疲勞試驗臺架設計答辯

事實求是，敢為人先 液壓互聯(lián)系統(tǒng)疲勞試驗 事實求是，敢為人先 事實求是，敢為人先 主要內(nèi)容 : 設計背景 1 設計現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 2 設計重點和難點 3 設計進度和計劃 4 事實求是，敢為人先 液壓互聯(lián)系統(tǒng)是用于汽車底盤提高車輛抗側(cè)傾振動、抗俯仰振動和抗垂向振動的系統(tǒng)。通過液壓互聯(lián)系統(tǒng)疲勞試驗臺架的設計，可以更精準的獲得試驗數(shù)據(jù)，方便分析和改進設計。同時能夠模擬液壓缸不同的安裝間距、不同液壓缸行程的液壓互聯(lián)系統(tǒng)的振動仿真，減少該互聯(lián)系統(tǒng)在樣車上的測試次數(shù)，降低該互聯(lián)系統(tǒng)從設計到生產(chǎn)下線的成本。 設計背景 事實求是，敢為人先 設計背景 事實求是，敢為人先 設計現(xiàn)狀：液壓互聯(lián)系統(tǒng)雖說已基本完成設計，其抗側(cè)翻液壓互聯(lián)系統(tǒng)也已安裝 于 多款試驗樣車上，目前沒有現(xiàn)成的設備可以直接用于液壓互聯(lián)系統(tǒng)的耐久性測試。 發(fā)展趨勢：在液壓互聯(lián)系統(tǒng)的基礎上，設計一套液壓互聯(lián)系統(tǒng)的疲勞試驗臺架，使其能夠模擬液壓缸不同的安裝間距、不同液壓缸行程的液壓互聯(lián)系統(tǒng)的振動仿真。 設計現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 事實求是，敢為人先 疲勞試驗臺架的工作頻率為 13Hz。 液壓缸的安裝間距可調(diào)范圍 0.61.4m。 液壓缸行程可調(diào)范圍 100240mm。 技術指標 事實求是，敢為人先 重點：設計的疲勞試驗臺架能夠準確的模擬液壓缸不同的安裝間距、不同液壓缸行程的液壓互聯(lián)系統(tǒng)的振動仿真。 難點：如何模擬該液壓互聯(lián)系統(tǒng)，在此基礎上完成試驗臺架的設計，并完成疲勞試驗臺架與液壓互聯(lián)系統(tǒng)的匹配和測試 。 設計重點和難度 事實求是，敢為人先 設計重點和難度 事實求是，敢為人先 設計重點和難度 事實求是，敢為人先 2013年 12月 20日 2014年 3月 4日：查閱、收集與液壓互聯(lián)系統(tǒng)及疲勞試驗臺架相關的資料并在此基礎上明確設計思路。 2014年 3月 5日 4月 10日：進行液壓互聯(lián)系統(tǒng)疲勞試驗臺架結(jié)構(gòu)方案設計。 設計進度和計劃 事實求是，敢為人先 2014年 4月 16日 5月 25日：完成液壓互聯(lián)系統(tǒng)疲勞試驗臺架的原理三維圖紙；出具液壓互聯(lián)系統(tǒng)疲勞試驗臺架重要執(zhí)行機構(gòu)部件的二維圖紙。并在此基礎上完成畢業(yè)設計說明書，介紹疲勞試驗臺架的功能及其實現(xiàn)。 2014年 5月 2