風神汽車公司供應鏈.ppt

,梁儀偉 沈港能 項光策 蒙 凱,風神汽車公司供應鏈案例,一、 引言,今天的汽車制造業(yè)正面臨著前所未有的市場競爭環(huán)境。 一方面,國內汽車市場中的消費需求日趨個性化,且消費者要求能在任何時候、任何地點,以最低的價格及最快的速度獲得所需要的產品,從而使市場需求不確定性大大增加。在捉摸不定的市場競爭環(huán)境中,有的企業(yè)能夠長盛不衰,有的只能成功一時,還有的企業(yè)卻連一點成功的機會都沒有。 另一方面,伴隨中國加入世界貿易組織(WTO)組織,中國整個汽車工業(yè)又將受到國外汽車制造商的沖擊和擠壓,而且隨著市場經濟的發(fā)展,中國企業(yè)原有的經營管理方式早已不適應劇烈競爭的要求。在這內外交困的環(huán)境下,企業(yè)要想生存和發(fā)展下去,必須尋求新的出路。,二、簡介,風神汽車有限公司是東風汽車公司、臺灣裕隆汽車制造股份有限公司(裕隆集團為臺灣省內第一大汽車制造廠，其市場占有率高達51%，年銷量20萬輛)、廣州京安云豹汽車有限公司等共同合資組建的，由東風汽車公司控股的三資企業(yè)。在競爭日益激烈的大環(huán)境下，風神公司采用供應鏈管理思想和模式及其支持技術方法，取得了當年組建、當年獲利的好成績。,三、風神公司供應鏈結構,風神公司供應鏈結構示意圖,供應鏈特點,在風神供應鏈中,核心企業(yè)風神汽車公司總部設在深圳,生產基地設在湖北的襄樊、廣東的花都和惠州?！皟傻厣a、委托加工”的供應鏈組織結構模式使得公司組織結構既靈活又科學。風神供應鏈中所有企業(yè)得以有效的連接起來形成一體化的供應鏈,并和從原材料到向顧客按時交貨的信息流相協調。同時,在所有供應鏈成員之中建立起了合作伙伴型的業(yè)務關系,促進了供應鏈活動的協調進行。 在風神供應鏈中,風神汽車公司通過自己所處的核心地位,對整個供應鏈的運行進行信息流和物流的協調,各節(jié)點企業(yè)(供應商、中間倉庫、工廠、專營店)在需求信息的驅動下,通過供應鏈的職能分工與合作(供應、庫存、生產、分銷等),以資金流、物流或/和服務流為媒介,實現整個風神供應鏈不斷增值。,四、風神供應鏈的結構特征,風神供應鏈中的供應商、產品（整車）制造商和分銷商（專營店）被有機組織起來，形成了供應-生產-銷售的供應鏈。風神的供應商包括了多家國內供應商和多家國外供應商（KD件），并且在全國各地設有多家專營店。供應商、制造商和分銷商在戰(zhàn)略、任務、資源和能力方面相互依賴，構成了十分復雜的供應-生產-銷售網鏈。,從組織邊界的角度看,雖然每個業(yè)務實體都是供應鏈的成員,但是它們可以通過不同的組織邊界體現出來。這些實體在法律上是平等的,在業(yè)務關系上是有層次的,這與產品結構的層次是一致的。,風神供應鏈的結構具有層次性,風神供應鏈的結構表現為雙向性。在風神供應鏈的企業(yè)中,使用某一共同資源(如原材料、半成品或產品)的實體之間既相互競爭又相互合作,如襄樊和花都廠作為汽車制造廠,必然在產量、質量等很多方面存在競爭,但是在整個風神供應鏈運作中又是緊密合作的。花都廠為襄樊廠提供沖壓件,在備件、零部件發(fā)生短缺的時,相互之間又會進行協調調撥保證生產的連續(xù)性,最終保證供應鏈系統的整體最優(yōu)。,風神供應鏈的結構表現為雙向性,風神供應鏈的結構呈多級性,隨著供應、生產和銷售關系的復雜化,風神供應鏈的成員越來越多。這種關系應該是多級的,而且同一級涉及多個供應商和購買商。供應鏈的多級結構增加了供應鏈管理的困難,同時也為供應鏈的優(yōu)化組合提供了基礎,可以使風神公司根據市場變化隨時在備選伙伴進行組合,省去了重新尋找合作伙伴的時間,供應鏈的成員通過物流和信息流聯結起來,但是它們之間的關系并不是一成不變的。根據風神公司戰(zhàn)略轉變和適應市場變化的需要,風神供應鏈中的節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地進行更新。而且,供應鏈成員之間的關系也由于顧客需求的變化而經常做出適應性的調整。,風神供應鏈的結構是動態(tài)的,利用風神供應鏈的這些特征,風神公司找到了管理的重點。例如,風神公司對供應鏈系統進行了層次區(qū)分,確定出了主干供應鏈和分支供應鏈,在此基礎上建立起了最具競爭力的一體化供應鏈。另外,利用供應鏈的多級性特征,對供應鏈進行等級排列,對供應商/分銷商做進一步細分,進而制定出具體的供應/營銷組合策略。利用供應鏈結構的動態(tài)性特點指導風神公司建立供應鏈適時修正戰(zhàn)略,使之不斷適應外部環(huán)境的變化,對供應鏈的管理,五、風神供應鏈管理策略,風神供應鏈在結構具有層次性、雙向性、多級性、動態(tài)性和跨地域性等特點,在管理上涉及生產設計部門、計劃與控制部門、采購與市場營銷部門等多個業(yè)務實體,因此在實現供應鏈的目標、運作過程和成員類型等方面存在較大的差異。面對如此復雜的供應鏈系統,如何選擇恰當的管理策略是非常重要的,風神汽車供應鏈中的核心企業(yè)設在廣東的深圳,這是因為深圳有優(yōu)惠的稅收政策和發(fā)育的資本市場,并且可為今后的增資擴股、發(fā)行企業(yè)債券等提供財力支援,此外,在便利的口岸、交通、技術引進及資訊便利等方面,具有無可替代地理優(yōu)勢,這些都是構成風神供應鏈核心競爭力的重要要素。而位于湖北的襄樊工廠有資金、管理及技術資源的優(yōu)勢,廣東花都具有整車組裝能力,這樣就形成了以深圳作為供應鏈中銷售、財務、技術、服務及管理的樞紐,而將整車裝配等生產過程放在襄樊和花都,又以襄樊和花都為中心聯結起眾多的上游供應商,從而可以集中公司的核心競爭力完成銷售、采購等核心業(yè)務,在整個供應鏈中就像扁擔一樣扛起了襄樊、花都兩大生產基地,供應鏈核心企業(yè)的選址戰(zhàn)略,風神公司“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的方式很好的體現了供應鏈管理中的業(yè)務外包(Outsourcing)及擴展企業(yè)(ExtendedCorporation)思想。這種組合的優(yōu)勢體現在充分利用國際大平臺的制造基礎,根據市場需求的變化選擇新的產品,并且可以最大限度降低基建投資及縮短生產準備期,同時還可以共享銷售網絡和市場,共同攤銷研發(fā)成本、生產成本和物流成本,從而減少了供應鏈整體運行的總成本,最后確保風神汽車公司能生產出最具個性化、最適合中國國情的中高檔轎車,同時還具有最強的競爭力。風神公司緊緊抓住“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的核心業(yè)務,而將其它業(yè)務(如制造、倉儲、物流等)外包出去。,業(yè)務外包戰(zhàn)略,風神公司的技術引進戰(zhàn)略以及KD件的采購戰(zhàn)略體現了全球資源優(yōu)化配置的思想。風神公司大部分的整車設計技術是由日產和臺灣裕隆提供的,而采購則包括了KD件的國外進口采購和零部件的國內采購,整車裝配是在國內的花都和襄樊兩個不同地方進行,銷售也是在國內不同地區(qū)的專營店進行,這就實現了從國內資源整合到全球資源優(yōu)化配置的供應鏈管理,大大增強了整個供應鏈的競爭能力。,全球性資源優(yōu)化配置,風神公司的VMI管理策略和模式,通過與風神公司的供應商之間建立的戰(zhàn)略性長期合作伙伴關系,打破了傳統的各自為政的庫存管理模式,體現了供應鏈的集成化管理和“雙贏”思想,能更好的適應市場的化的要求。,供應商管理庫存(VMI)的管理方式,風神公司通過業(yè)務外包的資源整合,實現了強強聯合,達到了共贏的目的。通過利用全球采購供應資源和產品開發(fā)技術,以及國內第三方物流公司的優(yōu)勢,不僅風神汽車公司獲得了投資僅一年就獲利的良好開端,而且也為花都工廠、襄樊工廠、以及兩地中間倉庫和供應商帶來了巨大商機,使所有的企業(yè)都能在風神供應鏈中得到好的發(fā)展。,戰(zhàn)略聯盟的合作意識,六、中國汽車產業(yè)應采用的物流模式,對我國汽車行業(yè)來說 首先要跟蹤研究先進的物流管理模式，加快物流人才的培養(yǎng)； 第二，要利用先進信息技術，進行業(yè)務流程重組； 第三，要建立科學、合理、優(yōu)化的配送網絡，大力發(fā)展第三方物流。 然而，目前我國核心汽車制造企業(yè)有很強的自主配套能力，同時還存在企業(yè)信息化建設、信息共享涉及的安全及誠信等問題， 就物流模式而言，我國汽車行業(yè)現階段強行采用第三方物流模式未必適宜，可行的汽車物流模式應該將供產銷一體化物流模式與第三方物流模式有機地結合，綜合兩者的優(yōu)點。 汽車企業(yè)內部汽車物流由制造商負責，汽車制造商的原材料、零部件，供應物流主要由第三方專業(yè)物流公司負責，汽車產成品的分銷物流一部分由第三方物流公司負責，另一部分則由制造商自己完成，最后過渡到完全由第三方物流公司負責。,七、對未來的展望,隨著全球經濟一體化的加快，我國汽車企業(yè)希望進入國際市場，國際第三方汽車物流公司可以幫助汽車企業(yè)實現拓展國際業(yè)務的目的。 在國內，第三方汽車物流公司也可以幫助企業(yè)在產品原來不能覆蓋的地區(qū)開拓市場，為企業(yè)發(fā)展解決地理障礙。我國汽車企業(yè)要逐步將自營汽車物流