某地區(qū)土地開發(fā)及基礎設施建設項目可行性研究報告 (3).doc

-目 錄1總論11.1項目背景11.2研究內(nèi)容21.3主要研究結(jié)論32社會經(jīng)濟及市場分析102.1建設現(xiàn)狀與進展102.2發(fā)展規(guī)劃112.3發(fā)展有利條件分析122.4土地銷售前景及價格預測143技術標準與建設規(guī)模173.1技術標準的論證173.2建設內(nèi)容173.3建設規(guī)模184建設條件與方案設計194.1場址現(xiàn)狀194.2場址建設條件194.3道路方案設計224.4給水工程274.5排水工程284.6照明工程314.7交通工程314.9消防工程315項目的運作與管理335.1管理模式335.2對外招商與經(jīng)營335.3組織機構(gòu)336項目實施方案及進度安排356.1項目實施方案356.2施工措施376.3建設工期安排與實施計劃377投資估算與資金籌措397.1投資估算397.2資金籌措及還貸418財務分析428.1編制依據(jù)428.2基礎數(shù)據(jù)428.3營業(yè)收入及稅金估算428.4總成本費用438.5利潤438.6財務盈利能力分析438.7財務生存能力分析448.8清償能力分析448.9不確定性分析458.10財務評價結(jié)論459環(huán)境保護479.1編制依據(jù)479.2環(huán)境現(xiàn)狀479.3環(huán)境影響479.4綜合治理及措施4710節(jié)能評價4910.1道路運輸節(jié)能評價概述4910.2道路燃油消耗影響因素4910.3燃油節(jié)約5010.4節(jié)能分析5011風險分析5111.1項目風險因素識別5111.2風險評估5111.3降低風險的主要措施5312問題與建議5412.1關于資金籌措與使用5412.2關于環(huán)境保護5412.3關于項目實施措施5412.4關于防洪54-401總論1.1項目背景1.1.1項目名稱新區(qū)土地開發(fā)及基礎設施建設1.1.2項目建設單位簡況湖南城陵磯臨港新區(qū)開發(fā)投資有限公司是經(jīng)云溪區(qū)政府授權(quán)的項目投資主體，是岳陽市、云溪區(qū)兩級人民政府于2009年1月出資組建的具有獨立法人資格的國有公司。注冊資本17000萬元。該公司經(jīng)市、區(qū)人民政府授權(quán)，代表政府負責港區(qū)的投融資工作和項目開發(fā)建設。公司依照公司法運作，實行獨立經(jīng)營核算。湖南城陵磯臨港新區(qū)開發(fā)投資有限公司實行董事會領導下的總經(jīng)理負責制，下設綜合辦公室、工程管理部、財務管理部、規(guī)劃建設部、招商部五個科室，運作機制完善。公司現(xiàn)有員工30人，其中專業(yè)技術人員22人，員工全部具有大專以上的文化學歷。1.1.3項目簡介本項目為新區(qū)土地開發(fā)及基礎設施建設，主要包括湖南城陵磯新區(qū)的2435畝土地開發(fā)及黃泥溝路建設，黃泥溝路作為湖南城陵磯新區(qū)“三縱三橫一環(huán)”的道路網(wǎng)絡系統(tǒng)中的“一橫”，是該區(qū)道路網(wǎng)絡中極其重要的組成部分，規(guī)劃西起沿江路，東至107國道，道路長度8000m；路幅寬度為30m。1.1.4項目背景及編制依據(jù)1.1.4.1 項目背景湖南城陵磯新區(qū)位于岳陽市云溪區(qū)境內(nèi)，是岳陽市推進工業(yè)化和新型城市化的核心區(qū)域，總規(guī)劃用地面積23.6平方公里，擁有全國28個內(nèi)河主樞紐港之一的城陵磯港，是國家對外貿(mào)易一類開放港口，湖南省長江干線上唯一口岸，長江航運和湘江航運重要的中轉(zhuǎn)站，區(qū)位交通優(yōu)勢明顯。為加快地方經(jīng)濟和社會發(fā)展，充分利用好區(qū)域優(yōu)勢資源，建設特色岳陽，根據(jù)省委書記張春賢提出的“優(yōu)勢優(yōu)先、優(yōu)先發(fā)展”的要求，充分發(fā)揮岳陽通江達海的區(qū)位優(yōu)勢，岳陽市委、市政府提出并實施了湖南城陵磯新區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略。港區(qū)開發(fā)啟動實施以來，發(fā)展態(tài)勢良好。城陵磯新港有限公司（以下簡稱新港公司）總投資16億元，建設年通過能力88萬標箱的國際集裝箱碼頭，目前，投資6億元的一期工程于2009年6月建成開港，年吞吐量30萬標箱；三期建成后，散貨、件雜貨將達到1000萬噸。同時，已有中遠化工、華新水泥、中天石化、泰格林紙、恒陽化工儲運等一批投資過億元的現(xiàn)代工業(yè)和物流儲運企業(yè)落戶。為加大港區(qū)開發(fā)建設力度，適應港區(qū)招商形勢的需要，優(yōu)先發(fā)展土地開發(fā)及道路交通設施和城市配套設施成為當務之急。根據(jù)湖南城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃與分步開發(fā)建設實施計劃，云溪區(qū)政府擬加速港區(qū)土地開發(fā)及道路建設進程，在城陵磯新區(qū)內(nèi)建設36條區(qū)內(nèi)道路及附近的土地開發(fā)。1.1.4.2 可行性研究報告編制依據(jù)岳府閱20088號關于岳陽城陵磯新區(qū)建設有關問題的會議紀要；岳政發(fā)(2009)5號岳陽市人民政府關于加快湖南城陵磯新區(qū)建設的若干意見；岳陽市城市總體規(guī)劃（20082030）；岳陽市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要；湖南城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃(2008-2020)；國家發(fā)改委、建設部聯(lián)合頒發(fā)的建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）；其他有關專業(yè)設計規(guī)范；建設單位提供的其他各項基礎資料。1.2研究內(nèi)容通過對擬建項目區(qū)域社會經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)布局、交通運輸、自然條件等內(nèi)容的詳細調(diào)查、研究、分析，依據(jù)項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展，重點研究項目建設的必要性；同時，結(jié)合現(xiàn)狀路網(wǎng)和規(guī)劃路網(wǎng)研究論證路線走向、工程方案、建設規(guī)模、技術標準、投資估算、資金來源和經(jīng)濟效益等，編制成新區(qū)土地開發(fā)及基礎設施建設可行性研究報告。本報告主要研究內(nèi)容有：(1)項目建設的必要性；(2)項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟現(xiàn)狀分析與發(fā)展預測；(3)建設方案與標準；(4)建設條件與方案比選；(5)投資估算及資金籌措；(6)經(jīng)濟評價；(7)工程環(huán)境影響分析；(8) 節(jié)能評價；(9) 問題與建議。1.3主要研究結(jié)論1.3.1項目建設的必要性是推動“兩型社會”建設的需要資源環(huán)境約束和經(jīng)濟快速增長的矛盾,已經(jīng)成為經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型區(qū)域經(jīng)濟,對于貫徹落實科學發(fā)展觀,建設社會主義和諧社會,推進新型工業(yè)化、新型城市化都有著重要的意義。湖南城陵磯新區(qū)，已納入經(jīng)國務院批準的長株潭城市群“兩型社會”建設配套改革試驗區(qū)的濱湖示范區(qū)范疇，作為湖南省長江干線上唯一口岸，該區(qū)建設對推動長株潭示范區(qū)的整體建設和發(fā)展起著非常重要的作用。按產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，新區(qū)今后將是長株潭城市群物流、航運、加工制造基地和原材料供應基地。因而快速搞好新區(qū)土地開發(fā)及基礎配套設施建設，建好新區(qū)并發(fā)揮相應功能，對長株潭城市群“兩型社會”建設具有很大的推動作用。是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要岳陽市人民政府關于加快湖南城陵磯新區(qū)建設的若干意見岳政發(fā)20095號指出：湖南城陵磯新區(qū)要按照“產(chǎn)業(yè)高地、試驗新區(qū)、臨港新城”的定位，把新區(qū)建設成為長江中游區(qū)域性航運物流中心，中南地區(qū)重要的石化產(chǎn)業(yè)基地、電力能源工業(yè)基地、出口加工基地和先進制造業(yè)基地，湖南省對外開放的重要門戶，岳陽市科學跨越、和諧崛起的先導區(qū)。要想把湖南城陵磯新區(qū)發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)高地、試驗新區(qū)、臨港新城，就必須把新區(qū)的土地開發(fā)及基礎設施建設放在第一步，新區(qū)土地開發(fā)及基礎設施建設是新區(qū)“提質(zhì)擴容”的重要載體，它不僅為新區(qū)的發(fā)展、人民的生產(chǎn)、生活提供重要的基礎設施，同時，也是引導城市用地布局健康合理發(fā)展的重大舉措。該項目的建設不僅可加強區(qū)域內(nèi)各片區(qū)之間的交通聯(lián)系，有效的改善企業(yè)的投資環(huán)境，也將可以促進工業(yè)區(qū)土地升值,加快城市的提質(zhì)擴容步伐,使得新區(qū)人流、物流暢通無阻，吸引更多的投資商來該區(qū)投資興業(yè)，促進湖南城陵磯新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。是完善云溪區(qū)用地狀況和交通體系的需要云溪區(qū)內(nèi)的土地大部分為丘崗地，此次結(jié)合土地開發(fā)及基礎設施建設，對城區(qū)內(nèi)的黃泥溝路沿線兩廂土地進行平整，土地平整后將有利于城區(qū)的項目建設和緊張的用地需求。根據(jù)規(guī)劃，云溪區(qū)城區(qū)面積為23.68平方公里，規(guī)劃城市道路總長度約110km。目前云溪區(qū)城市交通主要以道路為主，本規(guī)劃區(qū)域內(nèi)僅有107國道、s201線和長江路，負擔該區(qū)域的全部對外交通和過境交通。區(qū)內(nèi)交通和過境交通相互混雜，特別是s201線，是目前唯一的南北向交通道路，也是舊城區(qū)與新城區(qū)的交通咽喉，交通流量大，交通十分擁擠、混亂，經(jīng)常發(fā)生交通堵塞。正所謂“城鎮(zhèn)要發(fā)展，交通要先行”，岳陽市的建設離不開交通的發(fā)展，湖南城陵磯新區(qū)是岳陽市“十一五”發(fā)展規(guī)劃中的重要區(qū)域，是岳陽“工業(yè)強市”戰(zhàn)略的主要實施載體。而黃泥溝路是湖南城陵磯新區(qū)公共配套服務區(qū)及港口航運物流區(qū)東西向的交通動脈之一，它的建成將極大改善岳陽市的招商引資環(huán)境和沿途人民生產(chǎn)條件，必將帶動沿線兩側(cè)土地的開發(fā)升值，使發(fā)展規(guī)劃成為可能。是岳陽市城市建設用地的客觀需要岳陽市優(yōu)越的地理位置和區(qū)域交通條件、雄厚的農(nóng)業(yè)基礎、豐富的自然資源和人文資源，使岳陽具有強大的發(fā)展?jié)摿?。但是，目前岳陽城區(qū)規(guī)模仍然很小，城市化水平較低，在一定程度上已經(jīng)跟不上甚至制約了岳陽市社會經(jīng)濟的發(fā)展。這一地區(qū)工程地質(zhì)及地形地貌也較為簡單,可為擴大岳陽城區(qū)規(guī)模提供完整的發(fā)展用地，同時有利于疏解舊城區(qū)中心壓力，改善城區(qū)中心交通狀況和居民生活環(huán)境，為岳陽市的未來發(fā)展提供廣闊的空間。是優(yōu)化投資環(huán)境的需要招商引資作為引進外來資金，加大投入，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的一條重要途徑，優(yōu)質(zhì)服務、優(yōu)美環(huán)境和優(yōu)惠政策是招商成功的三大法寶。實踐證明，優(yōu)美的城市，便捷的交通，是投資商優(yōu)先考慮的投資條件，即將建設的隨岳高速以及已有的g107、長江路、s201、s301，將會加強臨港新區(qū)與外部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的聯(lián)系，本項目的建設，將進一步優(yōu)化岳陽市投資環(huán)境，吸引投資商投資，帶動岳陽經(jīng)濟發(fā)展。1.3.2技術標準與建設規(guī)模技術標準及主要技術條件根據(jù)本項目在新區(qū)中的地位和作用，結(jié)合該區(qū)交通量預測和道路通行能力分析，考慮沿線地形、地貌，依據(jù)城市道路設計規(guī)范（cjj3790）初擬本項目的技術標準。黃泥溝路按城市級主干道標準設計，計算行車速度50km/h，路幅寬30m詳見表1-1。表1-1 黃泥溝路主要技術標準表 序號項 目單位標準指標1道路等級城市級主干道2道路長度m80003設計速度km/h504路幅寬度m305平曲線最小半徑設超高最小半徑m200不設超高最小半徑m4006最大縱坡%5.57最小坡長m1408豎曲線一般最小半徑凸型m1350凹型m10509車輛荷載等級構(gòu)造物城a級路面bzz100kn10橋梁設計洪水頻率1/100建設規(guī)模本項目為新區(qū)土地開發(fā)及基礎設施建設，建設內(nèi)容主要是2435畝土地開發(fā)和黃泥溝路及配套設施建設。黃泥溝路全長為8km,路幅寬30m，其中，路基土石方127.68萬m3；瀝青混凝土路面184千m2，人行道56千m2，排水管道16000m，給水管道8000m，平面交叉4處?？傉饔猛恋?795畝；具體見表1-2。表1-2 擬建建設規(guī)模項目單位數(shù)量土地開發(fā)工程畝2435基礎設施工程一、路線1、道路長度km82、占地畝360二、路基路面1、路幅寬度m302、路基土石方萬m3127.683、主線路面結(jié)構(gòu)類型瀝青砼4、路面工程數(shù)量4.1 行車道面積千m21844.2 人行道面積千m256三、橋梁、涵洞1、大橋m/座2、中橋m/座2、涵洞道3四、路線交叉1、互通式立交處2、分離式立交處3、平面交叉處4五、沿線設施1、排水管道m(xù)160002、給水管m80001.3.3投資估算及資金籌措投資估算本項目總投資估算為59996.55萬元；其中土地開發(fā)工程投資29220萬元，基礎設施工程投資24836.55萬元，建設期利息5940萬元。土地開發(fā)工程共有2435畝，其中工業(yè)用地1770畝，綜合用地665畝；基礎設施工程主要是黃泥溝路及配套設施建設，黃泥溝路全長8km，寬幅30m，平均每公里造價3104.57萬元。資金籌措及安排本項目建設資金來源為銀行貸款和建設單位自籌兩部分，具體如下：自籌資金19996.55萬元。申請銀行貸款40000萬元。1.3.4投資計劃方案投資計劃安排見表1-3。表1-3 推薦方案投資計劃與資金籌措表 單位：萬元序號 年份項目合計建設期第一年第二年第三年1總投資59996.55 41908.0310775.827312.71.1自有資金19996.551908.0310775.827312.71.2銀行貸款40000400001.3.5工期安排建設工期安排本項目建設進度，計劃用3年(2009.72012.6)完成。實施計劃工程進度概略及投資年度分配方案見表1-4。表1-4 擬建項目工程進度安排表年份2009年2010年2011年2012年季度一二三四一二三四一二三四一二三四前期工作征地拆遷三通一平材料及現(xiàn)場準備路基工程橋涵及交叉工程路面及沿線設施竣工驗收1.3.6經(jīng)濟評價本項目主要數(shù)據(jù)與經(jīng)濟指標詳表中表明，全部投資財務內(nèi)部收益率為5.96%(稅后)，投資回收期為7.35年(靜態(tài)稅后)，總投資收益率為5.69%，從項目的敏感性分析計算結(jié)果可以看出，項目具有一定的抗風險能力。綜上所述，該項目的各項基礎條件已具備、時機已成熟，符合國家的有關方針、政策，能產(chǎn)生一定的社會效益，因此項目是可行的。1.3.7節(jié)能評價道路建設項目的節(jié)能主要體現(xiàn)在營運車輛燃油消耗的節(jié)約上。本項目道路部分為新建道路，擬建項目的節(jié)能效益主要是道路等級提高而使燃油消耗量降低所產(chǎn)生的燃油節(jié)約效益。此項效益是指擬建項目建成前后，擬建項目與老路之間行車速度及油耗的變化情況，每車百公里平均油耗為12.8公升（標準小客車），建成后平均每車百公里實際耗油11.5公升，每車百公里平均可節(jié)約用油1.3公升；在目前能源問題日益突出、政府號召建立節(jié)能型社會的形勢下，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。1.3.8綜合評價本項目建設是必要的，經(jīng)濟上是合理的，技術上是可行的，并具有一定的抗風險能力，因此，本項目推薦實施。主要技術經(jīng)濟指標詳見表1-5。表1-5 主要技術經(jīng)濟指標表序 號指標名稱單 位指 標備 注1總用地面積畝27951.1道路占地面積畝3601.2土地開發(fā)面積畝24352新建道路長度km83建設期年3含前期工作4總投資萬元59996.555資金籌措5.1銀行貸款萬元400005.2自籌萬元19996.556財務評價6.1項目營業(yè)收入萬元60994.88計算期內(nèi)6.2總成本費用 萬元51042.55計算期內(nèi)6.3利潤總額萬元9952.33計算期內(nèi)6.4所得稅萬元2488.08計算期內(nèi)6.5凈利潤萬元7464.25計算期內(nèi)6.6項目靜態(tài)投資回收期(稅后)年7.35含建設期6.7財務內(nèi)部收益率(稅后)%5.966.8財務凈現(xiàn)值(稅后)萬元5139.332社會經(jīng)濟及市場分析2.1建設現(xiàn)狀與進展云溪區(qū)成立于1984年，總面積402平方公里，人口16.48萬人，2008年，全年完成國內(nèi)生產(chǎn)總值38.18億元，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)70家，比2007年新增12家，完成規(guī)模工業(yè)增加值15.4億元，財政收入3.47億元。云溪區(qū)作為全市的工業(yè)區(qū)，長嶺煉化、巴陵石化、華能電廠、泰格林紙等中央、省屬大型企業(yè)境內(nèi)駐有，經(jīng)過20多年發(fā)展，該區(qū)已發(fā)展成為中南地區(qū)最大的石油化工基地和重要的能源、造紙基地。特別是石油產(chǎn)業(yè)鏈已發(fā)展到煉油、化工、有機合成、精細化工等共20多個行業(yè)，200多種石油化工產(chǎn)品，總資產(chǎn)200億元，年產(chǎn)值達1000億元以上。2007年，為落實省委張春賢書記“優(yōu)勢優(yōu)先、優(yōu)先發(fā)展”的指示精神，進一步發(fā)揮岳陽通江達海的區(qū)位優(yōu)勢，岳陽市委、市政府啟動了湖南城陵磯新區(qū)（以下簡稱臨港新區(qū)）開發(fā)戰(zhàn)略。兩年來，在省市區(qū)三級政府的直接推動下，臨港新區(qū)各項工作超常推進，取得了明顯成效。一是加快了臨港新區(qū)總體規(guī)劃編制步伐。湖南城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃是在省市兩級政府審時度勢、搶抓機遇，打造長江中游航運物流一類口岸，啟動松陽湖港口建設的背景下展開的。為高起點、高標準制定湖南城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃，在黃蘭香市長的直接領導下，從2008年3月開始，按照將港區(qū)建設成為區(qū)域性航運物流中心、重要的石化工業(yè)基地、電力能源基地、出口加工貿(mào)易基地和湖南省對外開放的門戶的規(guī)劃理念和規(guī)劃定位，通過采取外地學習考察、征求專家意見、聽取基層建議等多種形式，對港區(qū)規(guī)劃進行了反復修改完善。編制工作得到了各級領導和社會各界的幫助指導，岳陽市、云溪區(qū)“四大家”領導班子十分重視規(guī)劃編制工作，多次深入現(xiàn)場，參與討論，指導工作；市直、區(qū)直各行政職能和技術服務部門全力配合，協(xié)同作戰(zhàn)，提供支持，以上工作為規(guī)劃編制奠定了堅實的基礎。規(guī)劃幾易其稿，不斷深化完善，目前規(guī)劃正在不斷完善修訂過程中。同時，港區(qū)核心區(qū)控制性詳規(guī)編制工作正在抓緊進行?，F(xiàn)階段，臨港新區(qū)已進入我市城市規(guī)劃范疇和新一輪城市及土地利用總體規(guī)劃，臨港新區(qū)的土地已全部調(diào)整為建設用地。二是明確了港區(qū)管理體制和運行機制。為加強湖南城陵磯新區(qū)建設工作的領導，省委、省政府成立了由省委常委、常務副省長于來山為組長，省長助理袁建堯為副組長的湖南城陵磯新區(qū)建設領導小組，并明確了云溪區(qū)為臨港新區(qū)的建設責任主體，確定了“政府主導、區(qū)政合一、市場運作”的模式。三是逐步完善了基礎設施建設。目前，港區(qū)水、電、路、通訊等基礎設施全面啟動建設?？偼顿Y6個多億，設計年吞吐量達30萬標箱的城陵磯國際集裝箱碼頭已建成開港；投資約3億元的進港大道和通港路一南一北通向港區(qū)，打通了港區(qū)對外的陸路大通道；同時，港區(qū)循環(huán)鐵路進入了荊岳鐵路規(guī)劃，即將開工建設。另外，1個11萬伏變電站已竣工使用，首期投資4000萬的移民安置小區(qū)已交付使用，年供水600萬噸的供水工程上半年將實現(xiàn)供水。四是加大了招商引資工作力度。港區(qū)自籌建以來，因獨特的區(qū)位優(yōu)勢和良好的工業(yè)基礎，吸引了眾多投資者的目光，已有中遠化工、華新水泥、中天石化等一批投資過億元的企業(yè)落戶投產(chǎn)。同時，泰格林紙集團、江陰恒陽化工碼頭兩個投資5億元以上的重大項目正在抓緊建設。特別是投資5億元的恒陽公共化工碼頭將進一步完善城陵磯港的港口功能和資源配置作用，極大地提升我市石油化工產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。2.2發(fā)展規(guī)劃湖南城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“五區(qū)”：一是港口航運物流區(qū)：規(guī)劃面積6.4平方公里，共有長江岸線6670米，除1600米為已有貨主碼頭（華能、華新水泥），其他岸線一律規(guī)劃為公共碼頭。目前，新港公司國際集裝箱碼頭（一、二、三期）共用岸線2100米，其余2970米為預留集裝箱碼頭及部分生活岸線。在長江路以西，興業(yè)路以南、華松路以北的沿岸及腹地陸域縱深約400米，用地面積2.6平方公里規(guī)劃為物流用地，沿長江岸線布局公共碼頭，建設綜合性的物流園區(qū)、專業(yè)化工產(chǎn)品物流園區(qū)和第三方物流園區(qū)，形成以港口為樞紐的現(xiàn)代物流基地。二是港口配套加工區(qū)：本區(qū)規(guī)劃面積6.8平方公里，位于長江路以東、松陽湖路以西、興業(yè)路以南、芭蕉湖北面山體以北的地段，主要布局與港口關聯(lián)度大的進出口加工、能源、精密機械等制造加工業(yè)。三是建材化工產(chǎn)業(yè)區(qū)：規(guī)劃面積2.8平方公里，位于沿長江路兩側(cè)、在興業(yè)路以北地域，該區(qū)西臨長江港口岸線，北靠東接松陽湖濱水景觀帶，是承接省內(nèi)外轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)，發(fā)展大運量、大耗水、低污染的港口型重化產(chǎn)業(yè)的主要承接地。四是精細化工產(chǎn)業(yè)區(qū)：規(guī)劃面積2.5平方公里，位于隨岳高速道路以西、興業(yè)路以南、公共中心以東地域，主要依托長煉、岳化等中央石化企業(yè)，對接現(xiàn)有湖南云溪精細化工產(chǎn)業(yè)基地，延伸石油化工產(chǎn)業(yè)鏈。五是公共配套服務區(qū)：規(guī)劃面積5.1平方公里,主要圍繞黃泥溝水系及通港路南側(cè)布局金融、保險、信息網(wǎng)絡、中介服務等生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展，完善行政辦公、教育、衛(wèi)生、文化等市政公共設施建設，形成以港口為對象的現(xiàn)代化商貿(mào)服務體系。2.3發(fā)展有利條件分析2.3.1具備實施臨港開發(fā)戰(zhàn)略的區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢以城陵磯港為核心的新區(qū)位于湖南省岳陽市城區(qū)北部，地理位置十分優(yōu)越，交通樞紐已成網(wǎng)絡，產(chǎn)業(yè)支撐興旺發(fā)達，是一塊投資興業(yè)的理想之地。經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢明顯。岳陽是沿江開放城市、城陵磯港是國家一類外貿(mào)口岸、首批對臺直航港口。該區(qū)位于長江流域經(jīng)濟帶和京廣鐵路經(jīng)濟帶的交匯中心，又處于武漢城市圈與長株潭兩個改革試驗區(qū)之間，是未來岳陽市沿江產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域和城市建設的重點區(qū)域。同時，還是國家確定的中部地區(qū)加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的重要承載地。 交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。新區(qū)距岳陽城區(qū)僅3公里，北距武漢180km，南距省會長沙162km，具有現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系，其快速、便捷、安全的交通運輸網(wǎng)絡，為推進對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟奠定了堅實基礎。港口方面：沿江臨港是該區(qū)的核心戰(zhàn)略資源，城陵磯港作為湖南省長江干線上唯一國家對外貿(mào)易一類開放口岸，是連接長江航運和省內(nèi)湘資沅醴內(nèi)河航運重要中轉(zhuǎn)站和唯一出海口，在枯水期間5000噸級船舶也可進港作業(yè)。道路方面：隨著隨岳高速、杭瑞高速、京珠高速復線的相繼建設，與京珠高速、107國道、s201、s301等道路伴區(qū)或穿境而過，共同構(gòu)成了港區(qū)國、省干道互通的道路網(wǎng)絡。鐵路方面：距京廣鐵路和武廣鐵路岳陽站在5公里左右，隨著武廣客運專線、荊岳鐵路的建設，規(guī)劃建設的荊岳鐵路進入臨港新區(qū)的鐵路專用線向北延伸至道仁磯、陸城和長煉，并最終與路口車站形成疏港環(huán)線貨運專線，依托京廣鐵路線，將形成四通八達的鐵路運輸網(wǎng)絡體系。航空港方面：在距臨港新區(qū)15公里的岳陽縣筻口鎮(zhèn)規(guī)劃建設岳陽航空港站區(qū)，技術等級為2級，行政等級為不定期航班的支線機場。產(chǎn)業(yè)支撐基礎雄厚湖南省“十大標志性工業(yè)企業(yè)”中的長嶺煉化公司、巴陵石化公司、華能岳陽發(fā)電有限公司和泰格林紙集團等四家大型企業(yè)集團都駐在區(qū)內(nèi)。現(xiàn)有的石油化工、電力能源、水泥建材都是我省的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，尤其是石油化工產(chǎn)業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展，已成為中南地區(qū)重要的石化工業(yè)基地，形成了1000億元的產(chǎn)值規(guī)模。新區(qū)正式籌建以來，一些大運量的新型建材、機械裝備制造項目紛紛進駐，已有中遠化工、華新水泥、中天石化、泰格林紙集團、中交集團新港公司、恒陽化工儲運等一批投資過億元的現(xiàn)代工業(yè)和物流儲運企業(yè)落戶，逐步形成以港口物流、化工儲運為核心的新興物流產(chǎn)業(yè)和以造紙、建材為重點的重化產(chǎn)業(yè)。2.3.2創(chuàng)造了港區(qū)開發(fā)的良好招商環(huán)境港區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略得到了省、市政府的高度重視和大力支持。湖南省委書記張春賢高度重視城陵磯港的門戶作用，強調(diào)岳陽要“優(yōu)勢優(yōu)先、優(yōu)先發(fā)展、樹立門戶城市概念”。在省委、省政府的直接推動下，港區(qū)龍頭工程-總投資6億元的城陵磯國際集裝箱碼頭一期工程已竣工投入運營，其30萬標箱年、散雜件100萬噸年的吞吐量，能保證全省“十一五”期間社會經(jīng)濟發(fā)展需要。2008年9月，湖南城陵磯新區(qū)納入了國務院批準的長株潭“兩型社會”建設配套改革試驗區(qū)總體規(guī)劃濱湖示范區(qū)范疇，將會享受中央和省政府在土地、信貸和財稅等方面各種扶持政策支持。為加快新區(qū)發(fā)展，岳陽市委、市政府多次召開港區(qū)會議，專題研究有關港區(qū)規(guī)劃、管理體制和運行機制等重大工作，省委、省政府成立了由省委常委、常務副省長于來山為組長，省長助理袁建堯為副組長的湖南城陵磯新區(qū)建設領導小組，云溪區(qū)也成立了專門工作機構(gòu)-新區(qū)臨時管理委員會，負責港區(qū)開發(fā)建設的具體工作。在省市兩級黨委、政府的高度重視和大力支持下，城陵磯新區(qū)正朝著打造區(qū)域性物流中心的戰(zhàn)略目標邁進。建立和完善了功能齊全的綜合性港口碼頭和基礎設施?，F(xiàn)在，城陵磯港不但擁有煤炭、糧食、石油等專用碼頭和木材、沙石、鋼材等各類散貨碼頭，而且具有國內(nèi)一流水平的現(xiàn)代化國際集裝箱碼頭已投入使用，投資約5億元的恒陽公共化工碼頭即將開工建設；屆時，湖南城陵磯港將成為一個功能配套、設施齊全具有核心競爭力的綜合性港口群，其年吞吐量2000萬噸的運輸規(guī)模，將極大地帶動和促進全市乃至全省經(jīng)濟社會特別是外向型經(jīng)濟的快速發(fā)展。同時，為完善港區(qū)基礎設施，港區(qū)管委會加大了投入力度，總投資3億元的進港大道和通港路一南一北通向港區(qū)，并分別與隨岳高速和107國道聯(lián)通，打通了港區(qū)對外的陸路大通道；電力供應能力充裕，港區(qū)供水工程已經(jīng)開工建設。臨港新區(qū)整體開發(fā)條件已基本具備。出臺了支持港區(qū)發(fā)展的一系列優(yōu)惠政策和措施。為充分發(fā)揮港區(qū)優(yōu)勢，加快港區(qū)發(fā)展實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟跨越式發(fā)展，港區(qū)管委會出臺了一系列更加科學、更具吸引力的港區(qū)招商引資優(yōu)惠政策，支持、鼓勵符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資強度大、科技含量高、附加值高、稅收高的拉動型、環(huán)保型、節(jié)約型產(chǎn)業(yè)項目進入港區(qū)。獨特的區(qū)位交通優(yōu)勢，良好的投資經(jīng)商環(huán)境，雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎支撐，使得新區(qū)成為湖南對外開放的門戶，成為招商引資和對接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的黃金寶地， “福布斯”雜志將岳陽評為中國20個最適宜投資的城市之一。2.4土地銷售前景及價格預測項目以城陵磯新區(qū)土地運營為主要收入來源，其發(fā)展在宏觀上取決于臨港新區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，在微觀上取決于現(xiàn)有企業(yè)擴能增產(chǎn)和城陵磯新區(qū)對外招商引資時對土地需求的增長。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預期良好條件下，項目招商引資規(guī)模和速度將對本項目土地銷售前景產(chǎn)生重大影響。2.4.1招商引資前景分析城陵磯新區(qū)經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)越，交通條件優(yōu)勢明顯、產(chǎn)業(yè)支撐基礎雄厚、招商環(huán)境良好，是未來岳陽市沿江產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域和城市建設的重點區(qū)域，同時，還是國家確定的中部地區(qū)加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的重要承載地。從未來資本轉(zhuǎn)移發(fā)展態(tài)勢及發(fā)達地區(qū)和歐美等發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變階段判斷，發(fā)達國家和發(fā)達地區(qū)資本輸出正處于一個上升初始階段，這意味著，在未來相當長的時間內(nèi)，大量的沿海發(fā)達地區(qū)和發(fā)達國家資本將繼續(xù)向岳陽市轉(zhuǎn)移。其基本理由是：一是沿海發(fā)達地區(qū)和發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍處于調(diào)整時期，尤其是香港、上海等地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有很大的調(diào)整空間，這意味著將有大量的產(chǎn)業(yè)資本進行轉(zhuǎn)移。 二是岳陽市既具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，又具有明顯的綜合成本優(yōu)勢，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的理想基地。三是入園企業(yè)可享受國務院、省、市政府給予的優(yōu)惠政策，實行“封閉式管理、開放式運行、社會化服務”，企業(yè)辦事實行“一個窗口受理，一站式審批，一條龍服務”。園區(qū)各類中介機構(gòu)健全，投融資服務完善。2.4.2土地銷售價格預測土地價格的變化受多個因素影響，包括供需關系、區(qū)位、用地性質(zhì)、基礎設施條件等。近兩年岳陽市城陵磯新區(qū)綜合用地的交易價格情況如表2-1。表2-1 近兩年城陵磯新區(qū)周邊地區(qū)用地交易價格 用地性質(zhì)價 格（萬元/畝）最高價平均價最低價工業(yè)用地1715.714.4綜合用地（含住宅及商業(yè)用地）29.6027.9626.32考慮到國家對地產(chǎn)的宏觀調(diào)控政策及金融危機影響，以及根據(jù)近幾年城陵磯新區(qū)周邊地區(qū)地產(chǎn)價格的平均增長率為10%，保守起見，本項目綜合用地的土地預測增長率取8%，增長基數(shù)為表2-1土地交易價格的平均值；工業(yè)用地第一年按近2年平均價格15.7萬元/畝不變，以后每年價格增加1萬元/畝。表2-2 城陵磯新區(qū)未來10年土地增長價格表年 份工業(yè)用地價格綜合用地價格200815.727.96200915.730.2201015.732.6201115.735.2201215.738201316.741.1201417.744.4201518.747.9201619.751.8201720.755.9201821.760.4201922.765.22可以預計，隨著新區(qū)基礎配套設施的建成和完善，其土地升值速度將大于本可研預測值。3技術標準與建設規(guī)模3.1技術標準的論證根據(jù)岳陽市城市總體規(guī)劃并參照城市道路設計規(guī)范，本項目中的黃泥溝路按城市級主干道標準設計，設計行車速度均為50km/h。主要技術標準見表3-1。表3-1 路線主要技術標準表 序號項 目單位標準指標1道路等級城市級主干道2道路長度m80003設計速度km/h504路幅寬度m305平曲線最小半徑設超高最小半徑m200不設超高最小半徑m4006最大縱坡%5.57最小坡長m1408豎曲線一般最小半徑凸型m1350凹型m10509車輛荷載等級構(gòu)造物城a級路面bzz100kn10橋梁設計洪水頻率1/1003.2建設內(nèi)容本項目為新區(qū)土地開發(fā)及基礎設施建設，建設內(nèi)容包括征地拆遷、道路工程、給水工程、排水工程、亮化工程、交通設施等。3.3建設規(guī)模本項目為新區(qū)土地開發(fā)及基礎設施建設，建設內(nèi)容主要是2435畝土地開發(fā)和黃泥溝路及配套設施建設。黃泥溝路全長為8km,路幅寬30m，其中，路基土石方127.68萬m3；瀝青混凝土路面184千m2，人行道56千m2，排水管道16000m，給水管道8000m，平面交叉4處?？傉饔猛恋?795畝；具體見表3-2。表3-2 擬建建設規(guī)模項目單位數(shù)量土地開發(fā)工程畝2435基礎設施工程一、路線1、道路長度km82、占地畝360二、路基路面1、路幅寬度m302、路基土石方萬m3127.683、主線路面結(jié)構(gòu)類型瀝青砼4、路面工程數(shù)量4.1 行車道面積千m21844.2 人行道面積千m256三、橋梁、涵洞1、大橋m/座2、中橋m/座2、涵洞道3四、路線交叉1、互通式立交處2、分離式立交處3、平面交叉處4五、沿線設施1、排水管道m(xù)160002、給水管m80004建設條件與方案設計4.1場址現(xiàn)狀4.1.1地理位置項目位于岳陽市云溪區(qū)內(nèi)，位于東經(jīng)1130848至1132330、北緯292356至293822之間，云溪區(qū)位于岳陽市城區(qū)東北部、長江中游南岸，西瀕東洞庭湖，東與臨湘市接壤，西北與湖北省監(jiān)利縣、洪湖市隔江相望，南部與岳陽樓區(qū)和岳陽縣毗鄰。區(qū)域內(nèi)107國道和京廣鐵路縱橫南北，京珠高速道路在東邊擦肩而過，長江黃金水道環(huán)繞西北。沿鐵路南距長沙162公里，北離武漢245公里；沿京珠高速道路距長沙黃花機場和武漢天河機場均不到2小時車程；沿水路東距九江340公里，南京715公里，上海990公里，西距重慶490公里。4.1.2土地利用現(xiàn)狀本區(qū)域內(nèi)土地現(xiàn)狀多為荒地和田地，農(nóng)居和水域也占有一定比例，而建設用地的比例較大，用地構(gòu)成屬于典型的未開發(fā)農(nóng)用地場址，地勢較平坦，主要用地已全部納入城陵磯新區(qū)建設用地范圍。該區(qū)域?qū)儆谠狸柺谐菂^(qū)邊緣，湖南省“十大標志性工業(yè)企業(yè)”中的長嶺煉化公司、巴陵石化公司、華能岳陽發(fā)電有限公司和泰格林紙集團公司等四家大型企業(yè)集團都駐在區(qū)內(nèi)或周邊。4.2場址建設條件4.2.1地形、地貌、地震情況項目地屬幕阜山脈向江漢平原過渡地帶，地貌多樣、交相穿插，整個地勢由東南向西北傾斜。境內(nèi)最高海拔點為云溪鄉(xiāng)上清溪村之小木嶺，海拔497.6米；最低海拔點為永濟鄉(xiāng)之臣子湖，海拔21.4米。一般海拔在4060米之間。地震：根據(jù)中華人民共和國地震參數(shù)區(qū)劃圖（gb183062001），該區(qū)域地震動峰值加速度g=0.10，特征周期為0.35s，根據(jù)云溪抗震設防基本烈度為度，規(guī)劃按度標準進行設防。4.2.2地質(zhì)和水文地表組成物質(zhì)65%為變質(zhì)巖，其余為沙質(zhì)巖，土壤組成以第四紀紅色粘土和第四紀全新河、湖沉積物為主。第四紀紅色粘土主要分布在境內(nèi)東南邊，適合林、果、茶等作物開發(fā)。第四紀全新河、湖沉積物主要分布在西北長江沿線，適合水稻、瓜菜等作物種植。松陽湖水域湖面積：豐水期6000-8000畝左右；枯水期5000-6000畝左右；水位：最深水位5-6米左右；平均水位3-4米左右蓄水量：豐水期21萬立方米左右；枯水期12萬立方米左右；長江岳陽段松陽湖水域北瀕臨并匯入長江。長江螺山段水文特征對其影響很大，根據(jù)長江螺山段水文站水文數(shù)據(jù)，長江在該段主要水文參數(shù)如下：流 量：多年平均流量20300立方米/秒；歷年最大流量61200立方米/秒；歷年最小流量4190立方米/秒；流 速：多年平均流速1.45米/秒；歷年最大流速2.00米/秒；歷年最小流速0.98米/秒；含砂量: 多年平均值0.683公斤/立方米；歷年最大含砂量5.66公斤/立方米；歷年最小含砂量0.11公斤/立方米；輸砂量: 多年平均輸砂量15.7噸/秒；歷年最大輸砂量177噸/秒;歷年最小輸砂量0.59噸/秒;水 位：多年平均水位23.19米(吳淞高程);歷年最高水位33.14米; 歷年最低水位15.99米;4.2.3氣候條件項目區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水集中，無霜期長。年日照17221816小時，年太陽輻射總量為113.7千卡/cm2；一月平均氣溫約4.3，七月平均氣溫約29.2；年平均氣溫16.616.8，無霜期258278天；年降雨日141157天，降水量1469mm。4.2.4城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會環(huán)境條件本項目符合岳陽市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要、岳陽市城市總體規(guī)劃 (20082030)、岳陽港總體規(guī)劃 (20062020)、岳陽市2008-2012產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要、湖南城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃等相關要求。新區(qū)是一個以港口（城陵磯港）為依托，以物流倉儲、加工貿(mào)易、現(xiàn)代裝備制造、新型建材及精細化工等為主導產(chǎn)業(yè)的港口經(jīng)濟帶。4.2.5交通運輸條件項目區(qū)域107國道和京廣鐵路南北縱橫，京珠高速道路擦肩而過，長江黃金水道環(huán)繞西北。沿鐵路南距長沙162公里，北離武漢180公里；沿京珠高速道路距長沙黃花機場和武漢天河機場均不到2小時車程；沿水路東距九江340公里，南京715公里，上海990公里，西距重慶490公里。境內(nèi)有廠礦鐵路專用線4條，全長29公里；有火車站2個。4.2.6公用設施條件水源：新區(qū)工業(yè)生產(chǎn)用水由接自附近的中心城區(qū)市政給水管網(wǎng)供給，大耗水工業(yè)用水可新建水廠從長江取水供給；生活用水由岳陽鐵山水庫供給。排水：項目區(qū)內(nèi)現(xiàn)無市政排水系統(tǒng)，現(xiàn)狀雨水基本上都是自然排放，雨水系統(tǒng)主要由水庫、水塘、溪渠組成，大部分雨水沿自然山體、水庫（水塘）、小溪（水渠）排入長江。本項目擬根據(jù)本區(qū)域的性質(zhì)特點，排水采用雨污分流制，按照道路及地形特點，重力流和機械提升相結(jié)合的原則，規(guī)劃5年內(nèi)新建污水處理廠。供電：目前項目區(qū)規(guī)劃變電站兩座，分別為110kv永濟變電站和110kv松陽湖變電站，主變?nèi)萘拷?50mva、遠期350mva，占地面積10000m2，型式為戶外式。永濟變電站110kv電源采用架空線近期引自現(xiàn)狀110kv云溪變電站、遠期引自規(guī)劃220kv路北變電站。電訊：項目區(qū)內(nèi)只有零星的一些架空電信線路，供目前企業(yè)及村民通信需要，未形成一個完善的通信網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，也沒有設置局、點。區(qū)內(nèi)沒有任何郵政設施。4.2.7施工條件物料供應：項目建設所需的鋼材、木材、砂、石、水泥等各種材料均可在市內(nèi)采購供應。場地條件：本項目場址地勢開闊，工程地質(zhì)條件較好。項目所在地的氣候條件較好，自然條件對整個工程的影響不大，工程應注意盡可能避免在雨季進行施工，以避免施工過程中不必要的麻煩。4.2.8征地、移民、安置條件本項目需征地2795畝，其拆遷、安置應根據(jù)岳陽市征地補償實施辦法以及市國土資源局核定的指標進行。移民安置方式為貨幣安置。4.3道路方案設計4.3.1采用的規(guī)范(1)城市道路設計規(guī)范（cjj37-90）；(2)工程建設標準強制性條文（城市建設部分）；(3)道路路基設計規(guī)范（jtg d30-2004）；(4)道路水泥混凝土路面設計規(guī)范（jtg d20-2003）；(5)城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范（gjg50-2001）。4.3.2主要設計標準根據(jù)岳陽市規(guī)劃管理局下達的規(guī)劃設計要點，本項目黃泥溝路部分按城市級主干路標準設計，計算行車速度v=50km/h，道路紅線控制寬度為30m，路幅寬30米，設計荷載為構(gòu)造物：城市a級，人群4kn/m2；路面：bzz-100kn。路面為水泥砼路面，大中橋設計洪水頻率為1/100，小橋、涵洞和路基為1/50。4.3.3方案選擇的原則安全第一的原則把安全放在首位，采取一切有效方法和措施，保證車輛和行人的安全，為道路使用者提供安全保障和人性化服務。保護環(huán)境的原則應避免大改大調(diào)、高填深挖，注重與沿線地形、環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，保護好自然生態(tài)環(huán)境和文物古跡。樹立“不破壞就是最大的保護”的理念，堅持最大限度地保護、最小程度地破壞、最強力度的恢復，以追求自然、樸實為向?qū)?，實現(xiàn)環(huán)境與道路建設并舉、道路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧。節(jié)約資源的原則我國人多地少，耕地緊缺，道路建設項目應珍惜土地資源、合理利用土地。路線方案應盡可能地減少所占用土地的價值，方式主要有：采用合理的技術標準；采取各種工程措施減少土地占用面積；盡量利用老路用地；減少優(yōu)質(zhì)土地占用面積的比例等等。少拆房屋、少動遷公用事業(yè)管線。堅持靈活運用技術指標，減少道路建設對社會資源的消耗、減少運營期間的管理、養(yǎng)護費用，最大限度地提高投資效益。服務社會的原則充分考慮區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展要求，考慮與農(nóng)林、水利、城鎮(zhèn)等規(guī)劃建設相配合。對街道化不明顯、影響車輛通行不嚴重或經(jīng)必要的治理、規(guī)范管理和改建后能夠滿足通行要求的，予以有效利用。道路選線時盡量避免阻隔影響居民往來、農(nóng)耕和水資源利用，盡量避免大規(guī)模的拆遷安置，并要充分體現(xiàn)國家安置補助政策。農(nóng)用通道要保證排水暢通、使用方便。4.3.4平面設計為保持道路的順暢、美觀及交叉路口的銜接平順，該路平面走向基本按照湖南城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃確定線路走向、交叉口布置及路幅寬度控制。根據(jù)道路上線圖定平面走向，黃泥溝路平面走向基本為東西走向，規(guī)劃紅線寬30米。規(guī)劃西起沿江路，東至107國道，道路長度8000m；全線按規(guī)劃30m設計。根據(jù)規(guī)劃，黃泥溝路自西向東依次與沿江路、長江路、白楊路、107國道等4條道路相交，與隨岳高速立交；除與沿江路和107國道為“t”字型平交外，其余均為“十”字型平交。4.3.5縱斷面設計道路豎向設計充分考慮與現(xiàn)狀道路的銜接，以雨水就近排入為原則，并考慮整個園區(qū)地塊的土石方平衡，同時考慮到道路的行車要求。在滿足道路的技術標準、排水及地下管線敷設的要求下，為了與規(guī)劃保持一致，各控制點高程按規(guī)劃確定基本未作調(diào)整?？v斷面的設計原則為：根據(jù)規(guī)劃的豎向控制，參照規(guī)劃所定的標高作為控制點，結(jié)合道路兩廂的實際情況進行拉坡。為了便于交叉口的豎向設計，將變坡點盡量不設置在交叉口范圍內(nèi)，進行適當調(diào)整來進行設計。全線最大縱坡為0.112%，最小縱坡0.331%，豎曲線最大半徑30000米，豎曲線最小半徑15000米。4.3.6橫斷面設計黃泥溝路按機動車雙向六車道，道路規(guī)劃路幅寬30m，結(jié)合道路本身實際情況及所處位置設計橫斷面布置方案為：3.5m(人行道)+ 23.0m(機、非動車道)+3.5m(人行道)=30m該方案采用三塊板斷面。考慮到本道路為臨港新區(qū)內(nèi)的主干路，交通量中拖掛車及大型貨運車比例較大，本方案路幅布置能大大有利于大型車的轉(zhuǎn)彎，對行車十分有利。4.3.7路基工程一般路基設計原則及依據(jù)設計依據(jù)路基設計根據(jù)城市道路設計規(guī)范（cjj37-90），同時參考了道路路基設計規(guī)范（jtjd30-2004）的要求進行。一般路基設計原則路基設計根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件及環(huán)境保護的要求因地制宜，采取必要的排水防護工程和經(jīng)濟有效的病害防治措施，防止各種不利的因素對路基的危害，以保證路基有足夠的強度和穩(wěn)定性。道路設計標高為中間標線區(qū)的路面標高，路基施工標高為設計標高減去路面結(jié)構(gòu)的厚度。本設計路線縱斷面圖和路基橫斷面圖均按道路設計標高繪制，土石方數(shù)量計算按路基設計標高控制。沿河及受水浸淹的路基設計標高均按1/100洪水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m安全高控制。經(jīng)過稻田區(qū)