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我們鐵路人為有“巴山精神”而感到驕傲 近期全國各地廣泛深入的開展多種形式的學習雷鋒活動，鐵路行業(yè)也如火如荼的熔入其中，全國各大車站學雷鋒行動處處可見，萬里鐵道上雷鋒之光處處閃耀。在傳承在深化，在深化中發(fā)展。今年1月26日，盛光祖總經理在深入西安局安康工務段檢查調研時發(fā)表重要講話，高度評價了“巴山精神”，要求把“巴山精神”繼承好、發(fā)揚好，激勵全路廣大干部職工艱苦奮斗、無私奉獻、務實創(chuàng)新，推動鐵路事業(yè)實現創(chuàng)新發(fā)展。 何為“巴山精神”呢?巴山精神其實就是樸實的價值追求、平等的干群關系、公平的處事原則、包容的成長環(huán)境、堅強的基層組織、共同的艱苦奮斗、樂觀的人生態(tài)度、濃厚的同事情誼，充分展示了當代中國鐵路和鐵路人報效祖國、服務人民的時代精神，具有鮮明的實踐性。盛光祖總經理指出，巴山精神的本質是敬畏安全、講究科學，關鍵在培養(yǎng)人，巴山人的創(chuàng)新符合自身實際，巴山精神很有發(fā)展后勁，對全路都有指導意義。大巴山到底擁有什么?是什么支撐巴山人扎根這里?又是什么令他們在那樣艱苦卓絕的環(huán)境下依然過得那么幸福?作為內地一線鐵路工人，我們應該從“巴山精神”中感悟什么，學習什么?筆者認為： 愛國愛路是巴山人的情懷。巴山火車站始建于1973年，是襄渝鐵路是一條連接西南、華中地區(qū)的黃金干線。地處巴山腹地，交通不便，人煙稀少，荒涼閉塞，條件非常艱苦，分管路段82%是橋梁隧道，集中了襄渝線最長的隧道、最高的鋼梁橋、最小的曲線半徑、最大的坡度、最高的海拔和最艱苦的環(huán)境，安全條件最復雜、基礎最薄弱、病害最嚴重的“擔心線”，被人們稱為“空中鐵道”“地下長廊”。多年來，巴山人并沒有說過多少豪言壯語，甚至連扎根巴山這樣的話也不曾掛在嘴邊，幾十年的堅守足以證明，而堅守最基本的理想信念就是要有一個強大的愛國愛路情懷，反之將是一句空話。幾十年的堅守如初有力地詮釋了“巴山精神”的愛國主義，巴山人用行動作出了回答。 無私奉獻是巴山人的品格。無私奉獻不僅是鐵路精神之魂，而且是巴山精神之魂。巴山人從立足巴山的那天起，就以自己獨特的行為守住了鐵路精神的靈魂。作為一個普通的鐵路工作人員，向往舒適的工作環(huán)境，追求豐厚的物質生活，盡享多彩的精神世界也無可厚非。但作為一個巴山人，這一切似乎離他們很遙遠。全國五一勞動獎章獲得者、第一代巴山鐵路人解和平感慨道：“巴山確實苦，但它在共和國的版圖上，鐵路修到這里，總要有人來養(yǎng)護?！边@個樸實無華的言語，彰顯了巴山人矢志不渝的價值追求。為了共和國鐵路的安全暢通，巴山人做出了常人難以想象的犧牲。老人生病托付他人，家中有難忙完工作再說，孩子中考高考也只在心中念叨。為了能按時上崗作業(yè)，曹美英把年幼的孩子拴在床上。為了矢志不渝的價值追求，線路工張同成一干就是30多年。巴山人的言行舉止為不僅為無私奉獻做了很好的注解，而且也為豐富新時期鐵路精神內涵作出新釋。 愛崗敬業(yè)是巴山人的本質。面對大巴山腹地惡劣的自然環(huán)境和襄渝鐵路安全風險防控難度最大的線路區(qū)段，巴山人對安全工作始終保持著高度的敬畏感，以“精調再精調、精確再精確、精細再精細”的理念，自創(chuàng)“工廠化”單元修、“第三方查看分析”法，設備養(yǎng)護“不返修、一遍過”，安全管理防護一處一方案、作業(yè)一次一方案。他們把艱苦奮斗的光榮傳統(tǒng)和嚴實細準的科學態(tài)度有機地結合起來，全力確保鐵路線的安全暢通。巴山人在崗位上的努力作為取得了豐碩的成果35年無責任行車事故，管內線橋設備養(yǎng)護合格率和優(yōu)良率始終保持在100%。 艱苦樸素是巴山人的本色。巴山工務車間自然環(huán)境惡劣，工作任務繁重，起初職工文化生活條件較差，他們堅定樂觀，不等不靠，堅持自己動手裝扮溫馨的家園，在亂石崗上整出了籃球場，在荒山坡上開辟了生態(tài)園，利用廢舊材料做成藝術品，豐富了精神文化生活。為了整治大巴山2號隧道，黨員干部帶頭進洞作業(yè)。餓了，啃一口饅頭;渴了，飲一口山泉。年復一年，晝夜奮斗，陰冷、潮濕的隧道里不知留下巴山人多少堅實的腳印。歷經30多年整治，這個曾被國外專家判為“死刑”當初運行時速僅15公里的隧道，運行時速提高到30、45、60、90公里，是原來的6倍，一條安全“擔心線”變成了“放心線”。 偉大的時代造就偉大的