無(wú)砟軌道(橋梁地段)施工技術(shù)交底.ppt

高速鐵路 CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道 （橋梁地段）施工技術(shù)交底,中國(guó)水利水電第七工程局有限公司 滬昆客專貴州段工程指揮部 二一三年七月,目錄,1、施工依據(jù) 2、設(shè)計(jì)概況 3、施工準(zhǔn)備 4、施工工藝 5、安全文明施工,1、施工依據(jù),1）高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB10621-2009） 2）客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào) 3）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2010） 4）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10005-2010） 5）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.3-2005） 6）鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（TB10002.1-2005） 7）客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基2005101號(hào)） 8）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010） 9）高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）,1、施工依據(jù),10）高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)） 11）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009） 12）鋼筋混凝土用鋼（GB1499） 13）高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范（TB10601-2009） 14）高速鐵路CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道 橋梁地段（通線20112351-） 15）鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號(hào)（2009）9301） 16）WJ-7、WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件（科技基2007207號(hào)） 17）客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件（鐵科技函(2006)248號(hào)） 18）關(guān)于印發(fā)局部修訂條文的通知（科技基201081號(hào)） 19）客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）（鐵集成2006220號(hào)）,2、設(shè)計(jì)概況,2.1橋梁地段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道 橋梁地段CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成自上而下由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、底座板組成，軌道結(jié)構(gòu)高度725mm。 2.2鋼軌：正線采用60kg/m，100m定尺長(zhǎng)U71MnG無(wú)螺栓孔熱軋新軌，與正線相鄰的到發(fā)線采用60kg/m，100m定尺長(zhǎng)U71Mn無(wú)螺栓孔熱軋新軌。 2.3扣件：采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm。 2.4軌枕：軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕，軌枕強(qiáng)度等級(jí)為C60。 軌枕間距一般取值650mm，不宜小于600mm。,2、設(shè)計(jì)概況,2.5道床板 橋梁道床板采用連續(xù)澆筑，道床板寬度為2.80m，道床板厚度為260mm，道床板分塊澆筑。24.6m箱梁道床板為3塊6230mm、1塊5610mm組成，板縫寬度100mm；32.6m箱梁道床板2塊6755mm、3塊6230mmm組成，板縫寬度100mm。 每塊道床板設(shè)兩個(gè)凸向底座方向的限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)在高度方向成四棱臺(tái)型，傾角為1:10，上下表面尺寸（含彈性緩沖墊層和土工布厚度）分別為1022mm700mm、1000mm678mm，高度110mm。 2.6底座及凹槽 底座采用C40鋼筋混凝土直接澆筑在橋面上，橋上混凝土底座采用分塊式結(jié)構(gòu)，底座長(zhǎng)度與寬度和道床板相同，高度為210mm。 橋上每分塊底座板上設(shè)置兩個(gè)凹槽，與道床板的限位凸臺(tái)相匹配，限位凹槽四周設(shè)彈性緩沖墊板。 道床板與底座之間設(shè)隔離層，采用4mm厚聚丙烯土工布，其技術(shù)性能滿足科技基（2009）88號(hào)的要求。,2、設(shè)計(jì)概況,2.7底座與橋梁連接 底座通過(guò)橋面預(yù)埋件與橋梁連接，簡(jiǎn)支梁預(yù)埋件設(shè)計(jì)詳見(jiàn)“長(zhǎng)昆客專（玉昆段）施軌-01”，簡(jiǎn)支梁橋面預(yù)埋件設(shè)計(jì)詳見(jiàn)“長(zhǎng)昆客專（玉昆段）施軌-02”。 2.8綜合接地 道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋應(yīng)絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查，以滿足無(wú)砟軌道電路傳輸距離的要求。 無(wú)砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，每塊道床板設(shè)三根縱向接地鋼筋，分塊道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋，縱橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)焊接。除接地鋼筋外其余縱向鋼筋搭接、縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕鋼筋）交叉點(diǎn)處均以絕緣卡絕緣連接，不得使接地鋼筋構(gòu)成電氣環(huán)路。 道床板接地每不大于100m長(zhǎng)度形成一個(gè)接地單元，每一接地單元與貫通地線單點(diǎn)“T”形連接一次。,2、設(shè)計(jì)概況,2.9超高設(shè)置 曲線超高采用外軌抬高方式在底座板上設(shè)置，并在緩和曲線區(qū)段線性過(guò)度。 2.10排水設(shè)計(jì) 無(wú)砟軌道由軌道中心線向兩側(cè)排水，并經(jīng)橋面排水系統(tǒng)流出。直線地段道床表面設(shè)置2%的人字排水坡，曲線地段道床板表面由曲線超高自然形成橫向排水坡。,3、施工準(zhǔn)備,3.1無(wú)砟軌道施工前，按客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南及高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求對(duì)線下工程進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收。線下工程驗(yàn)收合格、工后沉降變形符合設(shè)計(jì)要求后方可開(kāi)始無(wú)砟軌道施工。 3.2做好前期施工調(diào)查。重點(diǎn)調(diào)查場(chǎng)地、運(yùn)輸通道等，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及相關(guān)接口工程要求，確定合理的施工組織及物流組織。 3.3熟悉相關(guān)設(shè)計(jì)及變更文件，核對(duì)施工圖，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 3.4完成實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書報(bào)批，完善無(wú)砟軌道施工各項(xiàng)管理制度，完成混凝土配合比設(shè)計(jì)和審批，無(wú)砟軌道施工架子隊(duì)組建完畢，所有人員均按要求已進(jìn)行交底及培訓(xùn)工作。 3.5無(wú)砟軌道施工所需原材料符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，原材料經(jīng)檢驗(yàn)合格；所有機(jī)具設(shè)備均已到場(chǎng)，特殊設(shè)備按要求完成相關(guān)檢測(cè)及驗(yàn)收。,4、施工工藝,4.1底座及凹槽施工 4.1.1工藝流程圖,4、施工工藝,4.1.2施工準(zhǔn)備 1）檢查梁面高程、質(zhì)量、鑿毛質(zhì)量，對(duì)不滿足要求的進(jìn)行處理，主要工作為清洗、修補(bǔ)、找平；對(duì)于突起的混凝土，要進(jìn)行鑿除打平；整個(gè)梁面處理完后用高壓水沖洗。處理后的底座基層達(dá)到清潔、干燥，無(wú)異物，不起皮及無(wú)凹凸，無(wú)空鼓、蜂窩、麻面、浮渣和油污。 2）檢查預(yù)埋套筒質(zhì)量，對(duì)不滿足要求的套筒進(jìn)行處理，確保底座板內(nèi)連接鋼筋與梁面套筒的連接符合設(shè)計(jì)圖紙要求。 3）沿線路方向根據(jù)CP點(diǎn)按510m間距測(cè)放出底座板模板放樣點(diǎn)，同時(shí)測(cè)出放樣點(diǎn)的高程，為模板定位提供基準(zhǔn)。同時(shí)測(cè)出橋面凹槽位置的四個(gè)邊角點(diǎn)、每塊底座板四角位置、0.1m的斷縫位置。 4）完成梁段擋水凸臺(tái)施工，安裝橋梁伸縮縫。,4、施工工藝,4.1.3底座連接鋼筋安裝 按“長(zhǎng)昆客專（玉昆段）施軌-01、-02、-03”圖紙要求加工底座與梁面連接鋼筋，連接鋼筋采用HRB33516鋼筋，長(zhǎng)度276mm，鋼筋直端車絲與套筒連接，車絲長(zhǎng)度一般為30mm以上，鋼筋擰入套筒長(zhǎng)度一般為2628mm。,4、施工工藝,4.1.4底座鋼筋 1）底座鋼筋采用CRB55012mm冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，工廠化加工。凹槽部位上層鋼筋網(wǎng)片的縱橫向鋼筋現(xiàn)場(chǎng)截?cái)唷?2）架立鋼筋及凹槽四周封閉鋼筋采用HRB33512mmU型鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 3）鋼筋焊網(wǎng)幾何尺寸允許偏差：網(wǎng)片長(zhǎng)度、寬度25mm；網(wǎng)格的長(zhǎng)度、寬度10mm；對(duì)角線差1%。焊網(wǎng)驗(yàn)收時(shí)需檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度（550MPa）、屈服強(qiáng)度（500MPa）、伸長(zhǎng)率伸長(zhǎng)率、冷彎、抗剪等力學(xué)性能，其實(shí)際重量與理論重量的允許偏差嚴(yán)格控制在4%以內(nèi)。 4）底座上保護(hù)層厚度為35mm，下保護(hù)層厚度為30mm，側(cè)面保護(hù)層厚度為35mm，凹槽處凈保護(hù)層厚度為25mm。,4、施工工藝,5）底座鋼筋質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)： 鋼筋骨架的綁扎應(yīng)穩(wěn)固，缺扣、松扣的數(shù)量不得超過(guò)綁扎扣數(shù)的5%。 構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不少于4個(gè)/m3。 鋼筋綁扎安裝允許偏差（每施工段檢查10處）,4、施工工藝,4.1.5底座模板安裝 1）底座模板采用鋼模定制加工。根據(jù)測(cè)量確定的橋梁底座邊線支立模板（模板分內(nèi)外側(cè)，安裝時(shí)需注意區(qū)分） ，每隔35m做出高程標(biāo)記，以此確定模板立模標(biāo)高。在模板連接處外側(cè)設(shè)拉桿、打鋼筋加固模板。模板安裝前對(duì)進(jìn)行除銹及涂刷脫模劑，模板間接縫采用雙面膠密貼止?jié){，模板與梁面的縫隙采用砂漿填塞。模板組裝完成后，再次復(fù)測(cè)模板位置和頂面高程，檢查是否滿足設(shè)計(jì)要求。,4、施工工藝,2）底座模板安裝完成后每塊底座檢查一次，其安裝允許偏差見(jiàn)下表： 底座模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法,4、施工工藝,4.1.6凹槽模板安裝 1）凹槽模板采用鋼模定制加工。根據(jù)測(cè)量確定每塊底座上兩個(gè)凹槽四角位置，凹槽模板頂面與底座頂面齊平。模板安裝前對(duì)進(jìn)行除銹及涂刷脫模劑，模板組裝完成后，再次復(fù)測(cè)模板位置和頂面高程，檢查是否滿足設(shè)計(jì)要求。 注意：曲線地段凹槽中心應(yīng)根據(jù)曲線超高在橫橋向進(jìn)行偏移，安裝模板前需測(cè)量確定偏移量；凹槽底面與曲線超高形成的斜坡面始終保持平行狀態(tài)。,4、施工工藝,2）凹槽模板安裝完成后每塊底座檢查一次，其安裝允許偏差見(jiàn)下表： 凹槽模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法,4、施工工藝,4.1.7混凝土施工 1）澆注前，對(duì)浮渣清理，檢查模板是否固定完好，模型底口是否封堵好。并提前2小時(shí)進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，但澆注時(shí)不得有明水。 2）混凝土在拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸總施工現(xiàn)場(chǎng)，由專人指揮均勻卸至模板內(nèi)，盡量使其鋪開(kāi)后略高于底座頂面標(biāo)高。 3）底座一線施工時(shí)，混凝土運(yùn)輸車沿另一線開(kāi)至模板的側(cè)方向，直接將混凝土導(dǎo)入模板內(nèi)；二線施工時(shí)，采用泵車等設(shè)備進(jìn)行混凝土澆筑。,4、施工工藝,4.1.7混凝土施工 4）混凝土采用振搗棒振搗，振搗時(shí)先搗兩側(cè)模板邊再搗中間，避免過(guò)搗、漏搗。振搗堅(jiān)持快插慢拔的原則。搗固以砼不下沉，無(wú)氣泡，表面泛漿為準(zhǔn)?；炷琳駬v時(shí)，必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋。 混凝土施工完成后，應(yīng)及時(shí)清除凹槽內(nèi)雜物積水，并在凹槽頂面加防水覆蓋材料，防止限位凹槽內(nèi)積水。,4、施工工藝,4.1.8養(yǎng)護(hù) 1）混凝土澆筑后，及時(shí)進(jìn)行灑水和覆蓋養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)。 2）拆模后，對(duì)混凝土采用覆蓋土工布和灑水措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。 3 ）防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發(fā)生劇烈變化，特別注意凹槽四個(gè)角的養(yǎng)護(hù)。 4 ）當(dāng)混凝土底座強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之前，嚴(yán)禁各種機(jī)具在底座上通行。,4、施工工藝,4.1.9質(zhì)量檢查 混凝土底座施工完畢模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏色一致，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。其外形尺寸符合下表要求： 底座外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法（每塊底座檢測(cè)一次）,4、施工工藝,4、施工工藝,4.2隔離層、彈性墊層施工 4.2.1施工準(zhǔn)備 1）橋梁底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，方可施工隔離層和彈性墊層。 2）隔離層和彈性墊層施工前，檢查并清潔底座表面和凹槽底面。 3）隔離層和彈性墊層原材料經(jīng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格。,4、施工工藝,4.2隔離層、彈性墊層施工 4.2.2隔離層施工 1）隔離層為4mm厚聚丙烯針刺非織造土工布，其厚度偏差為40.5mm，單位面積質(zhì)量不小于400g/m2，其余指標(biāo)應(yīng)滿足科技基（2009）88號(hào)要求。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，土工布寬度宜比道床板寬100200mm。 2）將隔離層分中鋪設(shè)，并根據(jù)凹槽位置在土工布上畫出凹槽邊線，按所畫線條剪裁隔離層。 3）將隔離層平整地鋪至于混凝土底座上，在底座邊緣處用固定膠帶將土工布固定（將剪裁下來(lái)的土工布平鋪在凹槽底面）。 4）隔離層寬度與道床板等寬，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)平整，無(wú)褶皺、無(wú)破損，土工布接縫與軌道方向垂直，采用對(duì)接方式用膠帶粘貼，不得出現(xiàn)折疊和重疊。,4、施工工藝,4.2隔離層、彈性墊層施工 4.2.3彈性墊層施工 1）彈性橡膠墊板采用三元乙丙橡膠生產(chǎn)，其技術(shù)性能需滿足設(shè)計(jì)圖紙及長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線玉屏至昆明段無(wú)砟軌道限位結(jié)構(gòu)周圍緩沖墊板技術(shù)條件要求。 2）根據(jù)設(shè)計(jì)將彈性墊板及泡沫板緊貼凹槽四周混凝土密貼，防止其與混凝土之間鼓氣，并用丁基膠帶粘貼接觸處。,4、施工工藝,4.2隔離層、彈性墊層施工 4.2.4質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1）隔離層應(yīng)鋪貼平整，無(wú)破損，接縫處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。 2）彈性墊層與凹槽側(cè)面應(yīng)粘貼牢固，頂面應(yīng)與底座表面平齊，接縫處及周邊無(wú)翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。 3）隔離層、彈性墊層的基底應(yīng)平整清潔、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窩、麻面、浮渣、浮土和油污。,4、施工工藝,4.3道床板施工 4.3.1工藝流程圖,4、施工工藝,4.3.2施工準(zhǔn)備 1）隔離層、彈性墊層經(jīng)檢查合格。 2）軌枕驗(yàn)收在軌枕場(chǎng)進(jìn)行，由質(zhì)檢人員按照高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）第“4.7.7節(jié) CRTS型雙塊式軌枕進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)及儲(chǔ)運(yùn)”的要求進(jìn)行驗(yàn)收及現(xiàn)場(chǎng)存放。軌枕存放地基要用方木墊平，不能存放于松軟地基上。施工正線時(shí)一次必須把雙線軌枕運(yùn)輸?shù)轿?，每堆軌枕分垛存放，垛與垛之間預(yù)留足夠間隙作為吊具掛、脫鉤以及散枕裝置抓枕預(yù)留空間用。,4、施工工藝,4.3.3測(cè)量放線 道床板施工前，依據(jù)經(jīng)評(píng)估合格的CP點(diǎn)每隔10米在基礎(chǔ)面上放出軌道中線加密控制樁。為方便散枕控制尺寸，用紅油漆標(biāo)明中心里程，點(diǎn)與點(diǎn)之間用墨斗彈出中心線。 以軌道中心線為基準(zhǔn)放樣出軌枕控制邊線和模板內(nèi)側(cè)縱、橫邊線位置。,4、施工工藝,4.3.4鋪設(shè)道床板底層鋼筋 根據(jù)道床板配筋圖，在底座凹槽位置安裝道床板凸型臺(tái)HRB33512鋼筋，在基礎(chǔ)面上畫出底層縱向鋼筋位置，放置縱向HRB33520鋼筋，然后放置橫向HRB33516鋼筋。 鋼筋交叉點(diǎn)均采用絕緣卡進(jìn)行連接，縱向鋼筋距道床板底面凈保護(hù)層厚度為35mm。 道床板縱向鋼筋接頭應(yīng)分散布置。同一連接區(qū)段內(nèi)有接頭的縱向鋼筋占縱向鋼筋總數(shù)百分率：焊接接頭不大于50%、結(jié)緣搭接接頭不大于25%?！巴贿B接區(qū)段”長(zhǎng)度：焊接接頭為35d，絕緣搭接接頭為1.3倍搭接長(zhǎng)度，凡接頭中點(diǎn)位于此區(qū)段內(nèi)的接頭均屬同一區(qū)段。,4、施工工藝,4.3.5鋪設(shè)軌枕、組裝軌排 軌枕吊運(yùn)前，采用高壓水對(duì)其表面進(jìn)行清洗除塵。沖洗后采用專用吊具每次抓取5根軌枕，分兩次放置在分枕平臺(tái)上。由人工使用毛刷再次對(duì)軌枕表面進(jìn)行清理（重點(diǎn)是承軌臺(tái)部位），去除表面殘留的浮渣及灰塵。對(duì)軌枕外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，重點(diǎn)為承軌臺(tái)外觀、桁架鋼筋及焊接質(zhì)量等。 安裝WJ-8B扣件系統(tǒng)，擺放順序?yàn)椋簭椥詨|板鐵墊板軌下墊板軌距擋板。 自動(dòng)分枕平臺(tái)將10根軌枕按650mm的設(shè)計(jì)間距自動(dòng)平均分布后，人工使用鋼尺復(fù)核軌枕間距，確認(rèn)無(wú)誤后方可組裝軌排，如個(gè)別間距不滿足時(shí)以人工方式調(diào)整軌枕至滿足要求。 用龍門吊將空載的軌排框架吊運(yùn)至自動(dòng)分枕平臺(tái)處，通過(guò)自動(dòng)分枕平臺(tái)一端的軌排框架定位裝置精確定位到自動(dòng)分枕平臺(tái)上的軌枕上進(jìn)行軌排組裝。,4、施工工藝,4.3.5鋪設(shè)軌枕、組裝軌排 就位后安裝絕緣塊并與鋼軌密貼，再安裝彈條（彈條三點(diǎn)應(yīng)與絕緣塊同側(cè)），最后將螺旋道釘擰入螺栓孔（螺旋道釘擰入螺栓孔扭力為160Nm）。 清理干凈螺桿調(diào)整器托盤，確保托盤伸縮靈活，同時(shí)螺桿調(diào)整器在橫向、高程方向均處于居中位置。 軌排組裝完成后檢查組裝質(zhì)量：軌排整體方正、左右兩根工具軌端部接縫位置偏差不大于100mm、軌枕間距允許偏差為5mm、軌距允許偏差為1mm（變化率不大于1/500）；扣件完整，無(wú)缺少、無(wú)損壞、無(wú)污染，彈條安裝中枝部與軌距擋板凸出部分密貼，最大空隙不大于0.5mm，扣件緊固時(shí)保證扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 說(shuō)明：軌排框架應(yīng)編號(hào)配對(duì)使用，相鄰工具軌配軌時(shí)應(yīng)考慮鋼軌不對(duì)稱度、斷面尺寸偏差等對(duì)軌道平順性的影響，合理配對(duì)。,4、施工工藝,4.3.6軌排就位及粗調(diào) 軌排框架組裝完成后，龍門吊從分枕平臺(tái)上將軌排吊運(yùn)至道床板鋪設(shè)工作面，利用全站儀（精調(diào)小車、水準(zhǔn)儀及軌距尺等）對(duì)軌排進(jìn)行粗調(diào)。 軌排就位按中線和高程進(jìn)行定位，中線允許偏差為10mm、高程允許偏差為-10 0mm 軌排粗調(diào)遵循“先中線、后高程”的原則，軌排起升應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。粗調(diào)時(shí)應(yīng)先對(duì)偏差較大處進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)軌排橫向偏差較大時(shí)，粗調(diào)應(yīng)分多次調(diào)整到位，避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎。 軌排粗調(diào)中遵循“寧低勿高”的原則，軌頂標(biāo)高允許偏差為0mm-5mm，中線位置允許偏差為5mm。 軌排粗調(diào)完成后，相鄰軌排用魚尾板進(jìn)行連接，軌縫一般控制在10mm30mm（根據(jù)軌排框架上工具軌長(zhǎng)度確定，一般不宜過(guò)大），鋼軌接頭處應(yīng)平順，不得有錯(cuò)牙及錯(cuò)臺(tái)。,4、施工工藝,4.3.7道床板上層鋼筋綁扎 粗調(diào)完成后，鋪設(shè)道床板上層鋼筋，放置橫向HRB33516鋼筋（兩根軌枕中間設(shè)置2根），再放置縱向鋼筋HRB33520鋼筋。 除縱、橫向接地鋼筋間交叉點(diǎn)采用焊接外，其余縱向鋼筋搭接或縱向與橫向鋼筋（含軌枕衍架筋鋼筋）交叉點(diǎn)處均采用絕緣卡連接。縱向鋼筋搭接時(shí)搭接長(zhǎng)度不得小于700mm。,4、施工工藝,4.3.7道床板上層鋼筋綁扎 道床板鋼筋網(wǎng)每不大于100m作為一個(gè)接地單元（接地單元應(yīng)根據(jù)貫通地線預(yù)留的接地端子的位置進(jìn)行劃分），每個(gè)接地單元選擇三根上層縱向鋼筋作為接地鋼筋（即第1、5、9根），同一接地單元內(nèi)縱向鋼筋接長(zhǎng)采用焊接搭接處理，單面焊 長(zhǎng)度不小于100mm，雙面焊小于 55mm， 焊縫厚度不小 于4mm；接地單元間縱向 接地鋼筋采用絕緣卡搭接，搭接長(zhǎng)度不小 于700mm。同一接地單元內(nèi)，選擇一根 橫向接地鋼筋與三根縱向接地鋼筋焊接。 接地端子（連接端子）不銹鋼套筒端頭要 緊貼模板。 鋼筋接頭數(shù)量的要求同下層鋼筋網(wǎng)的要求。 絕緣鋼筋的絕緣電阻實(shí)測(cè)值不得大于2M。,4、施工工藝,4.3.7道床板鋼筋綁扎 道床板鋼筋加工允許偏差,鋼筋骨架的綁扎應(yīng)穩(wěn)固，缺扣、松扣的數(shù)量不得超過(guò)綁扎扣數(shù)的5%。 構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不少于4個(gè)/m3。 鋼筋綁扎安裝允許偏差（每施工段檢查10處）,4、施工工藝,4.3.8模板安裝 道床板模板采用與軌排框架相配套的鋼模（根據(jù)線路條件選用普通模板或超高模板）。模板安裝前，檢查模板有無(wú)變形、污染、表面凹凸不平的情況，在模板內(nèi)側(cè)表面均勻涂刷脫模劑。按照模板邊線位置彈線，安裝縱向模板，再采用自制的模板定位尺，配合水平尺，對(duì)兩側(cè)模板進(jìn)行精確定位，確?？v向模板的平順及垂直度。 模板安裝完成后，采用側(cè)向支承對(duì)模板進(jìn)行加固，確保模板穩(wěn)定。兩塊相鄰模板間采用螺栓固定，板縫及兩側(cè)采用雙面膠條封堵，避免漏漿。 道床板模板安裝允許偏差表（每5m檢查一次）,4、施工工藝,4.3.9精調(diào)并固定軌排 軌排精調(diào)前對(duì)道床板鋼筋進(jìn)行驗(yàn)收、絕緣電阻測(cè)試，驗(yàn)收合格后，除配合精調(diào)的人員外，其余人員全部撤離現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行軌排精調(diào)。精調(diào)內(nèi)容包括軌距、高低、水平、扭曲、方向以及左軌高程、右軌高程及其與設(shè)計(jì)值的偏差、軌枕間距等。 軌排精調(diào)所用軌檢小車、全站儀、棱鏡等均應(yīng)滿足精度要求，且在標(biāo)定合格有效期內(nèi)。 軌道精調(diào)遵循“先軌向、后軌距”、“先高低、后水平”的原則。 軌排精調(diào)的方法： 確定全站儀坐標(biāo)。全站儀通過(guò)觀測(cè)附近4對(duì)CP點(diǎn)自由設(shè)站，設(shè)站間距不得大于70m，兩次設(shè)站至少重疊觀測(cè)2對(duì)CP點(diǎn)，設(shè)站精度符合相關(guān)規(guī)定。自由設(shè)站應(yīng)盡量靠近軌道中線，并宜設(shè)于相鄰兩對(duì)CP點(diǎn)中部位置。 測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。將軌檢小車置于軌道上推行，由遠(yuǎn)及近靠近全站儀，全站儀測(cè)量軌道精測(cè)小車頂端棱鏡，自動(dòng)測(cè)量每根軌枕的軌距、超高、水平等集合形位。,4、施工工藝,軌排精調(diào)的方法： 反饋信息。接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精測(cè)小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。 調(diào)整標(biāo)高。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。 調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。 精調(diào)好軌道后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò)15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。 注意：軌道精調(diào)中及精調(diào)完成后，禁止軌排上進(jìn)行任何作業(yè)或行人，避免影響精調(diào)質(zhì)量。 每次精調(diào)時(shí)需與上次精調(diào)或前一站重疊至少8根軌枕，同一點(diǎn)位的橫向和高程的相對(duì)偏差均不應(yīng)超過(guò)2mm。精調(diào)過(guò)程中，應(yīng)先調(diào)整偏差較大處，相鄰幾對(duì)螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整，調(diào)整步驟應(yīng)協(xié)調(diào)一致。曲線地段調(diào)整時(shí)豎直和水平方向同時(shí)調(diào)整。,4、施工工藝,軌排精調(diào)后幾何形位允許偏差,注：表中a為扣件節(jié)點(diǎn)間距，m。,4、施工工藝,4.3.10道床板混凝土澆筑 1）澆筑前準(zhǔn)備 清理底座表面雜物。 復(fù)測(cè)軌排幾何形位、鋼筋、模板狀態(tài)，復(fù)測(cè)接地及絕緣性能，滿足要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑。 對(duì)鋼軌、扣件、螺桿調(diào)整器和軌枕等采取防護(hù)措施，不得污染。 對(duì)調(diào)整螺栓涂刷油脂等，便于混凝土澆筑后拆卸。 澆筑前半小時(shí)左右，對(duì)澆筑道床板范圍內(nèi)的支承層或底座及軌枕灑水濕潤(rùn)，但澆筑面不得有明顯積水。,4、施工工藝,4.3.10道床板混凝土澆筑 2）混凝土澆筑 道床板混凝土混凝土拌合站供應(yīng)，混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，下料時(shí)盡量降低混凝土下落高度，選擇合理下料位置，避免混凝土澆筑時(shí)對(duì)模板及鋼筋絕緣卡的沖擊。 混凝土澆筑從道床板一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)向前澆筑。混凝土振搗采用振搗棒進(jìn)行，振搗時(shí)不得觸碰鋼筋、軌排及模板，以免造成鋼筋絕緣卡脫落或軌排位置變化，同時(shí)加強(qiáng)軌枕底部混凝土振搗，確保振搗密實(shí)，避免漏振和欠振。 混凝土澆筑完成后及時(shí)收面。收面分三次進(jìn)行，在混凝土入模振搗后及時(shí)用木抹完成粗平，隨后再用鋼抹抹平，在混凝土初凝前進(jìn)行第三次抹面、壓光。抹面時(shí)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水坡，并嚴(yán)格控制道床板頂面標(biāo)高和平整度，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面。 注：混凝土澆筑中，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)軌排幾何形位的變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。施工中應(yīng)采取措施加強(qiáng)高程控制機(jī)排水坡的設(shè)置控制。,4、施工工藝,4.3.10道床板混凝土澆筑 3）