北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

1 北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司 支持北汽集團(tuán)完善戰(zhàn)略愿景和組織發(fā)展藍(lán)圖 高層匯報(bào)精簡(jiǎn)版 2008年 6月 6日 科爾尼項(xiàng)目組 A.T.Kearney Inc 2008年版權(quán)所有 此文件為科爾尼管理顧問公司準(zhǔn)備， 供客戶及科爾尼共組團(tuán)隊(duì)使用 未經(jīng)科爾尼管理顧問公司事前書面同意， 本文件之任何部分不得為其它目的所使用 ATKEARNEY 2 今天會(huì)議的議程 會(huì)議開場(chǎng) 汪大總 13:30-13:10 北汽控股的戰(zhàn)略愿景 孫健 13:10-13:30 北汽控股的戰(zhàn)略舉措 孫健 13:30-14:00 戰(zhàn)略舉措舉例：建立北汽控股現(xiàn)代化企業(yè)管理制度 孫健 14:00-14:30 北汽控股資本運(yùn)作和改制 未來北汽控股的組織架構(gòu)、管控機(jī)制和決策機(jī)制 市場(chǎng)化的人才機(jī)制 會(huì)間休息 14:30-14:45 討論和反饋 孫健 14:45-16:15 會(huì)議總結(jié) 汪大總 16:15-16:30 議題 組織者 時(shí)間安排 3 參加今天會(huì)議的科爾尼團(tuán)隊(duì) 科爾尼團(tuán)隊(duì)成員 經(jīng)驗(yàn)概述 孫健 全球合伙人，大中華汽車工業(yè)部主管 在中國汽車工業(yè)領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，涉及集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)治理架構(gòu)和組織設(shè)計(jì)，海內(nèi)外兼并收購、 PMI合資企業(yè)溝通支持以及新產(chǎn)品策略等領(lǐng)域 Steve Dyer （戴家輝） 董事，大中華汽車工業(yè)部 曾工作于科爾尼位于底特律的汽車行業(yè)團(tuán)隊(duì)及汽車零部件公司 已在中國工作三年，精通普通話 在自主品牌戰(zhàn)略，產(chǎn)品研發(fā)和 PMI方面有廣泛的經(jīng)驗(yàn) 秦越 副理，科爾尼北京分公司 其企業(yè)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、營銷和組織設(shè)計(jì)領(lǐng)域有豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn) 具有豐富的國企咨詢項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，對(duì)國企的文化有較深認(rèn)識(shí) 馬蔚麗 副理，科爾尼北京分公司 在企業(yè)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、組織及財(cái)務(wù)領(lǐng)域有豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn) 4 北汽控股的戰(zhàn)略愿景 5 公司的愿景部分將要回答的問題是“北汽控股未來是一個(gè)什么樣的企業(yè)和如何 在主要競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)定位” 發(fā)展戰(zhàn)略框架 愿景 發(fā)展戰(zhàn)略 運(yùn)營模型 內(nèi)部能力 發(fā)展目標(biāo) 實(shí)施方案 愿景 客戶 產(chǎn)品 地域 渠道 研發(fā) 采購 生產(chǎn) 營銷 服務(wù) IT 管控 組織 人力資源 財(cái)務(wù)模型 實(shí)施計(jì)劃 本項(xiàng)目重點(diǎn) 愿景 -確定期望值并設(shè)定主要方向 發(fā)展戰(zhàn)略 -將愿景轉(zhuǎn)化為具體的邁向市場(chǎng)的手段 針對(duì)那些目標(biāo)客戶？ 提供什么產(chǎn)品？ 通過哪些渠道？ 在那些地域發(fā)展？ 形成有效的沿價(jià)值鏈的運(yùn)營模型 -以銜接發(fā)展戰(zhàn)略與內(nèi)部能力 內(nèi)部能力 -必須能夠支持發(fā)展戰(zhàn)略 財(cái)務(wù)模型 -根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)測(cè)未來財(cái)務(wù)目標(biāo) 實(shí)施計(jì)劃 -根據(jù)各個(gè)主要業(yè)務(wù)舉措來制定高層次的實(shí)施方案 6 我們建議的北汽長期戰(zhàn)略愿景是 “ 在 2015年成為全球前十位的跨國汽車制造商 ” 中國前五位 汽車制造商 全球前十位跨 國汽車制造商 年生產(chǎn)能力： 70萬輛 年收入： 650億 北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo) # 汽車生產(chǎn)（單位： 100，000輛） 年份 2007 2008 2009 2010 2011 2015 40 35 30 25 20 15 10 5 0 從全球汽車產(chǎn)業(yè)角 度來看，經(jīng)過百年 發(fā)展以及激烈的競(jìng) 爭(zhēng)，只有大型跨國 汽車集團(tuán)才能獲得 可持續(xù)的生存空間 初步供討論 來源：客戶訪談；北汽十一五計(jì)劃；新聞報(bào)道；科爾尼分析 目標(biāo)：年產(chǎn)銷 300萬輛 50%國內(nèi)銷售 50%國外銷售 7 為什么北汽控股需要建立明確的進(jìn)入世界前十位及成為大型跨國公司戰(zhàn)略愿景 必要性 全球化競(jìng)爭(zhēng)的要求：中國已經(jīng)成為全球市場(chǎng)的一部分，把我們的目標(biāo)從現(xiàn)在就放在全球的大市場(chǎng)里來考慮 中國市場(chǎng)發(fā)展的要求：未來行業(yè)整合是必然趨勢(shì)，如果不成為行業(yè)整合的領(lǐng)導(dǎo)者就要成為被整合的目標(biāo) 北汽發(fā)展的要求：我們需要用有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)來激勵(lì)我們的員工 可行性 全球汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)：隨著中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，未來必將有 1-2家中國汽車企業(yè)進(jìn)入全球前十 中國市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)：在未來行業(yè)的整合中，兼并重組將可能幫助北汽迅速形成更大的規(guī)模 北汽發(fā)展的趨勢(shì)：在 2010年實(shí)現(xiàn) 180萬臺(tái)產(chǎn)銷的基礎(chǔ)上，北齊的發(fā)展速度將進(jìn)一步加快，300萬臺(tái)世界下去的一個(gè)臺(tái)階 初步，供討論 北汽長期戰(zhàn)略愿景的必要性及可行性 北汽控股需要建立明確的進(jìn)入世界前十位及成為大型跨國公司戰(zhàn)略愿景 是必要的，也是可行的 8 在當(dāng)前汽車工業(yè)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行并購整合的背景下，北汽將如何為自己定位 來努力實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)？ 中國汽車政策的未來走勢(shì)將成為中國汽車工業(yè)發(fā)展到何種規(guī)模， 以及北汽愿景 /戰(zhàn)略的可持續(xù)性的關(guān)鍵決定因素 TOP 3 集中率 第一階段 開始 第二階段 規(guī)模 第三階段 聚焦 第四階段 聯(lián)盟 鐵路 電信 公用事業(yè)（供電和天然氣） 保險(xiǎn) 銀行 來源： VBG數(shù)據(jù)庫，科爾尼分析 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 最高 最低 45% 物流 釀酒商 多種紙類 航線 藥物 汽車零部件供應(yīng)商 今天的中國汽車整車生產(chǎn)行業(yè) 蒸餾器 造船 游戲和玩具 國防電子 煙草 自動(dòng)控制 鞋類生產(chǎn) 軟飲料 飛機(jī)生產(chǎn) 航空殷勤和配件 卡車和拖車生產(chǎn) 明天的中國汽車整車行業(yè) 關(guān)鍵的問題是北汽是要成為 行業(yè)整合的領(lǐng)導(dǎo)者還是被整合的目標(biāo)？ 9 通過高層研討及意見收集，項(xiàng)目組確定了北汽至 2015年的發(fā)展愿景，以及實(shí)現(xiàn) 該愿景的高層次戰(zhàn)略 高層研討及意見收集的問題及結(jié)果 北汽至 2015年的發(fā)展愿景 全球前 10位的跨國汽車制造商 總生產(chǎn)量達(dá)到 300萬輛，其中 50%本地產(chǎn)銷，即擁有8-10%的中國市場(chǎng) 另外 50%通過海外并購或投資海外市場(chǎng)在海外進(jìn)行銷售 高層研討及意見收集的詳細(xì)問題請(qǐng)見附錄 討論：關(guān)于 “ 2015年愿景 ” ，有兩個(gè)關(guān)鍵的問題需要解決（續(xù)） 討論：關(guān)于 “ 2015年愿景 ” ，有兩個(gè)關(guān)鍵的問題需要解決 例如急于要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是 “ 主導(dǎo)地位的國內(nèi)公司 ” 還是 “ 領(lǐng)先的 全球 全球前十位意味什么？ 可以有兩種定位 全球在規(guī)模方面 -銷售、生產(chǎn)等？ 全球在思維和文化方面？ 全球在整體規(guī)模與其他公司比較方面 數(shù)量上，全球前十位在銷售額和收入方面 性質(zhì)上，全球前十位在領(lǐng)導(dǎo)能力 和影響力方面 是否有聯(lián)盟和合資企業(yè)？ 主導(dǎo)地位的國內(nèi)公司 假定 2015年全球汽車市場(chǎng)為 7000萬輛 中國市場(chǎng)為 1900-2000萬輛 由于擁有國家和地方地支持，北汽并購了部 分國內(nèi)汽車企業(yè) 北汽擁有約 15%的中國市場(chǎng)，符合中國政府 的扶持政策 此外還有部分出口，總產(chǎn)量為 300萬輛 領(lǐng)先的全球化公司 北汽擁有 8-10%的中國市場(chǎng)， 150-200萬輛本地產(chǎn)銷 通過海外并購或投資海外市場(chǎng)和生產(chǎn) 50%的銷售將在中國 境外 總生產(chǎn)量為 300-350萬輛，使北汽躋身全球前十位 10 領(lǐng)先的汽車企業(yè)通過發(fā)展一系列的特性和能力實(shí)現(xiàn)了全球化，北汽必須立志實(shí) 現(xiàn)這一目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)全球前十位汽車制造商的目標(biāo) 領(lǐng)先汽車企業(yè)的特性和能力 對(duì)北汽的啟示 進(jìn)入部分全球市場(chǎng)，在國內(nèi)市場(chǎng)占有重要份額，維持成熟市場(chǎng)的份額，在新市場(chǎng)獲得增長 自有多個(gè)品牌，按行業(yè)和市場(chǎng)進(jìn)行整合 廣泛的產(chǎn)品范圍，覆蓋全球銷售額的 95%以上 全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，本地供應(yīng)和交互運(yùn)輸之間的平衡 定義精確的業(yè)務(wù)流程和支持 IT，實(shí)現(xiàn)全球運(yùn)營和與合作伙伴的信息交換 “ 擁有全球經(jīng)驗(yàn) ” 的資深團(tuán)隊(duì)，跨國管理人員擔(dān)任高層 產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò) -或地理為中心的聯(lián)盟和合資企業(yè) 推動(dòng)并領(lǐng)導(dǎo)新能源（如混合動(dòng)力、燃料電池和替代能源）地發(fā)展 市場(chǎng) 品牌 產(chǎn)品 生產(chǎn) 流程 人才 合作伙伴 技術(shù) 積極進(jìn)入海外市場(chǎng) 積極進(jìn)行自主品牌的開發(fā) 全盤考慮產(chǎn)品戰(zhàn)略，進(jìn)行產(chǎn)品整合 進(jìn)軍海外時(shí)統(tǒng)籌生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò) 建立現(xiàn)代化管理流程，各職能部門須建立相關(guān)管理流程 建立合理的組織架構(gòu)、人才聘用及激勵(lì)機(jī)制，以吸引、激勵(lì)并保留國際化人才 積極物色國內(nèi)和國外汽車公司進(jìn)行兼并或合資 積極進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)和投資 11 以預(yù)測(cè) 2015年將保持全球前十位的菲亞特為例，北汽控股目前還存在很大差 距，在未來需積極趕超 被控股與菲亞特對(duì)標(biāo) （ 2007年，單位：人民幣） 銷量與出口量（萬輛） 總銷量比例 1： 3 出口量比例 1： 35 北汽 菲亞特 66（ 94.3%） 4（ 5.7%） 70 85 （ 38.1%） 223 138 （ 61.9%） 總銷量 本國銷量 （占比） 出口量 （占比） 銷售額與利潤率 銷售額比例 1： 4 650 2.6% 3.0% 2， 896 北汽 菲亞特 銷售額（億元，人民幣） 利潤率（ %） 總資產(chǎn)（億元） 總資產(chǎn)比例 1： 4 注 （ 1）無正式統(tǒng)計(jì) 來源： 北汽內(nèi)部資料；菲亞特 2007年報(bào)；科爾尼分析 員工人數(shù) (萬人 ) 員工人數(shù)比例 1： 1.2 研發(fā)投入占銷售額比率（ %） 北汽 北汽 北汽 菲亞特 菲亞特 菲亞特 N/A (1) 4+ 5+ 374 1， 506 2.8% 研發(fā)投入 81億元 12 北汽控股的戰(zhàn)略舉措 13 北汽應(yīng)當(dāng)采取八大戰(zhàn)略舉措實(shí)現(xiàn) 2015年成為全球前十位的跨國汽車制造商愿景 北汽戰(zhàn)略舉措 概要 八大戰(zhàn)略舉措 1. 深化集團(tuán)化建設(shè) 2. 深化體制改革，建立現(xiàn)代化企業(yè)制度 3. 加快自主創(chuàng)新及自主品牌建設(shè) 4. 加速人才國家化建設(shè) 5. 擴(kuò)大國內(nèi)國際合作，加快國際化進(jìn)程 6. 積極落實(shí)融資策略 7. 提升關(guān)鍵企業(yè)的盈利能力 8.整合北京汽車資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈 通過八大戰(zhàn)略舉措的實(shí)施來實(shí)現(xiàn) 2015年成為全球前十位的跨國汽車制造商的愿景 14 綜上所述，北汽應(yīng)當(dāng)采取八大戰(zhàn)略舉措以實(shí)現(xiàn) 2015年成為全球前十位的跨國汽 車制造商的愿景 北汽戰(zhàn)略舉措 八大戰(zhàn)略舉措 深化集團(tuán) 化建設(shè) 深化體制改革， 建立現(xiàn)代化 企業(yè)制度 加快自主創(chuàng) 新及自主品 牌建設(shè) 加速人才 國際化建設(shè) 擴(kuò)大國內(nèi)國 際合作加快 國際化進(jìn)程 積極落實(shí) 融資策略 提升關(guān)鍵 企業(yè)的盈 利能力 整合北京汽 車資源， 延伸產(chǎn)業(yè)鏈 1.1 建立健全派出人員 管理及人力資源共享體 制 1.2 建立健全財(cái)務(wù)管理 體制，推行 “ 集團(tuán)現(xiàn)金池 ” 管理 1.3 建立集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃 體制 1.4 以上市為契機(jī)理順 產(chǎn)權(quán)紐帶 1.5 加快企業(yè)改革調(diào)整 步伐，進(jìn)一步推進(jìn)結(jié)構(gòu) 戰(zhàn)略性調(diào)整 1.6 推動(dòng)集團(tuán)化企業(yè)文 化建設(shè)構(gòu)建 “ 和諧北汽 ” 2.1 建立多元化、國際 化的股權(quán)結(jié)構(gòu) 2.2 建立戰(zhàn)略型 運(yùn) 營型的組織架構(gòu) 2.3 建立高效的管控決 策機(jī)制 2.4 建立 “ 市場(chǎng)化 ” 的管 理團(tuán)隊(duì) 3.1 建立集團(tuán)統(tǒng)一產(chǎn)品 規(guī)劃，實(shí)施以商用車為 先、越野車為本、乘用 車為主的產(chǎn)品發(fā)展路線 3.2 加快自主品牌產(chǎn)品 的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，到 2010 年完成自主品牌平臺(tái)建 設(shè)，實(shí)現(xiàn)自主品牌轎車 下線 3.3 加速研究總院能級(jí) 建設(shè)，提升自主創(chuàng)新能 力 3.4 發(fā)揮北京產(chǎn)學(xué)研的 優(yōu)勢(shì)，積極進(jìn)行新能源 汽車研發(fā) 4.1 引進(jìn)和培養(yǎng)各層次 管理及技術(shù)型的國際化 人才 4.2 建立有效的激勵(lì)機(jī) 制 4.3 建立國際化、高層 次的顧問委員會(huì) 5.1 加緊落實(shí)并推進(jìn)北 汽福田全球化戰(zhàn)略 5.2 加強(qiáng)與國際汽車企 業(yè)的合作、聯(lián)盟，增強(qiáng) 基于品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、 管理資源和資金的合作 5.3 積極尋求兼并重組 的機(jī)會(huì)，重點(diǎn)目標(biāo)是具 有一定品牌基礎(chǔ)，產(chǎn)品 基礎(chǔ)的汽車企業(yè) 5.4 加強(qiáng)與國際私募基 金的合作，提高資本國 際化運(yùn)作的能力 6.1 加快上市步伐加大 融資力度 6.2 引進(jìn)具有國際資本 運(yùn)作能力的戰(zhàn)略投資者 6.3 建立多元化融資渠 道 6.4 積極尋求政府和社 會(huì)各界的幫助，獲得優(yōu) 惠政策和資金的支持 7.1 提高 BBDC盈利能 力，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈 7.2 加強(qiáng)北京現(xiàn)代現(xiàn)有 及后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃，提高 產(chǎn)能利用率 7.3 加強(qiáng)北汽有限現(xiàn)有 產(chǎn)品整合及新產(chǎn)品開發(fā) 工作 7.4 繼續(xù)保持北汽福田 商用車領(lǐng)先地位，進(jìn)一 步提高盈利能力 8.1 大力發(fā)展汽車零部 件產(chǎn)業(yè)，提高零部件產(chǎn) 業(yè)外向度 8.2 加快發(fā)展服務(wù)貿(mào)易 業(yè)務(wù)延伸服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn) 業(yè)鏈 15 該八大戰(zhàn)略舉措將支持北汽“做大、做強(qiáng)、做優(yōu)” 做強(qiáng) 北汽 做優(yōu) 做大 北汽戰(zhàn)略舉措 做大 做強(qiáng) 做優(yōu) 3 加快自主創(chuàng)新及自主品牌建設(shè) 3.1 建立集團(tuán)統(tǒng)一產(chǎn)品規(guī)劃，實(shí)施以商用車為先、越野 車為本、乘用車為主的產(chǎn)品發(fā)展路線 3.2 加快自主品牌產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，到 2010年完成自 主品牌平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)自主品牌轎車下線 3.3 加速研究總院能級(jí)建設(shè)，提升自主創(chuàng)新能力 3.4 發(fā)揮北京產(chǎn)學(xué)研的優(yōu)勢(shì)，積極進(jìn)行新能源汽車研發(fā) 7 提升管件企業(yè)的盈利能力 7.1 提高 BBDC盈利能力，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈 7.2 加強(qiáng)北京現(xiàn)代現(xiàn)有及后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃提高產(chǎn)能利用率 7.3 加強(qiáng)北汽有限現(xiàn)有產(chǎn)品整合及新產(chǎn)品開發(fā)工作 7.4 繼續(xù)保持北汽福田商用車領(lǐng)先地位，進(jìn)一步提高盈利能 力 1 深化集團(tuán)化建設(shè) 1.1 建立健全派出人員管理及人力資源共享體制 1.2 建立健全財(cái)務(wù)管理體制，推行 “ 集團(tuán)現(xiàn)金池 ” 管理 1.3 建立集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃體制 1.4 以上市為契機(jī)理順產(chǎn)權(quán)紐帶 1.5 加快企業(yè)改革調(diào)整步伐，進(jìn)一步推進(jìn)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整 1.6 推動(dòng)集團(tuán)化企業(yè)文化建設(shè)構(gòu)建 “ 和諧北汽 ” 2.深化體制改革，建立現(xiàn)代化企業(yè)制度 2.1 建立多元化、國際化的股權(quán)結(jié)構(gòu) 2.2 建立戰(zhàn)略型 運(yùn)營型的組織架構(gòu) 2.3 建立高效的管控決策機(jī)制 2.4 建立 “ 市場(chǎng)化 ” 的管理團(tuán)隊(duì) 4 加速人才國際化建設(shè) 4.1 引進(jìn)和培養(yǎng)各層次管理及技術(shù)型的國際化人才 4.2 建立有效的激勵(lì)機(jī)制 4.3 建立國際化、高層次的顧問委員會(huì) 5 擴(kuò)大國內(nèi)國際合作，加快國家化進(jìn)程 5.1 加緊落實(shí)并推進(jìn)北汽福田全球化戰(zhàn)略 5.2 加強(qiáng)與國際汽車企業(yè)的合作、聯(lián)盟，增強(qiáng)基于品牌、產(chǎn)品、技 術(shù)、管理資源和資金的合作 5.3 積極尋求兼并重組的機(jī)會(huì)，重點(diǎn)目標(biāo)是具有一定品牌基礎(chǔ)，產(chǎn) 品基礎(chǔ)的汽車企業(yè) 5.4 加強(qiáng)與國際私募基金的合作，提高資本國際化運(yùn)作的能力 6 積極落實(shí)融資策略 6.1 加快上市步伐加大融資力度 6.2 引進(jìn)具有國際資本運(yùn)作能力的戰(zhàn)略投資者 6.3 建立多元化融資渠道 6.4 積極尋求政府和社會(huì)各界的幫助，獲得優(yōu)惠政策和資金的支持 8 整合北京汽車資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈 8.1 大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，提高零部件產(chǎn)業(yè)外向度 發(fā)展現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)，使其成為系統(tǒng)模塊化的供 應(yīng)商 提高零部件產(chǎn)業(yè)外向度，面向國內(nèi)外市場(chǎng) 8.2 加快發(fā)展服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)延伸服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈 以重組方式為主，整合區(qū)域資源，加快發(fā)展汽車維修 服務(wù)、二手車、物流、汽車報(bào)廢回收、進(jìn)出口方面的業(yè)務(wù) 通過戰(zhàn)略聯(lián)合，延伸服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展汽車金 融、信貸、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù) 各整車企業(yè)建立完善的銷售和服務(wù)體系，重組 /擴(kuò)張 國內(nèi)外的銷售網(wǎng)絡(luò) 16 我們認(rèn)為必須使用一個(gè)結(jié)構(gòu)化的流程來建立短期 /長期戰(zhàn)略及實(shí)施計(jì)劃，以使 目標(biāo)對(duì)于每個(gè)參與者來說是現(xiàn)實(shí)和可操作的 初步示例 確定當(dāng)今全球前十位 汽車生產(chǎn)商的特征 預(yù)計(jì)到 2015年 可能發(fā)生的變化 確認(rèn)北汽的差距以 及縮小差距的方法 北汽的任務(wù) 制定與 2015年目標(biāo)一 致的高層面戰(zhàn)略，并 與當(dāng)前的合資和兼并 活動(dòng)相一致 17 科爾尼建議的北汽未來發(fā)展的高層次路徑圖（ 1/3） 北汽的戰(zhàn)略舉措 北汽的戰(zhàn)略舉措 1 深化集團(tuán)化建設(shè) 1.1 建立健全派出人員管理及人力資源共享體制 1.2 建立健全財(cái)務(wù)管理體制，推行 “ 集團(tuán)現(xiàn)金池 ” 管理 1.3 建立集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃體制 1.4 以上市為契機(jī)理順產(chǎn)權(quán)紐帶 1.5 加快企業(yè)改革調(diào)整步伐，進(jìn)一步推進(jìn)結(jié)構(gòu)戰(zhàn) 略性調(diào)整 1.6 推動(dòng)集團(tuán)化企業(yè)文化建設(shè)構(gòu)建 “ 和諧北汽 ” 2.深化體制改革，建立現(xiàn)代化企業(yè)制度 2.1 建立多元化、國際化的股權(quán)結(jié)構(gòu) 2.2 建立戰(zhàn)略型 運(yùn)營型的組織架構(gòu) 2.3 建立高效的管控決策機(jī)制 2.4 建立 “ 市場(chǎng)化 ” 的管理團(tuán)隊(duì) 北汽的發(fā)展路徑圖 保五爭(zhēng)四 獨(dú)立的乘用車研發(fā)能力 躋身全球前十名 08 15 確?；灸芰?能力改進(jìn) 擴(kuò)張成為 全球制造商 努力成為 全球前十 2 2.1 2.2 2.3 2.4 1.6 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 初步，供討論 18 科爾尼建議的北汽未來發(fā)展的高層次路徑圖（ 2/3） 北汽的戰(zhàn)略舉措 北汽的戰(zhàn)略舉措 3 加快自主創(chuàng)新及自主品牌建設(shè) 3.1 建立集團(tuán)統(tǒng)一產(chǎn)品規(guī)劃，實(shí)施以商用車為先、 越野車為本、乘用車為主的產(chǎn)品發(fā)展路線 3.2 加快自主品牌產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，到 2010年 完成自主品牌平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)自主品牌轎車下線 3.3 加速研究總院能級(jí)建設(shè)，提升自主創(chuàng)新能力 3.4 發(fā)揮北京產(chǎn)學(xué)研的優(yōu)勢(shì)，積極進(jìn)行新能源汽 車研發(fā) 4 加速人才國際化建設(shè) 4.1 引進(jìn)和培養(yǎng)各層次管理及技術(shù)型國際化人才 4.2 建立有效的激勵(lì)機(jī)制 4.3 建立國際化、高層次的顧問委員會(huì) 5 擴(kuò)大國內(nèi)國際合作，加快國家化進(jìn)程 5.1 加緊落實(shí)并推進(jìn)北汽福田全球化戰(zhàn)略 5.2 加強(qiáng)與國際汽車企業(yè)的合作、聯(lián)盟，增強(qiáng)基 于品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、管理資源和資金的合作 5.3 積極尋求兼并重組的機(jī)會(huì)，重點(diǎn)目標(biāo)是具有 一定品牌基礎(chǔ)，產(chǎn)品基礎(chǔ)的汽車企業(yè) 5.4 加強(qiáng)與國際私募基金的合作，提高資本國際 化運(yùn)作的能力 北汽的發(fā)展路徑圖 保五爭(zhēng)四 獨(dú)立的乘用車研發(fā)能力 躋身全球前十名 08 15 確?；灸芰?能力改進(jìn) 擴(kuò)張成為 全球制造商 努力成為 全球前十 5.1 5.2 5.3 5.4 3 3.1 3.2 3.3 4.1 3.4 5 4 4.2 4.3 初步，供討論 19 科爾尼建議的北汽未來發(fā)展的高層次路徑圖（ 3/3） 北汽的戰(zhàn)略舉措 北汽的戰(zhàn)略舉措 6 積極落實(shí)融資策略 6.1 加快上市步伐加大融資力度 6.2 引進(jìn)具有國際資本運(yùn)作能力的戰(zhàn)略投資者 6.3 建立多元化融資渠道 6.4 積極尋求政府和社會(huì)各界的幫助，獲得優(yōu)惠 政策和資金的支持 7 提升管件企業(yè)的盈利能力 7.1 提高 BBDC盈利能力，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈 7.2 加強(qiáng)北京現(xiàn)代現(xiàn)有及后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃提高產(chǎn)能 利用率 7.3 加強(qiáng)北汽有限現(xiàn)有產(chǎn)品整合新產(chǎn)品開發(fā)工作 7.4 繼續(xù)保持北汽福田商用車領(lǐng)先地位，進(jìn)一步 提高盈利能力 8 整合北京汽車資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈 8.1 大力發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，提高零部件產(chǎn)業(yè) 外向度 8.2 加快發(fā)展服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)延伸服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè) 鏈 北汽的發(fā)展路徑圖 保五爭(zhēng)四 獨(dú)立的乘用車研發(fā)能力 躋身全球前十名 08 15 初步，供討論 確保基本能力 能力改進(jìn) 擴(kuò)張成為 全球制造商 努力成為 全球前十 7 7.1 7.2 7.3 7.4 6 6.1 6.2 6.3 6.4 8.1 8 8.2 20 戰(zhàn)略舉措舉例：建立北汽控股現(xiàn) 代化企業(yè)管理制度 北汽控股資本運(yùn)作和改制 未來北汽控股的組織架構(gòu)、管控 機(jī)制和決策機(jī)制 市場(chǎng)化的人才機(jī)制 21 資本運(yùn)作是企業(yè)運(yùn)用兼并收購、分拆重組等方法，為企業(yè)發(fā)展募集資金、實(shí)現(xiàn) 企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)股東 /企業(yè)價(jià)值最大化 1. 募集發(fā)展資金 2. 實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 3. 股東 企業(yè)價(jià)值最大化 收購、兼并 發(fā)行債券 剝離 增發(fā) /擴(kuò)股 借殼上市 分析 股權(quán)轉(zhuǎn)讓 IPO 資產(chǎn) /股權(quán)置換 股權(quán)回購 22 有效的資本運(yùn)作方案可支持北汽發(fā)展戰(zhàn)略并解決現(xiàn)存的機(jī)制問題 集團(tuán) /板塊的 現(xiàn)狀分析 現(xiàn)狀存在 的問題 戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)資 本運(yùn)作的要求 集團(tuán) /板塊 戰(zhàn)略目標(biāo) 資本運(yùn)作目標(biāo) 支持發(fā)展戰(zhàn)略 解決現(xiàn)存問題 資本運(yùn)作 方案 整體 板塊 23 為了實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，提高北汽總體競(jìng)爭(zhēng)力，北汽需要逐步從集團(tuán)層面對(duì)現(xiàn)有 的股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行多元化調(diào)整 集團(tuán)資本運(yùn)作目標(biāo) 理清股權(quán)結(jié)構(gòu)，引入股權(quán)多元化，獲取發(fā)展資金，突出核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值 1. 北汽控股作為控股平臺(tái) 2. 北汽股份引入投資者 3. 資本運(yùn)作優(yōu)化 2. 板塊股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整 北汽控股公司平行控股整車平臺(tái)、零部件平臺(tái)、服務(wù)貿(mào)易平臺(tái)、以及改革調(diào)整平臺(tái) 北汽股份作為上市的整車平臺(tái) 北汽股份以上市公司的身份，引入財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略投資者 在引入投資者的同時(shí)，對(duì)股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理 引入投資者后，利用投資者的資金及經(jīng)驗(yàn)對(duì)股權(quán)進(jìn)一步調(diào)整 按資本市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)，相機(jī)進(jìn)行資本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)股東 /企業(yè)價(jià)值最大化 按照戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)調(diào)整，進(jìn)行相應(yīng)資本運(yùn)作，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以考慮各平臺(tái)的上市 24 北汽控股作為控股平臺(tái)，北汽股份作為經(jīng)營主體，是實(shí)現(xiàn)北汽集團(tuán)市場(chǎng)化經(jīng)營 的重要步驟 北汽控股定位 北汽控股定位 國資背景 國資委下屬大型國有企業(yè) 北汽集團(tuán)母公司 統(tǒng)一控股北汽集團(tuán)所屬資產(chǎn) 控股型公司 以投資控股為主，不直接 /很少參與產(chǎn)業(yè)經(jīng)營 市場(chǎng)化運(yùn)作的公司 遵循市場(chǎng)機(jī)制平等參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 北汽集團(tuán)子公司 由北汽控股公司控股 產(chǎn)業(yè)經(jīng)營 +投資控股 對(duì)整車資產(chǎn)經(jīng)營和投資進(jìn)行管理 益處 北汽控股作為控股平臺(tái) 作為國資控股，作為與國資委接口，部分承擔(dān)政府職能 北汽股份對(duì)整車的資產(chǎn)經(jīng)營和投資進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化經(jīng)營 作為上市公司有利于改善公司經(jīng)營管理水平及治理結(jié)構(gòu) 有利于實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，避免不必要的審批程序 25 北汽的股權(quán)多元化和改制應(yīng)當(dāng)和建立現(xiàn)代化企業(yè)管理制度以及完善高級(jí)人才的 激勵(lì)機(jī)制結(jié)合起來 股權(quán)多元化及改制 多元化的股權(quán)關(guān)系 股東可包括：國家投資 者，合作者，公司員工公眾 現(xiàn)代化企業(yè)管理制度 高級(jí)人才的激勵(lì)機(jī)制 科學(xué)的組織架構(gòu) 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芸貦C(jī)制 市場(chǎng)化的人才編制 有效的短期及長期激勵(lì)機(jī)制 現(xiàn)代化企業(yè)制度有 效支持股權(quán)多元化 后集團(tuán)的順暢運(yùn)作 股權(quán)多元化給高級(jí) 人才長期激勵(lì)以吸 引并激勵(lì)高級(jí)人才 高級(jí)人才推動(dòng)現(xiàn)代化企業(yè)制度的運(yùn)作，并在其中最有效的發(fā)揮個(gè)人作用 26 戰(zhàn)略舉措舉例：建立北汽控股現(xiàn) 代化企業(yè)管理制度 北汽控股資本運(yùn)作和改制 未來北汽控股的組織架構(gòu)、管控 機(jī)制和決策機(jī)制 市場(chǎng)化的人才機(jī)制 27 北汽集團(tuán)當(dāng)前的總部定位是戰(zhàn)略篇控股型的 北汽集團(tuán)總部目前的定位 初步示意 總部干預(yù) 分、子公司獨(dú)立性 分、子公司責(zé)任 總部員工的角色 總部人員設(shè)置 總部人員規(guī)模 控股型 戰(zhàn)略型 經(jīng)營型 職能型 獨(dú)立于分、子公司 弱 高 財(cái)務(wù)回報(bào) 廣泛且戰(zhàn)略性 小 強(qiáng) 有限 職能表現(xiàn) 細(xì)節(jié)且職能性 大 與分、子公司相結(jié)合 28 上汽集團(tuán)兩個(gè)總部的定位為“上控股戰(zhàn)略、下經(jīng)營”，而東風(fēng)集團(tuán)則正好相反， 其兩個(gè)總部的定位為“上經(jīng)營、下控股戰(zhàn)略” 初步示意 控股型 戰(zhàn)略型 經(jīng)營型 職能型 獨(dú)立于分、子公司 弱 高 財(cái)務(wù)回報(bào) 廣泛且戰(zhàn)略性 小 強(qiáng) 有限 職能表現(xiàn) 細(xì)節(jié)且職能性 大 與分、子公司相結(jié)合 總部干預(yù) 分子公司獨(dú)立性 分子公司責(zé)任 總部員工的角色 總部人員設(shè)置 總部人員規(guī)模 控股型 戰(zhàn)略型 經(jīng)營型 職能型 獨(dú)立于分、子公司 弱 高 財(cái)務(wù)回報(bào) 廣泛且戰(zhàn)略性 小 強(qiáng) 有限 職能表現(xiàn) 細(xì)節(jié)且職能性 大 與分、子公司相結(jié)合 控股公司 上市公司 控股公司 上市公司 上汽集團(tuán)兩個(gè)總部目前的定位 東風(fēng)汽車兩個(gè)總部目前的定位 29 上汽集團(tuán)與東風(fēng)公司不同的總部定位可為北汽的雙總部定位帶來啟示 上汽集團(tuán)和東風(fēng)公司總部定位的優(yōu)劣勢(shì)比較 對(duì)北汽的啟示 比較 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 上汽集團(tuán) 東風(fēng)公司 控股公司與上市公司之 間分工清晰 自主品牌的開發(fā)生產(chǎn)可 通過資本運(yùn)作來更快更好的 得以實(shí)現(xiàn) 各平行子公司之間 無協(xié)同效應(yīng) 整車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略將 要較早的披露 對(duì)于需要較大投資 的項(xiàng)目審批過程需要通過 上市公司董事會(huì) 可在母公司內(nèi)部實(shí) 現(xiàn)協(xié)同效應(yīng) 可將培育成熟的產(chǎn) 業(yè)項(xiàng)目通過注資方式實(shí) 現(xiàn)升值 權(quán)力集中在控股公 司層面，決策較快 自主品牌在母公司開 發(fā)生產(chǎn)難以通過資本運(yùn)作平臺(tái) 資金滯留在上市公司與 要投資項(xiàng)目脫節(jié) 母公司內(nèi)部的職能與下 屬分、子公司之間可能出現(xiàn)重 疊現(xiàn)象，協(xié)調(diào)起來比較困難 上汽集團(tuán)的總部定位 比較適合于北汽控股，原因 在于 北汽控股總部目前已經(jīng) 是控股 -戰(zhàn)略型的，不具備 運(yùn)營職能 將來整車生產(chǎn)都將在上 市公司中進(jìn)行，因此午在總 部實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的協(xié)同效應(yīng)的需 求 北汽上市公司的總部可 考慮設(shè)為經(jīng)營型，以提高自 主品牌的開發(fā)和實(shí)現(xiàn)下屬企 業(yè)間的協(xié)同效應(yīng)的能力 30 建議：被其控股的總部定位可以是戰(zhàn)略 -控股型，而北汽股份（上市公司）總 部則應(yīng)成為整車業(yè)務(wù)的經(jīng)營管理中心 北汽控股及北汽股份組織架構(gòu)草圖 初步，供討論 評(píng)述 該草圖的時(shí)點(diǎn)為整車上市 后的組織架構(gòu)圖 基本上與上汽的架構(gòu)相同 上市公司將成為整車業(yè)務(wù) 的核心 未來如何將整車業(yè)務(wù)整合到上市公司將需要仔細(xì)規(guī)劃 上市公司未來也將作為融 資和并購的主要平臺(tái) 北汽控股的總部將盡量精簡(jiǎn)，以資本運(yùn)作和項(xiàng)目管理為主 北京 現(xiàn)代 海 納 川 零 部 件 鵬 龍 服 務(wù) 貿(mào) 易 資 產(chǎn) 管 理 公 司 北 汽 股 份 北 汽 奔 馳 北 汽 福 田 北 汽 投 北 汽 有 限 乘 用 車 分 公 司 研 究 總 院 動(dòng) 力 總 成 事 業(yè) 部 金 融 事 業(yè) 部 職能部門 職能部門 北汽股份 北汽控股 31 結(jié)合總部的一般角色和已確定的北汽控股總部的定位，項(xiàng)目組將歸納出北汽控 股總部應(yīng)有的主要職能設(shè)置 北汽控股總部的職能板塊 北汽控股總部需要的職能板塊 戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃職能 財(cái)務(wù)職能（包括資本運(yùn)作） 審計(jì)職能 人力資源職能 信息管理職能 其他支持性職能 （如行政管理、法律等） 總部的一般角色 向上負(fù)責(zé)、合作伙 伴關(guān)系拓展、戰(zhàn)略 管理、績(jī)效管理、 支持服務(wù)、影響者 管理以及對(duì)投資者 負(fù)責(zé) 總部定位的要求 控股 -戰(zhàn)略型 經(jīng)營管理 戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī) 劃職能 財(cái)務(wù)職能 審計(jì)職能 經(jīng)營管理 人力資源職能 信息管理職能 其他支持性職能 32 根據(jù)總部職能要求，并參考上海汽車的設(shè)置，北汽控股的總部應(yīng)設(shè)立如下部門 核心職能設(shè)置 初步，供討論 戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃部 財(cái)務(wù)部 （包括資本運(yùn)作） 質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部 信息系統(tǒng)部 人力資源部 審計(jì)室 辦公室 戰(zhàn)略制定 戰(zhàn)略目標(biāo)分解 戰(zhàn)略實(shí)時(shí)監(jiān)控 財(cái)務(wù)運(yùn)營評(píng)估和報(bào)告 投資項(xiàng)目的財(cái)務(wù)審批 融資服務(wù) 經(jīng)營計(jì)劃和經(jīng)營預(yù)算的制定 經(jīng)營計(jì)劃實(shí)行的監(jiān)控 質(zhì)量管理 IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護(hù) IT系統(tǒng)的開發(fā)，實(shí)施和維護(hù) 公司網(wǎng)站開發(fā)與管理 人力資源規(guī)劃 人才招聘 人才培訓(xùn) 財(cái)務(wù)審計(jì) 管理審計(jì) 政府關(guān)系管理 投資者關(guān)系管理 法律事務(wù) 行政工作管理 投資回顧及修訂 投資項(xiàng)目管理 資金管理 資產(chǎn)管理 財(cái)會(huì)服務(wù) 薪酬福利管理 績(jī)效考核 人才發(fā)展管理 企業(yè)文化發(fā)展 媒體關(guān)系管理 危機(jī)公關(guān)管理 考核方案制定 人力資源的日常管理 33 北汽控股總部目前的組織架構(gòu)基本已經(jīng)涵蓋全部所需職能板塊，只需略作梳理 和調(diào)整 北汽控股目前組織架構(gòu) 北京汽車工業(yè)控股有限公司 北汽福田汽車股份有限公司 北京汽車制造廠有限公司 北京現(xiàn)代汽車有限公司 北京奔馳 -戴姆勒 .克萊斯勒 汽車有限公司 北京汽車投資有限公司 北京 海納 川汽 車部 件股 份有 限公 司 北京 鵬龍 汽車 服務(wù) 貿(mào)易 有限 公司 北京 汽車 資產(chǎn) 經(jīng)營 管理 有限 公司 北京 汽車 研究 總院 有限 公司 董 事 會(huì) 辦 公 室 黨 委 辦 公 室 辦 公 室 企 政 法 規(guī) 部 財(cái) 務(wù) 部 經(jīng) 濟(jì) 運(yùn) 行 部 人 力 資 源 部 國 有 資 產(chǎn) 管 理 部 安 全 保 衛(wèi) 部 審 計(jì) 室 法 務(wù) 部 房 地 產(chǎn) 辦 公 室 零 部 件 發(fā) 展 調(diào) 整 部 組 織 部 、 老 干 部 處 黨 委 宣 傳 部 紀(jì) 檢 監(jiān) 察 室 工 會(huì) 、 團(tuán) 委 北 京 汽 車 報(bào) 社 34 目前北汽控股總部的部門設(shè)置應(yīng)作如下調(diào)整 現(xiàn)有部門向未來部門所作調(diào)整 初步，供討論 需要調(diào)整的部門 不在本項(xiàng)目考慮范圍內(nèi) 董 事 會(huì) 辦 公 室 黨 委 辦 公 室 辦 公 室 企 改 法 規(guī) 部 財(cái) 務(wù) 部 人 力 資 源 部 國 有 資 產(chǎn) 管 理 部 審 計(jì) 室 法 務(wù) 部 房 地 產(chǎn) 辦 公 室 零 部 件 發(fā) 展 調(diào) 整 部 組 織 部 、 老 干 部 處 黨 委 宣 傳 部 紀(jì) 檢 監(jiān) 察 室 工 會(huì) 、 團(tuán) 委 北 京 汽 車 報(bào) 社 經(jīng) 濟(jì) 運(yùn) 行 部 規(guī) 劃 產(chǎn) 品 部 董 事 會(huì) 辦 公 室 黨 委 辦 公 室 辦 公 室 財(cái) 務(wù) 部 經(jīng) 濟(jì) 運(yùn) 行 部 戰(zhàn) 略 與 業(yè) 務(wù) 規(guī) 劃 部 人 力 資 源 部 信 息 系 統(tǒng) 部 審 計(jì) 室 房 地 產(chǎn) 辦 公 室 零 部 件 發(fā) 展 調(diào) 整 部 組 織 部 、 老 干 部 處 黨 委 宣 傳 部 紀(jì) 檢 監(jiān) 察 室 工 會(huì) 、 團(tuán) 委 北 京 汽 車 報(bào) 社 35 總結(jié)起來，北汽控股應(yīng)建立如下的組織架構(gòu) 北汽控股目標(biāo)組織架構(gòu)圖 初步，供討論 興東方實(shí)業(yè)有 限責(zé)任公司 審計(jì)委員會(huì) 戰(zhàn)略投資委員會(huì) 提名和薪酬委員會(huì) 派出人員管理委員會(huì) 董事會(huì) 監(jiān)事會(huì) 經(jīng)營管理層 董 事 會(huì) 辦 公 室 辦 公 室 財(cái) 務(wù) 部 質(zhì) 量 與 經(jīng) 濟(jì) 運(yùn) 行 部 戰(zhàn) 略 與 業(yè) 務(wù) 規(guī) 劃 部 人 力 資 源 部 信 息 系 統(tǒng) 部 審 計(jì) 室 北汽 股份 有限 公司 北京海 納川汽 車部件 股份有 限公司 北京鵬 龍汽車 服務(wù)貿(mào) 易有限 公司 北京汽 車資產(chǎn) 經(jīng)營管 有限公 司 北汽控股黨委 黨委書記 紀(jì) 委 書 記 黨 委 副 書 記 工 會(huì) 主 席 紀(jì) 委 監(jiān) 察 室 工 會(huì) 黨 委 辦 公 室 黨 委 組 織 部 黨 委 宣 傳 部 團(tuán) 委 36 作為經(jīng)營型總部，北汽股份的總部需設(shè)立九大管理 /支持性職能板塊和五大經(jīng) 營性職能板塊，其中包括 49項(xiàng)管理 /支持職能 北汽股份總部的職能板塊及職能設(shè)置（ 1/2） 初步，供討論 管理 /支持性職能板塊及職能設(shè)置 戰(zhàn)略與業(yè)務(wù) 規(guī)劃 財(cái)務(wù) （包括審計(jì) 及資本運(yùn)作） 行政工作 人力資源 公共關(guān)系 企業(yè)文化建設(shè) 信息管理 法律事務(wù) 優(yōu)秀實(shí)踐的 總結(jié)與推廣 戰(zhàn)略定制 戰(zhàn)略目標(biāo)分解 戰(zhàn)略實(shí)施監(jiān)控 戰(zhàn)略回顧及修訂 投資項(xiàng)目管理 對(duì)外合資合作 技改項(xiàng)目管理 制定財(cái)務(wù)政策、會(huì)計(jì)準(zhǔn)則 和財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)流程 財(cái)務(wù)運(yùn)行狀況的評(píng)估和報(bào)告 財(cái)會(huì)服務(wù) 預(yù)算管理 投資項(xiàng)目的財(cái)務(wù)審批 資產(chǎn)管理 資金管理 融資服務(wù) 稅費(fèi)管理 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理 審計(jì) 文檔資料的整理保管 會(huì)議、重大活動(dòng)的統(tǒng)籌 安排 接待處理信訪工作 其他日常行政工作 人力資源規(guī)劃 人才招聘 人才培訓(xùn) 薪酬福利管理 人才發(fā)展管理 考核方案的制定 績(jī)效考核的實(shí)施 人力資源的日常管理 媒體關(guān)系 投資者關(guān)系 政府關(guān)系 行業(yè)溝通 危機(jī)處理 組織各分子公司進(jìn)行運(yùn) 營管理上的優(yōu)秀實(shí)踐總結(jié)和交流 組織對(duì)外考察，學(xué)習(xí)國 際優(yōu)秀企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn) 制定信息化建設(shè)規(guī)劃 IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護(hù) IT系統(tǒng)地開發(fā)、實(shí)施和 維護(hù) IT投資項(xiàng)目管理 提供法律咨詢服務(wù) 商業(yè)機(jī)密管理 知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù) 處理經(jīng)營中的法律糾紛 或訴訟 保證公司的經(jīng)營活動(dòng)符 合法律規(guī)定 宣傳公司愿景和戰(zhàn)略目標(biāo) 內(nèi)部刊物的發(fā)行 企業(yè)精神文明建設(shè) 戰(zhàn)略與業(yè)務(wù) 規(guī)劃 37 和 23項(xiàng)經(jīng)營性職能 北汽股份總部的職能板塊及職能設(shè)置（ 2/2） 經(jīng)營性職能板塊及職能設(shè)置 初步，供討論 服務(wù) 研發(fā) 采購 生產(chǎn) 營銷 技術(shù)發(fā)展規(guī)劃 與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定 產(chǎn)品規(guī)劃 研發(fā)項(xiàng)目管理 研究與開發(fā) 技術(shù)試驗(yàn) 知識(shí)管理 經(jīng)營計(jì)劃和經(jīng) 營預(yù)算的制定和經(jīng)營 計(jì)劃實(shí)施的監(jiān)控 產(chǎn)能規(guī)劃 質(zhì)量管理 安全管理 市場(chǎng)研究 品牌管理 渠道策略與渠 道管理 重大客戶管理 采購種類管理 供應(yīng)商管理 合同協(xié)議管理 進(jìn)口采購交易 的執(zhí)行 服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督 售后服務(wù)上的管理（發(fā)現(xiàn)、激勵(lì)、考核、培訓(xùn)） 售后政策的制定 備件管理 服務(wù)的執(zhí)行 38 北汽股份的總部組織架構(gòu)可以參考上海汽車的設(shè)置，作一定程度的簡(jiǎn)化和修正 上海汽車組織架構(gòu) 評(píng)述 上海汽車的總部已基本包括了 上述九大管理 /支持性職能板塊和五 大經(jīng)營性職能板塊，其中： “財(cái)務(wù)部 ” 、 “ 戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃部 ” 、 “ 人力資源部 ” 、 “ 資本運(yùn)營部 ” 、 “ 信 息系統(tǒng)部 ” 、 “ 審計(jì)室 ” 、 “ 公共關(guān)系 部 ” 、 “ 合作與法律事務(wù)部 ” 以及“ 采購 部 ” 各自承擔(dān)了上述相對(duì)應(yīng)的職能板 塊的職能 “總裁辦公室 ” 承擔(dān)了行政工作以 及企業(yè)文化建設(shè)的智能 “燃料電池汽車事業(yè)部 ” 、 “ 技術(shù) 中心 ” 和 “ 商用車技術(shù)中心 ” 共同承擔(dān) 了研發(fā)的職能 “質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部 ” 承擔(dān)了生產(chǎn) 管理的職能 “乘用車分公司 ” 和 “ 商用車事業(yè) 部 ” 則各自承擔(dān)了營銷及服務(wù)的職能 上海汽車總部員工人數(shù)約為 220 人，加上借用、派駐的近 100人，總 人數(shù)為 300多人 戰(zhàn)略委員會(huì) 審計(jì)委員會(huì) 提名和薪酬委員會(huì) 董事會(huì) 監(jiān)事會(huì) 經(jīng)營管理層 股東大會(huì) 董事會(huì)辦公室 戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃部 質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部 合作與法律事務(wù)部 人力資源部 公共關(guān)系部 資本運(yùn)營部 信息系統(tǒng)部 審計(jì)室 監(jiān)察室 財(cái)務(wù)部 總裁辦公室 采購部 燃料電池汽車事業(yè)部 車型平臺(tái)型 技術(shù)中心 乘用車分公司 商用車事業(yè)部 商用車技術(shù)中心 39 根據(jù)總部職能要求：并參考上海汽車的設(shè)置，北汽股份的總部應(yīng)設(shè)立如下部門 核心職能設(shè)置 初步，供討論 鑒于北汽海外發(fā)展的目標(biāo)，可考慮設(shè)置國際事業(yè)部，專門處理海外業(yè)務(wù) 戰(zhàn)略制定 戰(zhàn)略目標(biāo)分解 戰(zhàn)略實(shí)施監(jiān)控 戰(zhàn)略回顧及修訂 制定財(cái)務(wù)政策 /流程 財(cái)務(wù)運(yùn)營評(píng)估 投資項(xiàng)目的財(cái)務(wù)審批 預(yù)算管理 資產(chǎn)管理 融資服務(wù) 市場(chǎng)研究 品牌管理 渠道策略 重大客戶管理 經(jīng)營計(jì)劃和經(jīng)營預(yù)算 經(jīng)營計(jì)劃實(shí)行的監(jiān)控 優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及推廣 產(chǎn)品規(guī)劃 技術(shù)規(guī)劃 組織研發(fā)投資組合 管理的評(píng)估 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化及信息化推薦 戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃部 財(cái)務(wù)部 資本運(yùn)營部 市場(chǎng)部 質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部 研究總院 采購部 國際事業(yè)部 人力資源部 審計(jì)室 辦公室 信息系統(tǒng)部 投資項(xiàng)目管理 對(duì)外合資合作 技改項(xiàng)目管理 資金管理 財(cái)會(huì)服務(wù) 稅費(fèi)管理 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制 服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督 媒體關(guān)系管理 危機(jī)公關(guān)管理 產(chǎn)能規(guī)劃 安全生產(chǎn)監(jiān)督 質(zhì)量管理 技術(shù)試驗(yàn)管理和服務(wù) 通用系統(tǒng)開發(fā)和技術(shù) 實(shí)驗(yàn)研究 全新門類產(chǎn)品的開發(fā) 采購策略制定 采購種類管理 供應(yīng)商管理 合同協(xié)議管理 進(jìn)口采購交易的執(zhí)行 海外戰(zhàn)略執(zhí)行 海外投資項(xiàng)目 的管理 海外營銷管理 海外服務(wù)管理 人力資源規(guī)劃 人才招聘 人才培訓(xùn) 薪酬福利管理 績(jī)效考核 人才發(fā)展管理 考核方案制定 人力資源的日常管理 財(cái)務(wù)審計(jì) 管理審計(jì) 公共關(guān)系管理 政府關(guān)系管理 投資者關(guān)系管理 法律事務(wù) 行政工作管理 企業(yè)文化發(fā)展 指定信息化建設(shè)規(guī)劃 IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護(hù) IT系統(tǒng)的開發(fā)實(shí)施維護(hù) It投資項(xiàng)目管理 公司網(wǎng)站開發(fā) 40 除一般的組織職責(zé)之外，可考慮建立六個(gè)專業(yè)委員會(huì)來監(jiān)督集團(tuán)管理，以避免 監(jiān)管過程中各職能間可能存在的利益沖突 董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)一般規(guī)定職責(zé)內(nèi)容 專業(yè)委員會(huì)職責(zé)內(nèi)容 初步，供討論 推薦外部審計(jì)機(jī)構(gòu)供董事會(huì)批準(zhǔn) 監(jiān)督內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)活動(dòng)的效果，財(cái)務(wù)報(bào)告程序以及內(nèi)部財(cái)務(wù)控制 可有效地監(jiān)管公司各層面的財(cái)務(wù)運(yùn)營 對(duì)于公司長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、重大投資融資方案、重大資本運(yùn)作項(xiàng)目進(jìn)行審核并提出建議 可監(jiān)管集團(tuán)投資動(dòng)向、戰(zhàn)略發(fā)展方向 制定以及監(jiān)督所有執(zhí)行官管理崗位的薪酬計(jì)劃、政策 監(jiān)督關(guān)鍵管理崗位、任命和職責(zé)的變化 審查公司董事以及高管人員履行職業(yè)情況以及年度考核 可監(jiān)督各級(jí)高管的激勵(lì)制度 監(jiān)督管理公司高管人才儲(chǔ)備 審議批準(zhǔn)產(chǎn)品規(guī)劃 決策未來的新產(chǎn)品概念設(shè)計(jì) 汽車企業(yè)的產(chǎn)品決策是關(guān)鍵 討論決定公司日常業(yè)務(wù)事項(xiàng)及專題事項(xiàng) 研究執(zhí)行董事會(huì)決議，討論重大經(jīng)營管理事項(xiàng)，對(duì)公司重大問題向董事會(huì)提出建議意見 經(jīng)營層溝通決策機(jī)制 制定公司的人力資源戰(zhàn)略 決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)崗位的設(shè)置、人員編制調(diào)整 擬訂公司職工的工資、富麗、獎(jiǎng)懲制度 人才對(duì)于發(fā)展中的企業(yè)至關(guān)重要 董事會(huì)的職責(zé)包括 決定公司的經(jīng)營計(jì)劃和投資方案 制定公司的年度財(cái)務(wù)預(yù)算、決算方案 制定公司的利潤分配方案和彌補(bǔ)虧損方案 制定公司的增資或減資的方案 擬訂公司合并分立、變更公司形式、解散的方案 決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置 聘任或解聘公司總經(jīng)理，根據(jù)總經(jīng)理的提名，聘 任或解聘公司主要管理人員，并決定其報(bào)酬事項(xiàng) 制定公司的基本管理制度 監(jiān)事會(huì)的職責(zé)包括 檢查公司貫徹執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度情況 檢查公司財(cái)務(wù) 檢查公司的經(jīng)營效益、利潤分配、國有資產(chǎn)保值 增值、資產(chǎn)運(yùn)營等情況 檢查公司董事的經(jīng)營行為 市政府授予的其它職權(quán) 董事會(huì)委員會(huì) 經(jīng)營管理層委員會(huì) 審計(jì) 委員會(huì) 戰(zhàn)略 委員會(huì) 提名、薪酬 委員會(huì) 產(chǎn)品戰(zhàn)略 委員會(huì) 總經(jīng)理辦 公會(huì) 人力資源 委員會(huì) 41 總結(jié)起來，北汽股份應(yīng)建立如下的組織架構(gòu) 北汽股份目標(biāo)組織架構(gòu)圖 初步，供討論 京華客車有限 責(zé)任公司 支持性職能 運(yùn)營性職能 產(chǎn)品線 股東大會(huì) 董事會(huì) 監(jiān)事會(huì) 經(jīng)營管理層 戰(zhàn)略投資委員會(huì) 提名、薪酬委員會(huì) 審計(jì)委員會(huì) 產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會(huì) 總經(jīng)理辦公會(huì) 人力資源委員會(huì) 董事會(huì)辦公室 戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃部 財(cái)務(wù)部 資本運(yùn)營部 信息系統(tǒng)部 人力資源部 審計(jì)室 辦公室 采購部 市場(chǎng)部 質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部 國際事業(yè)部 乘用車分公司 北汽福田 北汽投（北汽現(xiàn)代） 北京奔馳 北汽有限 研究總院 動(dòng)力總成事業(yè)部 金融事業(yè)部 42 戰(zhàn)略舉措舉例：建立北汽控股現(xiàn) 代化企業(yè)管理制度 北汽控股資本運(yùn)作和改制 未來北汽控股的組織架構(gòu)、管控 機(jī)制和決策機(jī)制 市場(chǎng)化的人才機(jī)制 43 跨國公司需要優(yōu)秀的人才，而優(yōu)秀人才的引進(jìn)、激勵(lì)和保留需要市場(chǎng)化的編制 以及有效的激勵(lì)機(jī)制 優(yōu)秀人才的引進(jìn)、激勵(lì)和保留 人員編制 薪酬機(jī)制 跨國公司所需的高級(jí)人員質(zhì)量和數(shù)量 總體薪酬 薪酬結(jié)構(gòu) 固定薪酬 浮動(dòng)薪酬 短期 （現(xiàn)金） 長期 股票期權(quán) 44 北汽現(xiàn)有薪酬體系最大的問題是缺乏長期激勵(lì)機(jī)制來吸引并激勵(lì)經(jīng)營管理者 北汽薪酬結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)比較 2006 缺乏長期激勵(lì)機(jī)制 北汽經(jīng)營者目前的薪酬結(jié)構(gòu)由固定薪酬和浮動(dòng)薪酬組成，但浮動(dòng)薪酬全部為短期的獎(jiǎng)金形式，而無作為長期激勵(lì)的股票權(quán)等形式 與外企及民營企業(yè)相比，國有企業(yè)管理層薪酬水平的靈活性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較低 國有企業(yè)管理層受聘有任期限制，只需要對(duì)任期內(nèi)的業(yè)績(jī)負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)長期發(fā)展的關(guān)注要依靠經(jīng)營者個(gè)人的積極性，因此有效的長期激勵(lì)機(jī)制對(duì)國有企業(yè)經(jīng)營者尤其重要 40% 60% 100% 市場(chǎng) 北汽 長期激勵(lì) 比例 短期激勵(lì) 比例 （含固定工資 加現(xiàn)金獎(jiǎng)金 ） 45 國外在高管層薪酬方面的通行做法是部分獎(jiǎng)金以股票形式分配，從而使經(jīng)營者 個(gè)人利益與企業(yè)長期發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合，驅(qū)動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)長期發(fā)展目標(biāo) 國外企業(yè)對(duì)高管層的長期激勵(lì)機(jī)制 示意 采取股票獎(jiǎng)勵(lì)的益處 股票獎(jiǎng)勵(lì)呈上升趨勢(shì) 長期的激勵(lì)手段，激勵(lì)經(jīng)營者 把視線較遠(yuǎn) 避免經(jīng)營者只注重短期效益的 短視決策 被獎(jiǎng)勵(lì)者合理規(guī)避稅收責(zé)任 高層經(jīng)理的薪酬中，股票所占 比例越來越高 高層經(jīng)理以下的管理人員的薪 酬中，股票獎(jiǎng)勵(lì)開始越來越多 股票獎(jiǎng)勵(lì)方案從根據(jù)年限開始 轉(zhuǎn)向根據(jù)業(yè)績(jī) 美國對(duì)各行業(yè)高級(jí)管理層薪酬調(diào)查表明： 股票 /期權(quán)贈(zèng)送占高級(jí)管理層收入的比重可觀 基本工資 股票 /期權(quán) 17% 23% 29% 27% 40% 首席執(zhí)行官 財(cái)務(wù)總監(jiān) 人事高級(jí)副總裁 46 國內(nèi)企業(yè)亦紛紛推出股票期權(quán)來吸引人才的加盟 國內(nèi)企業(yè)對(duì)高管層的長期激勵(lì)機(jī)制 2007年吉利汽車發(fā)布了 “ 更新購 股權(quán)計(jì)劃之計(jì)劃授權(quán)限額及授出 購股權(quán) ” 的公告，向 139人發(fā)放 2.8002億股吉利汽車的認(rèn)股權(quán) 在該次認(rèn)購中，幾名執(zhí)行董事 的帳面收益逾千萬港元，多名員 工帳面收益逾百萬港元 為實(shí)現(xiàn)對(duì)核心員工的激勵(lì)，奇 瑞用每年 10%的利潤成立了子公 司奇瑞科技公司，該公司部分股 權(quán)分配給現(xiàn)有核心員工，另外還 留有很大的空間留給后面的股權(quán) 激勵(lì) 其中，對(duì)于博士，奇瑞給予 20 萬期權(quán)和 20萬期股，而碩士期權(quán) 和期股各 10萬 企業(yè) 激勵(lì)方式 吉利 奇瑞 汽車上市公司高管 2007年持股價(jià)值 持股價(jià)值 持股數(shù) (萬元 ) （萬股） 123,158 4,719 29,439 2,847 23,780 1,000 11,580 34 3,299 238 521 15 寧波華翔