南昌大橋鋼棧橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案.doc

江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 南昌市沿江中南大道bt工程南昌市沿江中南大道工程南昌大橋引橋及立交鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案編 制 人職務(wù)職稱審 核職務(wù)職稱職務(wù)職稱審 批職務(wù)職稱 江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 2012年7月08日目 錄一、編制說明31、編制依據(jù)33、編制范圍3二、工程概況31、工程概述32、地形地貌43、氣象條件44、水文條件45、地質(zhì)情況4三、施工組織及計(jì)劃41、進(jìn)度計(jì)劃52、場地安排53、勞動(dòng)力安排54、機(jī)械設(shè)備安排55、主要材料進(jìn)場安排6四、鋼棧橋設(shè)計(jì)61、鋼棧橋布置62、主要設(shè)計(jì)荷載63、主要設(shè)計(jì)參數(shù)64、鋼棧橋結(jié)構(gòu)方案65、鋼棧橋結(jié)構(gòu)計(jì)算10五、鋼棧橋施工101、場地平整112、橋臺(tái)施工113、測量放樣114、鋼棧橋下部施工115、上部構(gòu)造安裝126、鋼棧橋施工工藝流程12六、質(zhì)量保證措施13七、安全保證措施16八、環(huán)保措施18九、文明施工19十、施工監(jiān)控及監(jiān)測.19十一、應(yīng)急救援措施.19十二、鋼便橋計(jì)算書.26十三、定額套用分析.59十四、施工平面圖.59一、編制說明1、編制依據(jù)（1）國家現(xiàn)行的方針政策，以及國家和市政建設(shè)有關(guān)法律、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)、規(guī)章制度等。（2）南昌市沿江中、南大道工程橋梁設(shè)計(jì)圖紙、勘探資料、招標(biāo)文件等。（3）現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查水文資料，地形地貌資料。（5）南昌市沿江中、南大道工程防洪評價(jià)報(bào)告。2、編制原則（1）符合性原則。必須滿足建設(shè)單位的建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全、文明施工、環(huán)境水土保持等要求。（2）科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配安排施工便道大臨工程的工期，組織均衡，充分滿足施工機(jī)械及材料運(yùn)輸需要，經(jīng)濟(jì)節(jié)省的原則。（3）積極采用、利用沿線可用資源，保證施工便道大臨工程的施工安全和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程成本，節(jié)省投資。（4）施工車輛通行及材料運(yùn)輸在施工紅線內(nèi)運(yùn)輸，減少擾民原則。3、編制范圍南昌市沿江中、南大道工程南昌大橋引橋匝道鋼棧橋施工。二、工程概況1、工程概述南昌市沿江中、南大道南昌大橋立交工程位于現(xiàn)有南昌大橋東側(cè)，北側(cè)連接沿江中大道，南側(cè)連接沿江南大道，東側(cè)連接洪城路。該工程為互通立交改建工程。東西走向的南昌大橋引橋?yàn)槌鞘兄鞲傻?，行車速度?0km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬23m，一塊板形成，雙向6車道，其布置為：1.0m（檢修道）+21.0m（機(jī)動(dòng)車道）+1.0m（檢修道）。兩左轉(zhuǎn)匝道（d1、d2線）設(shè)計(jì)車速為25km/h，兩右轉(zhuǎn)匝道（d3、d4線）設(shè)計(jì)車速為30km/h，所有匝道設(shè)計(jì)均為單向車道，匝道凈寬7m。為滿足南昌大橋互通立交施工需求，擬在該橋匝道區(qū)域搭設(shè)鋼棧橋作為機(jī)械、材料、人員交通運(yùn)輸通道、臨時(shí)非機(jī)動(dòng)車道。2、地形地貌橋區(qū)位置地處贛撫沖擊平原之東部，地貌單元為贛江沖擊平原河漫灘及高漫灘。3、氣象條件該區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，氣候溫暖濕潤，四季分明，溫差較大，夏季酷熱，冬季寒冷，春季雨量較多，平均氣溫15.8，最低氣溫一月平均氣溫4.9，最低氣溫-9.9，最熱七月平均氣溫29.7，最高氣溫43.2。本場區(qū)多年平均降雨量1645mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量1046.2mm，4至6月份為雨季，約占全年降雨量的52%。4、水文條件橋位區(qū)水系為贛江南支，贛江是本省第一大河流，就其水量而言是長江水系的第二大支流，總長827公里，流域面積8.3萬平方公里，水量充沛，46月份為豐水期，11次年2月為枯水期。該段水面寬闊，水流較急，水深大，汛期可通4000噸左右船只，歷史最大流量20900m3/s，還原流量23600m3/s，百年一遇最大流量28510m3/s，歷年實(shí)測最大流速為2.53 m/s。設(shè)計(jì)警戒水位23.0m，一般水位標(biāo)高14.517.5m，有記錄的最高水位黃海高程為22.49m，歷史最低水位13.01m。贛江主流百年一遇水位24.01m，50年一遇水位23.76m，20年一遇水位23.25m，10年一遇水位22.68m，5年一遇水位22.12m，3年一遇水位21.57m。5、地質(zhì)情況橋區(qū)河床覆蓋層主要由粉質(zhì)粘土、中粗砂、圓礫組成，覆蓋層平均厚度約10m，下伏基巖為泥質(zhì)粉砂巖，巖面標(biāo)高為1.0m2.0m。三、施工組織及計(jì)劃鋼棧橋的施工由項(xiàng)目經(jīng)理部直接主管，現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)具體實(shí)施，成立一個(gè)專業(yè)棧橋作業(yè)隊(duì)。1、進(jìn)度計(jì)劃鋼棧橋單跨施工周期2.0天，橋臺(tái)施工時(shí)間10天，拆除15天，計(jì)劃總工期2個(gè)半月。在征地完成并填筑完連接便道后開始施工棧橋。2、場地安排鋼棧橋材料堆放、構(gòu)件加工及貝雷梁預(yù)拼場地安排在引橋匝道施工區(qū)域附近，在棧橋下游側(cè)的高漫灘臨時(shí)征地作為堤外主加工場地能夠正式使用前的補(bǔ)充。3、勞動(dòng)力安排棧橋施工是南昌大橋互通立交工程的一個(gè)重點(diǎn)，為保證進(jìn)度計(jì)劃的完成，擬配置足夠的勞動(dòng)力進(jìn)行施工，詳見下表。勞動(dòng)力使用計(jì)劃表工 種電焊工吊裝工物資機(jī)械普工作業(yè)工人10314154、機(jī)械設(shè)備安排主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量狀況用 途1覆帶吊50t2良好鋼管樁插打、上部結(jié)構(gòu)施工等2振樁錘dz602良好振沉鋼管樁3振樁錘dz901良好鋼管樁拆除4交流電焊機(jī)bx-33010良好構(gòu)件加工5汽車吊25t2良好后場加工、預(yù)拼6發(fā)電機(jī)組300kw1良好生產(chǎn)供電7平板車12米1良好材料倒運(yùn)8手拉葫蘆5t8良好棧橋施工9浮吊150t1良好鋼管樁搭設(shè)10駁船100t2良好鋼管樁定位，交通運(yùn)輸5、主要材料進(jìn)場安排根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及棧橋搭設(shè)階段性工期目標(biāo)，項(xiàng)目部將對主要材料進(jìn)場進(jìn)行合理安排，分三批進(jìn)場，以滿足施工需要。第一批棧橋施工材料于開工前5日內(nèi)進(jìn)場。 四、鋼棧橋設(shè)計(jì)1、鋼棧橋布置d、j兩鋼棧橋設(shè)置在路南昌大橋的兩側(cè)，棧橋兩端以便道與贛江兩側(cè)河堤連接，鋼棧橋與鉆孔平臺(tái)橫向車道等高、連接；非機(jī)動(dòng)車道鋼棧橋設(shè)置在南昌大橋的北面，與現(xiàn)在非機(jī)動(dòng)車道想連接。2、主要設(shè)計(jì)荷載棧橋主要活載：50t履帶吊、40t罐車、汽車泵、平板車等。履帶吊最大作業(yè)吊重20t。3、主要設(shè)計(jì)參數(shù) 設(shè)計(jì)總長：d幅長132m，j幅長126m設(shè)計(jì)橋面寬度：d幅寬8.0m，j幅寬5.0m 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)跨度：d幅跨境12.0m，j幅跨境9.0m 設(shè)計(jì)橋面標(biāo)高：+25.0m 設(shè)計(jì)行車速度：5km/h 伸縮縫：10cm/道，d幅間距66m，j幅間距63m4、鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案（1）d幅和j幅棧橋根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和具體情況，每一側(cè)匝道的棧橋需分為動(dòng)載和靜載兩部分（動(dòng)載部分簡稱d幅，靜載部分簡稱j幅），d幅長132米，寬8米，跨徑12m，每墩橫向布雙排4根800mm壁厚10mm的鋼管樁，雙排樁縱向間距為2.5m。j幅長126米，寬5米，跨徑9米，每墩橫向布雙排3根800mm壁厚10mm的鋼管樁，雙排樁縱向間距為2.5 m，鋼管樁入土深度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況計(jì)算確定入土深度為不小于9米，鋼管樁平均長度約23m,樁間聯(lián)桿和斜向支撐采用匚16b槽鋼。鋼管樁頂安裝雙拼工45b分配梁，分配梁上架雙拼工45b墊梁，作為承受貝雷梁的橫向承受梁。鋼棧橋縱向設(shè)置縱向拉桿，并在縱向設(shè)置水平斜撐，拉桿與斜撐采用16槽鋼焊接。 縱向采用“321”貝雷架結(jié)構(gòu)，d幅縱向布置10片，j幅縱向布置6片，每片貝雷片之間用75角鋼支撐架聯(lián)接形成整體。貝雷梁上放工25b工字鋼間距75cm作橫向分配梁，用u型螺桿固定，橫向25b工字鋼上縱向鋪設(shè)工12.6間距30cm分配梁，以點(diǎn)焊固定，橋面鋪10mm厚的鋼板，以點(diǎn)焊固定，鋼板上每隔0.5m焊一道直徑10mm的螺紋鋼防滑。棧兩邊每隔1.5m用1.2m長工12.6焊接在橫向分配梁上做成欄桿，工字鋼中間穿3道直徑60mm厚5mm的鋼管，每隔50米掛一個(gè)救生圈。鋼棧橋具體結(jié)構(gòu)圖如下： d幅棧橋橫截面圖 j幅棧橋橫截面圖 匝道棧橋縱向示意圖（2）人行棧橋根據(jù)需要d3、d4匝道施工時(shí)，下面現(xiàn)有人行道不能通行，需在橋北搭設(shè)一個(gè)寬6m長240m人行鋼棧橋，根據(jù)設(shè)計(jì)，該橋跨徑12m，每墩橫向布雙排2根800mm壁厚10mm的鋼管樁，雙排樁縱向間距為2.5m，高度平現(xiàn)狀南昌大橋人行道，管樁長度約27m。縱向采用“321”貝雷架結(jié)構(gòu)，縱向布置7片，每片貝雷片之間用75角鋼之撐架聯(lián)接形成整體。鋼管樁頂安裝雙拼工45b分配梁，分配梁上架雙拼工45b墊梁，作為承受貝雷的橫向承受梁。鋼棧橋縱向設(shè)置縱向拉桿，并在縱向設(shè)置斜撐，橫向也設(shè)置，拉桿與斜撐采用16b槽鋼焊接。貝雷梁上放工25b工字鋼間距75cm作橫向分配梁，用u型螺桿固定，橫向25b工字鋼上縱向鋪設(shè)工12.6間距30cm分配梁，以點(diǎn)焊固定，橋面上鋪8mm厚的鋼板，以點(diǎn)焊固定。棧橋兩邊每隔1.5m用1.2m長工12.6焊接在橫向分配梁上做成欄桿，工字鋼中間穿3道直徑60mm厚5mm的鋼管，為保安全，欄桿內(nèi)焊3mm厚鋼板，每隔50米掛一個(gè)救生圈。見棧橋橫斷面示意圖。 人行棧橋橫斷面示意圖人行棧橋縱向示意圖5、鋼棧橋結(jié)構(gòu)計(jì)算 鋼棧橋結(jié)構(gòu)計(jì)算書附后。五、鋼棧橋施工棧橋施工采用釣魚法施工。利用履帶吊機(jī)和震動(dòng)錘從橋臺(tái)起點(diǎn)開始打設(shè)第一排棧橋鋼管樁，安裝貝雷梁主梁，鋪設(shè)分配梁和橋面板后，吊車前移一孔，繼續(xù)下一孔棧橋鋼管樁的打設(shè)及上構(gòu)的安裝，直至完成全部棧橋的施工。下圖棧橋施工示意圖：1、場地平整鋼棧橋鋼管墩和貝雷梁在后場加工組裝，采用12米長平板車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。后場存放場地需碾壓密實(shí)，鋪砌30cm碎石墊層，20cm厚c20混凝土硬化面層。后場鋼材數(shù)量較大，總類較多，所有材料需分類碼放，型鋼堆放高度不宜超過兩米，鋼管墩堆放不要超過3層，做好安全防護(hù)措施，防止失穩(wěn)。2、橋臺(tái)施工便道填筑至橋臺(tái)位置時(shí)，先分層填筑、壓實(shí)至橋臺(tái)底標(biāo)高，邊坡碼袋防護(hù)，然后搭設(shè)4根鋼管樁作為橋臺(tái)基礎(chǔ)，再立模澆筑橋臺(tái)砼，最后在橋臺(tái)后方以級配砂或卵礫石分層填筑，以小型夯機(jī)人工夯實(shí)，分層厚度不大于20cm。3、測量放樣在鋼管樁基礎(chǔ)施工前，對工程的測量點(diǎn)測量網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)核。結(jié)合主橋的平面位置，根據(jù)棧橋鋼管樁布置圖計(jì)算每根樁的中心坐標(biāo)。按施工先后順序放樣鋼管樁的位置。無水區(qū)域直接在河灘上搭設(shè)定位木樁定位。水中定位先將駁船開到樁位附近拋錨，經(jīng)測量后微調(diào)駁船位置，在定位架上標(biāo)記樁位，鋼管樁依靠確定的樁位下放、振打。4、鋼管樁施工（1）鋼管樁打設(shè)下部鋼管樁采用150噸浮吊和dz-60噸振動(dòng)錘進(jìn)行下沉施工， j幅鋼管樁需要埋設(shè)2200mm、壁厚10mm、長26m的鋼護(hù)筒，采用50噸履帶吊車和120噸雙夾振動(dòng)錘下沉，注意樁位準(zhǔn)確和垂直度，兩護(hù)筒間捍接一根直徑300毫米厚8mm鋼管作為循環(huán)用。 每根樁的振打盡量一氣呵成，不宜停頓太長時(shí)間，以免樁間土恢復(fù)造成二次振打下沉困難。打樁過程中用測量儀器隨時(shí)監(jiān)控垂直度，鋼管樁的垂直度主要以夾具和導(dǎo)向框控制，監(jiān)測為輔。發(fā)現(xiàn)樁發(fā)生傾斜，及時(shí)拔出調(diào)整垂直度重新打入。鋼管樁頂打入到距水面以上2米左右暫停，現(xiàn)場焊接接長以后，繼續(xù)振打下沉，直到達(dá)到設(shè)計(jì)長度為止，鋼管樁接頭要求等強(qiáng)度連接。鋼管樁上口和刃腳壁板需貼板加強(qiáng)，防止振打變形。鋼管樁實(shí)際承載力以理論承載力計(jì)算和振動(dòng)錘激振力相互校核，并以此作為終錘標(biāo)準(zhǔn)，一排鋼管樁下沉到位以后，及時(shí)測量標(biāo)高，切除多余樁頂多余長度。鋼管樁頂平面偏差不大于5cm,傾斜度不大于1/300。（2） 下橫梁安裝鋼管樁下橫梁采用雙拼i45工字鋼，下橫梁嵌入樁頂預(yù)留凹槽內(nèi)，與鋼管樁焊接固定，兩側(cè)焊接加肋板，下橫梁安裝頂面標(biāo)高偏差不大于10mm。5、上部構(gòu)造安裝（1） 貝雷梁安裝通過測量，在下橫梁頂面放出各組貝雷梁的位置。貝雷片在后場分組拼裝成12米長一段。分組拼裝好后以平板車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場吊安。3組貝雷梁安裝到位后，安裝槽鋼剪刀撐。安裝貝雷梁限位槽鋼，并與下橫梁焊接牢固。（2） 分配梁安裝貝雷梁安裝完成后，鋪設(shè)i25工字鋼分配梁，分配梁與貝雷梁之間以u型螺栓連接，每根分配梁配3個(gè)u型螺栓分別與3組貝雷梁連接。（3）橋面系安裝橋面板在后場加工完成后，分塊運(yùn)到現(xiàn)場，順橋向逐塊鋪設(shè)在分配梁上，橋面板兩端及邊板外側(cè)與分配梁之間采用間斷焊固定。在棧橋上游側(cè)安裝電纜槽、泥漿管，在棧橋兩側(cè)安裝護(hù)欄、路燈等。6、鋼棧橋施工工藝流程 施工準(zhǔn)備打樁船就位測量網(wǎng)復(fù)核起吊打樁錘及鋼管樁鋼管樁加工鋼管樁運(yùn)輸對位插樁測量放樣移船定位打樁下沉樁水上接長安裝下橫梁、主梁分配梁、橋面板施工下一跨7、鋼棧橋拆除拆除施工順序?yàn)椋簶蛎嫦蹈畛峙淞翰鸪摴軜栋纬ｄ摴軜栋纬捎萌缦鹿に嚕翰鸪较蛴山行南虬秱?cè)逐跨拆除，先拆j幅鋼棧橋，再拆b幅鋼棧橋，最后拆除人行鋼棧橋；拆j幅鋼棧橋時(shí)的吊車設(shè)在b棧橋上，拆j幅鋼棧橋應(yīng)在上部的匝道箱梁的砼強(qiáng)度達(dá)到100%以后進(jìn)行；棧橋拆除順序由上至下進(jìn)行，起重設(shè)備用50t履帶吊，基礎(chǔ)鋼管樁拆除采用dz-90振動(dòng)錘。安裝振動(dòng)錘到鋼管樁頂，待振動(dòng)錘液壓鉗夾緊鋼管樁后，啟動(dòng)振動(dòng)錘，鋼管樁周邊土質(zhì)在振動(dòng)力作用下開始液化，土質(zhì)對鋼管樁的摩阻力將大大減少，此時(shí)履帶吊可緩慢將振動(dòng)錘及鋼管樁往上提動(dòng)，逐漸將整根鋼管樁拔除。匝道箱梁施工時(shí)要預(yù)留10mm小孔以便撥鋼管樁用。六、質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場的立足之本。爭創(chuàng)國內(nèi)一流水平的意識(shí)將永遠(yuǎn)激勵(lì)我們?yōu)橛脩籼峁└踩?、更可靠、更精美的建筑產(chǎn)品。由于棧橋施工是本項(xiàng)目臨時(shí)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，棧橋的形成是主橋及引橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工的前提和保障，項(xiàng)目部將根據(jù)本工程的實(shí)際情況，成立了由分部總工程師牽頭，聘請外部及公司內(nèi)部專家組成技術(shù)專家組，對棧橋設(shè)計(jì)及施工進(jìn)行了反復(fù)論證，確保施工安全、結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)合理、施工速度快。確立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，調(diào)動(dòng)職工積極性，人人各司其職，用全員的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，積極開展?fàn)巹?chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng)。建立以分部經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、測量監(jiān)控三位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制；同時(shí)為質(zhì)檢、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評比活動(dòng)。作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。2、質(zhì)量保證體系（1）監(jiān)控測量體系首先由測量組加密施工控制網(wǎng)，在監(jiān)理工程師的協(xié)助下對控制網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測?，F(xiàn)場操作人員提前熟悉棧橋施工圖紙、橋梁結(jié)構(gòu)圖紙、相關(guān)文件，采用最優(yōu)的測量方法進(jìn)行施工放樣，關(guān)鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復(fù)核。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)文件、規(guī)范進(jìn)行計(jì)算、精確放樣，確保測量結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。施工測量嚴(yán)格按照規(guī)范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，填好相應(yīng)的測量成果資料，確保施工測量程序有效進(jìn)行，保證工程質(zhì)量,具體措施如下：a、前期每周一次對全橋進(jìn)行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進(jìn)行記錄，待穩(wěn)定后每月測量一次。b、保證每天對全橋拼裝點(diǎn)、焊點(diǎn)焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點(diǎn)焊縫生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變，應(yīng)立即通知項(xiàng)目部，臨時(shí)封閉交通，采取補(bǔ)強(qiáng)措施。（2）質(zhì)檢體系施工過程中每完成一道工序，現(xiàn)場施工技術(shù)人員必須填寫相關(guān)記錄表格，尤其對鋼管樁的長度、加工情況、施打和振沉情況必須作好詳細(xì)的記錄，對于加工不合設(shè)計(jì)要求的鋼管樁一律不允許進(jìn)場。作業(yè)班組實(shí)行上下工序交接檢查制度，并對棧橋搭設(shè)的關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主。3、質(zhì)量保證制度（1）建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，經(jīng)理部各部門明確質(zhì)量管理范圍、責(zé)任、技術(shù)科各部門分級落實(shí)責(zé)任制，技術(shù)人員分工明確，并且責(zé)、權(quán)、利三者相結(jié)合，發(fā)揮出每個(gè)技術(shù)人員的工作積極性，使他們起到應(yīng)有的作用。（2）認(rèn)真審閱圖紙，審圖需全面、完整，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)做好記錄，開工后遇到有關(guān)技術(shù)上的問題及時(shí)請示，對相關(guān)專家指示的技術(shù)方法正確地深刻領(lǐng)會(huì)，以指導(dǎo)施工。（3）現(xiàn)場工程技術(shù)人員做到認(rèn)真、細(xì)心負(fù)責(zé)，及時(shí)指出工程施工中的不足之處并予及時(shí)糾正完善，工作過程中做到操作仔細(xì)、不放過任何可疑點(diǎn)，并推行復(fù)核檢驗(yàn)制度。（4）認(rèn)真檢查各型材的進(jìn)場質(zhì)保書；對全橋組裝件的拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，所有的銷子、螺栓必須安裝到位；全橋焊接嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行，并由工程組把關(guān)，保證焊接的質(zhì)量。（5）推行計(jì)劃管理各施工組，各組根據(jù)總計(jì)劃指標(biāo)要求制定本組、本施工點(diǎn)的計(jì)劃。隊(duì)部提出處理意見，及時(shí)調(diào)整人工、材料、機(jī)械設(shè)備在數(shù)量和時(shí)間上的安排，保證各施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)緊扣，有條不紊，既保進(jìn)度又保質(zhì)量。七、安全保證措施1、安全組織機(jī)構(gòu)（1）建立健全本項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系“安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個(gè)施工過程中，我們必須始終貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全的安全生產(chǎn)保證體系。（2）健全安全組織機(jī)構(gòu)成立以分部項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)保障體系，成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，設(shè)置專門的安全管理部門，配備專門的安全管理人員，各作業(yè)隊(duì)選配責(zé)任心強(qiáng)的人員任本作業(yè)隊(duì)的兼職安全員，在經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，隨時(shí)隨地在工地進(jìn)行檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督管理作用，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。2、安全保證制度（1）構(gòu)件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、起重機(jī)械安全操作規(guī)程以及其他相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，并要對每一個(gè)相關(guān)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場安全交底，確保施工安全。（2）施工過程中，施工人員和技術(shù)人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時(shí)要系好安全帶，水上作業(yè)要穿救生衣。（3）吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。（4）吊裝用的鋼絲繩、吊具等必須滿足受力要求，且要具有一定的安全系數(shù)；鋼絲繩使用前一定要經(jīng)過檢查，合格后方可投入使用。（5）鋼絲繩吊點(diǎn)部位要保證所吊構(gòu)件具有足夠的強(qiáng)度和剛度，必要時(shí)加設(shè)支撐桿或扁擔(dān)梁，以防止構(gòu)件變形。（6）為保證鋼絲繩使用壽命和使用安全，應(yīng)在吊點(diǎn)處加墊木板、麻片或采取其它措施使吊點(diǎn)處鋼絲繩受力均勻，不產(chǎn)生應(yīng)力集中，避免割繩、斷繩等安全事故發(fā)生。（7）鋼絲繩安裝好后要進(jìn)行全面檢查，確保安全牢固后方可指揮起吊。起吊時(shí)要緩慢提升吊鉤，先收緊吊繩使之受力，然后進(jìn)行試吊，確認(rèn)安全后才能正式起吊提升。（8）吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協(xié)調(diào)運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)不安全因素和任何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)吊裝或拖拉。（9）構(gòu)件起吊后應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，由起重工通過拉繩拉好重物防止旋轉(zhuǎn)和晃動(dòng)，任何人員、船只不得從被吊構(gòu)件下通過。（10)現(xiàn)場注意用電、用火安全，每天施工完畢應(yīng)收好電線、氣瓶，做到工完場清，并及時(shí)關(guān)閉電閘。3、棧橋施工專項(xiàng)安全措施（1）為保證便橋承載安全，須嚴(yán)防超重汽車上橋，便橋路口設(shè)置限載牌.（2）便橋路口設(shè)置限速牌（限速5km/h），嚴(yán)禁汽車速度過快造成其他不安全因素。（3）全橋需24小時(shí)專人看護(hù)，保證限載限速的嚴(yán)格執(zhí)行及橋身、關(guān)卡安全。（4）全橋全面亮化,采用雙側(cè)桿燈照明，間距為15米，保證停電時(shí)能正常照明。（5）鋼便橋護(hù)欄上每側(cè)每50m設(shè)置一個(gè)救生圈；（6）設(shè)置航行警示標(biāo)志，晚間設(shè)置警示燈；（7）與航道、海事、水利部門辦理完施工許可后，發(fā)布禁止航行和附近水域嚴(yán)禁采砂通告；（8）安排專職安全員24小時(shí)值班，成立船機(jī)調(diào)度組，保證施工安全。4、水上作業(yè)安全措施（1）水上施工安全措施：a、開工之初，必須向航道、水利部門了解航道情況、通航、防洪要求，細(xì)化施工方案。施工現(xiàn)場嚴(yán)格按要求設(shè)好防護(hù)措施。上下游根據(jù)海事部門要求設(shè)置好警示標(biāo)志，夜間設(shè)置警示燈。b、臨時(shí)碼頭、棧橋、水上平臺(tái)的搭設(shè)，嚴(yán)格遵照航道、水務(wù)部門的規(guī)定，不得破壞河堤、侵入航道。c、水上施工人員必須戴安全帽，穿救生衣。d、水上施工時(shí)必須有專人指揮，用對講機(jī)、口哨及指揮旗等指揮。e、施工區(qū)域懸掛醒目的安全警示牌，夜間開警示燈。f、施工過程中加強(qiáng)對堤岸的監(jiān)測，及時(shí)采取措施消除隱患，確保河堤安全。(2) 起重吊裝安全作業(yè)措施a、吊裝作業(yè)派專人指揮，參加吊裝的人員要掌握作業(yè)的安全要求。一切人員都不準(zhǔn)在起吊和運(yùn)行的吊機(jī)下站立，吊裝作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非工作人員入內(nèi)。b、吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。八、環(huán)保措施嚴(yán)格遵守環(huán)境保護(hù)法以及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，保護(hù)和改善作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境，控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動(dòng)等對環(huán)境的污染和危害。環(huán)境保護(hù)是文明施工的重要內(nèi)容之一，它對保證人們身體健康和社會(huì)文明，消除外部干擾、保證施工順利進(jìn)行，節(jié)約能源、保護(hù)人類生存環(huán)境，保證社會(huì)和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展都具有重要的意義。施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機(jī)械作業(yè)時(shí)和車輛運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機(jī)械設(shè)備選型配套時(shí)優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動(dòng)式設(shè)備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。施工過程中采用先進(jìn)設(shè)備，使用清潔能源，在設(shè)備選型時(shí)選擇低污染設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。防止嚴(yán)重漏油，禁止機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中和維修時(shí)產(chǎn)生的含油污水未經(jīng)處理直接排放，對含油污水進(jìn)行隔油處理后再行排放。施工物料堆放嚴(yán)格管理，禁止堆放在河堤上，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲(chǔ)積，集中處理，嚴(yán)禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。為防止棧橋施工污染水源，破壞環(huán)境，污水及廢渣嚴(yán)禁亂流亂淌。余土及廢棄物等，嚴(yán)禁直接排入河中或遺棄于河床，在工程完工時(shí)進(jìn)行清理，集中置于棄土場。遵守國家和地方有關(guān)水土保持的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流的污染。不破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統(tǒng)。必須占壓的，首先征求主管部門同意，并采取必要的防護(hù)、替代措施。防止工程施工中開挖的土石材料對河流、水道、灌渠等排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞。河床內(nèi)施工，遵守中華人民共和國河道管理?xiàng)l例、中華人民共和國水法中有關(guān)規(guī)定，防止對河流狀態(tài)造成改變，防止棄碴淤積河床、污染河流水質(zhì)。九、文明施工我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件有關(guān)章節(jié)具體要求和我公司有關(guān)文明施工的具體規(guī)定，制定嚴(yán)格的項(xiàng)目經(jīng)理部文明施工管理?xiàng)l例和計(jì)劃，全體進(jìn)場員工必須認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)決做到文明施工，充分體現(xiàn)出我公司現(xiàn)代化施工企業(yè)的精神風(fēng)貌。1、進(jìn)場材料堆放規(guī)范化（1）材料堆放：現(xiàn)場施工材料分類堆放整齊，并掛上標(biāo)簽牌，做到一頭齊、一個(gè)面、一條線。(2）分散材料：對其它散狀材料，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及平面布置圖碼放成垛、成行、高度不超過1.50m。2、生產(chǎn)區(qū)文明施工管理（1）按照本方案建立的文明施工管理體系，制定文明施工責(zé)任制，劃分區(qū)域，明確管理負(fù)責(zé)人，實(shí)行掛牌制，落實(shí)到個(gè)人，做到現(xiàn)場清潔整齊。（2）施工生產(chǎn)區(qū)域臨時(shí)用電、用水將設(shè)置專人管理，不得長流水、長明燈。（3）工人操作地點(diǎn)和周圍必須清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟灑在河道、河床的水泥砂漿、混凝土要及時(shí)清理，落地灰要回收過篩使用。（4）施工完成后，將填筑的施工便道全部清理干凈，并派專人負(fù)責(zé)。 十、施工監(jiān)控及監(jiān)測為確保便橋施工及使用安全，需在便橋搭設(shè)及使用過程中對鋼便橋進(jìn)行監(jiān)控及觀測。（1）便橋鋼管樁基的承載力和穩(wěn)定性是監(jiān)控的重點(diǎn)樁基正式施工前先進(jìn)行承載力試驗(yàn)，通過就是確定的入土深度需通過現(xiàn)場錘擊貫入度和靜載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，每根樁施打時(shí)均需填寫沉樁記錄，如現(xiàn)場地質(zhì)情況變化需根據(jù)實(shí)際貫入度調(diào)整鋼管樁入土深度。（2）做為主要承重結(jié)構(gòu)的貝雷梁、連接銷在使用前逐個(gè)檢查，發(fā)現(xiàn)變形或受損的一律不得使用，同一孔貝雷梁及連接銷新舊程度應(yīng)基本一致，防止差異過大造成同跨兩排貝雷梁因變形不一帶來的較大的不均衡受力，給結(jié)構(gòu)安全帶來隱患。（3）便橋搭設(shè)時(shí)在每排鋼管樁及貝雷梁墩頂、跨中部位上設(shè)標(biāo)高和位移觀測點(diǎn)，定期對便橋進(jìn)行觀察，開始時(shí)每天進(jìn)行觀察，以后逐漸降低觀測頻率，正常使用過程中每半個(gè)月必須觀測一次并記錄。（4)異常情況處理檢測過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼棧橋梁板變形值超過允許偏差范圍，停止施工，并撤離施工人員，并向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，研究處理方案進(jìn)行加固。 十一 、 應(yīng)急救援措施 1、目的為了貫徹實(shí)施“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)性較大分項(xiàng)工程的現(xiàn)場環(huán)境、設(shè)計(jì)要求及施工方法等工程特點(diǎn)進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)與分析，以及采取相應(yīng)的預(yù)防措施及救援方案，提高整個(gè)項(xiàng)目部對事故的整體應(yīng)急能力，確保發(fā)生意外事故時(shí)能有序的應(yīng)急指揮，有效的保護(hù)員工的生命、企業(yè)財(cái)產(chǎn)的安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和資源、把事故降低到最小程度，特制定本預(yù)案。2、 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組危險(xiǎn)性較大分項(xiàng)工程施工前應(yīng)成立專門的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，來確保發(fā)生意外事故時(shí)能有序的應(yīng)急指揮。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)組成：由項(xiàng)目部經(jīng)理、副項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、作業(yè)隊(duì)長、棟號長等相關(guān)人員組成，項(xiàng)目部經(jīng)理任組長、并明確各應(yīng)急專業(yè)組長。3、項(xiàng)目部應(yīng)急指揮及救援組織職責(zé)（1）項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：a、負(fù)責(zé)事故救援的具體指揮；b、負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目部應(yīng)急小組，保證與公司主管部門的聯(lián)系，并負(fù)責(zé)向公司主管部門的匯報(bào)工作；項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由組長、副組長、成員等構(gòu)成。領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系電話職務(wù)姓名項(xiàng)目部職務(wù)移動(dòng)電話組長黃曉清項(xiàng)目經(jīng)組長羅勝利項(xiàng)目副經(jīng)員文頁桂技術(shù)負(fù)責(zé)員夏萌盛安全員關(guān)光旭材料員李小根施工員熊志平施工員136279166014、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)（1）事故現(xiàn)場搶險(xiǎn)組人員組成：由項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人夏萌盛任組長，作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人、專業(yè)工長等相關(guān)人員組成。（2）事故現(xiàn)場救護(hù)組人員組成：由項(xiàng)目部經(jīng)理羅勝利任組長，相關(guān)人員組成。（3）事故現(xiàn)場保護(hù)組人員組成：由項(xiàng)目部施工員李小根任組長，現(xiàn)場保安人員組成。（4）事故現(xiàn)場通訊組人員組成：由項(xiàng)目部行政負(fù)責(zé)人關(guān)光旭任組長、現(xiàn)場其他應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人組成。（5）領(lǐng)導(dǎo)各單位應(yīng)急小組的培訓(xùn)和演習(xí)工作，提高其應(yīng)變能力。（6）當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)救險(xiǎn)的人員、器材、車輛、通訊聯(lián)絡(luò)和組織指揮協(xié)調(diào)。（7）負(fù)責(zé)配備好各種應(yīng)急物資和消防器材、救生設(shè)備和其他應(yīng)急設(shè)備。（8）發(fā)生事故要及時(shí)趕到現(xiàn)場組織指揮，控制事故的擴(kuò)大和連續(xù)發(fā)生，并迅速向上級機(jī)構(gòu)報(bào)告。（9）負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)、疏散、救助及通信聯(lián)絡(luò)。（10）組織應(yīng)急檢查，保證現(xiàn)場道路暢通，對危險(xiǎn)性大的施工項(xiàng)目應(yīng)與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得聯(lián)系，做好救護(hù)準(zhǔn)備。5、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案（1）事故報(bào)告程序事故發(fā)生后，作業(yè)人員、班組長、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目部安全主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)逐級上報(bào)，并聯(lián)絡(luò)報(bào)警，組織急救。（2）事故報(bào)告事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場有關(guān)人員可以直接向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。（3）現(xiàn)場事故應(yīng)急處理危險(xiǎn)性較大模板工程施工過程中可能發(fā)生的事故主要有：樁基下沉，橋梁失穩(wěn)，造成坍塌；機(jī)具傷人；火災(zāi)事故；雷擊觸電事故；高空墜落；落物傷人等事故。a、鋼棧橋失穩(wěn)坍塌如有人員傷亡，立即拔打急救電話120，現(xiàn)場同時(shí)組織人員進(jìn)行搶救。現(xiàn)場停止施工，組織人員對未坍塌工程部位進(jìn)行加固。及時(shí)對坍塌部位進(jìn)行清理，重新加固。b、j 幅支架負(fù)載太重出現(xiàn)變形過大產(chǎn)生沉降立即停止現(xiàn)澆箱梁的砼澆注。在棧橋梁底增加頂撐加固。c、當(dāng)發(fā)生如高空墜落、被高空墜物擊中和機(jī)具傷人等而造成人身傷害時(shí)：向項(xiàng)目部匯報(bào)。應(yīng)立即排除其他隱患，防止救援人員遭到傷害。積極進(jìn)行傷員搶救。做好死亡者的善后工作，對其家屬進(jìn)行撫恤。（4）應(yīng)急培訓(xùn)和演練應(yīng)急反應(yīng)組織和預(yù)案確定后，施工單位應(yīng)急組長組織所有應(yīng)急人員進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)。組長按照有關(guān)預(yù)案進(jìn)行分項(xiàng)演練，對演練效果進(jìn)行評價(jià)，根據(jù)評價(jià)結(jié)果進(jìn)行完善。在確認(rèn)險(xiǎn)情和事故處置妥當(dāng)后，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場拍照、繪圖，收集證據(jù)，保留物證。經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位同意后，清理現(xiàn)場恢復(fù)生產(chǎn)。在事故處理后，將所有調(diào)查資料分別報(bào)送業(yè)主、監(jiān)理單位和有關(guān)安全管理部門。（5）應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)遇到緊急情況要首先向項(xiàng)目部匯報(bào)。項(xiàng)目部利用電話或傳真向上級部門匯報(bào)并采取相應(yīng)救援措施。各施工班組應(yīng)制定詳細(xì)的應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃，列明各營地及相關(guān)人員通訊聯(lián)系方式，并在施工現(xiàn)場的顯要位置張貼，以便緊急情況下使用。 醫(yī)院 聯(lián)系人： 電話： 急救中心 聯(lián)系人： 電話： 疫病控制中心聯(lián)系人： 電話： 衛(wèi)生防疫站聯(lián)系人： 電話： 消防隊(duì)聯(lián)系人： 電話： 派出所聯(lián)系人： 電話： 環(huán)保局聯(lián)系人： 電話： 氣象站聯(lián)系人： 電話： 安監(jiān)站聯(lián)系人： 電話： 社區(qū)辦聯(lián)系人： 電話：報(bào)警及氣象電話號碼匪警：110 救護(hù)：120 火警：119 氣象：121附件1南 昌 大 橋 引 橋 匝 道d幅鋼棧橋計(jì)算書江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司二一二年七月28江西省建工集團(tuán)有限責(zé)任公司 南昌市沿江中南大道bt工程鋼棧橋驗(yàn)算一、設(shè)計(jì)依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50017-2003）公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2004）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj024-85）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtgd60-2004）裝配式公路鋼橋多用途使用手冊39米下承式鋼便橋圖紙二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鋼棧橋?qū)挘簝魧?米；限行速度： 5km/h；棧橋使用期限：10個(gè)月。三、棧橋總體布置根據(jù)現(xiàn)場地形條件，棧橋總長暫定為132米，寬8米。1、棧橋上部結(jié)構(gòu)棧橋上部結(jié)構(gòu)：主跨采用五組10排上承式貝雷結(jié)構(gòu)，貝雷上弦25a工字鋼以0.75米的間距均勻分布。橫梁上12.6#工字鋼以0.3米間距均勻分布，上面滿鋪10mm厚花紋鋼板。橫梁和貝雷之間用u型螺栓進(jìn)行固定，縱梁和橫梁、橋面鋼板和縱梁之間采用焊接進(jìn)行固定。2、棧橋下部結(jié)構(gòu)該主橋下部采用直徑800*10mm的鋼管樁基礎(chǔ)，管樁基礎(chǔ)呈2*4排列，跨徑為12米。具體情況詳見便橋設(shè)計(jì)圖紙。 d幅棧橋橫截面圖四、計(jì)算參數(shù)取值計(jì)算參數(shù)的取值主要依據(jù)為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和裝配式公路鋼橋多用途使用手冊。1、鋼材取值（1）鋼材密度取7.85t/m3，鋼材彈性模量e=2.1x105mpa，泊松比取0.3。（2）q235鋼抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值f=215mpa，抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fv=125mpa；q345鋼抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值f=310mpa，抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fv=180mpa；單層雙排“321”貝雷梁允許彎矩m0=1576.4kn.m，允許剪力n0=490.5kn，單根弦桿容許承載能力n=560kn,單根豎桿容許承載能力n=210kn,單根斜桿容許承載能力n=171.5kn。2、主要計(jì)算構(gòu)件的截面特性表1 主要計(jì)算構(gòu)件截面特性表構(gòu)件截面積a(cm2)慣性矩ix (cm4)截面模量wx(cm3)回轉(zhuǎn)半徑r(cm)800x10鋼管樁248.2248640606428.62i45b222.8675183000.8i45b111.40337591500.4i25b53.515278422i12.618.148877單層雙排貝雷桁片101.925009947157五、計(jì)算內(nèi)容1、橋面板最不利工況下的強(qiáng)度計(jì)算。2、貝雷梁最不利工況下貝雷梁強(qiáng)度和剛度計(jì)算。3、i25b分配梁最不利工況下的強(qiáng)度計(jì)算。4、2i45b下橫梁最不利工況下的強(qiáng)度計(jì)算。5、鋼管樁鋼管樁受軸向力的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算，承載能力驗(yàn)算，棧橋在水流沖擊作用下的穩(wěn)定計(jì)算。六、荷載計(jì)算1、上部結(jié)構(gòu)每橋米恒重（8米寬標(biāo)準(zhǔn)段）（1） 橋面系：10800.17.8510=6280n/m=6.28 kn/m（2） i25b分配梁: 14226=3692n/m =3.69 kn/m（3） 貝雷縱梁+剪刀撐: 2700101.15/3=10350n/m =10.35 kn/m（4） 2i45b下橫梁: 87.499102=17.5 kn/墩（5） 鋼管樁+剪刀撐: 180 kn/墩恒載分項(xiàng)系數(shù)：1.22、活荷載（1） 400kn砼車：60kn+170kn+170kn（2） 履帶吊500kn: 自重500kn+吊重200kn（3） 施工荷載及人群荷載：4 kn/m2活載分項(xiàng)系數(shù)：1.4車輛在鋼棧橋上行駛時(shí)限速5km/h，故計(jì)算時(shí)不考慮沖擊系數(shù)。七、計(jì)算結(jié)果1、貝雷梁計(jì)算貝雷梁計(jì)算跨徑取12m。（1）400kn砼車最不利情況為400kn砼車會(huì)車時(shí)，荷載由一側(cè)的5片貝雷梁承受，相當(dāng)于考慮偏載系數(shù)1.5。a、400kn砼車行駛到跨中時(shí)彎矩最大：mmax1=961kn.m qmax1=200kn fmax=8mm 8/12000=1/1500b 、400kn砼車行駛到支點(diǎn)位置時(shí)（后軸臨近支點(diǎn)）剪力最大：qmax1=353kn （2）500kn履帶吊車履帶吊車在橋上行駛和作業(yè)時(shí)，不能會(huì)車，但考慮1.3的偏載系數(shù)。履帶吊車履帶接觸地面長度為4.7m，在吊重200kn的情況下，q=700/4.7=149kn/ma、500kn履帶吊車布置在跨中時(shí)彎矩最大：mmax2=1689kn.m qmax2=350kn fmax=9mm 9/12000=1/1333b、500kn履帶吊車臨近支點(diǎn)時(shí)剪力最大：qmax2=563kn （3）施工荷載及人群荷載mmax3=1/848122=576kn.mqmax3=0.54812=192kn（4）恒載mmax4=1/8（6.28+3.69+10.35）122=366kn.mqmax4=（6.28+3.69+10.35）12/2=122kn（5）荷載組合a、400kn砼車+施工荷載和人群荷載+恒載的組合：mmax=1.4（1.5961+576）+1.2366=3264kn.mm=1576.45 =7882kn.mqmax=1.4（1.5353+192）+1.2122=1157knq=490.55=2452.5knb、500kn履帶吊+施工荷載和人群荷載+恒載的組合：mmax=1.4（1.31689+576）+1.2366=4320kn.mm=1576.45 =7882kn.m qmax=1.4（1.3563+192）+1.2122=1440knq=490.55=2452.5kn五組貝雷梁主梁（兩片一組）在最不利工況下，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度均滿足要求。2、i25b工字鋼分配梁計(jì)算分配梁按0.90m跨徑計(jì)算。（1）400kn砼車a、400kn砼車后軸半邊車輪布置在橫向分配梁的跨中時(shí)彎矩最大：mmax1=1/4850.9=19kn.mb、400kn 砼車后軸半邊車輪臨近支點(diǎn)時(shí)剪力最大：qmax1=85kn（2）500kn履帶吊車（吊重200kn作業(yè)）a、履帶吊車單側(cè)履帶布置在橫向分配梁的跨中時(shí)彎矩最大： mmax2=（1/43500.9）/5=15.8kn.mb、500kn 履帶吊車一側(cè)履帶臨近支點(diǎn)時(shí)剪力最大：qmax2=350/5=70kn（3）施工荷載及人群荷載mmax3=1/8（40.45）0.92=0.18kn.mqmax3=（40.450.9）/2=0.81kn（4）恒載mmax4=1/8（6.280.45/6+0.42）0.92=0.09kn.mqmax4=（6.280.45/6+0.42)0.9/2=0.4kn（5）荷載組合a、400kn砼車+施工荷載和人群荷載+恒載的組合：=m/w=（1.4（19+0.18）+1.20.09）/422103=64mpa=215mpa=q/a=(1.4(85+0.81)+1.20.4) /53.5110=23mpa=125mpa b、500kn履帶吊+施工荷載和人群荷載+恒載的組合：=m/w=（1.4（15.8+0.18）+1.20.09）/422103=53 mpa=215mpa=q/a=(1.4(70+0.81)+1.20.4) /53.5110=19mpa=125mpa i25b橫向分配梁的強(qiáng)度滿足要求。3、橋面板計(jì)算單塊橋面板尺寸為8x1.0m，順橋向鋪設(shè)在分配梁上，每塊橋面板主肋為4根i12.6，間距30cm，取計(jì)算跨徑75cm，按簡支梁計(jì)算主肋。（1）400kn砼車后軸車輪布置在跨中時(shí)彎距最大：m1=1/41700.75=32kn.m后軸車輪臨近支點(diǎn)時(shí)剪力最大：q1=170kn（2）500kn履帶吊m2=1/81490.752=11kn.mq2=1/21490.75=56kn（3）荷載組合橋面板主肋計(jì)算時(shí)取4根i12.6承受履帶吊和砼車的荷載，不考慮人群和自重荷載。wx=77.44309.6cm3 a=418.1=72.4 cm2=mmax/wx=（1.430）/309.6103=135mpa=215mpa=qmax/a=（1.4170）/72.410=33mpa=125mpai12.6布置間距為300mm，橋面板強(qiáng)度滿足規(guī)范要求。4、工字鋼下橫梁計(jì)算履帶吊車作用在下橫梁正上方時(shí)，下橫梁受力最大。履帶吊+吊重：q1=500+200=700kn恒載：q2=（6.28+3.69+10.35）12+17.5=261kn考慮200kn吊重時(shí)不考慮施工及人群荷載。所有荷載通過10片貝雷梁豎桿傳遞到下橫梁上。p