GB15742-2001機(jī)動(dòng)車用喇叭的性能要求及試驗(yàn)方法.pdf

G B 1 5 7 4 2 -2 0 0 1前y 二 習(xí) 本標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性 。 本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)E C E R 2 8 : 1 9 9 3 聲響替告裝置和裝備聲響信號(hào)的機(jī)動(dòng)車輛批準(zhǔn)認(rèn)可的統(tǒng)一條件 0 2 系列中有關(guān)技術(shù)內(nèi)容編制而成， 主要技術(shù)內(nèi)容與其等效， 僅氣動(dòng)和電一 氣動(dòng)喇叭聲壓級(jí)最高值的規(guī)定略有不同。 本標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了機(jī)動(dòng)車輛上采用的各類喇叭的主要特性及試驗(yàn)方法， 本標(biāo)準(zhǔn)未作規(guī)定的其他要求按有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 。 與 G B 1 5 7 4 2 -1 9 9 5 相 比， 差異如下 ： 1 標(biāo)準(zhǔn)名稱改為“ 機(jī)動(dòng)車用喇叭的性能要求及試驗(yàn)方法” ， 擴(kuò)大了適用范圍， 包括電喇叭、 氣喇叭和電一 氣動(dòng)喇叭， 適用車型增加了L 3 , L L ， 類摩托車。 2 試驗(yàn)環(huán)境中增加了“ 半消聲室” 。 3 功率大于7 k w及不大于7 k W摩托車用喇叭的性能要求區(qū)別開(kāi)來(lái)。 功率大于7 k W摩托車用喇叭的性能要求與汽車相同。 4 將喇叭的性能要求及試驗(yàn)方法與裝于機(jī)動(dòng)車輛上時(shí)的性能要求及試驗(yàn)方法分列為兩大部分 本標(biāo)準(zhǔn)從實(shí)施之日 起代替G B 1 5 7 4 2 -1 9 9 5 , 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A是標(biāo)準(zhǔn)的附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家機(jī)械工業(yè)局提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位： 哈爾濱飛奔汽車電器有限公司、 上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司、 湖北汽車電器廠、 瑞安日正汽車部件有限公司、 廣州汽車?yán)葟S。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人： 洛如孝、 繆幼熙、 張慶學(xué)、 陳是、 黃自欽、 張振泰。 本標(biāo)準(zhǔn)于1 9 9 5 年 1 1 月首次發(fā)布。中華 人 民共 和 國(guó) 國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車用喇叭的性能要求及試驗(yàn)方法G B 1 5 7 4 2 -2 0 0 1P e r f o r m a n c e r e q u i r e me n t s a n d t e s t m e t h o d s o f h o r n f o r mo t o r v e h i c l e s代替 G B 1 5 7 4 2 -1 9 9 5范 圈 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以直流和壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車用喇叭的性能要求、 試驗(yàn)方法及裝于機(jī)動(dòng)車輛上的喇叭的性能要求、 試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于 M, N, L , , L 4 , L 。 類機(jī)動(dòng)車2 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文 ， 通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)， 所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂， 使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 I E C 6 5 1 -1 9 7 9 聲級(jí)計(jì) I E C 2 2 5 -1 9 6 6 聲與振動(dòng)分析用1 / 1 倍頻程, 1 / 2 倍頻程和1 / 3 倍頻程帶通濾波器3 喇叭的性能要求及試驗(yàn)方法3 . 1 性能要求3 . 1 . 1 一般要求 喇叭應(yīng)發(fā)出連續(xù)而均勻的聲響。對(duì)于氣動(dòng)和電一 氣動(dòng)喇叭， 從喇叭剛被推動(dòng)的瞬間至聲壓級(jí)達(dá)到3 . 1 . 2 條所規(guī)定 的聲壓級(jí)的時(shí)間不得超過(guò) 0 . 2 s .3 . 1 . 2 聲壓級(jí)3 . 1 . 2 . 1 在3 . 2 - 3 . 1 所規(guī)定的條件下， 距離喇叭2 m處的A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)不得超過(guò)下列數(shù)值： a ) 對(duì)用于功率不大于7 k W的摩托車的喇叭為1 1 5 d B ( A) ; b ) 對(duì)用于 M, N類汽車和功率大于 7 k W 的摩托車的喇叭為 1 1 8 d B ( A) ,3 . 1 . 2 . 2 在 3 . 2 - 3 . 2 所規(guī)定的條件下 ， 氣動(dòng)的和電一 氣動(dòng)刺叭在距離喇叭 2 m 處的 A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)不得超過(guò)1 2 5 d B ( A) 3 . 1 . 2 . 3 在頻率為 1 8 0 0 - 3 5 5 0 H z 頻帶內(nèi)的聲壓級(jí)必須大于頻率超過(guò)3 5 5 0 H ： 的每一分量的聲壓級(jí) ， 并且在任何情況下 ： a ） 對(duì)用于功率不大于7 k W的摩托車的喇叭至少應(yīng)為9 5 d B ( A) ; b ） 對(duì)用于 M, N類汽車和功率大于 7 k W 的摩托車的喇叭至少應(yīng)為 1 0 5 d B ( A) ,3 . 1 . 2 . 4 在采用多音喇叭時(shí)， 若其中各聲響發(fā)射單元能單獨(dú)起作用， 則每一單元單獨(dú)工作時(shí)， 應(yīng)能達(dá)到以上規(guī)定的最低值， 全部單元同時(shí)工作時(shí)， 其總聲壓級(jí)不得超過(guò)以上規(guī)定的最高值。3 . 1 . 3 耐久性3 . 1 . 3 . 1 對(duì)用于功率不大于7 k W 的摩托車的喇叭為1 0 0 0 0 次。3 . 1 - 3 . 2 對(duì)用于M, N類汽車和功率大于7 k W 的摩托車的喇叭為5 0 0 0 0 次。國(guó)家質(zhì)f技術(shù)監(jiān)局 2 0 0 1 一 0 1 一 1 0 批準(zhǔn)2 0 0 1 一 1 0 - 0 1 實(shí)施G B 1 5 7 4 2 -2 0 0 13 . 1 . 3 . 3 耐久性試驗(yàn)后喇叭應(yīng)符合3 . 1 . 1 和3 . 1 . 2的規(guī)定。 其中直流推動(dòng)喇叭的試驗(yàn)電壓允許在其標(biāo)稱電壓 的 9 5 0 0 1 1 5 范圍內(nèi)。3 . 2 試驗(yàn)方法3 . 2 . 1 試驗(yàn)環(huán)境3 . 2 . 1 . 1 喇叭的試驗(yàn)應(yīng)在消聲室內(nèi)進(jìn)行， 也允許在半消聲室或一開(kāi)闊場(chǎng)地上 見(jiàn)附錄A（ 標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 進(jìn)行。 在開(kāi)闊場(chǎng)地上試驗(yàn)時(shí)， 背景噪聲應(yīng)比被測(cè)量喇叭的聲壓級(jí)至少低1 0 d B ( A ) ， 試驗(yàn)應(yīng)在天氣良 好時(shí)進(jìn)行。除有特殊規(guī)定外， 試驗(yàn)時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)為2 3 士5 0C,3 . 2 . 1 . 2 試驗(yàn)時(shí)， 除觀察儀表人員外， 其他人員不得在喇叭和傳聲器附近停留觀察儀表時(shí)， 與被測(cè)聲壓級(jí)無(wú)關(guān)的指針擺動(dòng)應(yīng)忽略不計(jì)。3 . 2 . 2 試驗(yàn)儀器3 . 2 - 2 . 1 聲壓級(jí)的測(cè)量應(yīng)采用符合I E C 6 5 1 規(guī)定的一級(jí)精度的聲級(jí)計(jì)進(jìn)行。 測(cè)量時(shí)應(yīng)采用快速時(shí)間常數(shù)“ F op ， 總聲壓級(jí)的測(cè)量使用 A ” 計(jì)量檔， 基準(zhǔn)聲壓為2 0 p P a ,3 . 2 - 2 . 2 聲音的頻譜用聲音信號(hào)的傅立葉變換來(lái)求得。允許按照I E C 2 2 5 規(guī)定采用 1 / 3 倍頻程濾波器。 對(duì)于中心頻率2 5 0 0 H ： 時(shí)的聲壓級(jí)， 應(yīng)通過(guò)1 / 3中心頻率2 0 0 0 H z , 2 5 0 0 H z 和3 1 5 0 H z 的聲壓均方值來(lái)求取 ， 通常只用傅立葉變換 。3 . 2 - 2 . 3 電氣測(cè)量?jī)x表的精度為0 . 5 級(jí)。3 . 2 . 3 試驗(yàn)條件3 . 2 - 3 . 1 對(duì)以直流推動(dòng)的喇叭 ： a ) 按 6 V, 1 2 V, 2 4 V標(biāo)稱電壓， 試驗(yàn)電壓分別取6 . 5 V, 1 3 V, 2 6 V， 試驗(yàn)電壓由電源輸出端測(cè)出。 b ) 如果采用整流電源進(jìn)行試驗(yàn)， 在喇叭工作時(shí)， 從電源接線端上測(cè)得的電壓交流成分應(yīng)不大于0 . 1 V（ 峰 峰值） 。 ） 包括接頭和接觸電阻在內(nèi)的接線電阻為： 標(biāo)稱電壓 6 V: 0 . 0 5 d Z ; 標(biāo)稱電壓1 2 V, 0 . 1 0 f Z ; 標(biāo)稱電壓2 4 V . O . 2 0 d l ,3 . 2 . 3 . 2 對(duì)氣動(dòng)和電一 氣動(dòng)喇叭， 應(yīng)在制造廠規(guī)定的氣壓或電壓條件下進(jìn)行。3 . 2 . 4 試驗(yàn)時(shí)喇叭的安裝3 . 2 - 4 . 1 喇叭應(yīng)按制造廠規(guī)定 的安裝方式牢固地安裝在金屬基架上， 基架的質(zhì)量至少應(yīng)為喇叭的 1 0倍， 且不小于3 0 k g .3 . 2 . 4 . 2 喇叭應(yīng)與傳聲器保持同一高度， 且高度必須在1 . 1 5 -1 - 2 5 m之間。傳聲器最大靈敏度的中心線應(yīng)與喇叭的最高聲壓級(jí)方向重合在一起。3 . 2 - 4 . 3 傳聲器膜片與喇叭聲音出口平面相距 2 m士0 . 0 1 m當(dāng)喇叭有多個(gè)聲出口時(shí) ， 則 以其中最靠近傳聲器的聲出口平面為準(zhǔn)3 . 2 . 5 一般要求試驗(yàn) 在3 . 2 . 1 -3 . 2 . 4 條規(guī)定的條件下， 使喇叭連續(xù)發(fā)聲時(shí)間不超過(guò)3 0s , 檢查喇叭的連續(xù)發(fā)聲性能及氣動(dòng)和電一 氣動(dòng)喇叭的起動(dòng)性能應(yīng)符合3 . 1 . 1 的規(guī)定。3 . 2 . 6 聲壓級(jí)試驗(yàn) 在3 . 2 . 1 -3 . 2 . 4 規(guī)定的條件下， 檢查喇叭的聲壓級(jí)應(yīng)符合3 . 1 . 2 的規(guī)定。3 . 2 . 7 耐久性試驗(yàn)3 . 2 - 7 . 1 試驗(yàn)條件 a ） 試驗(yàn)時(shí)的環(huán)境溫度為1 5 - 3 0 0C o b ） 試驗(yàn)如在消聲室或半消聲室中進(jìn)行， 消聲室或半消聲室應(yīng)足夠大， 以便能釋放喇叭在試驗(yàn)時(shí)所產(chǎn)生的熱量。G B 1 5 7 4 2 -2 0 0 1 。 ） 試驗(yàn)時(shí)應(yīng)以約1 0 m/ s 的氣流冷卻喇叭。3 . 2 . 7 . 2 試驗(yàn)方法 喇叭的耐久性試驗(yàn)以鳴叫i s ， 休息4 s 的周期進(jìn)行。 如果試驗(yàn)進(jìn)行一半以后， 聲壓級(jí)與試驗(yàn)前有變化時(shí)， 允許對(duì)喇叭調(diào)整一次。在規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束后， 如有必要允許再次調(diào)整4 裝于機(jī)動(dòng)車輛上的晰叭的性能要求及試臉?lè)椒? . 1 性能要求4 . 1 . 1 安裝在機(jī)動(dòng)車上的喇叭， 應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3 章的規(guī)定。4 . 1 . 2 喇叭應(yīng)裝于機(jī)動(dòng)車輛的前部， 其聲壓級(jí)應(yīng)滿足： a ） 對(duì)功率不大于7 k W 的摩托車， 應(yīng)不小于8 3 d B ( A) ， 且不大于1 1 2 d B ( A) ; b ) 對(duì)M, N類汽車和功率大于7 k W 的摩托車， 應(yīng)不小于9 3 d B ( A ) ， 且不大于1 1 2 d B ( A) ,4 . 2 試驗(yàn)方法4 . 2 . 1 試驗(yàn)條件及試驗(yàn)儀器應(yīng)符合 3 . 2 的有關(guān)規(guī)定。4 . 2 . 2 儀器的安裝 側(cè)量?jī)x器的傳聲器應(yīng)放置在接近車輛縱向平面的位置處， 最大聲壓級(jí)應(yīng)在離地面0 . 5 - 1 . 5 m處測(cè)得， 并應(yīng)考慮下列因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響： a ) 將喇叭安裝在車輛上的固定零件 。 b )喇叭在機(jī)動(dòng)車輛上的位置 ； 。 ）喇叭安裝支架的剛性； d ) 對(duì)喇叭聲壓級(jí)可能產(chǎn)生影響并具有屏蔽作用的車輛前部結(jié)構(gòu)的形狀與材料。4 . 2 . 3 聲壓級(jí)的測(cè)量 聲壓級(jí)的測(cè)量應(yīng)在車輛前方7 m處。測(cè)量時(shí)， 對(duì)直流推動(dòng)喇叭， 應(yīng)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)， 車輛停放在盡可能平坦的空地上。測(cè)量時(shí)的背景噪聲應(yīng)比被測(cè)聲壓級(jí)至少低 1 0 d B ( A) .G B 1 5 7 4 2 -2 0 0 1 附錄A （ 標(biāo)準(zhǔn)的附錄）半