國際貿(mào)易實例案例與答案.pptVIP

有一份CIF合同在美國訂立，由美國商人A出售一批IBM電腦給香港商人B，按CIF香港條件成交。雙方在執(zhí)行合同的過程中，對合同的形式及合同有關(guān)條款的解釋發(fā)生爭議。請分析解決此項糾紛應(yīng)適用香港法律還是美國法律？ 答：應(yīng)適用于美國法律。 理由：合同與美國關(guān)系最密切，因為訂約地和履約地都在美國。 分析：在按CIF香港條件成交的合同中，出口方在出口國裝運港履行交貨義務(wù)，所以履約地在美國裝運。,某出口公司與國外成交紅棗一批，合同與開來的信用證上均寫的是三極品，但到發(fā)貨裝船是發(fā)現(xiàn)三級紅棗庫存已無，于是改以二極品交貨，并在發(fā)票上注明“二級紅棗仍按合同簽定的三級紅棗計價?！眴枺哼@種以好頂次、原價不變的做法妥當(dāng)嗎？是否可行？ 分析要點 首先，在國際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權(quán)提出拒收或索賠。該公司“以好頂次”的做法，即將三級紅棗換為二級紅棗，是與合同的明示擔(dān)保不符的，在出現(xiàn)價格下跌的情況下，買方仍可能提出拒收或索賠。 在貿(mào)易實踐中，如果出現(xiàn)此種情況，我方應(yīng)采取主動措施，將實際情況電告對方，與對方協(xié)商尋找雙方都可接受的解決辦法。但需注意無論采取何種解決措施，發(fā)貨前都要征得對方的同意和確認，以免日后發(fā)生合同糾紛。,我方出口蘋果酒一批，國外開來信用證上貨物的名稱為：“Apple Wine”，于是為了單證一致，所有單據(jù)上均用了“Apple Wine”，不料貨到國外后被海關(guān)扣留罰款，因該批酒的內(nèi)外包裝上均寫的是“Cider”字樣，結(jié)果外商要求我方賠償其罰款損失問我方對此有無責(zé)任？,分析要點：1、我方應(yīng)對此承擔(dān)一定的責(zé)任。按照有關(guān)的法律和慣例，對成交商品的描述是構(gòu)成商品說明的一個主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項基本依據(jù)，它關(guān)系到買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)。若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權(quán)提出損害賠償要求直至拒收貨物或撤銷合同。本案例中的“Cider”一詞既有蘋果酒也有蘋果汁的意思，因此貨到目的港后海關(guān)以貨物與品名不符，對該批貨物扣留罰款我方應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。2、在貿(mào)易實踐中如果出現(xiàn)此種情況，我方應(yīng)在收到信用證后要求改證，即對信用證中的品名進行修改，這樣既可以做到單證一致，收款有保障，同時又避免了實際貨物與單據(jù)上的商品品名不符，從而遭受海關(guān)扣留罰款的不利損失。,我某出口公司與德國一家公司簽定出口一批農(nóng)產(chǎn)品的合同。其中品質(zhì)規(guī)格為：水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，交貨品質(zhì)以中國商檢局品質(zhì)檢驗為最后依據(jù)。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃瓦^樣品，合同簽定后又電告對方，確認成交貨物與樣品相似。貨物裝運前由中國商檢局品質(zhì)檢驗簽發(fā)品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物運抵德國后，該外國公司提出：雖然有檢驗證書，但貨物品質(zhì)比樣品差，賣方有責(zé)任交付與樣品一致的貨物，因此要求每噸減價6英磅。 我公司以合同中并未規(guī)定憑樣交貨為由不同意減價。于是，德國公司請該國某檢驗公司檢驗，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品差7%的檢驗證明，并據(jù)此提出索賠要求。我方不服，提出該產(chǎn)品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。由于我方留存的樣品遺失，無法證明，最終只好賠付一筆品質(zhì)差價。,答： 此例是一宗既憑品質(zhì)規(guī)格交貨，又憑樣品買賣的交易。 合同條款只規(guī)定了品質(zhì)規(guī)格條款，并未規(guī)定憑樣品交貨。但是在簽約前曾寄交了樣品，在簽約后賣方又電報確認了貨物品質(zhì)與樣品相似。這個電告可以理解為：交貨與樣品相似是合同中品質(zhì)規(guī)格條款的補充。因此，這筆交易不是僅僅憑規(guī)格買賣，而是既憑規(guī)格又憑樣品的買賣。 樣品的管理要嚴格。如“復(fù)樣”、“留樣”或“封樣”的妥善保管，是日后重要的物證。,香港某商行向內(nèi)地一企業(yè)按FOB條件訂購5000噸鑄鐵井蓋，合同總金額為305萬美元（約人民幣2534.5萬元）。貨物由買方提供圖樣進行生產(chǎn)。該合同品質(zhì)條款規(guī)定：鑄件表面應(yīng)光潔；鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。 合同規(guī)定（1）：訂約后10天內(nèi)賣方須向買方預(yù)付約人民幣25萬元的“反保證金”，交第一批貨物后5天內(nèi)退還保證金。 合同規(guī)定（2）：貨物裝運前，賣方應(yīng)通知買方前往產(chǎn)地抽樣檢驗，并簽署質(zhì)量合格確認書；若質(zhì)量不符合同要求，買方有權(quán)拒收貨物；不經(jīng)雙方一致同意，任何一方不得單方面終止合同，否則由終止合同的一方承擔(dān)全部經(jīng)濟損失。 答： 本案是一起典型的外商利用合同中的品質(zhì)條款進行詐騙的案例。對方的實際目標(biāo)是25萬反保證金。 鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標(biāo)準(zhǔn)和程度；“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動。,某外貿(mào)公司向外商出口一批水果罐頭，合同中規(guī)定每箱30聽。但在交貨時，有的一箱裝30聽，有的裝24聽，雖然總數(shù)不差，而且每聽容積一致，對售價也沒有影響，但仍被買方拒收，理由是與合同數(shù)量條款不符。 問：我方是否有責(zé)任？ 答：根據(jù)公約規(guī)定，賣方需要按照合同約定的數(shù) 量、品質(zhì)規(guī)格交貨，并按照合同規(guī)定的方式包裝或者裝箱，如果沒有按照規(guī)定，賣方需承擔(dān)違約責(zé)任。 通常合同中的包裝條款針對包裝方式或包裝材料的規(guī)定，對于每個包裝的數(shù)量，屬于雙方特殊的約定。如果雙方約定賣方?jīng)]有按照規(guī)定數(shù)量裝箱，買方有權(quán)拒收貨物，則本案例中買方可以拒收整批貨物。但是案例中只是約定每箱的聽數(shù)，一般認為賣方屬于一般違約，所以買方只能提出索賠，不能以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物。,大連某進出口公司向日本出口大米一批，在洽談時，談妥出口2000公噸，每公噸280美元FOB大連。但在簽定合同時，只是籠統(tǒng)地寫了2000噸，我方當(dāng)事人認為合同上的噸就是公噸，而發(fā)貨時日商要求按長噸供貨。請問外商要求能否答應(yīng)? 分析：可能只能答應(yīng)外商要求。雖然在洽談時是2000公噸，但在合同中并未具體規(guī)定使用哪種度量衡，只籠統(tǒng)規(guī)定2000噸，而不同的度量衡制度所代表的量是不同的，這讓外商有機可乘。,中國某公司從國外進口小麥，合同規(guī)定：數(shù)量200萬公噸，每公噸100美元。而外商裝船時共裝運了230萬公噸，對多裝的30萬公噸，我方應(yīng)如何處理？如果外商只裝運了180萬公噸，我方是否有權(quán)拒收全部小麥？,答：根據(jù)公約規(guī)定，如果賣方交付的貨物數(shù)量 大于合同規(guī)定的數(shù)量，買方可以收取也可以拒絕收取多交部分的貨物，如果我方收取多交小麥的全部或 一部分，要按每公噸100美元付款。 如果賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使賣方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，即使如此，買方也有保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。在本案例中，外商只比合同規(guī)定少交20萬公噸，尚未構(gòu)成根本性違約，我方只有權(quán)要求外商在交貨期內(nèi)補交，沒有權(quán)拒收全部小麥，如在補交期間，外商給我方帶來不合理的開支，我方有保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。,2002年3月，廣西某糧油進出口公司向南非出口食糖。合同規(guī)定：食糖，數(shù)量500公噸，每公噸120美元，可有3%增減，由賣方選擇；增減部分按合同價格計算。如果在交貨前食糖市場價格上漲，在不違反合同的情況下，賣方要想獲利，可裝多少公噸？如果市場價格下降呢? 同年5月，此公司又向俄羅斯出口小麥，合同規(guī)定：數(shù)量1000公噸，每公噸100美元，以信用證支付。合同簽定后，俄羅斯開來信用證，金額為100000美元，問我方最多、最少可交多少公噸小麥？為什么？,某單位對中東某海灣國家出口電扇1000臺，國外信用證規(guī)定不許分批裝運。但在出口裝船時發(fā)現(xiàn)有40臺的包裝破裂，有的風(fēng)罩變形，有的開關(guān)按鈕脫落，臨時更換已來不及，為保證質(zhì)量起見，發(fā)貨人員認為根據(jù)“跟單信用證統(tǒng)一慣例”規(guī)定，即使不準(zhǔn)分批裝運，在數(shù)量上也可有5%的伸縮。如少裝40臺并未超過5%，結(jié)果實裝960臺。當(dāng)持單到銀行議付貨款時，銀行不予議付問：原因何在？ 答：除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付的款項不超過信用證金額的條件下貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度。但是，當(dāng)信用證上規(guī)定的數(shù)量是以包裝單位或個數(shù)計數(shù)時，此項增減幅度則不適用。案例中臺扇是以個數(shù)計數(shù)的。,在荷蘭某一超級市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批,罐的兩面刻有中文“中國茶葉”四字,另一面刻有我國古裝仕女圖,看上去精致美觀,頗具有民族特點,但國外消費者少有問津，問其故何在? 答：主要問題出在文字說明方面。出口商的銷售包裝上應(yīng)有必要的文字說明，使用的文字必須簡明扼要，并讓顧客能看懂，必要時也可中外文同時使用。具體到案例，當(dāng)?shù)厝顺藢κ伺畧D一瞥外，不知內(nèi)裝何物。即使消費者知道內(nèi)裝為茶葉，但是是紅茶還是綠茶？分量多少？還是無從知道。因此上述包裝不便于消費者了解商品，不了解何談購買。,A出口公司與國外買方訂立一份CIF合同，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時卻裝運了200箱，每箱24罐200克。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。 答： 1賣方所交貨物與合同規(guī)定的包裝規(guī)格明顯不符，已構(gòu)成違約。 2賣方的做法可能給買方帶來意想不到的麻煩與損失 可能影響商品的銷售，使買方的原有商業(yè)目的落空。 在貿(mào)易管制嚴格的進口國，進口商在進口許可證中申報的數(shù)量與實際到貨不符，會遭到海關(guān)當(dāng)局的質(zhì)詢，甚至被懷疑逃避進口管制、以多報少、偷漏關(guān)稅等行為而被追究責(zé)任。 3最終以A公司同意退貨結(jié)案。,上海出口公司A與香港公司B成交自行車1000臺，由A繕制合同一式兩份，其中包裝條款規(guī)定為“Packed in wooden case”（木箱裝）。將此合同寄至B方，然后由 B會簽。 B簽回的合同上于原包裝條款后加“C.K.D.”字樣，但未引起A公司注意。此后，B公司按合同開證、A公司憑信用證規(guī)定制單結(jié)匯完畢。貨到目的港。B發(fā)現(xiàn)系整臺自行車箱裝，由于自行車整臺進口需多交納20進口稅。因此，拒收貨物并要求退還貨款 賣方此時才意識到C.K.D.是指COMPLETELY KNOCKED DOWN(完全拆散)，只好認賠。 答：根據(jù)來證的意見我方應(yīng)將自行車拆散后裝入木箱（CKD），我方?jīng)]弄清對方意圖，也沒有要求對方改證，造成貨證不符，使買方被海關(guān)罰款，整件稅率又高于散件的，買方被征較高關(guān)稅，我方應(yīng)賠償,1、我某出口公司以CIF條件與澳大利亞客商簽訂一份出口500公噸大豆的合同，合同規(guī)定，雙線新麻袋包裝，每袋50千克，每公噸200美元CIF悉尼，即期信用證支付方式付款。我公司憑證出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。貨到后，買方來電稱，我公司所交貨物扣除皮重后不足500公噸，要求我方退回因短量而多收的貨款。問，對方的要求是否合理？為什么？ 答：我方拒絕退款的做法不正確。因為根據(jù)公約的規(guī)定，若合同中沒有明確采用毛重還是凈重時候，應(yīng)該采用凈重作為該批貨物的重量標(biāo)準(zhǔn)。我方實際交貨不足200公噸，應(yīng)該退回多收的貨款。,我某進出口公司與日本客商訂立了一份出口中國綠茶的合同，合同規(guī)定：Sale by Sellers Sample，支付方式為貨到目的港驗收后付款。當(dāng)貨到經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與樣品不符，日商決定退貨并拒絕提貨。后來由于貨物保管不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)，且日本海關(guān)向我方收取倉儲費和變質(zhì)商品的處理費。問我公司應(yīng)如何處理？ 答：按照合同規(guī)定的條款交貨是賣方的最基本的義務(wù)之一。本案中賣方交的貨物與樣品不符，賣方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。但公約規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約的任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保管這些貨物，直至賣方把他所付的合理費用償還給他為止。”買方在決定退貨后，應(yīng)采用合理措施妥善保管貨物。而本案中的買方卻未這樣做，導(dǎo)致貨物變質(zhì)。我方可就貨物的損失及進口國海關(guān)向我方收取的費用與買方進行交涉，盡可能挽回損失。,FOB案例 ：某公司從美國進口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯”。我方接電后認為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負責(zé)出口手續(xù)及費用，這在INCOTERMS中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時未明確規(guī)定按INCOTERMS辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和1941年修正本”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。本案雙方爭執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時國際市場鋼材價格上漲，我方又急需此批鋼材投產(chǎn)，只好同意美方的要求。,答：本案問題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美國的FOB Vessel與通則中的FOB的不同之處，不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費用負擔(dān)上的區(qū)別。 FOB Vessel規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費用。在實踐中，買方如不想承擔(dān)上述費用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定“FOB NEWYORK Subject To INCOTERMS“。,CFR案例：某市一進出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進出口公司承擔(dān)并同時索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅持索賠，但我方錢貨兩空。,分析：通則規(guī)定，按CFR條件成交，賣方必須給予買方貨物已裝船的充分通知?！俺浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時間為風(fēng)險已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務(wù)，則應(yīng)對由此產(chǎn)生的損失負責(zé)。此時，貨物雖已經(jīng)裝上船，損失仍應(yīng)由賣方負擔(dān)。,CIF案例： 我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款并向賣方提出索賠？ 答：在解付單證中的質(zhì)量證書與信用證中的質(zhì)量要求一致 的情況下，是不能要求索賠或者拒付的。但是CIF是帶有保險的，如果保險包括運輸中發(fā)生意外造成貨物受損，買方可以要求保險公司賠付。（盡管賣方買的保險，但是貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移的同時保險受益人同時轉(zhuǎn)移）。,印度孟買一家電視機進口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機交易.從京都(內(nèi)陸城市)至孟買,有集裝箱多式運輸服務(wù),京都當(dāng)?shù)刎涍\商以訂約承運人的身份可簽發(fā)多式運輸單據(jù)(MTD).貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(CY)裝入集裝箱后,由貨運商用卡車經(jīng)公路運至橫濱,然后裝上海輪運到孟買.京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運輸?shù)娘L(fēng)險;孟買進口商則不愿承擔(dān)貨物交運前的風(fēng)險.試對以下問題,提出你的意見,并說明理由. 1、京都制造商是否可向孟買進出口商按FOB,CFR或CIF術(shù)語報價？ 2、按以上情況，你認為京都制造商應(yīng)采用何種貿(mào)易術(shù)語。,要點評析： （1）京都制造商不可以向孟買進口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價。因為這三個術(shù)語只適合水運，交貨點都在裝運港船舷，即本案中的橫濱港船舷。但本案中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運輸?shù)娘L(fēng)險，因此交貨點應(yīng)該在京都，適用多式聯(lián)運。所以不能按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價。 （3）按以上情況，京都制造商應(yīng)該采用交貨點在貨交承運人處，適用各種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語如FCA京都、CPT孟買、CIP孟買。因為這三種術(shù)語的交貨點都在京都貨交承運人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進口商也無需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險，符合印商的要求。不過這三個術(shù)語中CIP術(shù)語為首選，因為此術(shù)語中包含保險，京都至孟買的風(fēng)險可由保險公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險，印商可向保險公司索賠。,案例：我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度進口商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上?？者\至孟買；支付條件：買方憑由孟買XX銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運通知。航空公司于9 月2日將該批手表空運到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運單送孟買XX銀行。該銀行立即通知印商前來收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時，國際市場手表價下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)則堅持對方必須付款收貨。雙方爭執(zhí)不下，遂提請仲裁。你認為誰是誰非，應(yīng)如何處理？,答：印商應(yīng)該付款。因為FCA的風(fēng)險點在貨交承運人處，即本案中上海虹橋機場貨交航空公司處，交貨時間為8月31日，符合合同8月份交貨的時間要求，賣方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù)，所以買方印商應(yīng)該付款。,貿(mào)易術(shù)語選用案例 西北某市一出口公司向日本出口30公噸甘草膏，共1200箱，F(xiàn)OB新港條件成交，貨價54000美元，裝運期為當(dāng)年12月25 日前，貨物裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬就將貨物運到天津，由天津辦事處負責(zé)訂箱裝船。不料，貨物在天津存?zhèn)}的第三天，即因火災(zāi)全部被焚，辦事處只得通知內(nèi)地公司趕快補發(fā)30公噸貨物。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 分析：本案的問題出在使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)上。在出口商處于內(nèi)地，或使用集裝箱、滾裝船等運輸方式時，應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF術(shù)語，而應(yīng)采用以“貨交承運人”為界劃分風(fēng)險的FCA、CPT、CIP術(shù)語。本案中出口方因采用了FOB術(shù)語，不得不承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險。,我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運時，因原定船舶臨時損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時間到達我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。 試問：我方行為有可能造成后果？,案例分析,結(jié)果：貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。,某公司以CIF條件出口一批貨物共2000箱。貨到目的港買方憑“已裝船清潔提單”提貨時發(fā)現(xiàn)下列情況： A、50箱被雨水淋濕 B、200箱被海水浸泡過 C、10箱包裝完好但箱內(nèi)貨物短少 問以上損失應(yīng)屬何方責(zé)任？為什么？ 答：A承運人 B保險公司 C賣方,請為以上貨物選擇合適的運輸方式，并說明理由 1、阿姆斯特丹-北京 5000支郁金香 2、烏魯木齊-神戶 3萬公噸鐵礦石 3、上海-法蘭克福 展覽用的醫(yī)學(xué)儀器一套 4、廣州-香港 500公斤新鮮雞蛋 5、臺北-上海 300公斤新鮮木瓜 6、沈陽-莫斯科 100套包裝機,某對外貿(mào)易進出口公司于5月23日接到一張國外 開來信用證，信用證規(guī)定受益人為對外貿(mào)易進出口公司(賣 方)，申請人為E貿(mào)易有限公司(買方)。信用證對裝運期和 議付有效期條款規(guī)定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，2007The Draft must be negotiated not later than 30th June，2007”。 對外貿(mào)易進出口公司發(fā)現(xiàn)信用證裝運期太緊，23日收到 信用證，31日裝運就到期。所以有關(guān)人員即于5月26日(24 日和25日系雙休日)按裝運期5月31日通知儲運部安排裝 運。儲運部根據(jù)信用證分析單上規(guī)定的5月31日裝運期即 向貨運代理公司配船。因裝運期太緊，經(jīng)多方努力才設(shè)法將其他公司已配上的貨退載，換上對外貿(mào)易進出口公司的貨，勉強擠上有效的船期。 對外貿(mào)易進出口公司經(jīng)各方努力 終于5月30日裝運完畢，并取得5月30日簽發(fā)的提單。6 月2日備齊所有單據(jù)向開證行交單。6月16日開證行來電提出：“提單記載5月30日裝運貨物，不符合信用證規(guī)定的裝運期限。不同意接受單據(jù)”,案例分析,信 用證規(guī)定的是“裝運必須不得早于2007年5月31日(not prior to 31st May)，議付 有效期規(guī)定為最遲不得晚于6月30日”，即裝運期與議付有效期都是在6月1日至6月30日之間，而賣 方卻于31日以前裝運，所以不符合信用證要求。 一般信 用證對裝運期習(xí)慣規(guī)定為：最遲裝運期某月某日，或不得晚于 某月某日裝(not later than)。 有關(guān)審證人員沒有認真地審查信用證條款，誤解信用證裝運期的規(guī)定。,有一份信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，1-6月分批裝運，每月裝運1000公噸。該信用證的受益人（賣方）在1月-3月每月裝運1000公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定4月25日裝運出口，但由于船只緊張，第四批貨物延遲至5月2日才裝船運出。 當(dāng)受益人憑5月2日的裝船提單向銀行儀付時，遭銀行拒付。問在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？ 分析：在本案例中，信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，1-6月分批裝運，每月裝運1000公噸。但在實際裝運時，賣方第四批貨物沒有在4月裝運出口，延遲至5月才裝船運出。根據(jù)UCP600的規(guī)定：信用證規(guī)定分批裝運/或分期支款，如其中一批未按信用證規(guī)定裝運或支款，則信用證對該期及以后各期均視為無效。因此，賣方如有一次未按規(guī)定的期限裝運，以后再裝便告無效，銀行亦將拒絕議付。,北京某公司出口2000公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港的不同的裝船日期。問這是否違約？銀行能否議付？ 答：我方做法沒違約，銀行應(yīng)該議付。 根據(jù)UCP600條款，表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)送，即使運輸單據(jù)上標(biāo)明的發(fā)運日期不同或裝卸港、接管地或發(fā)送地點不同。本案中，我方使用的是同一航次的同一船只上，因此，并沒有違反國外信用證的要求。,H進出口公司向泰國巴伐利亞有限公司出口一批電器電料，國外開來信用證有關(guān)條款規(guī)定：“電器電料100箱，從中國港口至曼谷。禁止分批裝運和轉(zhuǎn)運。全套清潔已裝船提單，注明運費已付，收貨人抬頭K.T.銀行，通知買方。 H公司審證無誤后，即裝集裝箱運輸，隨后備妥各種單據(jù)向銀行交單，要求付款。但卻遭到開證行拒付。其理由是我方提交的是“聯(lián)合運輸單據(jù)”，不符合信用證不許轉(zhuǎn)運的要求。 答：銀行在下列情況下，可接受注明貨物將轉(zhuǎn)運的提單 1.信用證未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運； 2.如果信用證禁止轉(zhuǎn)運，但貨物是由集裝箱運輸，而且同一提單包括全程運輸； 3.如果信用證禁止轉(zhuǎn)運，但提單上聲明有承運人保留轉(zhuǎn)運權(quán)的條款。,作業(yè)P132 第八題 第九題,海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。 請問：這1000臺拖拉機的損失屬于何種性質(zhì)，由誰承擔(dān)？ 答：1000 臺 全損 450 單獨損失 550 共同損失,某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機艙，船長為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費用有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料、船長及船員工資。請指出這些損失中哪些是單獨海損，哪些是共同海損？ 答：（1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨海損； （2）600箱貨中已燃的40箱為單獨海損，其余560箱由于灌水造損失屬共同海損； （3）主機和部分甲板被燒壞，屬單獨海損； （4）拖輪費用以及（5）額外增加的燃料、船長及船員工資都屬 共同海損。,有批玻璃制品出口，有甲乙兩輪分別載運，貨主投保了平安險，甲輪載航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人如何處理？,答：在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險的承保責(zé)任范圍，保險人應(yīng)當(dāng)賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風(fēng)雨襲擊船舶，使之顛簸的結(jié)果，而暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，由自然災(zāi)害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍，故而保險人也就無須承擔(dān)賠償責(zé)任。當(dāng)然，如果船舶在遭遇暴風(fēng)雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險人那兒獲得賠償?shù)摹?有批貨物已按發(fā)票金額的110%投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失1000美元；該輪在繼續(xù)航行中又于5月8日發(fā)生觸礁事故，致使該批貨物再次發(fā)生部分損失，也為1000美元。問保險人如何處理？如何賠付？為什么？,一公司出口貨物5000公噸，投保平安險。該貨3000公噸在廣州，2000公噸在海口，公司便租船在廣州裝3000公噸，在駛往?？谕局?，不慎擱淺，經(jīng)過船方自救，貨物未發(fā)生損失。船舶再于海口裝2000公噸后駛往目的港，途經(jīng)馬六甲海峽，遭遇狂風(fēng)巨浪，貨物遭受損失。貨至目的港后檢查，發(fā)現(xiàn)共損失3000公噸，其中2000公噸來自于廣州，1000公噸來自于?？?。問：保險公司對此損失是否負責(zé)賠償？如是，賠多少？ 如損失的3000公噸中，1000公噸來自于廣州，2000公噸來自于海口，保險人又賠多少呢？,我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成 投保水漬險。貨物在海上運輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水使該坯布中的30包有水漬。請問，對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？ 答：因投保的是水漬險，水漬險只對海水浸漬負責(zé)而對淡水所造成的損失不負責(zé)任。假如該批貨投保了一切險，便可向保險公司索賠。所以本例不能向保險公司索賠，但可憑清潔提單向船公司進行交涉。,我某公司與科威特外商簽訂一份出口合同。合同簽訂后，在裝運前，我公司向中國人民保險公司投保了一切險，貨運到科威特卸船后，存進碼頭倉庫。在存進碼頭倉庫第三天，被炮彈擊中，貨物全部滅失。問此損失由保險公司賠償嗎？為什么？,案例：我某出口公司對外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。貨物從我公司倉庫運往裝運港碼頭時發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險單含有倉至倉條款要求保險公司賠償，被拒絕，后我公司又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠同樣遭拒絕。 問：保險公司是否有權(quán)利拒絕? 為什么？,答：被保險人向保險公司索賠必須具備三個條件： 保險公司承保范圍內(nèi)的損失； 索賠人是保險單的合法持有者； 索賠人具有可保利益。 本例 保險公司拒賠賣方是因為損失發(fā)生時他雖有可保利益，但他不是保險單的合法持有者，因此無權(quán)向保險公司索賠；拒絕買方是由于損失發(fā)生時他對貨物不具有可保利益，雖然他是保單的合法持有者，但保險公司仍有權(quán)拒絕賠償。,甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠期匯票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認為法院將如何依法判決？理由何在？ 答：1、法院應(yīng)判甲向丙清償被拒付的匯票票款、自到期日或提示日起至清償日止的利息，以及丙進行追索所支付的相關(guān)費用。甲與乙的糾紛則另案處理。 2、理由：（1）由于票據(jù)具有流通性、無因性、文義性、要式性，因此只要丙是票據(jù)的合法持有人，就有權(quán)要求票據(jù)債務(wù)人支付票款，并且此項權(quán)利并不受其前手乙的權(quán)利缺陷（向甲交付的貨物質(zhì)次）的影響；（2）丙在遭到主債務(wù)人（承兌銀行）退票后，即有權(quán)向其前手甲、乙進行追索。同樣由于票據(jù)特性，甲不能以抗辯乙的理由抗辯丙。,出口合同規(guī)定的支付條款為裝運月前15天電匯付款，買方延至裝運中始從郵局寄來銀行匯票一紙，為保證按期交貨，出口企業(yè)于收到該匯票次日即將貨物托運，同時委托銀行代收票款。一個月后，接銀行通知，因該匯票系偽造，已被退票。此時，貨已抵達目的港，并已被買方憑出口企業(yè)自行寄去的單據(jù)提走。事后追償，對方早已人去樓空。 要點評析： 票匯業(yè)務(wù)中存在票據(jù)偽造的風(fēng)險，因此賣方收到匯票后，不要急于發(fā)貨，應(yīng)首先核對票據(jù)的真?zhèn)?，最后收妥款項后再發(fā)貨。（百度知道）,某年6月6日，某托收行受理了一筆付款條件為D/P at sight 的出口托收業(yè)務(wù)，金額為USD100000，托收行按出口商的要求將全套單據(jù)整理后撰打了托收函一同寄給英國一家代收行。單據(jù)寄出5天后委托人聲稱進口商要求托收將D/P at sight改為D/A at 60 days after sight，最后委托行按委托人的要求發(fā)出了修改指令，此后一直未見代收行發(fā)出承兌指令。當(dāng)年8月19日委托行收到代收行寄回的單據(jù)發(fā)現(xiàn)3份正本提單只有兩份。委托人立即通過英國有關(guān)機構(gòu)了解到，貨物已經(jīng)被進口商提走。此時，委托行據(jù)理力爭，要求代收行要么退回全部單據(jù)，要么承兌付款，但是代收行始終不予理睬。貨款始終沒有著落。 答：1、對托收的商業(yè)信用性質(zhì)的把握。 2、對D/A與D/P之間的法律風(fēng)險的區(qū)分。承兌交單比付款交單的風(fēng)險大。在承兌交單條件下，進口人只要在匯票上承兌后，即可取得貨運單據(jù)。 3、此外還存在銀行與外商相互串通，造成出口人貨款與財務(wù)的雙重損失。,思考：如使用遠期D/P，貨物已到達目的港，市場狀況非常好，你作為進口商因為沒有支付貨款而無法提取貨物，那怎么辦？,我某公司向日本商人以D/P即期付款方式推銷某商品，對方答復(fù)，如我方接受D/P after 90 days付款，并通過它指定的A銀行代收則可接受。試問，日方為什么提出此項要求？ 答：日商提出將D/P即期改為90天遠期，很明顯旨在推遲付款，以利其資金周轉(zhuǎn)。而日商指定A銀行作為該托收業(yè)務(wù)代理行，則是為了便于向銀行借單，以便獲得經(jīng)濟利益。在一般遠期付款交單業(yè)務(wù)中，代收行在未經(jīng)授權(quán)情況下，通常是不會輕易同意付款人借單的。該日商所以提出通過A銀行代收貨款的原因，定然是該商與A銀行有既定的融資關(guān)系，從中可取得提前借單的便利，以達到進一步利用我方資金的目的。,我某外貿(mào)企業(yè)與某國A商達成一項出口合同，付款條件為付款交單見票后45天付款。當(dāng)匯票及所附單據(jù)通過托收行寄抵進口地代收行后，A商及時在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時，由于用貨心切，A商出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。匯票到期時，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)直接向A商索取貨款。對此，你認為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？ 答：代收行憑信托收據(jù)將單據(jù)借給進口人，未經(jīng)委托人授權(quán)，到期進口人失去償付能力應(yīng)由代收行負責(zé)，因此，我方不能接受代收行要我方直接向A商索取貸款的建議，而應(yīng)通過托收行負責(zé)成代收行付款，若是由我方主動授權(quán)代收行借單造成，則由我方自己承擔(dān)。,思考題: 中方某公司同時向某國出口三單貨物，采用三種不同的托收方式:D/P即期；D/P見票后30天付款；D/A見票后30天付款。假定該公司跟單匯票開立日期為1月2日，寄單郵程為10天，則托收日、提示承兌日、付款日和交單日各為哪一天？,信用證不符案 某出口公司對美成交女上衣 1000件，合同規(guī)定綠色和紅色上衣按37搭配，即綠色300件，紅色700件。 后國外來證上改為紅色30%，綠色70%，但該出口公司仍按原合同規(guī)定的花色比例裝船出口，后信用證遭銀行拒付。 （1）為什么銀行拒付？ （2）收到來證后，我方應(yīng)如何處理？ 答：（1）信用證項下要求單證必須相符，否則銀行不予議付。本案中裝運單與信用證不符，所以銀行可以拒付。 （2）賣方應(yīng)于收證后立即通知開證人改證，絕不能置信用證于不顧而單憑合同規(guī)定行事。,L/C獨立于買賣合同 國外貿(mào)易公司從我進出口公司購買小麥500噸，合同規(guī)定，1月30日前開出L/C，2月5日前裝船。1月28日買方開來L/C，有效期至2月10日。后由于賣方不能按期裝船，故電請買方將裝船期延至2月17日并將L/C有效期延至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證行。2月17日貨物裝船后賣方到銀行議付時，遭到拒絕（1）銀行是否有權(quán)拒絕付款，為什么？（2）作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？ 答（1）銀行有權(quán)拒付。據(jù)UCP600規(guī)定，L/C雖是根據(jù)合同開出的 ，但一經(jīng)開出就獨立于買賣合同。銀行只受信用證條款的約束。本案雖合同條款改變，但L/C條款未改，故銀行只按原L/C條款辦事，2月17日超出了原L/C的有效期，故銀行可以拒付。 （2）作為賣方，當(dāng)銀行拒付時，可依據(jù)修改后的合同條款要求買方履行付款義務(wù)，賣方也可要求修改信用證。,我某公司以CIF價格向美國出口一批貨物，合同的簽訂日期為6月2日。到6月28日由日本東京銀行開來了不可撤消即期L/C，金額為XX萬日元，證中規(guī)定裝船期為7月份，償付行為美國的花旗銀行。我中國銀行收證后于7月2日通知出口公司。7月10日我方獲悉國外進口商因資金問題瀕臨破產(chǎn)倒閉。在此情況下，我方因如何處理？ 分析：由于兩個業(yè)務(wù)行，即開證行（東京銀行）、償付行（花旗銀行）都是資信很高的銀行，我方可以辦理出口手續(xù)，將貨物出口。其理由為：信用證業(yè)務(wù)中，開證行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。因此，我方應(yīng)在7月份按時發(fā)貨并認真制作單據(jù)，交單議付，由議付行向東京銀行寄單，向花旗銀行索償。,我方某公司進口一批貨物，按信用證方式結(jié)算貨款。受益人在信用證有效期內(nèi)向國外議付行交單議付。議付行經(jīng)審查合格后即向受益人議付貨款。我方收到貨物后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與合同規(guī)定不符，請問我方是否可以要求開證行拒絕向議付行付款？為什么？ 答：不行，信用證一經(jīng)開立就獨立于合同之外，它是一種獨立的文件，不受買賣合同的約束。銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦事，只要單單一致、單證一致就保證付款。所以發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符，只能通過合同規(guī)定的爭議解決辦法來解決，例如協(xié)商、調(diào)解、仲裁、訴訟。（百度知道）,信用證規(guī)定，裝船時間不得遲于2月1日，信用證的有效期為2月15日之前，在中國議付有效。因運輸問題，經(jīng)買方同意，開征行通知議付行裝船期修改為“不遲于2月11日”。出口方如期出運后，于2月20日備妥全套單據(jù)向銀行辦理議付，卻遭到拒付。請分析銀行拒付的原因。 分析：銀行拒付的原因是雖然L/C中的裝船期修改了，但是信用證的有效期并沒有修改，仍為2月15日之前。所以出口方如期出運后，于2月20日備妥全套單據(jù)向銀行辦理議付時，L/C已經(jīng)過期，所以銀行拒付。,某出口企業(yè)收到一份國外開來的不可撤銷即期議付信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)運貨物時，突接開證銀行通知，聲稱開證申請人已經(jīng)倒閉。對此，出口企業(yè)應(yīng)如何處理？依據(jù)何在？ 答：由于信用證支付方式是銀行信用，開證銀行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任；信用證下地付款時一種單據(jù)買賣，只要受益人提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，開證行就應(yīng)履行付款義務(wù)。本案中，我方憑即期不可撤銷信用證出口貨物，盡管我方出運前獲悉開證申請人已經(jīng)倒閉，但因有開證行第一性的付款保證，所以，我方應(yīng)根據(jù)信用證的規(guī)定裝運出口，及時制作一整套結(jié)匯單據(jù)在信用證的有效期內(nèi)到議付行辦理議付手續(xù)。,日本某銀行應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻舻囊箝_立了一份不可撤消的自由議付L/C，出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時向其紐約分行索匯，順利收回款項。第二天開證行提出單據(jù)有不符點，要求退款。議付行經(jīng)落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？ 答：不能拒絕退款。 理由：（1）L/C業(yè)務(wù)是純單據(jù)業(yè)務(wù)，單證不符不能付款，銀行僅處理單據(jù)，不問貨物真實情況。（2）盡管開證申請人將貨物提走，但開證行并未將單據(jù)交給開證人。 所以，議付行應(yīng)向受益人追索所墊付的貨款，退款給開證行。,我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡條件出口一批土特產(chǎn)品，B公司又將該批貨物轉(zhuǎn)賣給馬來西亞公司C。貨到新加坡后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問題，但B公司仍將原貨轉(zhuǎn)銷至馬來西亞。其后，B公司在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)憑馬來西亞商檢機構(gòu)簽發(fā)的檢驗證書，向A公司提出退貨要求。 請問：A公司應(yīng)如何處理？為什么？ 答：A公司應(yīng)拒絕退貨要求。 馬來西亞商檢機構(gòu)出具的檢驗證書無效。新加坡B公司已經(jīng)轉(zhuǎn)賣給馬來西亞C公司，意味著對貨物的部分接受，部分接受視同整體接受，B公司已經(jīng)喪失了對貨物的檢驗權(quán)。,某國公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）收貨人實收998箱，短少2箱； （2）有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。 試分析以上情況，進口人應(yīng)分別向誰索賠，并說明理由。 答：1.向承運人索賠。提單顯示數(shù)量符合合同規(guī)定，說明出口方交貨數(shù)量正確，責(zé)任在于承運人 2.向出口商索賠。有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤，說明裝船前貨物就已經(jīng)短少，責(zé)任在于出口方。,我某進口企業(yè)按FOB條件向歐洲某廠商定購一批貨物。當(dāng)我方派船前往西歐某指定港口接貨時，正值埃及與以色列發(fā)生戰(zhàn)爭，埃及被迫關(guān)閉蘇伊士運河。我所派輪船只得繞道南非好望角航行，由于繞道而增加航程，致使船只延遲到達裝貨港口。歐洲廠商要求我方賠償因接貨船只遲到而造成的倉租和利息損失。我方拒絕了對方要求，因此引起爭議。請問我方有理由拒絕對方的要求嗎？為什么？ 答：歐洲廠商的要求不合理。因為我方所派船只遲到，是由于戰(zhàn)爭造成，這屬于社會原因引起的不可抗力，是法定免責(zé)事項，對歐洲廠商提出的賠償要求，我方可不予理睬。,國內(nèi)某研究所與日本客商簽訂一份進口合同，欲引進一精密儀器，合同規(guī)定9月份交貨。9月15日，日本政府宣布該儀器為高科技產(chǎn)品，禁止進口。該禁令自公布之日起15日后生效。日商來電以不可抗力為由要求解除合同。日商的要求是否合理？為什么？ 答：不合理。該禁令字公布之日起15日后生效，即要到9月30日后才生效，而合同規(guī)定在9月份交貨，所以日商不能以不可抗力為由要求解除合同。,我某企業(yè)與某外商按國際市場通常規(guī)格訂約進口某化工原料。訂約后不久，市價明顯上漲。交貨期屆滿前，該商所屬生產(chǎn)該化工原料的工廠失火被毀，該商以該廠火災(zāi)屬不可抗力事件為由要求解除其交貨義務(wù)。對此， 我方應(yīng)如何處理？ 答：1、我方可以拒絕對方解除交貨義務(wù)的要求，可要求對方延遲交貨，因為交貨期屆滿前工廠失火被毀，并不能說明賣方?jīng)]有交貨的能力。2、如果發(fā)生的不可抗力事件已經(jīng)破壞履行合同的根本基礎(chǔ)致使履行合同成為不可能，則可解除合同，全部免除當(dāng)事人履行合同的責(zé)任；如果不可抗力事件部分地影 響合同的履行，則可部分地免除當(dāng)事人履行合同的責(zé)任；如果發(fā)生的不可抗力事故只是暫時或在一定時間內(nèi)阻礙合同的履行，只能中止合同或延期履行合同，但不 能解除有關(guān)當(dāng)事人履行合同的義務(wù)。一旦事故后果得以消除，仍然要履行合同。,某公司向外商出口貨物一批，合同中明確規(guī)定一旦在履約過程中發(fā)生爭議，如友好協(xié)商不能解決，即將爭議提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會在北京進行仲裁。后來，雙方就商品的品質(zhì)發(fā)生爭議，對方在其所在地法院起訴我方，法院也發(fā)來了傳票，傳我方出庭應(yīng)訴。對此，我方應(yīng)如何處理？ 答：我國公司應(yīng)該向?qū)Ψ剿诘胤ㄔ禾岢龉茌牂?quán)異議。根據(jù)國際慣例，仲裁排斥司法訴訟，因此，合同中約定了仲裁條款，就必須到約定的仲裁機構(gòu)仲裁，不能到法院起訴，法院也不受理該案件,案例（有希望的接受）,下列一組電報，請分析合同是否有效成立？ 1、星期三A用電報向B發(fā)出實盤：“中國松香W級100噸，每噸香港倉庫交貨價1500美元，現(xiàn)金現(xiàn)貨交易，星期五電復(fù)有效?！?2、星期四B用電報答復(fù)：“你星期三來電，中國松香W級100噸，每噸香港倉庫交貨價1500美元可接受，你能否同意兩個月內(nèi)交貨?！?3、B等到星期五中午12時尚未收到A的任何答復(fù)。于是在1 時25分發(fā)出接受電報：“中國松香W級100噸，每噸香港倉庫交貨價1500美元，現(xiàn)金現(xiàn)貨交易，我接受?！?1、星期四B用電報答復(fù)，究竟是一項期望或請求，還是一項還盤？ 2、提示：根據(jù)國際上一些有名判例的解釋，受盤人在接受中提出某項請求或希望，是不會導(dǎo)致原發(fā)盤失效的，只要受盤人在發(fā)盤的有效時間內(nèi)作出有效接受，合同仍能成立。,我出口企業(yè)于6月1日用電傳向英商發(fā)盤銷售某商品，限6月7日復(fù)到。6月2日收到英商發(fā)來電傳稱：“如價格減5%可接受”。我尚未對英商來電作出答復(fù)，由于該商品的國際市價劇漲，英商又于6月3日來電傳表示：“無條件接受你6月1日發(fā)盤，請告知合同號碼”。試問在此情況下，我方應(yīng)如何處理？為什么？ 答：我方應(yīng)拒絕英商6月3日通過傳真表示的無條件接受，應(yīng)按照最新市場價格洽談。因為發(fā)盤在還盤是失效，我方6月1日的發(fā)盤在英商6月2日傳真要求降價5%時已經(jīng)失效。英商6月3日的無條件接受不是在6月1日的發(fā)盤有效期內(nèi)做出的，因此不是有效的接受，是一項新的發(fā)盤，我方完全可以拒絕。,甲公司向乙公司11月10日發(fā)盤：“神力牌拖拉機100臺，每臺2000美元CIF科倫坡，即期信用證12月裝，限20日復(fù)到我方有效”。乙方?jīng)]有表示接受，卻在11月15日電開以甲為受益人的信用證，這時甲發(fā)現(xiàn)發(fā)盤有誤，11月21日甲借口未收到對方接受通知，合同無法成立并退回信用證。請問甲的做法對嗎？乙該如何處理？,3、以下為A公司與B公司之間的磋商電傳，根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合公約，分析電傳的性質(zhì)（詢盤、發(fā)盤、還盤、接受），并判斷合同關(guān)系是否成立？ （1）2月1日，A公司致電B公司：“貨號213，等級A級，習(xí)慣包裝。2000噸，每噸300美元CIF香港，56月份裝運，不可撤銷即期信用證付款，4日復(fù)到有效。” （2）2月3日，B復(fù)電：“你方1日電，同意價格每噸250美元，CIF香港，5/6月份裝運?！?（3）2月4日，A去電：“你方3日電，同意價格每噸250美元，CIF香港但定貨數(shù)量3000噸，5/6月份裝運?！?（4）2月6日，A收到 B復(fù)電：“你方 4日電，數(shù)量 2500噸。” （5）2月7日 ，A再次收到 B復(fù)電：“你方4日電確認接受?！?中國A公司于8月10日向荷蘭B公司發(fā)盤：“可供花生油5000公噸，CIF鹿特丹695美元”，該發(fā)盤于8月14日送達B公司。8月13日A公司收到B公司來電：“欲向你方購買5000公噸花生油，CIF鹿特丹695美元?！眴朅、B公司的合同是否成立？為什么？ 答：不成立，發(fā)盤要傳到收盤人開始生效，A公司的發(fā)盤于14號送達B公司，13號A公司收到B公司來電時發(fā)盤還沒生效，所以合同部成立,我某公司于7月16日收到法國某公司發(fā)盤：“馬口鐵500公噸，單價545美元CFR中國口岸，8月份裝運，即期L/C支付，限7月20