機(jī)械設(shè)計題庫-機(jī)械設(shè)計總論試題帶答案.pdf

1 機(jī)械設(shè)計總論 一 名詞解釋 (1) 失效：指機(jī)械零件不能按預(yù)期功能正常工作的情況，它不只限于零件破壞，而且包括工作時噪聲 過大、變形超過規(guī)定要求、傳動精度降低、帶傳動打滑、螺母松脫等。 (2) 載荷：作用在零件上外力 F彎矩M 、扭矩T及沖擊能量 k A等的總稱，是進(jìn)行強(qiáng)度計算的依據(jù)。 (3) 靜載荷：不隨時間變化而改變，或改變緩慢的載荷，如一般情況下的重力等。 (4) 變載荷：隨時間變化，其大小與方向均可能變化的載荷，它又分為規(guī)律性穩(wěn)定變載荷與隨機(jī)性不 穩(wěn)定的變載荷，它們在零件中引起的應(yīng)力變化與對零件的失效破壞會產(chǎn)生不同影響，故計算準(zhǔn)則與萬法也 不同。 (5) 動載荷：機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于速度變化、偏心力(矩)等因素給零件帶來的突然性波動載荷，由于 其沖擊性，給零件正常工作更容易帶來較壞的作用與影響。 (6) 公稱載荷(名義載荷 )： 按穩(wěn)定和理想的工作情況，用理論力學(xué)方法求得的作用在零件上的載荷 n F。 (7) 計算載荷： 記錄機(jī)器動力參數(shù)不穩(wěn)定及工作阻力變化等因素，給零件附加動載荷影響之工況系數(shù)， 求得用以作為設(shè)計依據(jù)的載荷 nAca FKF。 二選擇題 (1) 機(jī)械零件由于某些原因不能C 時稱為失效。 A. 工作B. 連續(xù)工作C. 正常工作D. 負(fù)載工作 (2) 設(shè) R 為可靠度，Q為不可靠度，則C 成立。 A. 1)( 2 1 22 QRB.1QRC. 1QRD. 1/11QR (3) 有一部件由三個不同零件串聯(lián)組成，若它們的可靠度依次為 1 R、 2 R、 3 R，則總可靠度R為 B 。 A. 321 RRRRB. 321 RRRR C. 321 1111 RRRR D. 212 3 2 2 2 1 )(RRRR (4) 下列設(shè)備中B 不屬于機(jī)器。 A. 汽車B. 機(jī)械手表C. 內(nèi)燃機(jī)D. 車床 2 (5) 機(jī)械設(shè)計課程研究的對象是C 。 A. 專用零件B. 標(biāo)準(zhǔn)零件 C. 常規(guī)工作條件下的通用零件D. 特殊工作條件下的零件 (6) 機(jī)械產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)評價通常只計算B 。 A. 設(shè)計費(fèi)用B. 制造費(fèi)用C. 調(diào)試費(fèi)用D. 實(shí)驗費(fèi)用 (7) 從經(jīng)濟(jì)性和生產(chǎn)周期性考慮，單件生產(chǎn)的箱體最好采用C 。 A. 鑄鐵件B. 鑄鋼件C. 焊接件D. 塑料件 (8) 零件表面經(jīng)淬火、氮化、噴丸、滾子碾壓等處理后，其疲勞強(qiáng)度A 。 A. 增高B. 不變 C. 降低D. 增高或降低視處理方法而定 (9) 零件強(qiáng)度計算中的許用安全系數(shù)是用來考慮C 。 A. 載荷的性質(zhì)，零件價格的高低，材料質(zhì)地的均勻性 B. 零件的應(yīng)力集中、尺寸大小、表面狀態(tài) C. 計算的精確性，材料的均勻性，零件的重要性 D. 零件的可靠性，材料的機(jī)械性能，加工的工藝性 三填空題 (I) 零件表面的強(qiáng)化處理方法有表面淬火、 表面化學(xué)熱處理、表面硬化加工等。 (2) 提高機(jī)械零件強(qiáng)度的主要措施有合理布置零件，減小所受載荷、 均勻載荷分布，降低載荷集 中、選用合理截面、及減小應(yīng)力集中。 (3) 機(jī)械設(shè)計學(xué)習(xí)的主要目的是掌握通用機(jī)械零部件和簡單機(jī)械的設(shè)計能力。 (4) 靜載荷是指大小和方向不隨時間變化或者變化非常緩慢的載荷。 (5) 計算載荷是指考慮實(shí)際工作條件(如沖擊、振動等)下，產(chǎn)生附加載荷后的有效作用載荷，通 常是額定載荷乘以不同因素的影響系數(shù)。 (6) 機(jī)械零件的斷裂是由于材料的強(qiáng)度不足造成的，機(jī)械零件的變形過大是由于材料的剛度 不足造成的。 (7) 當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動頻率接近其固有頻率時，便發(fā)生共振。 (8) 材料的塑性變形通常發(fā)生在低速重載的情況下。 (9) 為了提高零件的抗拉壓強(qiáng)度，增加零件的橫截面積，最為有效。 (10) 機(jī)械零件的主要失效形式有斷裂、 變形過大、 振動過大及 表面失效。 (11) 機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計中的“ 三化 ” 是指標(biāo)準(zhǔn)化、 系列化及通用化。 3 (12) 機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)性設(shè)計的核心是功能設(shè)計及結(jié)構(gòu)。 (13) 機(jī)械零件的可靠度，是指零件在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)能正常工作的概率。 四是非題 (1) 大小和方向隨時間的變化而呈周期性變化的載荷稱為隨機(jī)變載荷。(F) (2) 由原動機(jī)標(biāo)牌功率而計算出來的載荷稱為計算載荷也叫名義載荷。(F) (3) 計算載荷通常是額定載荷乘以不同的影響系數(shù)。(T) (4) 機(jī)械設(shè)計計算的最基本的設(shè)計準(zhǔn)則是剛度準(zhǔn)則。(F) (5) 一般小型機(jī)械，都是先小批量生產(chǎn)，再做定型鑒定。(F) (6) 增大零件的截面尺寸只能提高零件的強(qiáng)度不能提高零件的剛度。(F) 五 簡答題 (1) 什么是機(jī)械 ? 答：一個機(jī)器，不論結(jié)構(gòu)多么復(fù)雜，都是由兩個或兩個以上互相聯(lián)系、互相配合、運(yùn)動確定的機(jī)構(gòu)或 構(gòu)件所組成?？梢詫?shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)化(如將電能、熱能、光能、化學(xué)能等等轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn) 人們預(yù)期的工作。而機(jī)構(gòu)，則是由兩個或兩個以上互相聯(lián)系、互相配合、運(yùn)動確定的構(gòu)件所組成，它無能 量的轉(zhuǎn)化，只是實(shí)現(xiàn)機(jī)械能的傳遞。構(gòu)件則是由多個零件所組成。機(jī)械則是機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱。 (2) 簡述機(jī)械零件的主要失效形式。 答：機(jī)械零件的主要失效形式有：斷裂、 變形過大、 振動過大和表面失效，表面失效又分為膠合失效、 點(diǎn)蝕失效、磨損失效和塑性變形。在與化學(xué)物質(zhì)接觸的場合或者是在有腐蝕性氣體或液體的氛圍中經(jīng)常發(fā) 生的腐蝕失效也是機(jī)械零件的主要失效形式之一。 (3) 機(jī)械設(shè)計課程主要解決什么零件的設(shè)計問題? 答：機(jī)械設(shè)計課程，主要是培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和知識，解決常規(guī)工作條件下一般參數(shù)的 通用機(jī)械零件的設(shè)計問題。 (4) 何為通用零件?何為專用零件 ?舉例說明。 答：通用零件是指在各種機(jī)器中經(jīng)常都能用到的零件，如螺釘、齒輪、鏈輪、軸承等；專用零件是指 在特定機(jī)器中才用到的零件，如渦輪機(jī)的葉片、飛機(jī)的螺旋槳、往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)的曲軸等。 (5) 按應(yīng)用計算場合分，載荷可分為哪三種? 答：按應(yīng)用計算場合分，載荷可分為額定載荷(也叫名義載荷)、工作載荷和計算載荷。 (6) 以汽車為例，簡述機(jī)器主要由哪五大部分所組成。 答：機(jī)器主要由五部分組成： 原動機(jī)主要提供動力，如汽車的發(fā)動機(jī)； 4 傳動部分提供變速、改變運(yùn)動方向或運(yùn)動形式等，如汽車的變速箱、傳動軸、離合器等； 工作部分直接完成設(shè)計者的構(gòu)想，代替或減輕人類的工作，如汽車的車輪、轉(zhuǎn)向器等； 控制部分使機(jī)器各部分運(yùn)動協(xié)調(diào)?？梢允鞘挚?、電控、遙控等。如汽車的各個按鈕、手柄等； 輔助系統(tǒng)照明 (前后燈，車內(nèi)燈)，信號 (轉(zhuǎn)向燈、后尾紅燈)，顯示 (里程表、油量表、速度表、電 瓶電量