國際貿易實務課件第五章.ppt

第五章 貨物交付,交付方式 合同的裝運條款 運輸單據(jù),5.1 國際貨物運輸方式,海洋運輸 Ocean Transportation 鐵路運輸 Rail Transportation 航空運輸 Air Transportation 郵政運輸 Post Transportation 公路運輸 Road Transportation 內河運輸 Inland water Transportation 聯(lián)合運輸 Combined Transportation 國際多式運輸 International Combined Transportation,5.1.1 海洋運輸,海洋運輸是國際貿易中最常用的一種運輸方法，按船舶營運方式來分，有班輪運輸和租船運輸兩種。 海洋運輸?shù)奶攸c為：利用天然水路，不受道路限制；載運量大；運費低廉；對貨物的適應性強；速度慢；易受自然條件影響；風險大。,一、班輪運輸,班輪運輸（regular shipping liner，簡稱liner)也叫定期船運輸。具有以下主要特點： “四固定”：航線、停靠港口、船期、運費率； 一般在貨種貨量上不作限制； 承運人負責配載裝卸并負擔裝卸費用，承運人和托運人之間不計速遣費和滯期費； 無須簽定租船合同，承運人簽發(fā)的班輪提單作為承托雙方權利、義務和責任豁免的依據(jù)。,班輪運費計算,基本運費+附加運費 其中，基本運費的計收標準通常有： 按貨物毛重（Weight Ton，重量噸) 按貨物體積/容積（Measurement Ton，尺碼噸） 二者取高（W/M） 按商品價格計（A.V. or Ad. Val） 三者取高（W/M or ad val.） 二者取高再加從價運費（W/M plus ad val.） 按貨物件數(shù)（如 per head, per unit）,班輪運費計算,某企業(yè)出口柴油機一批，共15箱，總毛重為 5.65公 噸，總體積為10.676 立方米。由青島裝船，經(jīng)香港 轉船至蘇丹港，試計算該企業(yè)應付船公司運費多少？ 1.查閱貨物分級表：Diesel Engine：10級W/M； 2.查閱中國-香港航線費率表：10級貨從青島運至香 港費率為22美元，中轉費13美元； 3.查閱香港 - 紅海航線費率表：10級貨從香港到蘇 丹港費率為95美元， 4.查閱附加費率表：蘇丹港要收港口擁擠附加費，費 率為基本運費的10%。 計算 10.676（22+13+95+9510%）=10.676139.5 =1489.302 美元,錯誤理解運費噸案例,某出口公司出口貨物對外報價FOB新港，每 公噸500港元。外商要求改報CIF香港價。業(yè)務 人員在查閱運價表時見該商品每運費噸為50港 元，并匡算保險費為6港元，便以CIF每公噸556 港元對外報價，結果成交150公噸。到裝運時發(fā) 現(xiàn)運價表上運費噸50港元是指尺碼噸，不是 重量噸，因商品積載系數(shù)為2.5/1（立方米/公 噸），給國家造成損失11400港元。,二、租船（charter）運輸,租船運輸指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務，租船方式主要有：定程租船、定期租船和光船租船。與班輪運輸相比，租船運輸有以下特點： 1.沒有預定的船期表，行駛航線和?？扛劭谝膊还潭?； 2.航線、貨種、船期和船方收取的運費或租金須在合同中加以約束； 3.租船合同只具有運輸合同的作用，而提單可以作為承運人收到托運貨物的收據(jù)和貨物所有權憑證。,（voyage charter;trip charter）,定程租船,定程租船又稱程租船或航次租船，是指船舶按航程租賃，和出租人的事先約定的條件，船舶按時到裝運港裝貨后，再駛抵卸貨港卸貨，以完成整個航程運輸任務。它又分為： 單航次租船（single trip charter） 來回程航次租船（return trip charter） 連續(xù)航次程租（consecutive voyages）,定期租船,又稱期租船，是指船舶所有人按照租船合同約定，將特定的船舶，在約定的期限內，交給承租人使用的一種租船方式，它與程租船的區(qū)別為： （1）租賃形式不同 （2）計費標準不同 （3）負擔和責任不同,TF,F,T,S,W,WNA,光船租船,又稱“凈船期租船”，是船舶所有人將船舶出租給承租人使用一個時期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長，配備船員，負責船舶的給養(yǎng)和船舶營運管理所需的一切費用。光船租船實際上屬于財產租賃，不同于與一般的期租船。,5.1.2 鐵路運輸,特征： 1. 不受氣候影響 2. 風險小 3. 運量大、速度快 4. 連續(xù)性好 國際鐵路運輸（國際鐵路貨物運輸公約/國家鐵路貨物運輸協(xié)定） 國內鐵路運輸（國內鐵路運輸規(guī)程） 運輸單據(jù)不可轉讓,5.1.3 航空運輸,特征 1. 快捷；2. 倉儲、包裝、保險費用較低；3.運費昂貴 運輸責任范圍 1. 航空公司；2. 航空貨運代理公司 運輸方式 1. 班機；2. 包機；3. 集中托運 運價的計算方法 單據(jù)不可轉讓,5.1.3 聯(lián)合運輸,陸空聯(lián)運 陸海聯(lián)運,5.1.5 集裝箱運輸 （container transport）,集裝箱運輸是以集裝箱為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式，適合于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、內河運輸和國際多式聯(lián)運等。 集裝箱特點：長期反復使用；轉運時可直接換裝；快速裝卸；便于貨物裝滿和卸空；容積大；具有國際標準規(guī)格。 常用箱型：IA型8*8*40（63-68m3/30t）IC型8*8*20（31-35m3/20t）,集裝箱運輸?shù)难b箱方式,整箱貨（full container load, FCL） 由貨方在工廠或倉庫進行裝箱，然后直接交集裝箱堆場（CY）等待裝運，貨到目的地（港）后，收貨人可直接從目的地集裝箱堆場（CY）提走。（75%的負荷/95%容積） 拼裝貨（less than container load,LCL） 貨量不足一整箱，須由承運人在集裝箱貨運站（CFS）負責將不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個集裝箱內，貨到目的地（港）后，由承運人拆箱后分撥給各收貨人。,集裝箱運輸交貨方式,堆場（container yard）到堆場: CY CY 集裝箱貨運站（container freight station） 到集裝箱貨運站: CFS CFS 堆場到集裝箱貨運站：CY CFS 集裝箱貨運站到堆場：CFS CY 門對門（door to door）,集裝箱運輸費用的計算,某貨物總重量為582公噸，體積1000立方米。如果20和40英尺的集裝箱的限定載重量分別為17.5、24.5公噸和30、67立方米；虧箱率為20%和18%。兩地間的運費為每箱400和700美元。試問：該選擇何種箱型，數(shù)量多少，總運費多少？ 有效容積：20：30*（1-20%）=24m3； 30：67*（1-18%）=54.94m3 雙滿容重：17.5/24=0.729；24.5/54.94=0.446 貨物的容重：582/1000=0.582 因為：20：0.7290.582，所以1000/24=42； 30：因為0.4460.582，所以582/24.5=24 運費：42*400=16800；24*750=18000。 所以，選擇20英尺集裝箱，數(shù)量為42個，運費16800美元。,5.1.6 大陸橋運輸,概念 OCP,5.1.7 國際多式聯(lián)運 International Multimodal Transport International Combined Transport International Intermodal Transport,國際多式聯(lián)運是一種在集裝箱運輸基礎上產生和發(fā)展起來的一種綜合性連貫運輸方式，它以集裝箱為媒介，把海陸空各種單一的傳統(tǒng)運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。,國際多式聯(lián)運特點,根據(jù)聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約，構成國際多式聯(lián)運的條件如下： 1.有一個多式聯(lián)運合同 2.使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù) 3.有至少兩種不同方式的連貫運輸 4.國際間的貨物運輸 5.由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責 6.是全程單一的運費費率,5.2 合同裝運條款,裝運時間 裝運地和目的地 滯期費與速遣費,5.2.1 裝運時間的規(guī)定方法,規(guī)定最遲期限 Shipment at or before the end of March 2002. 規(guī)定某一段時間內裝運 Shipment during Jan./Feb. 1999. 規(guī)定收到信用證后一定時間內裝運 Shipment within 45 days after receipt of L/C. The Buyer must open the relative L/C to reach the Sellers Before (date). 其它方法,規(guī)定裝運時間應注意的問題,貨源情況: 庫存、生產能力、配套能力、生產周期、技術要求、貨物數(shù)量等； 運輸情況：運輸能力、航線、港口條件、氣候條件等； 商品的性質：受潮霉變、受熱融化、震蕩、加工、包裝、檢驗等 市場需求情況：季節(jié)、成套設備 資金占用問題：預付貨款、交貨付款,5.2.2裝運地與目的地,一、注意事項： 裝運地一般由賣方提出，買方同意后確定。 出口業(yè)務 考慮裝運地與產地的距離，交通便利、費用較低、儲存及其他基礎設施； 大宗貨物或貨源分散，應爭取多個裝運地； 選擇許可外輪進入的港口； 應選擇多式運輸經(jīng)營人收貨站； 進口業(yè)務（FOB） 國家政策 港口條件,多個裝運地/裝運港的選擇,對于合同規(guī)定多個裝運港（地）或籠統(tǒng)的 規(guī)定： CFR、CIF、CPT、CIP合同，可由賣方在合同規(guī)定范圍內任意選定裝運港（地）； FAS、FOB、FCA合同，賣方應在合理時間內將選定的裝運港（地）通知買方。 port of shipment：Qingdao and Shanghai port of shipment：Qingdao/Shanghai/Dalian port of shipment：China Ports,目的港或目的地選擇,一般由買方提出，賣方同意后確定。目的港選擇應注意事項： 我國政策和安全問題； 規(guī)定具體明確的港口，避免籠統(tǒng)規(guī)定方法， 如 E.M.P.（European Main Port）； 目的港重名問題 “選擇港”問題；,“選擇港” (optional ports)問題,接受外國客戶選擇港要求時，應注意： 合同規(guī)定的“選擇港”數(shù)目一般不超過三個； 備選的港口必須在同一條班輪航線上，且為 班輪?？康母劭?應按備選港口中最高費率和附加費計算，并在合同中說明費用的負擔方。 CIF London , optional Hamburg / Rotterdam. Optional additionals for buyers account. 最終港口選擇的期限和權利,目的港選擇案例,我某出口公司按CFR條件向日本出口紅小豆250噸，合同規(guī)定，卸貨港為日本口岸。發(fā)貨時，正好有一船駛向大阪，我公司打算租用該船。但裝運前我方主動去電，詢問日方在哪個口岸卸貨，時值貨價下跌，日方故意讓我方在日本東北部的一個小港卸貨，我方則堅持要在大阪、神戶卸貨，雙方爭執(zhí)不下，日方就此撤消合同。試問我方做法是否合適？日本商人是否違約？,5.2.3 滯期費與速遣費,裝卸時間 裝卸率 滯期費與速遣費,5.3 海運提單,性質與作用 提單的種類 海上貨運單,5.3.1 海運提單的性質與作用,海運提單簡稱提單，其性質為： 1、貨物收據(jù)（receipt for the goods）； 2、貨物所有權的憑證（document of title）； 3、運輸契約的證明（evidence of the contract of carriage）。,5.3.2 海運提單的種類,根據(jù)貨物是否已裝船，分為已裝船提單(On Board B/L; Shipped B/L)和備運提單 根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注可分為清潔提單(Clean B/L)和不清潔提單(Unclean B/L; Foul B/L)。 根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單（Straight B/L)，不記名提單(Bearer B/L)和指示提單(Order B/L)。 根據(jù)期限可分為：過期提單（出單后21天或超過L/C有效期限）和倒簽提單,清潔提單案例,某進口公司以CFR價格，即期信用證付款方式成交某商品1500袋，提貨時，發(fā)現(xiàn)短量103袋，持清潔提單向船公司索賠時，船公司出示出口人出具的“賠償保證書”（Letter of Indemnity，L/I）（通稱保函），拒不承擔賠償責任，進口商當即致電賣方索賠，巧遇賣方公司破產倒閉。對此船公司應該如何處理？船公司真的沒有責任嗎？,倒簽提單案例（上）,我國某公司與瑞士某公司簽訂某農產品3500公噸的合同，每公噸CIF鹿特丹24英鎊共值84000英鎊。裝船日期為當年12月至次年1月，對方以不可撤銷的即期信用證進行支付。我國某公司在租船裝運時，因原訂貨船臨時損壞，在國外修理，不能在預定的時間到達我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司租船裝運，但又因連日風雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日開航。,倒簽提單案例（下）,我公司了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即19年12月1日至次年1月31日）提單，要求外輪代理公司按次年1月31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。貨物到達鹿特丹，經(jīng)買方聘請律師上船查閱航行日志，查實提單的簽發(fā)日期是偽造的立即憑證向當?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。船由外輪公司以30000英鎊擔保放行，我方經(jīng)四個月的談判，共賠償20600