2010年5月運輸管理一.doc

簡答部分1研究運輸?shù)囊饬x是什么？（P9）意義：（1）提高運輸服務(wù)的水準； （2）提高運輸?shù)默F(xiàn)代化水平；（3）降低物流全過程的總費用； （4）實現(xiàn)物流過程的一體化管理；（5）促進運輸經(jīng)營理念和組織方式等的變革。2航空運輸有那些技術(shù)經(jīng)濟特征？（P42）（1）高速可達性。 （2）安全性高。 （3）經(jīng)濟價值獨特。 （4）包裝要求低。（5）載運量小。 （6）投資大，成本高。 （7）易受氣候條件限制。 （8）機動性差。3汽車運輸生產(chǎn)計劃由哪幾部分組成？（P86）共三部分：一是計劃期內(nèi)的旅客運輸量和貨物運輸量；二是計劃期內(nèi)企業(yè)可能擁有的載客、載貨汽車和載貨掛車數(shù)，由此編制車輛計劃，確定運輸能力；三是根據(jù)應完成的客、貨運輸計劃，車輛計劃，運輸條件等所作的車輛運用計劃。4零擔貨物的受理制度有哪幾種？（P140）隨時受理制、預先審批制和日歷承運制。5配送中心規(guī)模確定的原則有哪些？（P240）共四條：（1）與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展相適應的原則；（2）與市場需求相協(xié)調(diào)的原則；（3）內(nèi)部和外部系統(tǒng)性的原則；（4）適度超前的原則。6運輸與搬運的區(qū)別是什么？（P3）區(qū)別僅僅在于空間范圍的大小，運輸空間范圍較大，而搬運僅限于一個部門內(nèi)部，空間范圍較小。7簡述值班調(diào)度組的工作職責。（P97）值班調(diào)度組的工作職責包括：（1）具體下達車輛運行作業(yè)計劃并監(jiān)督執(zhí)行；（2）提出車輛的運用意見； （3）參與編制車輛運行作業(yè)計劃；（4）實施現(xiàn)場調(diào)度； （5）準確掌握車輛保修進度，必要時予以調(diào)整；（6）準確掌握道路的交通情況。8編制車輛運行作業(yè)計劃的方法有哪兩種？（P93）有順編法和逆編法兩種。順編法是從確定各項車輛運用效率的質(zhì)量指標計劃值開始，逐項計算各項數(shù)量指標，如工作車日數(shù)、總行程、載重行程等，最后計算出運輸工作量。逆編法是根據(jù)運輸量計劃和車輛計劃的要求來確定車輛運用效率水平，通過確定各項運用效率質(zhì)量指標來編制車輛運行作業(yè)計劃。9簡述鐵路集裝箱運輸組織的基本程序。（P93）（1）確定集裝箱承運日期表； （2）受理集裝箱貨物的托運。 （3）審核發(fā)物運單； （4）發(fā)放空箱；（5）接收和承運集裝箱貨物； （6）裝車； （7）卸車； （8）交付集裝箱貨物。10簡述壓縮、液化、加壓溶解氣體貨物對汽車運輸工作的要求。（P177） （1）夏季運輸除另有限運規(guī)定外，車上還必須置有遮陽設(shè)施，防止暴曬。（2）車上禁止煙火，運輸可燃、有毒氣體時，車上應備有相應的滅火器和防毒面具。（3）運輸大型氣瓶時，行車途中應盡量避免緊急制動，以防止氣瓶的巨大慣性沖出車廂平臺而造成事故。11運輸管理和營運的兩條基本原理是什么？（P7）運輸管理和營運的兩條基本原理是規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟。12多式聯(lián)運的作用是什么？（P52）（1）有利于發(fā)揮綜合運輸?shù)膬?yōu)勢。 （2）提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化。（3）有利于挖掘運輸潛力，提高運輸效率。（4）有利于形成以城市為中心，港站為樞紐的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。 （5）有利于交通運輸管理體制的改革。13簡述運輸在物流中的作用。（P8）（1）物流系統(tǒng)功能要素的核心是運輸。 （2）實現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵是運輸。 （3）運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉。14簡述SWOT分析法的概念及S.W.O.T分別代表的含義。（P213）SWOT分析法是一種綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的各種因素進行系統(tǒng)分析，從而選擇最佳配送模式的方法。這里，S是指企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢，W是指企業(yè)內(nèi)部劣勢，O是指企業(yè)外部環(huán)境的機會，T是指企業(yè)外部環(huán)境的威脅。15優(yōu)化運輸方式可采取哪些措施？（P278）主要采取以下措施：（1）分區(qū)產(chǎn)銷合理運輸。（2）直達運輸。（3）直撥運輸。（4）計劃安排運輸。16“集約型”運輸與“粗放型”運輸?shù)膮^(qū)別是什么？（P14）單純依靠增加投入、鋪新攤子、追求數(shù)量，通過數(shù)量擴張來實現(xiàn)運輸經(jīng)濟增長，忽視科學技術(shù)和管理的作用，這是“粗放型”運輸。而依靠提高科技水平、增加產(chǎn)品的科技含量、加強科學管理和建立合理的運輸體制，通過提高運輸效益來促進運輸發(fā)展，則是“集約型”運輸。17什么是多式聯(lián)運？多式聯(lián)運常采用的方式是什么？（P48-54）多式聯(lián)運是指聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，使用兩種或兩種以上的運輸方式，負責將貨物從指定地點運至交付地的運輸。多式聯(lián)運的組織形式主要有海陸聯(lián)運、陸空聯(lián)運和?？章?lián)運。18車輛調(diào)度工作的原則是什么？（P96）車輛調(diào)度工作的原則有：（1）堅持集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮、逐級負責、落實到人的原則。（2）車輛調(diào)度一定要從全局出發(fā)，局部服從全局。意又合理地造成了化肥的濕毀。（3）可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責。19危險貨物分成哪些類別？（P175）危險貨物分為：爆炸品；壓縮氣體和液化氣體；易燃液體；易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；氧化劑和有機過氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蝕品；其他危險物品。20運輸價格有哪些職能？（P301）運輸價格的職能有：表價職能、調(diào)節(jié)職能、核算職能和信息職能。21配送中心的作業(yè)流程是什么？（P235）進貨一進貨驗收-入庫-存放-標示包裝-分類-出貨檢查-裝貨-送貨。22運輸節(jié)點有哪些功能？按節(jié)點的主要功能劃分?，F(xiàn)代運輸節(jié)點有哪些類型？（P60-61）運輸節(jié)點有如下類型：轉(zhuǎn)運型節(jié)點，儲存型節(jié)點和流通型節(jié)點。運輸節(jié)點的功能有銜接功能和信息功能。23公路集裝箱運輸組織的形式有哪幾種？（P134）公路集裝箱運輸組織的形式有：計劃調(diào)撥運輸，合同運輸和臨時托運。24物流配送的功能要素有哪些？（P193）物流配送的功能要素有：（1）備貨；（2）儲存；（3）分揀及配貨；（4）配裝；（5）配送運輸；（6）送達服務(wù)；（7）配送加工。25運輸服務(wù)的一般評價指標由哪幾部分構(gòu)成？（P315）運輸服務(wù)的一般評價指標有：（1）市場份額；（2）貨主的忠誠度；（3）貨主的滿意程度；（4）貨主群；（5）從貨主處獲取利潤。26鐵路運輸系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和道路運輸系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施分別由什么組成？（P25、28）鐵路運輸系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施主要由線路、機車車輛、信號設(shè)備和車站四部分組成。道路運輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施主要由道路、車輛和汽車站三部分組成。27運輸成本的意義是什么？（P273）（1）運輸成本是運輸企業(yè)計算盈虧的基礎(chǔ)；（2）運輸成本為運輸企業(yè)制定合理的運價提供依據(jù)；（3）運輸成本是考核運輸企業(yè)經(jīng)濟效益的重要指標；（4）運輸成本是反映運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平高低的經(jīng)濟指標。28公路集裝箱運輸組織的手段表現(xiàn)在哪幾個方面？（P135）公路集裝箱運輸組織的手段表現(xiàn)在：（1）委托公路運輸代理公司或配載中心組貨；（2）建立集裝箱公路運輸營業(yè)受理點；（3）參加集裝箱聯(lián)辦會議和造訪貨主。29畫圖說明配送的一般業(yè)務(wù)流程。30提單的作用是什么？（P332）提單在班輪運輸中是一份非常重要的單證。它既具有規(guī)定船公司作為承運人的權(quán)利、義務(wù)、責任和免責的運輸合同的作用，又是表明承運人收到貨物的貨物收據(jù)，也是提單持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或據(jù)以提取貨物的物權(quán)憑證。31水路運輸系統(tǒng)和航空運輸系統(tǒng)分別由什么組成？（P32、34）水路運輸系統(tǒng)主要由船舶、港口和航道三部分組成。航空運輸主要由航空港、航空網(wǎng)線和飛機三部分組成。32不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些？（P66）不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有：（1）空駛；（2）對流運輸；（3）倒流運輸；（4）迂回運輸；（5）過遠運輸；（6）重復運輸；（7）無效運輸；（8）運力選擇不當；（9）托運方式選擇不當。33運輸政策的表現(xiàn)形式有哪些？（P390）（1）國家集團文件；（2）國際會議文件；（3）國家文件；（4）地方政府文件；（5）交通部文件；（6）相關(guān)部委共同制定的文件；（7）專家級文件。34簡述運輸業(yè)的特點。（P3）（1）運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性。 （2）運輸服務(wù)的公共性。 （3）運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品。（4）運輸生產(chǎn)和運輸消費同時進行。（5）運輸產(chǎn)品具有非儲存性。（6）運輸產(chǎn)品的同一性。35運輸保險的作用是什么？（P362）運輸保險的作用是保障企業(yè)經(jīng)營的正常進行，企業(yè)可以把保險費支出列入成本。如果貨物在運輸途中遭受損失，企業(yè)可以獲得保險公司的經(jīng)濟補償，減少災害的損失，有利于企業(yè)經(jīng)營活動正常進行。36簡述計劃調(diào)度組的工作職責。（P97）（1）掌握運力、運量情況，主持召開運力、運量平衡會議；（2）提出車輛的運用意見； （3）編制車輛運輸計劃。37貨物流通模式有哪幾種？（P82）貨物流通模式有三種：第一種是以鐵路運輸或公路運輸作為貨物流通過程干線運輸方式的陸上貨物流通模式；第二種是以航空運輸作為貨物流通過程干線運輸方式的空中貨物流通模式；第三種是以水上運輸作為貨物流通過程主要干線運輸方式的水上貨物流通模式。38價格的信息職能主要表現(xiàn)在哪幾個方面？（P302）（1）向運輸企業(yè)傳遞信息。 （2）向政府交通主管部門傳遞信息。 （3）向運輸市場的消費者傳遞信息。39簡述我國交通運輸法規(guī)體系的構(gòu)成。（P396-398）（1）憲法；（2）法律；（3）行政法規(guī)；（4）地方性法規(guī)；（5）民族自治條例和單行條例；（6）規(guī)章；（7）國際條約；（8）法律解釋。40簡述國際貨運代理的權(quán)利。（P378）國際貨運代理接受客戶支付的因貨物的運送、保管、投保、報關(guān)、簽證、辦理匯票的承兌和其他服務(wù)所發(fā)生的一切費用，同時還接受客戶支付的因國際貨運代理不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其他費用。如果客戶拒付，國際貨運代理人對貨物享有留置權(quán)，有權(quán)以某種適當?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪?，以此來補償所應收取的費用。國際貨運代理人接受承運人支付的訂艙傭金。41運輸合同的特征有哪些？（P348）（1）運輸合同的標的是運輸服務(wù)行為。 （2）運輸合同是雙方有償合同。（3）運輸合同是諾成合同。 （4）運輸合同是涉及第三者利益的合同。42研究運輸合理化的意義是什么？（P65）研究運輸合理化的意義是：（1）可以充分利用現(xiàn)有運輸工具的裝載能力和環(huán)境資源，提高運輸效率。（2）可以選擇最佳的運輸路線，減少運輸環(huán)節(jié)。（3）可以充分發(fā)揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞動力。43比較鐵路運輸方式與水路運輸方式的優(yōu)缺點。（P28、32）（1）鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是運量大，速度快，成本低，一般不受氣候的影響，能夠準確掌握貨運時間；缺點是運輸基建投資較大，運輸范圍受鐵路線限制。（2）水路運輸無論在運輸能力還是在運輸成本上都處于優(yōu)越地位；缺點是速度慢，受港口、氣候等因素影響大。44簡述易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品貨物對汽車運輸工作的要求。（P178）（1）行車時，要注意防止外來明火飛到貨物中，要避開明火高溫區(qū)域場所。（2）定時停車檢查貨物的堆碼、捆扎和包裝情況，尤其是要注意防止包裝滲漏留有隱患。（3）裝卸時要輕裝、輕卸，不得翻流。（4）嚴禁與氧化劑、強酸、強堿、爆炸性貨物同車混裝運輸。45美國政府運輸政策的制定和實施中有哪些方面值得我們參考？（P387） （1）一直把運輸?shù)某渥阈砸曌鲊疫\輸政策的主要目標；（2）堅持把市場作為社會運輸資源配置的主要手段；（3）堅持運輸業(yè)的公共投資和鼓勵政策； （4）最高當局給以充分重視；（5）將運輸問題的解決納入法制軌道； （6）有比較健全的運輸管理體制。46物流配送系統(tǒng)包括哪些子系統(tǒng)？（P202）物流配送系統(tǒng)包括七個子系統(tǒng)：信息收集和處理、配送計劃制定、配送路徑規(guī)則、配送車輛選擇、配送績效分析、配送模式選擇、配送流程設(shè)計。47貨物運輸系統(tǒng)由哪幾部分構(gòu)成？（P77）貨物運輸系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨運市場；（2）服務(wù)客體；（3）經(jīng)營主體；（4）貨運基礎(chǔ)設(shè)施；（5）移動設(shè)施；（6）組織管理手段。48道路運輸技術(shù)上的靈活性具體表現(xiàn)在哪幾方面？（P38-39）（1）空間上的靈活性；（2）運營時間上的靈活性；（3）載運量的靈活性；（4）運行條件的靈活性；（5）服務(wù)上的靈活性；（6）運輸組織方式的靈活性；（7）公司規(guī)模的靈活性；（8）汽車運輸場站服務(wù)對象的靈活性。49簡要說明配送中心的類型。（P233）配送中心類型有：（1）專業(yè)配送中心；（2）柔性配送中心；（3）供應配送中心；（4）銷售配送中心：（5）城市配送中心；（6）區(qū)域配送中心；（7）儲存型配送中心；（8）流通型配送中心；（9）加工配送中心。50腐蝕品的配載應注意哪幾點？（P180）（1）酸性腐蝕品和堿性腐蝕品不能配載；（2）無機酸性腐蝕品和有機酸性腐蝕品不能配載；（3）無機酸性腐蝕品不得與可燃品配載；（4）有機腐蝕品不得與氧化劑配載；（5）硫酸不得與氧化劑配載；（6）腐蝕品不得與普通貨物配載，以免對普通貨物造成損害。論述部分1試述運輸業(yè)有別于其他行業(yè)的特點。（P3） （1）運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性； （2）運輸服務(wù)的公共性； （3）運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品； （4）運輸生產(chǎn)與運輸消費同時進行； （5）運輸產(chǎn)品具有非儲存性； （6）運輸產(chǎn)品的同一性。 2試述降低運輸成本的途徑。（P276） （1）選擇合理的運輸工具； （2）降低裝卸搬運成本； （3）擁有適當?shù)倪\輸工具； （4）優(yōu)化運輸路線； （5）優(yōu)化運輸方式； （6）優(yōu)化倉庫布局； （7）開展集運方式。 3試述鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征。（P37） （1）運輸能力大；（2）運行速度快；（3）運輸成本低；（4）運輸經(jīng)常性好；（5）能耗低；（6）通用性好；（7）機動性差；（8）投資大，建設(shè)周期長；（9）占地多。 4試述配送在物流中的作用。（P194） （1）配送的庫存作用。 （2）配送的資金周轉(zhuǎn)作用。 （3）配送的經(jīng)濟作用： 降低商品成本作用；商品調(diào)劑作用；包裝以及加工作用。 5試述運輸合同的主要內(nèi)容。（P349） （1）貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標準； （2）貨物起運和到達地點、運距、收發(fā)貨人名稱及詳細地址； （3）運輸質(zhì)量及安全要求； （4）貨物裝卸責任和方法； （5）貨物的交接手續(xù)； （6）批量貨物運輸?shù)钠鹬箷r間； （7）年、季、月度合同的運輸計劃； （8）運雜費計算標準和結(jié)算方式； （9）變更、解除合同的期限； （10）違約責任； （11）雙方商定的其他條款。 6試述影響運輸成本的因素。（P274） （1）貨物運送距離；（2）載貨量；（3）貨物的積載因數(shù)；（4）運輸工具的裝載能力；（5）裝卸搬運的效率；（6）運輸事故損失；（7）運輸需求的不平衡性。 7試述道路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征。（P38） （1）機動靈活；（2）駕駛?cè)藛T容易培訓；（3）包裝簡單，貨損少；（4）運輸成本高；（5）運輸能力??；（6）占地多；（7）勞動生產(chǎn)率低；（8）能耗高；（9）環(huán)境污染嚴重。 8試述交通運輸法規(guī)的特征及其類型。（P395，398） 交通運輸法規(guī)的特征是：（1）管理性；（2）強制性；（3）普遍性；（4）分散性；（5）交織性；（6）變動性。 9試述水路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征。（P41） （1）運輸能力大；（2）能耗低；（3）運輸成本低；（4）建設(shè)投資少；（5）土地占用少；（6）勞動生產(chǎn)率高；（7）平均運距長；（8）運輸速度慢；（9）受自然條件影響大；（10）可達性差。 10試述共同配送的特征和優(yōu)勢。（P218-219） 特征：（1）技術(shù)裝備先進；（2）多網(wǎng)絡(luò)有機整合；（3）長距離、高稠密度的聚集與發(fā)散；（4）人員少且素質(zhì)高。 優(yōu)勢：（1）降低物流成本；（2）提高服務(wù)質(zhì)量；（3）提高物流科技含量。 11試述運輸合同變更和解除的條件。（P351） 凡發(fā)生下列情況之一者，允許變更和解除運輸合同： （1）由于不可抗力使運輸合同無法履行； （2）由于合同當事人一方的原因，在合同約定的期限內(nèi)確實無法履行運輸合同； （3）合同當事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要； （4）經(jīng)合同當事人雙方協(xié)商同意解除或變更，如承運人提出解除運輸合同的，應退還已收的運費。 12試述配送中心的特征。（P230-231） （1）物流配送反應速度快； （2）物流配送功能集成化； （3）物流配送服務(wù)系列化； （4）物流配送作業(yè)規(guī)范化； （5）物流配送目標系統(tǒng)化； （6）物流配送手段現(xiàn)代化； （7）物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化； （8）物流配送經(jīng)營市場化； （9）物流配送流程自動化； （10）物流配送管理法制化。 13試述管道運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征。（P43） 管道運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征是：（1）運輸量大；（2）管道建設(shè)周期短，投資費用低；（3）占地少；（4）符合綠色運輸要求；（5）能耗小，成本低；（6）運輸經(jīng)常性好；（7）靈活性差。 14拖掛運輸?shù)慕?jīng)濟性具體表現(xiàn)在哪些方面？（P113） 拖掛運輸?shù)慕?jīng)濟性具體表現(xiàn)在：（1）相同運輸條件下，采用拖掛運輸可大大增加載貨汽車的拖載量，能使原有的生產(chǎn)能力成倍增加； （2）掛車結(jié)構(gòu)簡單，制造比較容易，耗用金屬材料也較少，適用于企業(yè)自行設(shè)計和制造，增加運輸能力更為直接； （3）拖掛運輸不需要增加額外的駕駛員，保修作業(yè)也比較簡單。增加的保養(yǎng)技工也有限度，有助于提高勞動生長率； （4）拖掛運輸?shù)男熊嚾剂舷?、掛車的初次投資以及它的保修費用，均比使用同等載重量的單個汽車要低，拖掛運輸?shù)膯挝贿\輸成本會有較大幅度的下降； （5）汽車列車便于采用多種靈活、先進的運行方式，能滿足社會的需要，經(jīng)濟效益比較理想。 15試述水路集裝箱運輸組織的基本程序。（P129-131） （1）集裝箱貨物的集散方式。 （2）集裝箱貨物的交接方式。 （3）集裝箱貨運組織的基本程序。 訂艙；接受托運申請；發(fā)放空箱；拼箱貨裝箱；整箱貨交接；集裝箱交接簽證；換發(fā)提單；裝船；海上運輸；卸船；整箱貨交付；拼箱貨交付；空箱回運。 16試述運輸價格管理的手段及各種管理手段的特點。（P309） 運輸價格管理的手段有經(jīng)濟手段，法律手段和行政手段。經(jīng)濟手段的特點是（1）間接性；（2）利益誘導性；（3）滯后性；（4）組合性。法律手段的特點是：（1）規(guī)范性；（2）穩(wěn)定性；（3）權(quán)威性；（4）強制性。行政手段的特點是：（1）直接性；（2）強制性；（3）局部性。 17試述評價運輸合理化的要素以及組織合理化運輸?shù)挠行Т胧?。（P65，69） 評價運輸合理化的要素：運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間和運輸費用。 組織合理化運輸?shù)挠行Т胧海?）合理選擇運輸方式；（2）合理選擇運輸工具；（3）正確選擇運輸路線；（4）提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法；（5）混合配送，減少運力投入；（6）采用大噸位運輸工具；（7）發(fā)展社會化運輸系統(tǒng)；（8）發(fā)展直達運輸；（9）提倡合裝整車運輸；（10）充分利用運輸工具裝載能力。 18運輸糾紛有哪幾種類型？目前，我國解決運輸糾紛的途徑有哪些？（P352，357） 運輸糾紛的類型有（1）貨物滅失糾紛；（2）貨損，貨差糾紛；（3）貨物延遲交付糾紛；（4）單證糾紛；（5）運費，租金等糾紛；（6）船舶、集裝箱、汽車、火車及航空器等損害糾紛。目前，我國解決運輸糾紛一般有四種途徑：當事人自行協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁和訴訟。 19試述配送流程設(shè)計的內(nèi)容。（P209-211） （1）訂單處理作業(yè)。（2）庫存管理作業(yè)；（3）補貨及揀貨作業(yè)；（4）出貨作業(yè)；（5）配送作業(yè)。 20試述績效評價對運輸企業(yè)經(jīng)營的影響。（P318） （1）績效評價是市場經(jīng)濟條件下，政府間接管理企業(yè)的有效方法。 （2）績效評價可以較系統(tǒng)地剖析企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中的問題，全面分析判斷企業(yè)的經(jīng)營狀況，促使企業(yè)克服短期行為，將近期利益與營運發(fā)展結(jié)合起來。 （3）企業(yè)實施績效評價促使企業(yè)注重改善自己的形象，提高競爭實力。 （4）績效評價促進運輸企業(yè)向優(yōu)秀企業(yè)學習，通過橫向比較；使運輸企業(yè)不僅看到自身的實際水平及在同行業(yè)中的位置，并引導運輸企業(yè)按照市場需求預測、確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略。 （5）績效評價把國有運輸企業(yè)財務(wù)狀況綜合分析、國有資本金價值、增值狀況和企業(yè)經(jīng)營業(yè)績?nèi)跒橐惑w，有利于各政府部門協(xié)調(diào)、配合及銜接，共同做好運輸企業(yè)的監(jiān)管工作。案例部分1 甲公司要從位于S市的工廠直接裝運500臺電視機送往位于T市的一個批發(fā)中心。這批貨物價值為50萬元，T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標準運輸時間為2.5天，如果超出標準時間，每臺電視機每天的機會成本是30元。甲公司的經(jīng)理設(shè)計了下述兩個運輸方案，請從成本角度評價二者的優(yōu)劣。A：A公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照0.05元/臺公里來運送這批電視機，裝卸費為每臺0.10元。已知s市到T市的公路運輸里程為1100公里，估計需要3天的時間才能運到。B：B運輸公司提供全方位的運輸服務(wù)，報價為22800元，它承諾在標準時間內(nèi)運到，但準點百分率為80。方案A：成本=（0.051100 0.12）500 305000.5=35100（元）方案B：成本=22800元可能追加的成本=（2.50.82.5）30500=9375總成本=22800 9375=32175元所以B方案成本低于A方案。2 UPS是一家大型的國際快遞公司，每天的運輸量達1000多件。UPS在世界上建立10多個航空運輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個國家和地區(qū)建立了幾萬個快遞中心，年營業(yè)額可達幾百億美元，在世界快遞公司中享有很高的聲譽。UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司，它在世界各國和地區(qū)取得了進出的航空權(quán)，在中國，它建立了許多快遞中心。（1）為什么說UPS是一家國際物流企業(yè)？它與一般運輸物流企業(yè)有什么不同？（2）開辦快遞物流企業(yè)是否有風險？風險表現(xiàn)在哪些方面？（1）UPS公司每天運輸量達1000多萬件，在世界上有10多個中轉(zhuǎn)中心，幾萬個快遞中心，實現(xiàn)其自身的時間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的要求，因此是一家國際物流企業(yè)。與一般運輸物流企業(yè)不同的是：它由多個收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點”和它們之間的“逆線”所構(gòu)成的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。（2）貨物用郵包密遞，劃成郵包保險條款，其險別有：郵包險別；郵包一切險。3 我國A公司與某國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨的“順風號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！绊橈L號”輪于1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2002年1月30日“順風號”輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌。A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題：問題：（1）途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？（2）途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？（3）A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失？為什么？（1）屬單獨海損，應由保險公司承擔損失。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依CFR術(shù)語，風險由A公司即買方承擔；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔。（2）屬共同海損，應由A公司與船公司分別承擔。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。 （3）可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責。4 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。請問：問題：（1）收貨人可以向誰索賠？為什么？（2）最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？（1）可向保險人或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責任范圍內(nèi)，保險人應承擔賠付責任。因為根據(jù)運輸合同，承運人應提供“適載”的COC，由于COC存在問題，承運人應承擔賠償責任。（2）由于承運人沒有提供“適載”的COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過失比例承擔賠償責任，如承運人承擔60，貨代承擔40的責任。5 有一年我國外貿(mào)公司向德國出口大麻一批，合同規(guī)定水分最高15，雜質(zhì)不超過3，但在成交前，我方曾向?qū)Ψ郊倪^樣品，合同訂立后我方又電告對方“成交貨物與樣品相似”。貨到德國后，買方出具了貨物品質(zhì)比樣品低7的檢驗證明，并要求賠償600英鎊的損失。我方拒絕賠償，并陳述理由說：我批商品在交貨時是經(jīng)過挑選的，因為是農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符。但也不至于比樣品低7。問題：我方失誤在哪里？是否可以以該商品并非憑樣成交為由而不予理賠？賣方避免對交易貨物的品質(zhì)承擔雙重擔保義務(wù)（既憑規(guī)格又憑樣品）；雖賣方電文中告訴對方貨物與樣品相似，而不是完全相符，但買方有權(quán)保留所賠的權(quán)利；買方出具品質(zhì)比樣品低7的證明，雖不符合實情，賣方拿不出留存樣品，故要賠償600英鎊。6 某出口公司按CIF條件成交貨物一批并向中國人民保險公