減速器箱體加工工藝設(shè)計(jì)論文.doc

摘要減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)7080年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩，以滿足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速，稱為增速器。減速器是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速器主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：齒輪、軸及軸承組合箱體減速器附件。其中箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器，為了簡(jiǎn)化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體?；诣T鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。隨著理論知識(shí)的日趨完善，好的材料的出現(xiàn)，加工精度的提高等因素的影響，減速器水平將會(huì)不斷提高。關(guān)鍵詞：減速器，箱體，灰鑄鐵，扭矩，效率I目錄摘要.1緒論.1一、零件的分析.31.1零件的工藝分析.31.2確定毛坯的制造形式.31.3箱體零件的結(jié)構(gòu)工藝性.3二、擬定箱體加工的工藝路線.52.1定位基準(zhǔn)的選擇.52.1.1粗基準(zhǔn)的選擇.52.1.2精基準(zhǔn)的選擇.52.2加工路線的擬定.5三、機(jī)械加工余量的確定.73.1機(jī)蓋.73.2機(jī)體.83.3箱體.9四、確定切削用量及基本工時(shí).104.1箱蓋.10工序1.10工序2.11工序3.12工序4.134.2機(jī)座.17工序5.17II工序6.18工序7.19工序8.20工序9.24工序10.274.3箱體.29工序11.29工序12.30工序13.32工序14.33工序15.34工序16.35工序17.36工序18.37工序19.37工序20.38工序21.39工序22.40工序23.41工序24.43工序25.44五、專用夾具的設(shè)計(jì).465.1粗銑下平面的夾具.465.1.1問(wèn)題的提出.465.1.2定位基準(zhǔn)的選擇.465.1.3定位方案和元件設(shè)計(jì).46III5.1.4夾緊方案和夾緊元件設(shè)計(jì).465.1.5切削力及夾緊力的計(jì)算.475.1.6具設(shè)計(jì)及操作的簡(jiǎn)要說(shuō)明.485.2粗銑前后端面夾具的設(shè)計(jì).485.2.1定位基準(zhǔn)的選擇.485.2.2定位元件的選擇.495.2.3定位誤差的分析.505.2.4銑削力與夾緊力計(jì)算.515.2.5加緊裝置及夾具體設(shè)計(jì).525.2.6夾具設(shè)計(jì)及操作的簡(jiǎn)要說(shuō)明.53致謝.54參考文獻(xiàn).55河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文1緒論解放以來(lái)，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，機(jī)械制造工業(yè)貫徹了“經(jīng)濟(jì)建設(shè)靠科學(xué)技術(shù)，科學(xué)技術(shù)工作面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的基本方針，執(zhí)行了上質(zhì)量、上品種、上水平、提高經(jīng)濟(jì)效益即“三上一提高”的工作方針，使機(jī)械制造工業(yè)跨入了穩(wěn)步健康發(fā)展的歷史時(shí)期，取得了巨大的成績(jī)?，F(xiàn)已擁有一批骨干企業(yè)，形成門(mén)類比較齊全具有相當(dāng)規(guī)模和一定技術(shù)水平，能提供具有先進(jìn)水平的大型成套技術(shù)裝備的工業(yè)體系。機(jī)械制造工業(yè)已成為我國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)部門(mén)之一。在機(jī)械加工方面，我國(guó)已大量使用涂層高速鋼刀具和涂層硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位刀具，普遍采用了50500m/min的切削速度，但與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距在于涂層硬質(zhì)合金刀具的品種還不能滿足需要，超硬刀具應(yīng)用所占比例很小。我國(guó)的鏡面磨削機(jī)床已商品化，近年來(lái)在高速磨削、強(qiáng)力磨削、成形磨削和砂帶磨削方面，在應(yīng)用超硬磨料砂輪磨削方面都有較大發(fā)展，但高速磨削和大切深緩進(jìn)給強(qiáng)力磨削在生產(chǎn)中應(yīng)用不廣，磨削效率與國(guó)外相差很大。電火花加工、電化學(xué)加工、激光和超聲波加工等特種加工在我國(guó)廣泛應(yīng)用。與國(guó)外相比，對(duì)基礎(chǔ)理論研究較少，工藝規(guī)范不夠合理，所生產(chǎn)的機(jī)床還不成系列，尤其是高性能的數(shù)控特種加工機(jī)床生產(chǎn)較少，在國(guó)際上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力?？傊覈?guó)的機(jī)械制造工業(yè)獲得了巨大的發(fā)展，但與世界先進(jìn)水平相比，還有很大差距。整個(gè)水平與國(guó)外先進(jìn)水平相比，至少落后十五年左右。今后機(jī)械制造工業(yè)的主要任務(wù)是要以新興微電子、光電子技術(shù)，重大成套技術(shù)裝備和基礎(chǔ)機(jī)械的關(guān)鍵制造技術(shù)為重點(diǎn)，不斷地依靠技術(shù)進(jìn)步，研究開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)高效的工藝與裝備，提高產(chǎn)品的制造質(zhì)量和制造技術(shù)水平。箱體零件是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件,它把有關(guān)零件聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體,使這些零件保持正確的相對(duì)位置,彼此能協(xié)調(diào)地工作.因此,箱體零件的制造精度將直接影響機(jī)器或部件的裝配質(zhì)量,進(jìn)而影響機(jī)器的使用性能和壽命.因而箱體一般具有較高的技術(shù)要求.由于機(jī)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和箱體在機(jī)器中的不同功用,箱體零件具有多種不同的結(jié)河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文2構(gòu)型式,其共同特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜,箱壁薄而不均勻,內(nèi)部呈腔型；有若干精度要求較高的平面和孔系,還有較多的緊固螺紋孔等.箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件.因?yàn)榛诣T鐵具有較好的耐磨性,減震性以及良好的鑄造性能和切削性能,價(jià)格也比較便宜.有時(shí)為了減輕重量,用有色金屬合金鑄造箱體毛坯(如航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的箱體等).在單件小批生產(chǎn)中,為了縮短生產(chǎn)周期有時(shí)也采用焊接毛坯.毛坯的鑄造方法,取決于生產(chǎn)類型和毛坯尺寸.在單件小批生產(chǎn)中,多采用木模手工造型；在大批量生產(chǎn)中廣泛采用金屬模機(jī)器造型,毛坯的精度較高.箱體上大于3050mm的孔,一般都鑄造出頂孔,以減少加工余量.河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文3一、零件的分析1.1零件的工藝分析要加工孔的孔軸配合度為H7，表面粗糙度為Ra小于1.6um,圓度為0.0175mm,垂直度為0.08mm,同軸度為0.02mm。其它孔的表面粗糙度為Ra小于12.5um,錐銷(xiāo)孔的表面粗糙度為Ra小于1.6um。蓋體上平面表面粗糙度為Ra小于12.5um,端面表面粗糙度為Ra小于3.2um，機(jī)蓋機(jī)體的結(jié)合面的表面粗糙度為Ra小于3.2um，結(jié)合處的縫隙不大于0.05mm，機(jī)體的端面表面粗糙度為Ra小于12.5um。1.2確定毛坯的制造形式由于鑄鐵容易成形，切削性能好，價(jià)格低廉，且抗振性和耐磨性也較好，因此，一般箱體零件的材料大都采用鑄鐵，其牌號(hào)選用HT20-40，由于零件年生產(chǎn)量2萬(wàn)臺(tái)，已達(dá)到大批生產(chǎn)的水平，通常采用金屬摸機(jī)器造型，毛坯的精度較高，毛坯加工余量可適當(dāng)減少。1.3箱體零件的結(jié)構(gòu)工藝性箱體的結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，加工的表面多，要求高，機(jī)械加工的工作量大，結(jié)構(gòu)工藝性有以下幾方面值得注意：本箱體加工的基本孔可分為通孔和階梯孔兩類，其中通孔加工工藝性最好，階梯孔相對(duì)較差。箱體的內(nèi)端面加工比較困難，結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡可能使內(nèi)端面的尺寸小于刀具需穿過(guò)之孔加工前的直徑，當(dāng)內(nèi)端面的尺寸過(guò)大時(shí)，還需采用專用徑向進(jìn)給裝置。河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文4為了減少加工中的換刀次數(shù)，箱體上的緊固孔的尺寸規(guī)格應(yīng)保持一致，本箱體分別為直徑11和13。河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文5二、擬定箱體加工的工藝路線2.1定位基準(zhǔn)的選擇定位基準(zhǔn)有粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)之分，通常先確定粗基準(zhǔn)，然后確定精基準(zhǔn)。2.1.1粗基準(zhǔn)的選擇根據(jù)大批大量生產(chǎn)的減速器箱體通常以頂面和兩定位銷(xiāo)孔為精基準(zhǔn)，機(jī)蓋以下平面和兩定位銷(xiāo)孔為精基準(zhǔn)，平面為330X20mm，兩定位銷(xiāo)孔以直徑6mm,這種定位方式很簡(jiǎn)單地限制了工件六個(gè)自由度，定位穩(wěn)定可靠；在一次安裝下，可以加工除定位面以外的所有五個(gè)面上的孔或平面，也可以作為從粗加工到精加工的大部分工序的定位基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“基準(zhǔn)統(tǒng)一”；此外，這種定位方式夾緊方便，工件的夾緊變形??；易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位和自動(dòng)夾緊，且不存在基準(zhǔn)不重合誤差。2.1.2精基準(zhǔn)的選擇加工的第一個(gè)平面是蓋或低坐的對(duì)和面，由于分離式箱體軸承孔的毛坯孔分布在蓋和底座兩個(gè)不同部分上很不規(guī)則，因而在加工蓋回底座的對(duì)和面時(shí)，無(wú)法以軸承孔的毛坯面作粗基準(zhǔn)，而采用凸緣的不加工面為粗基準(zhǔn)。故蓋和機(jī)座都以凸緣A面為粗基準(zhǔn)。