國內(nèi)外冷鏈物流發(fā)展歷程綜述.doc

國內(nèi)外冷鏈物流發(fā)展歷程綜述 文韓春陽伍景瓊賀瑞 我國的冷鏈物流在短短幾十年的時間里經(jīng)歷了國外200多年的發(fā)展歷程，這必然會導致其發(fā)展的畸形化和極端化 本文以國外制冷技術(shù)發(fā)展歷程為脈絡，以國內(nèi)相關(guān)歷史事件和政府頒布相關(guān)法令為基礎，對比國內(nèi)外的冷鏈物流發(fā)展歷程，指出guo內(nèi)外冷鏈物流發(fā)展中存在的問題，并提出解決對策。 漸進式的國外冷鏈物流發(fā)展歷程 第一階段由于制冷機、冷凍劑和電冰箱的發(fā)明，制冷技術(shù)開始廣泛應用于食品工業(yè)，食品工業(yè)得到了迅猛發(fā)展。隨后制冷技術(shù)向著規(guī)模化、工業(yè)化發(fā)展，1908年，工程師AlbertBarrier在說明控制低溫條件能確保易腐食品品質(zhì)時，第一次使用了法語冷鏈(ChaineduFroid)這一術(shù)語，冷藏鏈初步形成。 第二階段冷鏈物流已逐漸走向成熟，運輸品類更加多樣化，制冷技術(shù)和運輸設備更加先進。但是，由于這一時期仍然處于傳統(tǒng)工業(yè)化時代，冷藏食品零售業(yè)剛剛興起，零售商對冷鏈物流效率要求不高，交通設施相對落后，因此冷鏈物流在運行效率和配送銜接上還不夠完善。 第三階段的冷鏈物流已演化成為多品種、小批量、標準化和法規(guī)化模式，“冷鏈”的概念已由之前的“原產(chǎn)地初預冷冷庫冷藏運輸批發(fā)站點冷庫”發(fā)展成為“原產(chǎn)地一初預冷一冷庫冷藏運輸一批發(fā)站點冷庫零售商場冷柜一消費者冰箱”。這一階段的冷鏈物流已基本發(fā)展成熟。 飛躍式的中國冷鏈物流發(fā)展歷程 新中國成立后，受國外先進冷鏈物流體系的影響，我國也開始在肉類外貿(mào)出口業(yè)務中開展冷藏運輸服務，但是由于處于萌芽階段，且社會經(jīng)濟水平滯后，當時的冷藏庫和冷藏車僅靠改裝來維持低溫。在隨后長達三十年的時間里，我國的冷鏈物流都處于零散、無序的發(fā)展狀態(tài)。直到20世紀八十年代改革開放的到來和1995年食品衛(wèi)生法的頒布，對我國冷鏈物流的發(fā)展起到了一定的促進作用。但在接下來的二十年時間里，由于社會環(huán)境和制造業(yè)的落后限制了我國物流的發(fā)展，使其一直處于供小于求的低水平初級階段。 21世紀的到來，人們生活水平得到提高，對生鮮食品的需求不斷增加，對食品新鮮度提出了更高要求。xx年中國物流采購聯(lián)合會的成立以及政府和社會對物流業(yè)發(fā)展的廣泛關(guān)注，促使我國冷鏈物流發(fā)展有了質(zhì)的飛躍。同年，中國成功加入WTO更是為其注入了新鮮血液。中國物流采購聯(lián)合會成立后，冷鏈物流基礎工作全面展開，如冷鏈物流標準化建設，冷鏈物流信息化建設，冷鏈物流科學與技術(shù)工程，冷鏈物流理論研究以及冷鏈物流業(yè)總體規(guī)劃等，促使我國冷鏈物流企業(yè)向著國際化、規(guī)范化的方向發(fā)展。 結(jié)論 第一、全國冷鏈物流呈現(xiàn)不均衡發(fā)展態(tài)勢。上海、青島等沿海城市以及北京、成都等發(fā)達地區(qū)，由于較早引入冷鏈物流理念，而且經(jīng)濟發(fā)展水平高，冷鏈物流發(fā)展水平明顯領(lǐng)先于西北、西南、東北等地區(qū)城市，形成傳統(tǒng)、低等級與先進、高等級冷鏈物流共存的大格局，先進地區(qū)冷鏈物流發(fā)展迅猛，落后地區(qū)冷鏈物流發(fā)展緩慢的大趨勢。 第二、模式照搬現(xiàn)象嚴重。國外冷鏈物流理念和模式的發(fā)展，是在其循序漸進的發(fā)展歷程和夯實的經(jīng)濟基礎上建立起來的。這些理念和模式均處于國際領(lǐng)先地位，因此受到國內(nèi)一些地區(qū)政府和物流企業(yè)的追捧。但由于地域文化、經(jīng)濟發(fā)展等差異的存在，導致一些理念或模式不適用于中國企業(yè)，資源浪費嚴重。 第三、缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)。冷鏈物流的運營模式中，除企業(yè)自營冷鏈物流外，其他模式均需要第三方冷鏈物流企業(yè)的參與合作，因此專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)是我國冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。 第四、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準和監(jiān)管機構(gòu)。從國外冷鏈物流發(fā)展歷程來看，規(guī)范的行業(yè)標準和嚴格的監(jiān)管機構(gòu)是冷鏈物流發(fā)展的重要保障，我國從“十一五”期間才開始正式頒布冷鏈物流相關(guān)法令，起步較晚。 第五、供應鏈上下游整合不緊密。國內(nèi)冷鏈物流還未形成體系，缺乏冷鏈配送中心等設施，各部門各自為政，斷鏈現(xiàn)象嚴重。我國冷鏈物流尚處于起步階段，基礎設施建設有待完善。 第六、冷鏈物流配套基礎設施建設仍處于初級階段。從每一點的儲藏到點與點之間的運輸再到末端的銷售，每一環(huán)節(jié)的硬件設備、基礎設施都與國際標準相差甚遠。銷售方面，我國的農(nóng)產(chǎn)品銷售模式還是以傳統(tǒng)批發(fā)市場模式為主，超市和賣場模式近幾年才發(fā)展起來，還處于小規(guī)模、少品類的無序化初級階段。 分析以上幾點問題出現(xiàn)的原因，從歷史發(fā)展的角度出發(fā)，主要有以下兩個方面：首先是因為冷鏈物流在我國飛躍式的發(fā)展過程。我國的冷鏈物流在短短幾十年的時間里經(jīng)歷了國外200多年的發(fā)展歷程，這必然會導致其發(fā)展的畸形化和極端化。其次是因為我國的冷鏈物流在很多方面仍然處于起步階段，相關(guān)行業(yè)標準制定不完善，政府法律、法規(guī)體系不健全，基礎設施建設跟不上等都是導致其問題出現(xiàn)的主要原因。針對以上問題探討和原因分析，本文提出以下幾點措施。 第一、以行業(yè)政策為方向，夯實冷鏈物流基礎建設?！笆濉币?guī)劃即將到來，我國冷鏈物流相關(guān)政策和法規(guī)的擬定工作也隨之展開。應對我國冷鏈物流基礎薄弱這一先天性不足，政府層面首先應加大政策扶持力度，提供充足的人力、物力和財力，確保冷鏈物流基礎設施建設和科學研究工作順利進行；其次應制定統(tǒng)一的行業(yè)標準，建立相應監(jiān)管機構(gòu)，為冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造良好的法律管制環(huán)境；最后對應不同發(fā)展程度的地區(qū)，當?shù)卣畱試艺邽榇蠓较?，細化適合自身的發(fā)展策略，因地制宜的發(fā)展當?shù)乩滏溛锪魇聵I(yè)，從而逐步縮小地方差異。 第二、以市場需求為核心，提高冷鏈物流相關(guān)企業(yè)服務水平。作為提供第三方服務的冷鏈物流企業(yè)，首先應充分了解市場需求，將其作為企業(yè)自身發(fā)展的核心動力，在此基礎上，企業(yè)應大力引進先進技術(shù)、引入高端人才和設備以提升服務能力，為生鮮冷鏈市場提供專業(yè)化、多樣化的管理、運輸、配送等服務。并借助于網(wǎng)絡之便利擴大服務范圍，在電子商務、生鮮宅配等領(lǐng)域加強服務能力。 第三、以信息化為依托，增強冷鏈物流整體聯(lián)動性。首先應從政府出發(fā)給與發(fā)展聯(lián)運機制的行業(yè)政策指導，引導企業(yè)規(guī)劃并實施多式聯(lián)運機制。其次，各企業(yè)必須做出積極響應，在充分了解市場的基礎上制定適合自身發(fā)展的聯(lián)運機制，依托信息技術(shù)，建立冷藏運輸聯(lián)運信息網(wǎng)，建設或完善冷鏈食品檢測管理系統(tǒng)，以減少物流成本，降低食品腐敗率，確保食品安全。 基金項目：云南省應用基礎研究青年項