行業(yè)經(jīng)濟(jì)論文-純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的正確路線(xiàn)---超微型低性能城市車(chē).doc

行業(yè)經(jīng)濟(jì)論文-純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的正確路線(xiàn)-超微型低性能城市車(chē)內(nèi)容摘要:就在中美兩國(guó)政府投巨資搞的大的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目一一失敗的同時(shí),中國(guó)的小型兩輪電動(dòng)車(chē)卻在沒(méi)有任何政府資助,甚至在各地方限制政策壓力下,頑強(qiáng)地發(fā)展起來(lái).目前保有量已達(dá)到幾千萬(wàn),每年產(chǎn)量也達(dá)到幾百萬(wàn).實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化.看來(lái)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化有這么一個(gè)路線(xiàn)問(wèn)題.就是大的高性能的不容易成功,小的低性能的反到容易成功.作者:黃鐘.近年中國(guó)人對(duì)汽車(chē)的需求急劇增長(zhǎng),達(dá)到了用井噴來(lái)形容的程度,汽車(chē)目前燒掉了汽油的85%,這還不算未來(lái)汽車(chē)擁有量的增長(zhǎng)可能形成的新的需求.如今中國(guó)石油短缺,相當(dāng)程度上依靠進(jìn)口.可進(jìn)口價(jià)格高漲不說(shuō),來(lái)源還沒(méi)有保障.進(jìn)口石油又成了中國(guó)戰(zhàn)略家必須考慮的軍事問(wèn)題.從長(zhǎng)遠(yuǎn)看中國(guó)的四輪車(chē)必須要尋找非石油替代動(dòng)力.對(duì)燒油車(chē)來(lái)說(shuō)純電動(dòng)車(chē)就是一個(gè)可能的替代.電動(dòng)車(chē)沒(méi)有污染,能源來(lái)源容易解決,在航程和速度方面,技術(shù)上也問(wèn)題不大.可在產(chǎn)業(yè)化方面卻問(wèn)題重重.電動(dòng)車(chē)主要的問(wèn)題是兩個(gè).一個(gè)是充電時(shí)間問(wèn)題,另一個(gè)是電池經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題.比如美國(guó)為普及電動(dòng)車(chē)曾經(jīng)給予用戶(hù)以政府補(bǔ)貼.因?yàn)橐陨蟽蓚€(gè)問(wèn)題,最后仍沒(méi)有人愿意用.成了失敗項(xiàng)目.又比如我國(guó)幾年前投入幾億元搞電動(dòng)車(chē).一個(gè)是奇瑞,一個(gè)是夏利2000.奇瑞問(wèn)題更大就不用說(shuō)了.夏利2000純電動(dòng)車(chē)在技術(shù)上取得了一定的成功.充一次電續(xù)航距離是230公里,稍微少了點(diǎn).最大速度可達(dá)到時(shí)速140公里.考慮到我國(guó)高速公路時(shí)速110公里限速,這也就夠了.電池要六萬(wàn)元.可以用六年.就是說(shuō)一年電池費(fèi)就是一萬(wàn)元,另外還有3000元左右的充電費(fèi).一年的動(dòng)力費(fèi)用就要1.3萬(wàn)元.可用油的夏利2000只要油費(fèi)約7000元.(按4.3元一升算)也就是說(shuō)除非政府每年補(bǔ)貼用戶(hù)6000元,否則是沒(méi)有人會(huì)買(mǎi)的.(購(gòu)置費(fèi)差不多)這樣還沒(méi)有考慮跑長(zhǎng)途時(shí)的,充電時(shí)間問(wèn)題,和設(shè)置充電站的問(wèn)題.所以除非油價(jià)漲到8元一升,否則電動(dòng)夏利2000也一定是失敗的.看起來(lái),美國(guó)政府同中國(guó)政府的項(xiàng)目都是同樣一個(gè)失敗的下場(chǎng),在現(xiàn)有技術(shù)條件下,純電動(dòng)車(chē)可能沒(méi)有什么前途.其實(shí)不然.美國(guó)電動(dòng)車(chē)失敗是美國(guó)的國(guó)情問(wèn)題.按中國(guó)的國(guó)情,本來(lái)是可以成功的.中國(guó)電動(dòng)車(chē)失敗完全是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化走了一條錯(cuò)誤的高檔路線(xiàn).請(qǐng)看分析:就在中美兩國(guó)政府投巨資搞的大的高性能電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目一一失敗的同時(shí),中國(guó)的小型低性能的兩輪電動(dòng)車(chē)卻在沒(méi)有任何政府資助,甚至在各地方政府限制政策的壓力下,頑強(qiáng)地發(fā)展起來(lái).目前保有量已達(dá)到幾千萬(wàn),每年產(chǎn)量也達(dá)到幾百萬(wàn).實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化.看來(lái)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化有這么一個(gè)路線(xiàn)問(wèn)題.就是大的高性能的不容易成功,小的低性能的反到容易成功.我們拿兩輪電動(dòng)車(chē)中比較大的電動(dòng)摩托看來(lái).重量是80KG(加一個(gè)人,全重140公斤),速度是50公里/小時(shí),滿(mǎn)電航程是50公里.電池費(fèi)用每年約600元.電費(fèi)每年約250元.(每月1000公里)共計(jì)850元,可如果同樣大小的汽油摩托,1000公里/月的使用量,每年的油費(fèi)大約是1200元.因?yàn)槎叩馁?gòu)置費(fèi)差不多,所以明顯是電動(dòng)車(chē)經(jīng)濟(jì)性好.那么充電問(wèn)題如何解決呢.電動(dòng)摩托通常是用來(lái)上下班用,因大多數(shù)中國(guó)人上班距離都不超過(guò)20公里,至于購(gòu)物買(mǎi)菜的距離就更短.所以50公里的航程就足夠了.回到家后就放在摩托車(chē)房里充電.通常晚上充電,白天使用,完全可以滿(mǎn)足需要.根本不需要設(shè)置公用充電站.那么為什么大點(diǎn)的高性能電動(dòng)車(chē)就不容易成功呢?因?yàn)楦咝阅苘?chē)的設(shè)計(jì)目的是要開(kāi)比較遠(yuǎn)的距離,要有比較大的航程,比較大的速度.速度大了,車(chē)重量就也要相應(yīng)加大.這樣一來(lái),對(duì)電機(jī)功率要求就比較大,對(duì)電池容量也會(huì)要求比較大.問(wèn)題是電池大費(fèi)用就大了很多,經(jīng)濟(jì)性就不好.比方說(shuō)如果同一個(gè)車(chē)重大約330公斤(加兩個(gè)人,全重約440公斤),航程80公里,速度55公里的超微型低性能四輪電動(dòng)車(chē)相比,1000公斤(加三個(gè)人,全重創(chuàng)1160公斤)的電動(dòng)夏利2000的重量是3倍,航程也是3倍.平均速度又增加一倍.這樣電池容量就要增加到七倍.而電池費(fèi)用同電池容量基本上是成正比的.所以高性能大車(chē)的電池費(fèi)就相當(dāng)于低性能電動(dòng)車(chē)的七倍.就是說(shuō)電動(dòng)夏利2000一年的電池費(fèi)是一萬(wàn)元的話(huà),330公斤的超微型低性能電動(dòng)車(chē)一年的電池費(fèi)就只有1500元左右.這樣一來(lái)超微電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性就出來(lái)了.另外如果電動(dòng)車(chē)要開(kāi)比較遠(yuǎn)的路,沒(méi)有公共充電站就不行.充電時(shí)間也太長(zhǎng),而短途車(chē)就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題.只要晚上回家充電就可以了.所以因?yàn)殡姵刭M(fèi)用和公共充電站,以及充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題,其實(shí)純電動(dòng)車(chē)并不適合開(kāi)比較遠(yuǎn)的距離,它只適合航程比較短,速度比較慢,重量比較輕的車(chē)輛.分析了電動(dòng)車(chē)的特性和經(jīng)濟(jì)性,考慮到美國(guó)的國(guó)情.可以肯定地說(shuō)純電動(dòng)車(chē)在美國(guó)是不會(huì)有很大市場(chǎng)的.主要原因是美國(guó)人上班距離遠(yuǎn),通常有一兩個(gè)小時(shí)的駕車(chē)時(shí)間.就是去購(gòu)物,也時(shí)常要到幾十公里以外的超市去,因?yàn)槊绹?guó)人開(kāi)車(chē)的距離比較長(zhǎng),速度也比較快.純電動(dòng)車(chē)就不能滿(mǎn)足他們的要求中國(guó)的國(guó)情就完全不同.大多數(shù)城市中國(guó)人的上班距離不超過(guò)20公里,在中國(guó)城市里,車(chē)速也很少能達(dá)到60公里.這樣,一個(gè)重量約330公斤的(半個(gè)奧托大小),載兩個(gè)人,航程7080公里.最大時(shí)速55公里的超微型城市上班車(chē)就可以滿(mǎn)足很多人的需要.當(dāng)然近距離也可以開(kāi)電動(dòng)兩輪車(chē)上班.可下雨,冬天吹風(fēng),夏天曬太陽(yáng)時(shí)就會(huì)感到不如封閉的超微型4輪電動(dòng)車(chē).并且二者安全性也是完全不同的.最近的信息是,日本的富士公司投產(chǎn)一種類(lèi)似這種檔次的純電動(dòng)車(chē).(可以買(mǎi)來(lái)仿制)因日本的國(guó)情與中國(guó)類(lèi)似,(上班距離短)一定可以獲得成功.對(duì)一些收入低的家庭,這種車(chē)有較低的進(jìn)入門(mén)坎,對(duì)一些富裕的家庭,這種車(chē)還可以作為家庭的第二輛車(chē).在出城跑遠(yuǎn)路時(shí)用汽油車(chē)(混合動(dòng)力車(chē)),在城內(nèi)跑近路時(shí)可用超微電動(dòng)車(chē).家里的婦女和老人也可以開(kāi).種種跡象表明,象電動(dòng)摩托車(chē)一樣,這種窮富兼顧,老少皆宜的超微電動(dòng)車(chē)很可能成為銷(xiāo)量最大的四輪乘用車(chē),從而成為真正的國(guó)民車(chē).這樣的超微低性能四輪城市電動(dòng)上班車(chē),中國(guó)量產(chǎn)價(jià)格可能在兩萬(wàn)元以下,(重量是電動(dòng)摩托車(chē)的4倍,價(jià)格約為電摩2500元的六倍)它