第5章汽車運(yùn)動(dòng)_體育運(yùn)動(dòng)_生活休閑.ppt

汽車運(yùn)動(dòng),汽車運(yùn)動(dòng)是指賽車手按照比賽規(guī)則駕駛汽車在規(guī)定道路上進(jìn)行的汽車性能和駕駛技術(shù)的一種體育競(jìng)賽。汽車運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)賽手和賽車交融在一起的體育競(jìng)技，極具挑戰(zhàn)性與觀賞性，它不但能體現(xiàn)人類挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)極限的精神，也是汽車科技發(fā)展的集中體現(xiàn)。汽車運(yùn)動(dòng)所特有的精彩過程和刺激場(chǎng)面，像磁石一樣吸引得廣大車迷如癡如狂。,汽車運(yùn)動(dòng)概述1.世界汽車運(yùn)動(dòng)的起源1894年，法國(guó)人PterreGifard組織了世界上第一次汽車比賽，線路由巴黎到魯昂(Rouen)。當(dāng)時(shí)汽車還處于發(fā)明和不斷更新的階段，在很大程度上還只是供發(fā)明家本人和少數(shù)人乘坐、游覽或者作為體育運(yùn)動(dòng)的工具。在第一次汽車比賽中，參加比賽的汽車共有102輛，其中：汽油車30輛，酒精車7輛，蒸汽汽車28輛，電動(dòng)車4輛，其余各式汽車33輛。最后只有9輛車跑到了終點(diǎn)，蒸汽汽車輕而易舉地獲得了第一名，獲勝汽車的時(shí)速僅為24km/h。隨后，英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家也每隔幾年都要舉行一次汽車比賽，并逐漸地出現(xiàn)了早期的賽車。,1905年第一次世界性汽車大獎(jiǎng)賽上，車手在比賽中給賽車加油的場(chǎng)面,2.汽車運(yùn)動(dòng)與中國(guó)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FA)于1975年在北京成立。1994年6月，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)加入國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)，成為該組織的第182個(gè)會(huì)員。迄今為止，我國(guó)已成功開創(chuàng)了一系列場(chǎng)地賽、拉力賽、越野賽，并承辦和參加了多次國(guó)際重大汽車比賽。1985年，我國(guó)首次舉辦555香港-北京汽車?yán)悾?9881992年中斷，1996年為最后一屆，先后共舉行了七屆比賽。1992和1995年，中國(guó)與法國(guó)合作，舉辦了兩屆巴黎-莫斯科-北京馬拉松國(guó)際汽車越野拉力賽，中國(guó)派出車隊(duì)參賽。1992年冬，北京舉辦了首屆汽車場(chǎng)地賽。1993年，珠海市政府與當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)部門合作，舉辦了首屆國(guó)際街道汽車賽。1994年4月，一汽捷達(dá)GTX轎車成功通過國(guó)際汽聯(lián)N組注冊(cè)。,中國(guó)上海賽道,3.汽車運(yùn)動(dòng)的分類汽車運(yùn)動(dòng)種類繁多，按比賽場(chǎng)地分類，汽車運(yùn)動(dòng)可分為場(chǎng)地賽和非場(chǎng)地賽兩大類。,a.場(chǎng)地賽場(chǎng)地賽的比賽場(chǎng)地是封閉的，主要分為方程式賽和非方程式賽。(1)方程式賽(規(guī)定比賽項(xiàng)目)所謂“方程式”(FORMULA)賽車是按照國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIA)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)制造的賽車。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)“方程式”賽車的車長(zhǎng)、車寬、車重、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術(shù)參數(shù)都作了嚴(yán)格的規(guī)定。目前，由國(guó)際汽聯(lián)制定技術(shù)規(guī)則的方程式比賽有：F1、F3000、F3。其中，F(xiàn)l世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽(FIAFormulaOneChampionship)是最高級(jí)別的方程式比賽，也是所有汽車比賽中級(jí)別最高、最精彩刺激的比賽。此外，世界各國(guó)還有其他很多種“方程式”比賽。不同的汽車制造商或運(yùn)動(dòng)組織都可以制訂相應(yīng)的技術(shù)規(guī)則，舉辦自己的“方程式”比賽，如雷諾方程式(FormulaRenault)、寶馬方程式(FormulaBMW)、福特方程式(FormulaFord)、A1大獎(jiǎng)賽、美國(guó)印地車賽(IndycarSeries)、美國(guó)卡特(CART)車賽等。,(2)非方程式賽（自由賽）非方程式賽按比賽項(xiàng)目可分為汽車耐力賽、短道拉力賽、場(chǎng)地越野賽、直線競(jìng)速賽等，按賽車類型還可分為GT車賽、房車賽、越野車大賽和卡車賽等。汽車耐力賽是在規(guī)定賽道上進(jìn)行的長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛的比賽。世界上著名的汽車耐力賽有法國(guó)勒芒24h耐力賽和FIAGT賽等。短道拉力賽是在雙車道、立體交叉、環(huán)形封閉的砂石賽道內(nèi)進(jìn)行的汽車比賽。它可以作為拉力賽其中的一個(gè)賽段(超級(jí)賽段)，也可以是獨(dú)立組織的一場(chǎng)比賽。比賽設(shè)資格賽、復(fù)活賽、預(yù)賽、半決賽和決賽，采取雙人對(duì)抗制，兩部賽車同時(shí)發(fā)車，以先到終點(diǎn)者為勝者。,b.非場(chǎng)地賽非場(chǎng)地賽的比賽場(chǎng)地基本上是不封閉的，非場(chǎng)地賽主要包括汽車?yán)?、汽車越野賽及汽車登山賽、汽車沙灘賽、汽車泥地賽等?1)汽車?yán)惼嚴(yán)愂侵冈谝粋€(gè)國(guó)家或幾個(gè)國(guó)家的公路上和自然道路上分站舉行的汽車比賽。拉力賽中著名的國(guó)際賽事有世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)、巴黎、達(dá)喀爾拉力賽、歐洲拉力錦標(biāo)賽、亞太拉力錦標(biāo)賽、亞洲拉力錦標(biāo)賽、中東拉力錦標(biāo)賽和老爺車?yán)﹀\標(biāo)賽等。,(2)汽車越野賽汽車越野賽是在無人工修建道路的條件下進(jìn)行的比賽，其中比賽距離超過1萬km的又稱馬拉松汽車越野賽。越野賽的比賽形式與拉力賽大致相同，不同的是越野賽是在荒山野嶺、沙漠戈壁等條件艱苦的地域進(jìn)行，增大了比賽的難度；越野賽雖規(guī)定了比賽路線，但參賽者需要自己選擇道路。,4汽車運(yùn)動(dòng)的魅力汽車運(yùn)動(dòng)具有極大的可觀賞性，早已成為世界上有重大影響的體育項(xiàng)目。汽車運(yùn)動(dòng)對(duì)汽車技術(shù)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用，促進(jìn)了許多新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)的發(fā)展，像汽車流線造型、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電控自動(dòng)變速器、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料零件、陶瓷材料制動(dòng)盤等技術(shù)都是首次在賽車上采用的。汽車制造廠把賽車場(chǎng)作為展示自己產(chǎn)品和技術(shù)的舞臺(tái)，把汽車比賽作為樹立公司形象和廣告宣傳的最佳方式，像馳名世界的意大利法拉利跑車、德國(guó)奧迪轎車都是通過重大比賽為自己贏得了顯赫的國(guó)際地位的，日本的本田更是一個(gè)通過賽車場(chǎng)從名不見經(jīng)傳的小廠迅速發(fā)展壯大的成功范例。,方程式汽車賽世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽(F1)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽(FIAFORMULAONECHAMPIONSHIP)始于1950年，是方程式汽車賽中最高級(jí)別的比賽，也是目前世界上費(fèi)用最昂貴、技術(shù)水平最高的比賽。Fl與“奧運(yùn)會(huì)”、“世界杯足球賽”稱為世界三大體育運(yùn)動(dòng)。在F1比賽的最初階段，每年只舉行79場(chǎng)比賽，以后比賽場(chǎng)數(shù)逐漸增多。在20世紀(jì)80年代后期以來，整個(gè)賽事每賽季由1619場(chǎng)一級(jí)方程式汽車大獎(jiǎng)賽(FormulaOneGrandPrixAutoRacing)組成，賽場(chǎng)遍布世界各國(guó)。,1.F1規(guī)則簡(jiǎn)介由FIA制定F1的比賽規(guī)則、技術(shù)規(guī)則，為增加比賽難度和提高比賽水平，每一個(gè)賽季的比賽規(guī)則都會(huì)有一定的變化。2005年2006年賽季F1運(yùn)動(dòng)規(guī)則：(1)F1大獎(jiǎng)賽的賽程每個(gè)賽程分為三天：星期五的練習(xí)賽、星期六上午的練習(xí)賽及下午舉行的排位賽、星期日上午9:3010:00的暖身賽、星期日下午2:00的決賽。星期六上午有兩段45min的練習(xí)賽。排位賽在星期六下午舉行，2005年、2006年賽季的排位賽分兩輪進(jìn)行，時(shí)間分別是星期六下午13:00和正賽前4h。,2.F1著名車隊(duì)簡(jiǎn)介當(dāng)今著名的F1車隊(duì)有法拉利(FERRARI)、寶馬-威廉姆斯(BMWWILLlAMS)、邁凱輪-梅賽德斯(McLARENMERCEDES)、雷諾(RENAULT)等，下面我們通過這些車隊(duì)2005年賽季的資料向大家進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。(1)法拉利車隊(duì)(Ferrari)從1950年F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)辦起就開始參賽的法拉利車隊(duì)是F1車壇的一塊活化石，在半個(gè)多世紀(jì)時(shí)間里，法拉利人見證了F1大獎(jiǎng)賽的興衰變遷。恩佐法拉利親手創(chuàng)辦的這支車隊(duì)，在最初的那段日子里，雖然充滿活力，卻不幸與偉大的范吉奧和他的阿爾法羅密歐車隊(duì)成為對(duì)手。在巨人的陰影下不斷抗?fàn)?，直?961年，法拉利人才終于拿到了他們的第一個(gè)年度總冠軍。,2003年對(duì)法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的“法拉利”夢(mèng)幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯等車隊(duì)的挑戰(zhàn)，特別是車手總冠軍與車隊(duì)總冠軍在最后一站才決出，大舒馬赫以2分優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝邁凱輪車隊(duì)，芬蘭小將雷克南衛(wèi)冕成功，也創(chuàng)造了6奪車手年度總冠軍的紀(jì)錄；2004年大舒馬赫再次衛(wèi)冕成功，連續(xù)4次奪得車手總冠軍車隊(duì)資料總部：意大利馬拉內(nèi)羅；首次參賽：1950年5月22日摩納哥蒙特卡洛；車隊(duì)車手冠軍次數(shù)：14/13；官方網(wǎng)站：賽車基本情況：型號(hào)為FerrariF2005，發(fā)動(dòng)機(jī)是Ferrari055-V10，普利斯通輪胎。,邁克爾舒馬赫和巴里切羅Ferrari賽車2005,車手邁克爾舒馬赫邁克爾舒馬赫1969年1月3日出生于德國(guó)赫爾斯赫爾姆海姆，他被公認(rèn)為是當(dāng)今最具天賦的車手。1991年他在喬丹車隊(duì)首次參加了Fl大獎(jiǎng)賽，只參加了一場(chǎng)比賽就被貝納通車隊(duì)挖走。第二年他在比利時(shí)獲得了第一個(gè)分站賽冠軍，并在那個(gè)賽季獲得了總成績(jī)第三名。1994年，他第一次奪得世界冠軍，并于次年衛(wèi)冕成功。1996年，他加盟法拉利車隊(duì)，雖然賽車問題不斷，但他還是獲得了第三名。1999年賽季，對(duì)于舒馬赫來說是令人失望的。在積分第二，力爭(zhēng)為法拉利車隊(duì)贏得20年來第一個(gè)車手總冠軍的舒馬赫卻在英國(guó)銀石賽道撞斷了腿，他也因此休息了3個(gè)月。在最后一站日本大獎(jiǎng)賽上，舒馬赫獲得了排位賽第一，但是在正式比賽中卻發(fā)揮欠佳，出發(fā)的時(shí)候太慢，而對(duì)手麥克拉倫車隊(duì)的哈基寧奪得冠軍。2000年，舒馬赫為法拉利車隊(duì)奪得車隊(duì)與車手雙料冠軍，成為三屆世界一級(jí)方程式冠軍車手。也是法拉利車隊(duì)21年來的首個(gè)冠軍車手。20012004年，舒馬赫又連續(xù)四次奪得車手總冠軍，成為F1歷史上第一位七冠王，是當(dāng)今賽車世界當(dāng)之無愧的王者。,鳥巢車王爭(zhēng)霸賽舒馬赫,(2)寶馬-威廉姆斯車隊(duì)(BMWWilliams)威廉姆斯車隊(duì)是由弗蘭克威廉姆斯于1977年成立的，比賽初期只有17個(gè)工作人員與車手。后來，威廉姆斯成了F1歷史上的一支勁旋。20世紀(jì)80年代對(duì)威廉姆斯車隊(duì)來說是非常光榮的一段時(shí)期，芬蘭人KekeRosberg為車隊(duì)奪下了第一個(gè)年度車手冠軍，隨后又先后贏得了1981年、1986年、1987年的車隊(duì)冠軍。威廉姆斯在20世紀(jì)90年代仍有輝煌的成績(jī)，2000年組成寶馬威廉姆斯車隊(duì)。車隊(duì)資料：國(guó)籍：英國(guó)；首次參賽：1969年5月4日；車隊(duì)車手冠軍次數(shù)：97；官方網(wǎng)站：,2005賽季車手：馬克韋伯和尼克海德非爾德,(3)邁凱輪車隊(duì)(WestMcLaren)邁凱輪車隊(duì)在1963創(chuàng)立。車隊(duì)第一次贏得第一次世界冠軍是在1974年，當(dāng)年也是車隊(duì)第一次與萬寶路合作，開啟了雙方在以后22年的贊助合作關(guān)系。1976年詹姆斯亨特在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中以一分的優(yōu)勢(shì)拿下世界冠軍之后，開啟了現(xiàn)代邁凱輪新的一頁(yè)。1982年TAG集團(tuán)在車隊(duì)集資以開發(fā)新的GPTurbo發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)入股車隊(duì)而成為股東之。1983保時(shí)捷按照邁凱輪的規(guī)格開發(fā)一部新的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)讓邁凱輪在20世紀(jì)80年代中期贏得了三次世界冠軍。1990年和1991年邁凱輪陷入低潮，表現(xiàn)很不理想。1995年邁凱輪開始與奔馳合作，1998年及1999年邁克哈基寧連續(xù)拿下年度冠軍之后，邁凱輪才真正重回一線車隊(duì)的行列。車隊(duì)資料所屬國(guó)籍：英國(guó)；首次參賽：1966年5月22日，摩納哥大獎(jiǎng)賽；車隊(duì)車手冠軍次數(shù)：811；官方網(wǎng)站：；賽車基本情況：型號(hào)為Mc發(fā)動(dòng)機(jī)是McLARENMP4-20,發(fā)動(dòng)機(jī)是MercedesFO110RV10，米其林輪胎。,蒙托亞與雷克南,美國(guó)印第車賽(IndyCarSeries)印第車賽起源于1911年舉辦的保羅系列賽。到2002年為止，稱為印第車賽聯(lián)合會(huì)系列賽(IndyRacingLeague)，從2003年開始，正式改名為印第車賽(IndyCarSeries)。印第車系列的核心賽事是印第安奈波利斯500(Indianapolis500)mlle賽，俗稱“印第500”。在1911年5月舉辦了第一次比賽，第二次世界大戰(zhàn)期間曾經(jīng)中斷，后來它成為美國(guó)每年都舉行的一項(xiàng)賽事，并將比賽地點(diǎn)固定下來。,賽車使用的是八缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在比賽形式上，CART使用的是行進(jìn)間起步的方法。比賽中，CART對(duì)于維修站中的人員有嚴(yán)格規(guī)定；為了節(jié)省人力，CART裝有壓力撐桿。車輛進(jìn)站后，一位工作人員用加壓管套住壓力撐桿的接口，賽車底部就會(huì)有四支小圓柱伸出將賽車頂起，在CART比賽中只需要4個(gè)人，一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)位置上車輪的拆、卸、裝。在CART和INDY之中使用的是高燃燒率的硝基甲烷。它的優(yōu)點(diǎn)是可以用水撲滅，缺點(diǎn)是燃燒時(shí)沒有火焰，不易被察覺。2004年2月17日，CART大賽被美國(guó)的OpenWheelRacingSeries(OWRS)收購(gòu)，更名為ChampCarWorldSeries(CCWS)，即全球方程式冠軍賽車。,奧迪R8,澳大利亞V8國(guó)際超級(jí)房車賽澳大利亞的V8國(guó)際超級(jí)房車賽(V8Supercar)起源于1960年開始的澳洲房車錦標(biāo)賽(AustralianTouringCarChampionship)?，F(xiàn)由澳大利亞V8賽事組織AVESCO、FIA雙方面管理和運(yùn)作。每年從3月到12月進(jìn)行13站賽事，有19支車隊(duì)的32輛賽車參與角逐。每個(gè)分站賽一般為3天，包括周五的練習(xí)排位賽、周六的前10名爭(zhēng)奪賽及第一場(chǎng)決賽、周日的第二場(chǎng)及第三揚(yáng)決賽，兩天的決賽積分多者為冠軍。比賽一般選擇Fl賽道進(jìn)行場(chǎng)地賽，也適合進(jìn)行街道賽。,比賽中的福特法肯賽車,NASCAR車賽NASCAR汽車運(yùn)動(dòng)起源于美國(guó)南部。20世紀(jì)30年代，美國(guó)政府實(shí)施禁酒令期間，私酒販子常常駕駛飛車在南部的鄉(xiāng)間小路上飛馳，以躲避聯(lián)邦稅務(wù)稽查員的追捕。隨著這種貓捉老鼠游戲的不斷升級(jí)，私酒販子們想方設(shè)法提高汽車功率、改造汽車結(jié)構(gòu)以使車子更好地控制、更容易地逃脫聯(lián)邦政府的追捕。更有意思的是，私酒販子們本著“交流心得、互相促進(jìn)”的精神，也在內(nèi)部開展一些非正式的賽車比賽，比比誰的車跑得最快、誰的車技最好。這就是NASCAR賽事的前身！,現(xiàn)代意義上的NASCAR車賽的成功應(yīng)該歸功于比爾弗朗斯(BillFrance)。1938年，比爾弗朗斯成功舉辦了NASCAR汽車運(yùn)動(dòng)的首次比賽戴托納海灘車賽，并于1948年2月15日主持成立了全國(guó)賽車聯(lián)合會(huì)。經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，如今NASCAR已經(jīng)成為全球最著名汽車運(yùn)動(dòng)之一，在美國(guó)更是具有無可替代的地位，其每個(gè)賽季的首站比賽“戴托納500”更被稱為“偉大的美國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)”。NASCAR每年組織2000多場(chǎng)比賽，這些比賽被分為12個(gè)獨(dú)立的系列，在全國(guó)100多個(gè)賽場(chǎng)進(jìn)行。,汽車?yán)愂澜缋﹀\標(biāo)賽(WRC)世界拉力錦標(biāo)賽(WorldRallyChampionship，簡(jiǎn)稱WRC)始于1973年，是國(guó)際汽聯(lián)(FIA)四大賽事之一。WRC每年將在世界各地舉行1416站比賽，每一分站比賽通常為3天，在事先設(shè)定的賽道上劃出了2030處被稱為ss(SpecialStage)的賽段，即特殊賽段，每個(gè)賽段最短3km，最長(zhǎng)可達(dá)30km在各賽段上每隔23min有一輛賽車出發(fā)投人比賽，總成績(jī)以車手在各賽段時(shí)間累計(jì)分出勝負(fù)，所用時(shí)間最少排名最前：在賽車規(guī)格上，所有參賽車輛必須以量產(chǎn)車研發(fā)制造而成，并在雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進(jìn)行比賽。,WRC大賽2005年賽季的參賽車隊(duì)(WRCar組)簡(jiǎn)介雪鐵龍(Citroen)車隊(duì)車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)：蓋弗雷切琳(GuyFrequelin)。車手：法國(guó)車手塞巴斯蒂安勒布(SebastienLoeb)、比利時(shí)車手弗蘭克斯杜瓦爾(FrancoisDuval)。戰(zhàn)車：雪鐵龍畢加索WRC(CitroenXsaraWRC)車隊(duì)總部：法國(guó)凡爾賽車隊(duì)創(chuàng)建時(shí)間：1989年。首次奪冠：1999年西班牙拉力賽：官方網(wǎng)站：http：/cornensportcitroencom,標(biāo)致(Peugeot)車隊(duì)車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)：普羅維拉(CorradoProvera)。車手：芬蘭車手馬庫(kù)斯格洛霍姆(MarcusGronhohn)、愛沙尼亞車手馬科馬丁(Markkomartin)。賽車型號(hào)：標(biāo)致307WRC(圖5-29)。車隊(duì)總部：法國(guó)Velizy。創(chuàng)立日期：1982年。首次奪冠：1984年。官方阿站：http:/www.P,三菱(Mitsubishi)車隊(duì)車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)：lsaoTorii。車手：法國(guó)車手吉尼斯潘尼茲(GillesPanizzi)、芬蘭車手哈里羅萬佩拉(HardRovanpera)、意大利車手吉安魯吉嘉利(GianLulgiGaIli)。賽車型號(hào)：三菱LancerWRC車隊(duì)總部：英格蘭Rugby；創(chuàng)立日期：1974年。首次奪冠：1974年Safari拉力賽。戰(zhàn)車Peugeot370WRC官方網(wǎng)站：http：/wwwmitsubisbimotorsportse,富士(Subaru)車隊(duì)車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)：拉普沃斯(DavidLapworth)。車手：挪威車手皮特索爾伯格(PetterSolberg)、法國(guó)車手斯蒂芬薩拉茲、澳大利亞車手克里斯阿特金森(ChrisAtkinson)。賽車型號(hào)：富士翼豹WRC車隊(duì)總部：莢格蘭Banbury。創(chuàng)立日期：1989年。首次奪冠：1993年新西蘭拉力賽。官方網(wǎng)站：http：/,福特(Ford)車隊(duì)車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)：馬爾科姆威爾遜(MalcolmWilson)。車手：芬蘭托尼嘉德麥斯特和捷克羅曼克雷斯塔。賽車型號(hào)：福特?？怂筊SWRC(FocusRSWRC)。車隊(duì)總部：英格蘭坎布里亞郡。刨立日期：1996年。首次奪冠；1999年希臘拉力賽,巴黎-達(dá)喀爾拉力賽巴黎-達(dá)喀爾拉力賽是世界上最長(zhǎng)的拉力賽，每年1月舉行，由法國(guó)巴黎出發(fā)，乘船過地中海在利比亞登陸，在非洲干旱的沙漠、潮濕的熱帶雨林及各種崎嶇路段比賽，途經(jīng)近10個(gè)國(guó)家，最后迂回到塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾，行程13000km左右，歷時(shí)近20天。巴黎-達(dá)喀爾汽車?yán)惖钠鹪词且淮问鹿剩?977年，法國(guó)人泰里薩賓參加“阿必尚(位于西非象牙海岸)尼斯(法國(guó)南部港口)拉力賽”時(shí)，在利比亞的沙漠中迷失了方向，但是他卻奇跡般地克服了沙漠的惡劣環(huán)境活了下來?；氐椒▏?guó)后，他決心和世人一同分享這段奇妙的經(jīng)歷，他設(shè)想了一條橫跨歐非的拉力線路，并最終于1978年創(chuàng)辦了“巴黎-達(dá)喀爾拉力賽”。從此這項(xiàng)從南歐貫穿北非、西非的賽事吸引著越來越多富有冒險(xiǎn)心和勇敢的人們，去一探非洲茫茫沙漠里的奇妙景象。,巴黎-達(dá)喀爾拉力賽2004年賽季比賽中的場(chǎng)景,賽車的代價(jià),英國(guó)小將漢密爾頓在第三節(jié)排位賽中發(fā)生了撞車事故,2007年6月10日，蒙特利爾，來自波蘭的寶馬F1車手羅伯特-庫(kù)比卡遭遇了一起極其嚴(yán)重的撞車事故。,五、其他汽車運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)介1卡丁車運(yùn)動(dòng)卡丁車運(yùn)動(dòng)最早起源于東歐，20世紀(jì)50年代末60年代初在歐美大陸逐漸普及并迅速推廣，當(dāng)時(shí)這種運(yùn)動(dòng)稱之為“高卡(GOKART)”。卡丁車由于體積小、質(zhì)量輕、速度快、耐沖擊力強(qiáng)而頗受年輕人的喜歡。那些夢(mèng)想長(zhǎng)大后成為一名Fl賽車手的孩子們也都以卡丁車作為邁向F1汽車運(yùn)動(dòng)的初級(jí)階段，故此卡丁車又被稱為F1的搖籃?！翱ǘ　笔怯⑽摹癒ARTING”的音譯，準(zhǔn)確的解釋為“有車廂或無車廂的微型汽車，車輪獨(dú)立持久的接觸地面，后兩輪驅(qū)、制動(dòng)，前兩輪導(dǎo)向”，簡(jiǎn)稱為“小型四輪機(jī)動(dòng)車”，是經(jīng)國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)(FIA)認(rèn)可，可參加比賽并可晉級(jí)的小型賽車。,1962年由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)當(dāng)任主席巴萊斯特創(chuàng)議成立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動(dòng)，監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱CIKFIA。同時(shí)還通過了一項(xiàng)決議：F1方程式賽手必須通過卡丁車洲際比賽，并獲得相應(yīng)的等級(jí)分，才有注冊(cè)資格。1997年10月，國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)根據(jù)全世界卡丁車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展?fàn)顩r，經(jīng)代表大會(huì)表決一致同意將國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)更名為世界卡丁車聯(lián)合會(huì)。車手必須遵守的安全規(guī)定：車手必須帶頭盔，系緊頭盔皮帶；長(zhǎng)發(fā)必須壓在頭盔內(nèi)；注意左腳蹬是制動(dòng)，右腳蹬是油門；左腳不要一直壓在腳蹬上，以免磨壞制動(dòng)片；右腳加油不要過猛；沒有把握，不要強(qiáng)行超車；服從場(chǎng)地工作人員的指揮；不得逆向行駛；在賽適上發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，舉手示意，請(qǐng)工作人員協(xié)助；結(jié)束行駛時(shí)舉手示意，進(jìn)入停車區(qū)。,太陽(yáng)能汽車賽太陽(yáng)能汽車大賽是近來興起的一種新型汽車運(yùn)動(dòng)，旨在推動(dòng)太陽(yáng)能汽車的研制。參加太陽(yáng)能比賽的車隊(duì)范圍很廣，包括來自汽車制造廠、電力公司、電器制造商、大學(xué)及俱樂部等。世界太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽的創(chuàng)始人是丹麥人漢托伊斯特勒普，第一屆比賽于1987年開始舉辦，冠軍是美國(guó)通用公司的SUNRAYCER。2005年9月25日，第八屆世界太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽在澳大利亞北部領(lǐng)地首府達(dá)爾文開賽，共有來自澳大利亞、法國(guó)、美國(guó)、日本、加拿大、德國(guó)和荷蘭等國(guó)家和地區(qū)的22輛太陽(yáng)能汽車參賽。參賽汽車25日上午從達(dá)爾文出發(fā)，由北至南穿過澳洲大