影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素.ppt

1,第二章 汽車的燃油經(jīng)濟性,本節(jié)將從使用和設計兩方面分析影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,返回目錄,2,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,影響燃油經(jīng)濟性的因素有以下三個：,1.燃油消耗率b,燃油消耗率與發(fā)動機負荷率及發(fā)動機自身有關。,C為常數(shù)； 為總行駛阻力，,3,2.行駛中消耗的發(fā)動機功率 （或行駛阻力F ）,降低汽車重量G ，可以降低 Ff ； 降低汽車CDA，可以降低空氣阻力 FW 。,減輕汽車質(zhì)量、降低空氣阻力有利于節(jié)省燃油。,與總行駛阻力F成正比 ,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,4,3.怠速油耗、附件油耗、制動能量損耗,改進發(fā)動機設計、改善用車交通環(huán)境可以提高汽車的燃油經(jīng)濟性。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,5,一、使用方面,1.車速,低速時FW ，F(xiàn)f 但負荷率 ，b ,中等車速經(jīng)濟性相對較好,高速時負荷率 ， b 但 FW ，F(xiàn)f ， ,Qs,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,6,2.擋位選擇,使用高擋可節(jié)省燃油；,汽車起步加速過程中，從經(jīng)濟性角度出發(fā)要盡早換入高擋；從動力性角度出發(fā)要用足低擋。,車速一定時，,一定,用高擋，后備功率,負荷率b Qs ,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,7,貨車以100tkm計算成本，折算到每噸貨物的油耗將降低。,3.帶掛車運輸,1）提高生產(chǎn)率3050； 2）降低油耗20% 30%。,較大,帶掛車運輸時,帶掛車運輸,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,8,4.正確地保養(yǎng)與調(diào)整,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,9,（1）制動器間隙要合適,間隙過小，容易出現(xiàn)“自剎”現(xiàn)象，損耗發(fā)動機功率，導致制動器發(fā)熱，消耗燃油； 間隙過大，制動反應“遲鈍”，導致制動距離加長。,（2）輪轂軸承預緊度調(diào)整要正常,預緊度過低，輪胎打擺，直線行駛性差； 預緊度過大，軸承發(fā)熱，軸承磨損加快。 行駛中緊急制動（急剎車）、高速行車中猛打轉(zhuǎn)向盤都會造成軸承早期磨損。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,10,3）輪胎氣壓要合適,氣壓過低，導致車輛操控性降低，燃油消耗增大，輪胎磨損加劇；輪胎氣壓過高，接地面積減小，輪胎中部出現(xiàn)異常磨損。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,11,二、汽車結(jié)構(gòu)方面,1.縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,12,汽車越輕，油耗越低；柴油車的油耗明顯低于汽油車。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,13,幾種不同車型的油耗,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,14,思考,大型轎車 G大，F(xiàn)f、FW、 、 均大；,裝用大排量發(fā)動機，負荷率低，b大；,致使Qs增大,Audi A8采用全鋁承載式車身，質(zhì)量減輕15，百公里油耗降低5%8%。,為什么大型轎車油耗較高？,1升油耗概念車減輕質(zhì)量的措施 鎂合金的空間結(jié)構(gòu)；碳素纖維合成材料的外部表面；車身總質(zhì)量大約在74kg；輪轂采用鈦合金；車輪軸承滾子采用陶瓷；葉片彈簧采用玻璃纖維。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,15,2.發(fā)動機,1）提高現(xiàn)有發(fā)動機的熱效率和機械效率（熱損失占化學能65左右）； 2）擴大柴油發(fā)動機的應用范圍； 3）增壓化； 4 ）廣泛采用電子計算機控制技術。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,16,想一想,柴油機有哪些特點？,提到柴油機時，人們想到的是黑煙、臭味和嘈雜的噪聲。使用柴油發(fā)動機的拖拉機、坦克、輪船等給人粗大笨拙的印象，似乎難登大雅之堂。,具有現(xiàn)代技術水平的柴油車，早已不是工作粗暴、吼聲隆隆、黑煙滾滾的“墨斗魚”形象，其性能與汽油車沒有什么區(qū)別。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,17,柴油機可節(jié)能和降低排污。,奔馳CLK雙門跑車,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,18,單缸SDI柴油發(fā)動機； 排量0.299L；壓縮比16.5:1； 最大轉(zhuǎn)矩18.4Nm/2000r/min； 最大功率 6.25kW(8.5PS)/4000r/min； 發(fā)動機質(zhì)量26kg; 中置橫放。,1升油耗概念車發(fā)動機,柴油機熱效率比汽油機高30%； 用于轎車可降低油耗30%； 在西歐新注冊的汽車中，2001年柴油車的份額為32%，2005年柴油車的份額上升到了49.5% 。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,我國一汽2002年推出捷達柴油轎車，但我國柴油硫含量高，使用中排放物的煙度和微粒排放量較大。 目前我國柴油轎車有：捷達SDI、寶來TDI 1.9L、奧迪A6 2.5 TDI 、開迪SDI 。,TDI是英文Turbo Direct Injection 的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發(fā)動機）。 SDI是英文Suction Direct Injection 的縮寫，意為自然吸氣直接噴射（柴油發(fā)動機）。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,20,擋位越多，油耗越低； 無級變速最理想。,3.傳動系,目前很多轎車采用的是帶液力變矩器的自動換擋變速器，擋位一定時可依靠液力變矩器實現(xiàn)無級變速，其效率仍需進一步提高才能做到真正省油。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,思考,為什么擋位越多越省油？,21,1）發(fā)動機的最經(jīng)濟工況最小燃油消耗特性,發(fā)動機負荷特性曲線的包絡線是發(fā)動機提供一定功率時的最低燃油消耗率曲線。,最低燃油 消耗率曲線,可以利用發(fā)動機負荷特性曲線找到發(fā)動機提供一定功率（ ）時最經(jīng)濟工況下的轉(zhuǎn)速（n3）。,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,22,1）發(fā)動機的最經(jīng)濟工況最小燃油消耗特性,把各功率下最經(jīng)濟工況運轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速標明在外特性曲線圖上，便得到“最小燃油消耗特性”（A1A2A3）。,A1,A3,A2,Pe,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,最小燃油消耗特性曲線,23,2）變速器傳動比與最小燃油消耗特性曲線的關系,n車速（ua）一定時，燃油消耗率最低（bmin）時對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速；,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,A1,A3,A2,Pe,n0,n1,n2,n3,24,n車速（ua）一定時，燃油消耗率最低（bmin）時對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速；,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,A1,A3,A2,Pe,n0,n1,n2,n3,當車速 ua 一定時，由發(fā)動機轉(zhuǎn)速 即可確定傳動比 ，變速器以 工作，汽車的燃油經(jīng)濟性最好。,對于有級式變速器，擋數(shù)越多，發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速越接近 。,無級變速時可以做到任何車速下發(fā)動機都在最經(jīng)濟轉(zhuǎn)速 工作。,2）變速器傳動比與最小燃油消耗特性曲線的關系,25,3）無級變速器的調(diào)速特性,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,26,機械無級變速器（CVT）,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,27,雙模式無級變速器,第三節(jié) 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素,28,4.汽車外形與輪胎,第三節(jié)