澆段預(yù)留鋼筋焊在一起使梁聯(lián)成整體。箱梁安裝的關(guān)鍵是運(yùn)輸、起吊過(guò)程中保持慢速均勻行走、起落，支座墊石位置和標(biāo)高準(zhǔn)確，支座安裝正確， 以及相鄰箱梁橫隔板位置對(duì)正。 （ 4）、箱梁起吊均用纜底起吊，在梁底同鋼絲繩接觸面均應(yīng)放置一塊同箱梁相同角度的角鋼，以防止由于鋼絲繩用力而損傷梁身砼。為了防止邊梁重心傾斜及保證支座安裝，邊梁應(yīng)設(shè)置吊裝孔，吊裝孔設(shè)置在梁頭內(nèi) 1m，邊梁外進(jìn) 25cm 的位置。箱梁的安裝采用一架全行走式架梁機(jī)。該架梁機(jī)可安裝跨內(nèi)任何一片箱梁直接就位。架梁機(jī)架梁時(shí)用運(yùn)輸平車(chē)把梁運(yùn)輸?shù)礁奔芷鸬跷恢?，用前副架吊繩換下前運(yùn)輸車(chē)，起吊離車(chē)后同梁尾平車(chē)一起把梁向前直移到尾副架可吊起位置，用尾副架吊繩換下平車(chē)起吊，然后，橫移安裝就位。作業(yè)前均應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動(dòng)器、保險(xiǎn)齒輪 、傳動(dòng)滑輪等，發(fā)現(xiàn)故障立即排除。 各工種必須按操作規(guī)程作業(yè)，對(duì)機(jī)械使用及安裝進(jìn)行自檢、互檢、專(zhuān)檢，不符合使用及安裝要求的要立 即更改。 箱梁施工工藝流程： （ 1）、預(yù)制箱梁，箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，壓注水泥漿并及時(shí)清理箱梁通氣孔。 （ 2）、逐孔安裝主梁。 （ 3）、逐孔連接橫梁間鋼筋，應(yīng)確保受力鋼筋的焊接長(zhǎng)度及焊接質(zhì)量。 （ 4）、在日溫最底時(shí)澆筑墩頂濕接頭混凝土，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。 （ 5）、依次澆筑箱梁縱向接縫，應(yīng)確?；炷恋臐仓|(zhì) 量。 （ 6）、現(xiàn)澆調(diào)平層混凝土，噴灑防水層，護(hù)攔施工，橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。 橋梁工程受洪水的影響因素比較大，根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)和水文情況，制定如下 防洪保障措施 ： 1、成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，明確責(zé)任。健全通 訊系統(tǒng)，保證全線(xiàn)聯(lián)絡(luò)暢通，在事故易發(fā)點(diǎn)設(shè)專(zhuān)人巡查。 2、根據(jù)當(dāng)?shù)卣姥吹闹甘?，提前做好防汛?zhǔn)備。并在雨季專(zhuān)門(mén)設(shè)立一名預(yù)報(bào)員，進(jìn)行天氣預(yù)報(bào)的信息收集，對(duì)有暴風(fēng)雨和大風(fēng)天氣，盡早通知防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)全線(xiàn)施工防汛要有充分的準(zhǔn)備。 3、工程施工中，始終保持排水設(shè)施的暢通，設(shè)置必要的臨時(shí)便涵、便橋 ，以免洪水來(lái)臨沖垮路基邊坡。 4、對(duì)基礎(chǔ)開(kāi)挖的施工，邊開(kāi)挖邊進(jìn)行支擋施工，并作好截水、排水設(shè)施，避免下雨發(fā)生坍方及滑坡現(xiàn)象，暴風(fēng)雨來(lái)臨時(shí)，機(jī)械設(shè)備、人員應(yīng)盡早調(diào)離低洼地段。 5、要制定防汛撤離路線(xiàn)，施工中萬(wàn)一暴雨來(lái)臨，必須盡早疏散人員和機(jī)具設(shè)備，以防洪水沖走人員或機(jī)具設(shè)備。 6、雨季來(lái)臨前，對(duì)水泥、粉煤灰、鋼筋倉(cāng)庫(kù)等要進(jìn)行重點(diǎn)加固并做好防潮防銹處理。 7、雨季來(lái)臨前，疏通當(dāng)?shù)卦信藕橄到y(tǒng)，同當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門(mén)共同設(shè)防，確保新建工程施工及當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳?cái)產(chǎn)安全。 8、汛期期間，項(xiàng)目部組建抗洪搶險(xiǎn)隊(duì)，并配備 足夠的抗洪搶險(xiǎn)物資及機(jī)械設(shè)備。不良天氣時(shí)，采取晝夜巡邏制度，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)匯報(bào)，以便及時(shí)搶險(xiǎn)，確保工程安全渡汛。 (八 )先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制與安裝 1、施工工藝流程 見(jiàn)附表 11-5施工工藝框圖先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝框圖 2、施工方法 （ 1）、制梁臺(tái)座 采用 81m工線(xiàn)預(yù)制張拉臺(tái)座三臺(tái)，其中兩條一次可預(yù)制 16m空心板 10 片、另一生產(chǎn) 13m 空心板每次 6 片。臺(tái)座采用地槽式長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座，板梁底模采用扁鋼包邊的，臺(tái)座面平整度控制在 1mm以?xún)?nèi)。預(yù)應(yīng)力筋的張位，臨時(shí)錨固，混凝土澆注、防護(hù)，預(yù)應(yīng)力筋的放張都在臺(tái)座上 進(jìn) 行。 測(cè)量放線(xiàn)開(kāi)挖臺(tái)座基坑，用大型壓路機(jī)把基底碾壓密實(shí)后，換填30cm 的砂礫墊層，在碾壓密實(shí)的砂礫墊層上澆筑一層厚度為 20cm（兩端 3m 為 40cm）強(qiáng)度為的素混凝土，上層 10cm 用水磨石，邊澆筑，邊抹平，壓光，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后用水磨機(jī)磨平、磨光做為預(yù)制梁的底模。 （ 2）、校驗(yàn)千斤頂 a、校驗(yàn)方法：校驗(yàn)采用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)校驗(yàn)法。千斤頂、油壓表及油泵配套校驗(yàn)。電動(dòng)油泵的油路、電源接通，給千斤頂供油，活塞上移，頂壓標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)。當(dāng)測(cè)力計(jì)達(dá)到一定噸位時(shí)，立即從千斤頂?shù)挠蛪罕砩献x數(shù)。各級(jí)噸位的壓力讀數(shù)復(fù)校三次，后計(jì)算油壓 表在各級(jí)噸位時(shí)相應(yīng)讀數(shù)的平均值，作為壓力表讀數(shù)，再根據(jù)一元線(xiàn)性回歸，計(jì)算出與設(shè)計(jì)張拉力相應(yīng)的油壓表讀數(shù)。 b、校驗(yàn)要求：在施工中發(fā)生下列任何情況時(shí)，都進(jìn)行重新校驗(yàn)，確保張拉力準(zhǔn)，一是校驗(yàn)期限超過(guò) 2 個(gè)月。二是千斤頂漏油或千斤頂檢修后。三是張拉過(guò)程中，出現(xiàn)斷絲及鋼絞線(xiàn)實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)植與理論計(jì)算值相關(guān)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值時(shí)。四是計(jì)不回零或調(diào)節(jié)器換千斤枯油壓表時(shí)。 c、檢驗(yàn)單位：出商丘市具有應(yīng)資質(zhì)的計(jì)量單位進(jìn)行，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （ 3）鋼絞線(xiàn)制作與張拉 a、根據(jù)計(jì)算長(zhǎng)度，用切割機(jī)切割鋼絞線(xiàn)，并在每端離切口 3050 處用鐵絲 綁扎，張拉前按設(shè)計(jì)將鋼絞線(xiàn)準(zhǔn)確套好失效管， 穿入錨孔中，大致拉平。 b、張拉采用小千斤頂單根張拉至初應(yīng)力，再用兩臺(tái)大千斤頂群 張。張拉程序?yàn)椋?0 初應(yīng)力（按 15% K用小千斤頂單根張拉，持荷2min，畫(huà)線(xiàn)） 30% K（量伸長(zhǎng)值） 100% K（錨固、畫(huà)線(xiàn)、量伸長(zhǎng)值、卸荷、量回縮值）。 張拉采用應(yīng)力值、伸長(zhǎng)值和回縮量三控制。張拉力按計(jì)算出的油壓表讀數(shù)控制，伸長(zhǎng)值實(shí)際量取。當(dāng)實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相差超過(guò) 6%或回縮值超過(guò) 5mm（內(nèi)控）時(shí)，查出原因，重新張拉。 c、伸長(zhǎng)值、回縮值的量取和計(jì)算：先用小千斤頂逐根張拉到 初應(yīng)力 15% K 夾緊，在回定橫梁邊各根鋼絞線(xiàn)上畫(huà)量伸長(zhǎng)值的起始線(xiàn)，再?gòu)埨?30% K 量取伸長(zhǎng)值 L1（ 0 15%段的伸長(zhǎng)值），繼續(xù)張拉至100% K 并量取從 15% K 至 K 段的伸長(zhǎng)值 L2，實(shí)際的總伸長(zhǎng)值L=L1+L2，實(shí)際與理論伸長(zhǎng)值不超過(guò) 6%。 回縮值的量取，以 100% K 時(shí)固定梁邊畫(huà)線(xiàn)為準(zhǔn)，錨固拆除千斤頂后再畫(huà)線(xiàn)，量取回縮量。 d、張拉后的檢查 張拉后檢查斷絲不超過(guò) 1%，鋼絞線(xiàn)位置偏差不超過(guò) 5mm，即可進(jìn)行下道工序。 （ 4）、綁扎鋼筋 鋼筋下料、彎制要準(zhǔn)確。在臺(tái)座頂標(biāo)出主筋、箍筋、模板位置，不 同的鋼筋采用的油漆劃線(xiàn)，安放芯模直接綁扎成型。 （ 5）、模板安裝 模板全部采用整體式拼裝鋼模，在梁底座穿入拉桿，通過(guò)夾板將側(cè)模與梁底模緊，與支座聯(lián)成一整體。模板頂部用拉桿拉緊，同時(shí)梁模板兩側(cè)焊角鋼，模板要潔凈。涂脫模劑，接縫嚴(yán)密平順。并隨時(shí)整修。 （ 6）梁體混凝土 鋼筋、主模質(zhì)量檢查合格后，澆注底部混凝土。每次開(kāi)盤(pán)后作坍落度試驗(yàn)，嚴(yán)格水灰比?；炷林袚饺脒m量減水劑，灌注時(shí)，兩側(cè)和中間混凝土平行，防止偏壓。插入式和平板式振動(dòng)器從兩邊同時(shí)搗固，保證芯模下混凝土的密實(shí)。待芯模安放完成后，再澆注兩側(cè)及上部混凝土，澆 注時(shí)要防止芯模漏氣或上浮。 （ 7）、芯模安放 芯模采用充氣橡膠芯模。為了控制芯模在澆注混凝土?xí)r發(fā)生偏移和上浮，每個(gè)芯模每隔 20cm 設(shè) 1 號(hào)箍筋一道，其下端綁扎在 2 號(hào)鋼筋上。 （ 8）、芯模抽取 芯模抽取的早晚，影響著空心板的形成，抽取的時(shí)間隨天氣氣溫而變化，一般在混凝土澆注后 3 5 小時(shí)或 100 t，強(qiáng)度達(dá)到 0.4 0.8MPA時(shí)可抽拔芯模。 （ 9）放張和出槽 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)與大梁砼同等養(yǎng)生條件下的砼試塊試壓，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上（減少）時(shí)，采用雙千斤頂整體放松，嚴(yán)控千斤頂頂力，以能拔掉支撐鋼楔為限，放張后用砂輪鋸 切平鋼絞線(xiàn)，用紅丹漆作銹處理。 空心板梁放張檢查、質(zhì)評(píng)、記錄上拱值和編好板號(hào)后，用龍門(mén)吊抬梁出槽，在已存在的場(chǎng)上存放，板間用枕木墊于支點(diǎn)，板底距地面50cm 以上，存放三層為佳，存放期間經(jīng)常觀測(cè)，量上拱值，存放不超過(guò) 60 天， 另外，繪出每座橋的梁板平面布置圖，作為預(yù)制形象進(jìn)度記錄，按不同的板長(zhǎng)編制，預(yù)制完成一片，記錄一片，對(duì)號(hào)入座，防止施工中混淆。 3、梁板安裝 (1)、施工工藝 具體架設(shè)安裝施工工藝詳見(jiàn)附表 5橋梁安裝施工工藝框圖。 (2)、支座安裝 a、測(cè)量放樣，劃出支座中心線(xiàn)、大梁邊線(xiàn)、端線(xiàn)，核對(duì)跨徑 尺寸。 b、支座安裝前，將墊石頂面仔細(xì)清刷干凈，再次復(fù)核標(biāo)高無(wú)誤后，將支座用脂粘貼在墊石上，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。 c、準(zhǔn)備不同厚度的不銹鋼板以備梁體安裝找平。 (3)、梁體運(yùn)輸 存梁場(chǎng)采用龍門(mén)吊將梁體吊放在運(yùn)梁拖車(chē)上，運(yùn)梁拖車(chē)安裝特殊加工運(yùn)梁支架，與梁體接觸部位使用橡膠隔離條。 (4)、梁體安裝 當(dāng)梁體運(yùn)至指定位置后，用汽車(chē)吊將梁體運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)喂梁，兩端同時(shí)吊起。小行車(chē)置于行梁跨正中并適當(dāng)固定，預(yù)制梁起吊高度使梁底超過(guò)梁架橋中間橫梁中間。 將梁體縱向至安裝跨，用止輪器固定縱移行車(chē)后，用橫移小車(chē)將梁體橫移到 設(shè)計(jì)位置下落安就位。 待一跨的梁體全部安裝完成后，將縱移行車(chē)退到后端。再稍后移架橋機(jī)，拆除關(guān)與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻梁上，重復(fù)上述工序進(jìn)行下一跨安裝。 (5)施工要點(diǎn) a.安裝前檢查構(gòu)件的外形尺寸、預(yù)埋件尺寸和位置、反拱度等，符合要求的構(gòu)件可采用。 b.在墩臺(tái)上準(zhǔn)確安裝支座，注意滑板支座和固定支座的擺放位置。 c.存梁 60天之內(nèi)需安裝，以防產(chǎn)生過(guò)大反拱度。 d.蓋梁上放設(shè)出支座的位置，施工支座墊石，支座墊石應(yīng)平整干凈。在墩臺(tái)頂準(zhǔn)確放出梁的具體位置，并嚴(yán)格對(duì)支座進(jìn)行超平，使兩端支座能保證梁的位置和縱坡。 e.板運(yùn)輸時(shí)為了防止預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎距起破壞作用，利用鋼絲繩結(jié)合吊環(huán)，中部壓木塊給板梁施加一個(gè)正彎距。禁止跨中支撐受力，支撐應(yīng)放在板兩端。 f.吊裝時(shí)嚴(yán)禁三點(diǎn)起吊，按設(shè)置吊環(huán)位置吊裝使板均勻受力。當(dāng)板下落至支座附近時(shí)，減慢下降速度，以防震動(dòng)破壞板體。摘鉤前檢查橋板與支座間接觸是否嚴(yán)密，板端線(xiàn)、邊線(xiàn)位置是否正確，相鄰板座有無(wú)錯(cuò)臺(tái)，并適當(dāng)調(diào)整板縫間距，以保證板縫均勻一致。嚴(yán)格控制板特別是邊板的位置。 g.全橋吊裝結(jié)束后，用全站儀檢查橋面板頂面標(biāo)高、邊緣線(xiàn)位置，以及用鋼尺檢測(cè)橋面寬度，并使其符合設(shè)計(jì)要求。 (九 )T 型梁預(yù)制與安裝 1施工順序 制作梁體（留有預(yù)應(yīng)力筋孔道）梁體養(yǎng)護(hù)測(cè)量強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度梁體吊裝孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力筋張拉并錨固孔道壓漿灌注砼養(yǎng)護(hù)。 2主要施工方案和施工方法 （ 1）模板：梁體的外模采用大塊組合鋼模板，內(nèi)模采用囊芯模，底模采用水磨石打光上蠟，以確保梁體外觀的感觀質(zhì)量。 （ 2）鋼筋綁扎：為做一日和尚撞一天鐘于內(nèi)模的放置，將鋼筋分成底板、腹板和面板兩部分，在自制的模具上綁扎成型，其各部盡寸及數(shù)量必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，骨架綁扎時(shí)增加點(diǎn)焊數(shù)量，以免 骨架吊裝時(shí)變形。鋼筋與模 板間墊與梁體同標(biāo)號(hào)的砼墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層厚度。砼澆筑前檢查鋼筋縱橫向間距和各種預(yù)埋筋（件）的數(shù)量及位置是否準(zhǔn)確。 （ 3）混凝土灌注：嚴(yán)格按配合比施工，由拌和站自動(dòng)計(jì)量配料進(jìn)行集中拌制，砼灌注采用吊車(chē)和龍門(mén)吊配合進(jìn)行，底板及頂板采用平析式振動(dòng)器振搗，腹板采用插入式振動(dòng)器振搗，砼澆筑時(shí)先澆筑底板砼，地嚴(yán)禁觸及鋼絞線(xiàn)，澆至底板設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即安裝內(nèi)模模板。 （ 4）張拉裝置：由放線(xiàn)楔塊、張拉活動(dòng)橫梁、初拉 FQ200-Y千斤頂及 IFQ-010BY 油泵、單拉 YC-60A 千斤頂及 ZB4-500 型油泵、張拉支腿、 SC-1200KN 電子傳達(dá)感器、張拉螺栓等組成。 （ 5）預(yù)應(yīng)力張拉：施工前，千斤頂、高壓油泵配精度 1.5級(jí) 60mpa壓力表，用精度 0.1%的壓力傳感器，對(duì)千斤頂、壓力表進(jìn)行標(biāo)定。張拉前仔細(xì)檢查活動(dòng)橫梁、錨板放張楔塊、千斤頂?shù)任恢?，查看張拉螺桿、連接套簡(jiǎn)、連接頭各部位的絲扣情況，將楔塊清洗干凈涂黃油鎖定。下好的網(wǎng)絞線(xiàn)按編號(hào)與連接套筒連接，并鎖緊工具錨固，拉直鋼絞線(xiàn)。 控制張拉：再次打開(kāi) 200T 大頂，使大缸伸出要求長(zhǎng)，插緊活塞插墊，用 YC-60 穿心式千斤頂按張拉順序，將每束鋼絞線(xiàn)應(yīng)力張拉至控制應(yīng)辦。在張拉的同時(shí)，擰 緊錨固螺母以備隨時(shí)鎖定張拉力，錨固螺母擰緊后， YC-60A 千斤頂大缸方可回油。鋼絞線(xiàn)張拉以油壓表應(yīng)力控制為主，測(cè)張拉伸長(zhǎng)值做校核，實(shí)際伸張值與理論伸長(zhǎng)值的誤差控制在 6%以?xún)?nèi)，否則必須查原因并采取措施加以調(diào)整，方可繼 續(xù)張拉?？刂茝埨瓡r(shí)，用電子傳感器測(cè)力儀復(fù)核、控制每束張拉力。張拉工序?yàn)椋?0初應(yīng)力 105%6k（持荷 2min） 0 6k（錨固）（ 6k 張拉時(shí)的控制應(yīng)力）。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)其力學(xué)性能必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，下料采用下料機(jī)進(jìn)行，張拉前對(duì)預(yù)應(yīng)力筋有效長(zhǎng)度范圍以外部分，用硬塑料套管套住，進(jìn)行失效處理， 梁板兩端失效長(zhǎng)度相等。 在吊裝前，應(yīng)檢查砼質(zhì)量及截面尺寸，如有缺陷要及時(shí)修補(bǔ)，以免安裝時(shí)帶來(lái)不心要的麻煩。 構(gòu)件吊裝前，在每梁板兩端要標(biāo)出豎向中心線(xiàn)，并在墩面上放出梁的縱向中心線(xiàn)、支座縱橫中心線(xiàn)，梁板端位置橫線(xiàn)以及每片梁板的具體位置。 （ 6）養(yǎng)護(hù)：待表面收漿后即用塑料布覆蓋，養(yǎng)生一段時(shí)間后，并經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)，在常溫下養(yǎng)護(hù)不少于 2晝夜。當(dāng)構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，用吊機(jī)移運(yùn)至堆放場(chǎng)，在吊點(diǎn)位置下承墊枕木。堆放場(chǎng)應(yīng)平整壓實(shí)。構(gòu)件按吊裝次序、方向水平分層堆放，并做明顯的標(biāo)志。 （ 7）砼強(qiáng)度達(dá) 4-8MPa 時(shí)，進(jìn)行內(nèi)模抽 撥，由人工完成，放張前再拆除外模，灑水養(yǎng)護(hù)。 （ 8）預(yù)應(yīng)力的放張：先把端模（分絲板）下螺栓全部卸掉，由工人旋轉(zhuǎn)楔塊裝置上的絲杠板手，使水平放張量達(dá) 3-5，然后頂出200t 頂油缸，抽出插墊，兩個(gè)大頂同步緩慢放松，直到鋼絞線(xiàn)應(yīng)力全部消除。鋼絞線(xiàn)的放張時(shí)，必須對(duì)稱(chēng)、均勻、分次完成，不能驟然 放松。最后將鋼絞線(xiàn)與梁體表面切割平齊，并涂防銹漆，封端，準(zhǔn)備存梁。 3施工注意事項(xiàng) （ 1）臺(tái)座施工時(shí)必須用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制，使預(yù)應(yīng)力筋軸線(xiàn)與端梁中心、千斤頂軸線(xiàn)、傳力柱中心線(xiàn)相吻合，避免造成受力偏心。 （ 2）砼振搗時(shí)， 嚴(yán)禁觸及鋼絞線(xiàn)，梁體頂面必須在垂直跨徑方向認(rèn)真進(jìn)行拉槽拉毛，槽深為 5-10 ，橫貫橋面，每延米橋長(zhǎng)不少于 10-15 道槽，并用水沖洗干凈，不得留有油膩，以利于現(xiàn)澆砼層與其結(jié)合。 （十）、橋面系及附屬工程施工 a、防撞墻、防撞護(hù)欄底座施工 模板采用鋼模，振搗器采用插入式振搗器，伸縮縫處設(shè)置 4cm 厚的木板隔斷，并預(yù)埋伸縮縫鋼板。 泄水管與底座一并施工，預(yù)埋防撞墻墻身鋼筋及防撞護(hù)欄鋼管孔。防撞墻身模板采用鋼模板，振搗采用插入式振搗器，結(jié)合木錘敲擊。砼澆注分層進(jìn)行，每層 25cm，并插入插釬引氣。伸縮縫處設(shè) 4cm 厚的木 板隔斷， 并預(yù)留防撞墻上鋼管的底板鋼板。拆模后經(jīng)監(jiān)理工程師同意，對(duì)砼表面進(jìn)行修整，養(yǎng)生7 天。 b 橋面鋪裝 清掃主梁頂面，灑水， 綁扎鋼筋， 鋼筋網(wǎng)與主梁頂面間墊 25的小鋼筋頭，橫縱間隔 1m，澆注時(shí)設(shè)專(zhuān)人看筋，防止錯(cuò)位。 砼運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車(chē)，垂直運(yùn)輸采用砼輸送泵，砼振搗采用進(jìn)口振搗梁振搗，全幅施工，施工時(shí)嚴(yán)格控制砼的厚度及平整度。預(yù)留伸縮縫槽，鋪五彩布灑水養(yǎng)生。為保證橋面鋪裝厚度在 8cm 以上，根據(jù)情況進(jìn)行標(biāo)高 預(yù)降，預(yù)降值 -2cm，且 -20 。橋面施工時(shí)，先在泄水孔口處放一個(gè)與槽口大小形狀一樣的倒梯形木塊 ，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。 c、搭板施工 搭板栓釘預(yù)埋在背墻上。施工前將臺(tái)背填土平整、清除雜物，振動(dòng)式壓路機(jī)重新壓實(shí)，邊角用蛙式打夯機(jī)壓實(shí)，搭板與臺(tái)背間墊四層油毛氈，套螺旋筋，支立木模板，達(dá)到要求后按設(shè)計(jì)配合比配制混凝土，砼現(xiàn)澆一次完成，振搗采用平板振搗器。人工拉毛，覆蓋草袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)期間不允許通車(chē)。 d、錐坡施工 錐坡施工采用人工砌筑的方法。在需要施工的區(qū)域內(nèi)，按圖紙所示整修成坡度整齊的新鮮坡面，坡面不留有樹(shù)樁、有機(jī)質(zhì)或廢物。坡面修整后立即進(jìn)行錐坡鋪砌。錐坡坡腳進(jìn)行挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，基礎(chǔ)埋置深 度按圖紙規(guī)定進(jìn)行。砌筑時(shí)若有滲透水，及時(shí)排除，以保證基礎(chǔ)和砌體砂漿在初凝前不遭水害。砌體的沉降縫、泄水孔的設(shè)置符合圖紙的要求。鋪砌層的砂礫墊層材料 , 粒徑一般不大于 50mm，含泥量不宜超過(guò) 5%，含砂量不宜超過(guò) 40%。墊層應(yīng)與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌。 第三節(jié) 路基工程 一、準(zhǔn)備工作 路基施工準(zhǔn)備工作：復(fù)測(cè)導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，資料上報(bào)監(jiān)理工程師。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)；恢復(fù)中樁、邊樁，并測(cè)繪路基橫斷面圖，資料上報(bào)監(jiān)理工程師。經(jīng)簽認(rèn)后，進(jìn)行施工測(cè)量放樣工作，現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊線(xiàn)、排水溝、護(hù)坡道、取土坑、棄土場(chǎng)等具體位置，并將 施工中所有標(biāo)樁做固定性保護(hù)。修建臨時(shí)便道及路基外的排水設(shè)施，并通至橋涵或溝渠，以利于排水避免沖刷邊坡和路基，取土坑和棄土場(chǎng)同樣要做好排水設(shè)施，同時(shí)開(kāi)挖好公路用地界溝。 水、電、路的準(zhǔn)備： 我部的施工用水抽取地下水和山泉，地下水和山泉水質(zhì)良好可作為混凝土拌和用水及路基養(yǎng)護(hù)用水；施工用電采取自發(fā)電和社會(huì)電網(wǎng)相結(jié)合的方式獲得；新建施工便道與其相接直通施工現(xiàn)場(chǎng)。 二、清理場(chǎng)地及拆除 人工配合機(jī)械清除施工范圍內(nèi)林木及有機(jī)質(zhì)和腐植土，清除或移植妨礙視線(xiàn)、影響行車(chē)的樹(shù)木、灌木叢等。按設(shè)計(jì)要求清除路基范圍15cm 內(nèi)的草皮植土 和雜物等，且挖除全部樹(shù)根。即使是巖石地段，也應(yīng)清除其地表松散層，并鑿臺(tái)階，確保填體穩(wěn)定。清除的雜務(wù)堆放到工程師指定的地點(diǎn)。拆除不允許保留的結(jié)構(gòu)物，達(dá)到監(jiān)理工程師的滿(mǎn)意。 自然地面橫坡陡于 1:5時(shí)，將原地面挖成反向臺(tái)階，寬度不小于2cm，臺(tái)階向內(nèi)傾斜 2 4%，保證填土土體穩(wěn)定，每級(jí)臺(tái)階高度按壓實(shí)機(jī)具一層壓實(shí)厚度的整數(shù)倍設(shè)置。 三、土方填筑 采用“八流程”的施工工藝組織施工。 八流程：施工測(cè)量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證、路基整修。 （一）、試驗(yàn)段施工 選擇適當(dāng)長(zhǎng)度的填方地段，進(jìn) 行整平并壓實(shí)至規(guī)范要求后進(jìn)行路基填土試驗(yàn)段施工。在填土試驗(yàn)段施工過(guò)程中，對(duì)材料和標(biāo)高進(jìn)行跟蹤并做好詳細(xì)的記錄，松鋪厚度采用打灰格網(wǎng)與兩側(cè)掛線(xiàn)進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)壓實(shí)機(jī)具的類(lèi)型、組合、碾壓遍數(shù)、速度及施工工藝做好詳細(xì)的記錄，以便確定最佳機(jī)械的組合、松鋪系數(shù)和施工工藝。完成試驗(yàn)段后，及時(shí)整理相關(guān)資料，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （二）、填料的運(yùn)輸與攤鋪 據(jù)據(jù)監(jiān)理工程師批復(fù)的試驗(yàn)路段成果進(jìn)行施工，填方路基必 須水平全斷面分層平行填筑，每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段的成果確定。 最大松鋪厚度不超過(guò) 30cm；每層填料攤鋪的寬度比設(shè)計(jì)寬度每 側(cè)加寬不小于 30cm，以保證路基邊坡的壓實(shí)密度；填料的種類(lèi)按設(shè)計(jì)選定，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于100mm。在路基各層填筑過(guò)程中運(yùn)土和整平機(jī)具行駛路線(xiàn)均勻分布。 填土壓實(shí)時(shí)的含水量控制在最佳含水量的 2%范圍內(nèi)。 用透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成 4%的雙向橫坡 ；如用以填筑上層時(shí)，不覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。 路基填方邊坡坡度是根據(jù)路基填料種類(lèi)、地形條件和基底工程地質(zhì)條件，總經(jīng)水文地質(zhì)及工程地質(zhì)勘察后確定，路堤邊坡高度小于或等于 8m 時(shí)，邊坡按 1： 1.5 設(shè)計(jì) ；當(dāng)邊 坡高度大于 8m 且小于 20m 時(shí) ,大于 8m的部分 ,根據(jù)地形變化情況采用 1:1.75的坡率或采用路堤墻、護(hù)腳的形式收縮坡腳，變坡處設(shè)置 2m 平臺(tái)，并設(shè)置 2%的外傾橫坡。 （三）、路基碾壓 含水量調(diào)整：對(duì)每層攤鋪土方進(jìn)行含水量檢測(cè)，如不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用灑水車(chē)灑水或翻拌晾曬，直到含水量符合要求。 填土路基的壓實(shí)：以重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度作為壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。含水量符合要求后，對(duì)攤鋪土層再次整平，使每層厚度均勻一致，之后及時(shí)碾壓，先用靜載壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，然后用振動(dòng)壓路機(jī)由弱振逐漸至強(qiáng)振碾壓，使密實(shí)度達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn) ,同時(shí) ,對(duì)于濕陷性黃土地段 ,當(dāng)填方大于 3 米時(shí)基底清表后追加 20 遍沖擊碾壓 ,消除其濕險(xiǎn)性。 碾壓時(shí)，前后兩次輪跡重疊二分之一輪寬。涵洞缺口回填采取小型震動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)薄層夯實(shí)或碾壓。對(duì)涵頂 50cm 填土應(yīng)盡量采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)以?xún)?nèi)。 在填挖方交界處設(shè)置 20 米的過(guò)渡段，土質(zhì)路段采用級(jí)配較好的 砂類(lèi)土、碎石等填筑，石質(zhì)過(guò)渡段采用填石路堤，在有地下水影響路段的填挖交界處設(shè)置橫向或縱向滲溝，壓路機(jī)縱向壓不到，采用橫向壓，并注意安全，或用小型打夯機(jī)夯實(shí)。 （四）、路基整修 路基及其它土石方工程基本 完工后，對(duì)其外形進(jìn)行整修，使其與設(shè)計(jì)相符合；尺寸誤差滿(mǎn)足規(guī)定要求，且具有良好的外觀。 按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，并恢復(fù)各種標(biāo)樁。 路基表面采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足以填平凹陷時(shí)，采用與表層土相同的土填平壓實(shí)。填補(bǔ)凹陷時(shí)，不采用薄層補(bǔ)足的辦法，而將下層土翻松，連同增補(bǔ)的土一起碾壓成型。 邊坡按填土路基超填的寬度進(jìn)行修整，不刷坡。 四、路基石方填筑施工 （一）、填筑 路基填石施工時(shí)，逐層水平填筑，分層厚度不大于 500mm,路床部分填料最大粒徑不得超過(guò) 10cm,下路 床底面鋪設(shè) 20cm厚砂礫土 ,路塹開(kāi)挖處或隧道必須安裝粗破設(shè)備 ,以保證填石路堤的石料粒徑符合要求，石塊最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3，大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑；其邊坡在填筑的同時(shí)用 1.5m厚的土石混合料包邊壓實(shí)處理 . （二）、碾壓 填石路堤使用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)下沉、石塊緊密、表面平整為止。 施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。 五、 路塹施工 （一）、路塹土方施工 路塹土方施 工：采用推土機(jī)推土，挖掘機(jī)挖裝，自卸車(chē)運(yùn)棄，從最高處自上而下逐層縱向進(jìn)行。雙壁路塹挖方從兩側(cè)邊坡頂部開(kāi)始，先挖邊后挖心，以保證設(shè)計(jì)坡率及邊坡大面積平順，開(kāi)挖時(shí)，工作面做成微小的橫坡，以利排水，路塹坡面預(yù)留 0.3m 厚整修層，人工整修坡面至設(shè)計(jì)位置。 （二）、路塹石方施工 1、施工方法 根據(jù)石方開(kāi)挖高度，淺挖段采用人工風(fēng)鉆鉆孔，電動(dòng)或內(nèi)燃空壓機(jī)供風(fēng)，小炮爆破或深孔爆破，縱向分段，豎向分層，逐層施工，裝載機(jī)、挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)棄運(yùn)。 深挖段采用深孔松動(dòng)爆破，坡面采用光面爆破，用潛孔鉆機(jī)鉆孔，人工裝藥起爆 。嚴(yán)格按鉆爆設(shè)計(jì)布孔并控制用藥量，避免邊坡破壞及失穩(wěn)。 所有爆破均作爆破設(shè)計(jì)，并通過(guò)試驗(yàn)修改爆破參數(shù)，據(jù)以施工。 2、石方爆破工藝 （ 1）、施工準(zhǔn)備 爆破前，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，判別土石類(lèi)別，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，制定安全措施，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)聯(lián)系，確定火工品供應(yīng)、安全防范及爆破時(shí)間等。 （ 2）、爆破設(shè)計(jì) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查及水文情況等進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，確定爆破梯段高度、鉆孔布置、臨空面設(shè)置及施工段落長(zhǎng)度，從而確定有關(guān)參數(shù)、網(wǎng)路布置及起爆順序，形成實(shí)施性施工方案，報(bào)批后進(jìn)行試驗(yàn)性爆破，修改爆破參數(shù)，具體施工中，根據(jù)地質(zhì) 變化情況及時(shí)修正爆破設(shè)計(jì)。 （ 3）、爆破施工工藝流程 組建專(zhuān)業(yè)爆破組現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查爆破設(shè)計(jì)爆破設(shè)計(jì)審批爆破區(qū)放樣清理現(xiàn)場(chǎng)布孔鉆孔炮孔檢查安全警戒裝藥爆破區(qū)人員撤離起爆瞎炮處理（邊坡清理）解除警戒裝運(yùn)棄碴整修邊坡清底。 （ 4）、作業(yè)平臺(tái) 根據(jù)爆破設(shè)計(jì)的炮孔布置范圍，清除炮孔附近地表土層，形成鉆爆用的平臺(tái)，以便鉆孔。每次爆破后棄碴清理到底后，為下一次鉆孔作業(yè)清理出作業(yè)平臺(tái)。 （ 5）、布孔 鉆孔前按爆破設(shè)計(jì)要求放出開(kāi)挖輪廓，劃定炮位，對(duì)炮孔進(jìn)行編號(hào)，并以標(biāo)示牌注明各炮孔孔徑、孔深、傾角 及方向。 （ 6）、鉆孔 鉆孔時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求操作，保證位置、方向和角度符合設(shè)計(jì)要求。鉆孔作業(yè)，按先慢后快的辦法掌握鉆進(jìn)，仔細(xì)操作，防止卡鉆、起鉆、漏鉆或錯(cuò)鉆。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后進(jìn)行全面檢查，符合要求后封蓋孔口，并作明顯標(biāo)志，防止裝藥時(shí)被遺漏。 （ 7）、安全警戒 裝藥開(kāi)始前，對(duì)爆破區(qū)域內(nèi)的公路、道路、居民區(qū)和施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全警戒，撤離所有非作業(yè)人員。警戒人員在指定地點(diǎn)就位，檢查人員進(jìn)一步檢查撤離情況及設(shè)備防護(hù)情況，確保爆破安全。 （ 8）、裝藥 裝藥前進(jìn)一步檢查孔位、孔深、角度是否符合要求，孔內(nèi)是否堵塞、積水。 不符合要求的立即處理。嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)規(guī)定的炸藥品種、規(guī)格、數(shù)量和方式裝藥，做到不少裝、不多裝，保證爆破效果。起爆裝置與裝藥一并完成。 （ 9）、炮孔堵塞 裝藥完成后對(duì)炮孔口進(jìn)行堵塞。堵塞材料采用粘土或石屑粉，堵 塞長(zhǎng)度根據(jù)炮眼孔徑及裝藥深度確定。 （ 10）、起爆 人員撤離，防護(hù)檢查和起爆設(shè)施全部合格后由指揮人員下令，在規(guī)定時(shí)間起爆。 （ 11）、安全檢查 爆破完成，經(jīng)安全待避時(shí)間后進(jìn)行安全檢查和瞎炮處理，完成后撤除警戒，恢復(fù)施工。 六、路基排水 路基排水：由邊溝、截水溝及排水溝組成。填挖交界處由急流槽引導(dǎo)邊溝水流 進(jìn)入排水溝或河溝等排水出口。采用人工配合挖掘機(jī)挖基，石方段爆破開(kāi)挖，人工擠漿法砌筑。 邊溝采用漿砌片石砌筑或混凝土現(xiàn)澆。每 10m設(shè)置一道伸縮縫，縫寬 2cm。加固的邊溝施工時(shí)溝壁及溝底先整平夯實(shí)，然后再澆筑或砌筑，草皮碎石邊溝應(yīng)及時(shí)植草或鋪植草皮。 急流槽、排水溝應(yīng)設(shè)在穩(wěn)定土層上，不得在路基填方邊坡上砌筑，施工時(shí)，可根據(jù)具體的地形適當(dāng)調(diào)整，務(wù)必保證水流暢通，且不得沖刷路基坡腳。 急流槽、排水溝每隔 10m 設(shè)置一道伸縮縫，采用瀝青麻絮填塞，設(shè)置于填挖交界處的急流槽，當(dāng)基底為黃土?xí)r，為了防止水流下滲，應(yīng)在伸縮縫下前 后對(duì)稱(chēng)鋪設(shè) 1m 長(zhǎng)的加筋復(fù)合土工膜。 填方路段每 50m設(shè)置一道急流槽，用 C20 混凝土澆筑，急流槽入口處與攔水帶做成喇叭口形狀，并向外設(shè) 10%的坡度，以利集中排出。當(dāng)路線(xiàn)縱坡 1.5%時(shí)，攔水帶開(kāi)口可做成不對(duì)稱(chēng)喇叭口形狀，以利于及時(shí)排入急流槽。 按設(shè)計(jì)放樣，掛線(xiàn)或支立樣架修整坡面。挖槽人工進(jìn)行，使槽壁垂直，槽底平整堅(jiān)實(shí)、尺寸正確，砌體分層座漿，人工砌筑，砂漿采用機(jī)械拌制，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫。 排水溝、邊溝的溝底縱坡不小于 0.5%，與其它水溝連接時(shí)，力求順暢。 排水溝、邊溝的線(xiàn)形保持平順，轉(zhuǎn)彎處做成弧形，其半徑 不小于10m。 七、 路基雨季施工措施 1、收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)工作，以便采取雨季施工的防范措施。 2、加強(qiáng)施工便道的維修保修，確保雨季道路暢通。 3、路基土石方、涵洞、擋護(hù)工程施工前，先做好截水溝、排水溝，保證路基或基坑不積水。 4、路基填土要避開(kāi)雨天施工。 5、路基填、挖方邊坡成型后，及時(shí)安排防護(hù)工程隊(duì)伍進(jìn)行施工，保證邊坡不受雨水沖刷。 八 、軟土地基處治 軟基處治的施工必須確保施工質(zhì)量，科學(xué)的做好施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)工地技術(shù)管理，嚴(yán)格按照有關(guān)的操作規(guī)程實(shí)施，認(rèn)真做好工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作。 軟基處治前的施工準(zhǔn) 備工作： 1、熟悉有關(guān)施工圖、地質(zhì)報(bào)告、土工實(shí)驗(yàn)報(bào)告及地下管線(xiàn)等； 2、編制施工組織設(shè)計(jì)； 3、原材料、半成品、成品的試驗(yàn)； 4、施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)試； 5、必要的成樁試驗(yàn)；6、做好施工期間的排水工作。 施工中遵循 “ 按圖施工 ” 的原則和 “ 邊施工、邊觀察、邊分析 ”的方法，認(rèn)真做好原始記錄，積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高軟基處治施工技術(shù)水平。 本標(biāo)段計(jì)有軟基處治： 土工合成材料 選用滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的土工合成材料，施工時(shí)在平整好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤鋪時(shí)拉直平順，緊貼下承層，不許出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊，在斜坡上攤鋪時(shí)， 要保持一定的 松緊度（可用 U 型釘控制）。在路堤每邊各留足夠的錨固長(zhǎng)度，回折覆裹在壓實(shí)的填料面上，平整順適，外側(cè)用土覆蓋，以免人為破壞。 為保證土工合成材料的整體性，當(dāng)采用搭接法施工時(shí)，搭接長(zhǎng)度為 30cm90cm；當(dāng)采用縫接法時(shí)，縫接寬度不小于 5cm；當(dāng)采用粘結(jié)法時(shí)，粘結(jié)寬度不小于 5cm，粘結(jié)強(qiáng)度不低于土工合成材料的抗拉強(qiáng)度。 現(xiàn)場(chǎng)施工中發(fā)現(xiàn)土工合成材料有破損時(shí)立即更換，避免土工合成材料長(zhǎng)時(shí)間暴曬或暴露，以免性能劣化。 塑料排水板 塑料排水板是由芯體和濾套組成的復(fù)合體，或由單一材料制成的多孔管道板帶（無(wú)濾 套）。芯板是由聚乙烯或聚丙烯加工而成的多孔管道或其他形式的板帶，具有足夠的抗拉強(qiáng)度和垂直排水能力，和具有耐腐性和足夠的柔度，保證塑料排水板在地下的耐久性并在土體固結(jié)變形時(shí)不會(huì)折斷或斷裂；濾套一般由無(wú)紡織物制成，具有一定的隔離土顆粒和滲透功能。 施工機(jī)械：主要機(jī)具為插板機(jī)。 施工工藝流程如下： 整平原地面 攤鋪下層砂礫墊層 機(jī)具定位 塑料排水板穿靴 插入套管 拔出套管 割斷塑料排水板 機(jī)具移位 攤鋪上層砂礫墊層 施工過(guò)程中導(dǎo)軌垂直，鋼套管不得彎曲，透水濾套不要被撕破和污染，排水板底部要有可靠的錨固措施，以免拔 出套管時(shí)將芯板帶出。塑料排水板搭接采用濾水膜內(nèi)平搭接的方法，芯板對(duì)扣、凹凸對(duì)齊，搭接長(zhǎng)度不少于 20cm，濾套包裹，用可靠措施固定。塑料排水板留出孔口長(zhǎng)度要保證伸入砂礫墊層至少 50cm，使其與砂礫墊層貫通，并做好保護(hù)措施，以防車(chē)輛進(jìn)出使其受損，影響排水效果。 粉噴樁 采用單管旋噴方法。清表后布置粉噴樁所需材料的貯存和機(jī)具設(shè)備的安裝濟(jì)水電供應(yīng)和排水溝位置。配備自動(dòng)記錄實(shí) 打深度和噴灰量的設(shè)備。鉆機(jī)就位垂直度偏位不得大于 1.5%，樁的孔位偏差不得大于 50mm。粉噴樁施工前進(jìn)