干召廟鎮(zhèn)廣豐村街巷硬化工程水泥路面施工實施方案.doc

水泥混凝土路面施工方案1、工程概況1、干召廟鎮(zhèn)廣豐村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長0.911公里。新建管涵1道。2、干召廟鎮(zhèn)廣聯村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長1.966公里。共設4道圓管涵,其中新建2道鋼筋混凝土圓管涵, 新建2道鑄鐵管。3、干召廟鎮(zhèn)黃羊村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長0.821公里，其中新建2道新建鑄鐵管。4、干召廟鎮(zhèn)建民村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長2.526公里。新建圓管涵10道。5、干召廟鎮(zhèn)隆豐村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長1.204公里。新建涵洞4道，其中新建1道鋼筋混凝土蓋板涵，新建3道混凝土圓管涵。6、干召廟鎮(zhèn)農光村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長2.339公里。新建涵洞1道。7、干召廟鎮(zhèn)棋盤村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長1.850公里。8、干召廟鎮(zhèn)榮豐村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長0.539公里。新建涵洞2道。9、干召廟鎮(zhèn)勝豐村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長1.246公里。新建涵洞1道。10、干召廟鎮(zhèn)新建村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長2.785公里。新建涵洞1道。11、干召廟鎮(zhèn)迎風村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長1.201公里。12、干召廟鎮(zhèn)永豐村街巷硬化工程位于巴彥淖爾市臨河區(qū)干召廟鏡內，路線全長7.353公里。新建1道鋼筋混凝土蓋板涵，12道鋼筋混凝土圓管涵，5道鑄鐵管。路基工程施工方案一、施工計劃安排（一）各分項工程的施工順序 為保證工程按期限完成，路基工程，路面結構層，采用平行流水作業(yè)，即路基工程施工成型一段，經檢驗合格后就開始其上整平層及路面基層的施工，路面下面作業(yè)層成型一段經檢驗合格后，就開始其上作業(yè)層的施工。施工安排以上一作業(yè)層的進度不影響后序工作的展開為妥。二、主要工程項目施工工藝和施工方法（一）路基土石方工程1、路基填前的準備工作1.1施工測量1.1.1在開工之前，現場恢復固定路線，其內容包括導線、中線及高程的復測，水準點復查與增設，控制點的栓樁等。1.1.2對所有的測量進行認真記錄，并整理所有資料、將整理好的資料在路基填筑前報駐地監(jiān)理辦公室，以便得到復核批復。1.1.3在未取得監(jiān)理工程師簽認的測量成果之前，不能進行施工，如遇非適用材料，應予挖除，在挖除之前對非適用材料的范圍應進行測量，經監(jiān)理工程師批準后方可施工，并在開挖完成后及回填之前重新進行測量。1.1.4施工放樣按設計要求，現場放出路基邊緣，護坡道，借土場，棄土場等具體位置，標明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。2、路基填筑的程序及方法原地面處理推土機平整灑水碾壓檢驗合格拉運土方（挖掘機或裝載機裝土、大型自卸車運輸）推土機配合平地機平整灑水（使含水量達到最佳含水量）壓實檢驗合格后進行下層填筑。21原地面處理211清除路基施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下15CM內的草根、草皮和表土，對妨礙視線，影響行車的樹木、灌木叢等，均應在施工前進行砍伐或移植并清理。212除取土場外，樹根坑、障礙物及建筑物移去后的坑穴，用合適的材料回填至周圍標高并壓實，壓實度達到招標文件或監(jiān)理工程師所要求的標準。22挖運填筑土石方221利用挖方或借土填筑路堤，要不含有腐殖土、樹根、泥草或其它有害物質，土的技術指標應滿足技術規(guī)范的要求。222挖方主要采用挖掘機挖掘，人工配合裝載機、推土機整修。223借土場選擇經監(jiān)理工程師同意的合格土場，借土場全部采取挖掘機挖裝土，自卸汽車運輸。按照所需松鋪厚度根據計算測量，劃段分車數卸土。23平整土石方 土石方的整平分兩步進行，首先用推土機將大堆土石推平，再用平地機掃要求的松鋪厚度進行精平，精平時應做成一定的拱度。24灑水 根據土石方的含水量及天所情況，確定灑水量，使土石方的含水量達到最佳含水量要求。25路基壓實251路基工程開工前，根據不同土質、地段分別做不小于100米長的試驗段，以確定出最佳壓實機械組合、壓實遍數以及沒填方材料的松鋪厚度。以指導整個路基填方施工。252為了保證在整個深度內壓實度處處均勻，除了松鋪厚度均勻一致，材料滿足規(guī)范要求外，壓路機的行車速度要均勻一致，只有這樣控制施工，檢測出來的壓實度才能具有一定的代表性及其真實性。253在施工過程中，每層都要進行壓實度試驗，檢驗滿足規(guī)范及監(jiān)理實施細則中的要求，并經監(jiān)理工程師同意簽認后，方能進行下一層的施工。26路基填筑除遵循上述施工程序外，還要做好以下幾點：261任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過10CM，并使大粒徑均勻分布，達到壓實度要求。262填土路堤分段施工時，其交接年不在同一時間填筑則先填段應按1：1.5坡度分層，留臺階；分兩段同時施工時，要分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。27路床精平271當路堤填筑接近于路床標高時，要逐步控制填土厚度，并使頂面最后一層的壓實厚度不小于8CM。272精平時采用平地機精平，光輪振動壓路機壓實，反復進行，直到檢測數據全部滿足技術規(guī)范及監(jiān)理實施細則中的要求為止。273所有路基填方要每填3層進行一次恢復中線和全面精確測量。以保證填土厚度及線位準確。28路基土石方施工工藝框圖詳見圖1（二）、路基涵洞工程施工方案及方法1、基礎工程的施工.基坑開挖基坑開挖前，通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測量基礎平面位置和現場地面標高，在未完成檢查、測量及監(jiān)理工程師未批準之前不得開挖。為便于開挖后的檢查校核，將基礎軸線控制樁固定在基坑之外。基坑開挖前先做好地面排水，在基坑頂緣四周向外設排水溝，并在適當距離設置截水溝?；娱_挖采取機械和人工開挖相結合的施工方法，具體方法為用挖掘機開挖至設計標高約30cm時，立即停止挖掘機作業(yè)，待基礎澆筑前再采用人工清除虛土并挖除至設計標高并整修基坑，以保證地基土不受影響。對于地質情況不良的基坑的開挖，采取放坡線、用擋板支撐的方法來確保邊坡的穩(wěn)定。對有可能滲水的基坑做好基坑排水準備工作。挖基廢方采用挖掘機直接裝車，自卸汽車拉運至指定棄土場內的方法進行處理。.砂礫回填基坑開挖后，按設計文件要求，若需進行砂礫回填，則在監(jiān)理工程師驗完基底標高后，立即進行回填。砂礫回填分層進行，每一層填完后，用小型機具夯實，控制好每一層的壓實度，確保地基承載力。.模板的安裝及支護砼基礎模板采用組合鋼模板，模板采用支架固定。.砼基礎澆筑和養(yǎng)生.砼的拌制：集中拌和，拌制砼配料時，各種衡器保持準確。對骨料的含水率經常進行檢測，雨天施工增加測定次數，據以調整骨料和水的用量。放入拌和機內的第一盤砼材料應含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌和筒的內壁而不降低拌和物所需的含漿量。每一工作班正式稱量前，對計量設備進行重點校核。計量器具定期檢定，經大修、中修或遷移至新的地點后，也應進行檢定。檢查砼拌和物均勻性時，在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位，采取試樣，進行試驗。砼攪拌完畢后，按要求檢測拌和物的塌落度，觀察砼拌和物的粘聚性和保水性。.砼的運輸：翻斗車運輸，距離不能過長，且道路平穩(wěn)，以免砼離析。.砼的澆筑:模板安裝完畢后，經監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認后進行砼的澆筑施工。澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式，分段長度4m6m（預留沉降縫，沉降縫采用鋸末板，厚1cm）分層下料。澆筑到頂后，及時整平、抹面收漿。砼澆筑前，干土基要灑水潤濕，并清除雜物；基面為巖石時，應加以潤濕，鋪一層厚2030mm的水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結前澆筑第一層砼；澆筑前檢查塌落度和均勻性。澆筑前對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板的穩(wěn)固性以及澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后開始施工。澆筑時，下料均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產生砼的阻塞。分段澆筑時，在砼尚未到達的區(qū)段內，禁止使用振搗器水平推動砼。自高處向模板內傾卸砼時，為防止砼離析，其自由傾落高度不超過2m，當傾落高度超過2m時，通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；在串筒出料口下面，砼堆積高度不超過1m。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模保持50100mm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板及其他預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。砼澆筑連續(xù)進行，如因故間斷，且超過砼的初凝時間，預留施工縫。施工中要隨時檢查模板及各種預埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現問題及時處理。澆筑過程中要隨時檢查砼的塌落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后密切配合，以保證砼的質量。認真填寫砼澆筑施工原始記錄。.砼的養(yǎng)生：澆筑完畢后，立即灑水并覆蓋養(yǎng)生。.拆模：基礎模板、支架在砼抗壓強度達到0.20.5Mpa時再拆除。拆模時，遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。2、臺身的施工臺身的施工采取全墻面模板一次拼裝成型、分段澆筑的原則進行。.鋼筋就位墩臺施工前在基礎頂面準確放出臺中線和臺內外輪廓線的準確位置，標出主鋼筋就位位置。鋼筋采用集中加工，現場綁扎、焊接，控制好砼保護層厚度。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時，用點焊焊牢。.模板的支護為減少模板之間的接縫，提高大面平整度，臺身使用的鋼模板采用面積大于或等于1.5m2模板采用拉桿拉緊、鋼管定位的方式固定，堵頭采用方木按設計厚度自制。.砼施工澆筑砼前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢必須清理干凈。模板如有縫隙，要填塞嚴密，模板內面涂刷脫模劑。砼澆筑前檢查塌落度和均勻性。澆筑前要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求開始施工。砼在整個平截面范圍內水平分層進行澆筑。自高處向模板內傾卸砼時，為防止砼離析，其自由傾落度高度不超過2m，當傾落高度超過2m時，通過串筒、溜筒或振動溜管等設施下落；在串筒出料口下面，砼堆積高度不超過1m。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模保持50100mm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板及其他預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。砼澆筑要連續(xù)進行。砼澆筑期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現問題及時處理。為防止出現砼裂縫，施工時認真進行砼配合比設計，嚴格計量投料，精心施工。澆筑過程中要隨時檢查砼的塌落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證砼的質量。認真填寫砼澆筑施工原始記錄。澆筑完畢后應立即灑水并覆蓋養(yǎng)生。臺身模板、支架在砼抗壓強度達到0.20.5 Mpa時拆除，拆模時，遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。臺背刷瀝青兩層3、臺帽的施工.臺身砼灌注至離臺帽下緣約3cm5cm高度時，即測出臺身縱橫中心軸線，并開始樹立臺帽模板，安裝錨栓孔、預埋支座墊板，綁扎鋼筋。安裝端、側模板，模板要用拉桿拉緊，支撐牢固，尤其是臺帽背墻要特別注意縱向支撐和拉桿的剛度，防止砼澆筑時鼓模，侵占梁端孔隙。.安裝臺帽模板時，注意安裝預留錨栓孔模板；在綁扎鋼筋時注意將錨栓孔位置留出。.臺帽砼澆筑時，預留出錨栓孔位置，待支座及錨栓安裝就位后，再灌注將錨栓孔封固。.砼澆筑完畢立即灑水養(yǎng)生。6、砌筑工程片石要分層砌筑，以23層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫大致找平，各工作層豎縫相互錯開，不能貫通。外圈定位行列和轉角石，選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。砌縫寬不大于4cm，不能貼砌薄片片石。較大的砌塊用于下層，安砌時選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分敲除掉。石塊下面不用高于砂漿砌縫的小石片支墊。砌筑采用坐漿法，不得采用灌漿法。勾縫要真縫，不勾假縫。漿砌片石下均要進行夯實，按設計要求鋪筑砂礫墊層。路基填筑壓實施工工藝框圖 施工準備制定填筑方案 測量放線 填前清理、清淤、換填、翻挖碾壓等 填前檢測路基主體水平分層填筑填料分類與試驗填料分類與試驗 分層檢測試驗填料改良路基基床表層水平分層填筑 邊坡整修 分層檢測試驗 邊坡防護 清理場地 結 束路面工程施工方案一、施工計劃安排（一）各分項工程的施工順序 為保證工程按期限完成，路面結構層采用平行流水作業(yè)，路面下面作業(yè)層成型一段經檢驗合格后，就開始其上作業(yè)層的施工。施工安排以上一作業(yè)層的進度不影響后序工作的展開為妥。二、主要工程項目施工工藝和施工方法1、砂礫墊層1.1施工工藝 1.1.1準備下承層（1） 在鋪筑墊層前，先將填筑好的路床上所有的浮土、雜物清除干凈，并恢復中線，并在兩側路肩邊緣設指示樁。（2） 路床面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應翻松，清除不合格材料或摻添同類合格材料重新進行碾壓、整修，直至達到規(guī)范規(guī)定的允許偏差和壓實度。（3） 在整平層填筑之前，路基內須用壓路機進行碾壓、檢驗，無明顯輪跡和“彈簧”現象，方可鋪筑找平層或墊層。1.1.2施工放樣（1）恢復中線（2）進行高程測量。在兩側指示樁上用明顯標記標出墊層邊緣的設計高程。1.1.3計算材料用量及對材料的要求根據整平層墊層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的集料數量。按現行公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程標準方法試驗，壓實度不小于96%，砂礫不含有粘塊、植物等類物質。1.1.4運輸和攤鋪（1）將符合要求的砂礫用裝載機裝入自卸汽車，運到已檢驗合格的路床上，按事先算好的距離倒料。用推土機配合平地機將料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并設有規(guī)定的橫坡。同時攤鋪路肩用料。（2）檢驗松鋪材料層的厚度是否符合要求，必要時應進行減料或補料工作。1.1.5整型（1） 到達工地的集料，應符合技術規(guī)范的規(guī)定，攤鋪過程中，根據情況用灑水車灑水，使其含水量稍高于最佳含水量，以彌補碾壓過程中的水份損耗。（2） 用平地機將集料按規(guī)定的橫坡度進行整型，在整型過程中，采用灰點法控制標高，必須禁止任何車輛通行。（3） 當監(jiān)理工程師認為由于氣候情況，運料工作會引起路床面產生破壞或車轍，或會使材料產生污染時，應暫停運料工作。1.1.6壓實（1） 整型后，隨即用監(jiān)理工程師同意的壓路機在全寬上進行碾壓。碾壓方向與中心線平行，其順序是：直線段由低側到高側，超高段由內側向外側，依次連續(xù)均勻進行碾壓。壓實后達到表面平整，無輪跡或隆起，并有正確的斷面和要求的路拱。（2） 壓路機碾壓6-8遍，壓路機碾壓速度頭兩遍采用1.51.7KM/h，以后用2.02.5KM/h，路面的兩側應多壓兩遍。（3） 碾壓完后，檢查壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡等項目，如都達到技術規(guī)范及監(jiān)理實施細則的要求，報請監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后，進行下一道工序施工，如達不到要求，返工處理，直到達到要求。1.1.7接頭處理兩工作段的接頭部分，前一段整平后留5-8米不進行碾壓，后一段施工時，將前一段留下的未壓部分一起再進行拌和整平，碾壓。 1.1.8養(yǎng)護及交通管理碾壓完成后即可進行養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生法，每天灑水的次數視氣候條件而定，以保持表面經常潮濕為度，養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。1.1.9在正式施工前，應做一段試驗段，以檢驗施工配合比，確定松鋪系數，以及碾壓機具及遍數。1.1.10礫墊層施工工藝框圖附后2、水泥混凝土路面施工工藝 2.1準備工作 2.1.1施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復測,對控制樁進行加固。 2.1.2原材料的準備 (1)、集料:質地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質含量符合規(guī)范要求,集料級配符合設計及規(guī)范要求. (2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規(guī)范要求. (3)、石料:質地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標符合規(guī)范要求.2.2混凝土配合比 2.2.1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗室按有關規(guī)定的標準方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設計，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節(jié)。 2.2.2、及時將配合比設計報告單和總說明報送監(jiān)理工程師認可?；炷僚浜媳仍O計經批準后，立即進行試拌。2.3抽樣檢驗 按有關規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，分別作7天、28天的抗壓、彎拉強度試驗。2.4、混凝土澆筑 2.4.1、基層準備： (1)在鋪筑水泥混凝土面層前，應將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，并整理排水設施。 (2)基層如有車轍、松軟及其他不符規(guī)定要求的部位。均應翻挖、清除，并以同類混合料填補，其壓實厚度不得小于8cm，重新整型、碾壓，并符合密實度的要求。 2.4.2、施工機械準備： 根據工程規(guī)模、施工質量和進度要求，配置合適的施工機械，其技術性能應滿足混凝土路面施工的要求。并應將工地配置的各種施工機械的名稱、機型、規(guī)格、數量等，列表報監(jiān)理工程師認可。 2.4.3、模板： (1)模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。 (2)模板安裝應順直，無扭曲；相鄰鋼模應平頭鎖接方式緊密聯接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,-5mm。 (3)用于脹縫和施工縫的模板，根據傳力桿和拉桿的設計位置放樣鉆孔。 (4)模板在整個長度完全緊壓在基層上，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。 (5)模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。2.3.4、鋼筋設置：鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設，均要符合有關規(guī)范的規(guī)定。2.4.5、混凝土拌和與運輸： (1)混凝土的拌和與運輸符合規(guī)范要求。 (2)混凝土混合料從拌和機出料后至澆注完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并報監(jiān)理工程師認可。2.4.6、混凝土攤鋪： (1)混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩(wěn)固情況，以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進行全面檢查。 (2)混凝土采用批準的攤鋪機具進行攤鋪，攤鋪連續(xù)進行，如因任何原因發(fā)生中途停工，應按監(jiān)理工程師指示設置施工縫。 (3)拌好后的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個長度內及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，并不得觸及鋼筋網、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時間不宜小于規(guī)范要求，再用平板振搗器振搗。然后用振動整平梁振動整平，振動梁應平行移動，往返振平23遍。2.4.7、表面修整： (1)混凝土攤鋪、搗實、刮平作業(yè)完成后，用批準的修整設備進一步整平，使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度。 (2)修整作業(yè)時，不得在混凝土表面灑水。 (3)接縫和混凝土表面不規(guī)則處的人工修整作業(yè)，在監(jiān)理工程師認可的工作橋上進行，工作橋不得支承在尚未達到要求強度的混凝土上。 (4)修整作業(yè)在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低洼處，嚴禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補與修整。2.4.8、接縫： (1)縱縫： 按圖紙設置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫加拉桿型，并按圖紙的要求設置拉桿，拉桿采用螺紋鋼，設置在板厚的中間，平行于板面，并與縫壁垂直。在半幅面板完成后，在縫壁涂刷瀝青，但不得污染拉桿。 （2)橫脹縫： 、按圖紙要求的型式設置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設在同一橫斷面上，縫隙寬度應一致。脹縫下部設置脹縫板，上部澆灌填縫料?？p隙內任何處均不準塞有混凝土和其他雜物。 、脹縫傳力桿活動端，可設在縫的一端，亦可交錯設置。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料制成，套筒的內徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm，能使傳力桿自由活動，傳力桿的滑動端要涂上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結在一起。 、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。 、傳力桿的固定裝置設置方法報請監(jiān)理工程師認可，固定后的傳力桿必須平行于路面中心線，混凝土澆注時嚴禁組裝件位移。(3)橫縮縫： 、縮縫的形式、尺寸、間距應按圖紙的規(guī)定要求設置。 、鋸縫用混凝土鋸縫機切