2019年高考物理一輪重要考點(diǎn)練習(xí)卷：功 功率

功 功率1如圖所示，兩個(gè)互相垂直的力F1與F2作用在同一物體上，使物體通過一段位移的過程中，力F1對物體做功4 J，力F2對物體做功3 J，則力F1與F2的合力對物體做功為A7 J B1 J C5 J D3.5 J2如圖所示，滑塊A和B疊放在固定的斜面體上，從靜止開始以相同的加速度一起沿斜面加速下滑。已知B與斜面體之間光滑接觸，則在AB下滑的過程中，下列說法正確的是AB對A的支持力不做功 BB對A的支持力做負(fù)功CB對A的摩擦力做正功 DB對A的摩擦力做負(fù)功3（2019湖北省武漢華中師范大學(xué)第一附屬中學(xué)高三滾動(dòng)復(fù)習(xí)）如圖所示，質(zhì)量為m的物塊，始終固定在傾角為的斜面上，下面說法中不正確的是A若斜面向左勻速移動(dòng)距離s，斜面對物塊沒有做功B若斜面向上勻速移動(dòng)距離s，斜面對物塊做功mgsC若斜面向左以加速度a移動(dòng)距離s，斜面對物塊做功masD若斜面向下以加速度a移動(dòng)距離s，斜面對物塊做功m（g+a）s4如圖所示，平板車放在光滑水平面上，一個(gè)人從車的左端加速向右端跑動(dòng)，設(shè)人受的摩擦力為Ff，平板車受到的摩擦力為Ff，下列說法正確的是AFf、Ff均做負(fù)功 BFf、ff均做正功CFf做正功，F(xiàn)f做負(fù)功 D因?yàn)槭庆o摩擦力，F(xiàn)f、Ff做功均為零5（2019安徽省合肥二中高三綜合能力測試）用鐵錘把小鐵釘釘入木板，設(shè)木板對鐵釘?shù)淖枇εc鐵釘進(jìn)入木板的深度成正比。已知鐵錘第一次使鐵釘進(jìn)入木板的深度為d，接著敲第二錘，如果鐵錘第二次敲鐵釘時(shí)對鐵釘做的功與第一次相同，那么，第二次使鐵釘進(jìn)入木板的深度為A B C D6（2019河北省邢臺(tái)市高一下學(xué)期期末）如圖所示。質(zhì)量的物體在斜向下的推力作用下，沿水平面以的速度勻速前進(jìn)，已知F與水平方向的夾角，重力加速度，則A推力F做的功為B推力F的功率為C物體克服摩擦力做功為D物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為7（2019河北省邢臺(tái)市高一下學(xué)期期末）質(zhì)量的物體在水平拉力F的作用下，沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)。時(shí)撒去拉力F。物體運(yùn)動(dòng)的圖象如圖所示，下列說法正確的是A第末合力對物體做功的功率為B第末拉力F對物體做功的功率為C整個(gè)過程中拉力F對物體做功為0D在內(nèi)拉力F對物體做功為8（2019山東省德州市高一下學(xué)期期末）質(zhì)量為m的物體靜止在光滑水平面上，從時(shí)刻開始受到水平力的作用，力的方向保持不變。加速度的大小a與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示，則A時(shí)刻的瞬時(shí)功率為B時(shí)刻的瞬時(shí)功率為C在到這段時(shí)間內(nèi)，水平力的平均功率為D在到這段時(shí)間內(nèi)，水平力的平均功率為9汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P，司機(jī)為合理進(jìn)入限速區(qū)，減小了油門，使汽車功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛，設(shè)汽車行駛過程中所受阻力大小不變，從司機(jī)減小油門開始，汽車的速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示，則在0t1時(shí)間內(nèi)下列說法正確的是A汽車的牽引力不斷減小Bt=0時(shí)，汽車的加速度大小為C汽車行駛的位移為D阻力所做的功為10（2019黑龍江省哈爾濱三中高三上學(xué)期期中）汽車的額定功率為90 kW，當(dāng)汽車受到水平路面的阻力為f時(shí)，汽車行駛的最大速度為。則：A如果汽車受到水平路面的阻力變?yōu)?f，汽車行駛的最大速度為v/2B如果汽車受到水平路面的阻力變?yōu)閒/2，汽車行駛的最大速度為v/2C如果汽車的額定功率變?yōu)?5 kW，汽車受到的阻力變?yōu)閒/2，則汽車行駛的最大速度為v/2D如果汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率一定是90 kW 學(xué)科*網(wǎng)11如圖是一汽車在平直路面上啟動(dòng)的速度一時(shí)間圖象，時(shí)刻起汽車的功率保持不變，由圖象可知A0時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力增大，加速度增大，功率增大B0時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力不變，加速度不變，功率不變C時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力減小，加速度減小D時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力不變，加速度不變12一起重機(jī)的鋼繩由靜止開始勻加速提起質(zhì)量為m的重物，當(dāng)重物的速度為v1時(shí)，起重機(jī)達(dá)到額定功率P，以后起重機(jī)保持該功率不變，繼續(xù)提升重物，直到以最大速度v2勻速上升為止，物體上升的高度為h，則整個(gè)過程中，下列說法錯(cuò)誤的是A鋼繩的最大拉力為B鋼繩的最大拉力為C重物的最大速度v2D重物勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為g13如圖所示，在加速向左運(yùn)動(dòng)的車廂中，一個(gè)人沿車前進(jìn)方向推車廂，已知人與車廂始終保持相對靜止，那么人對車廂做功的情況是A做正功 B做負(fù)功C不做功 D無法確定14測定運(yùn)動(dòng)員體能的一種裝置如圖所示，運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量為m1，繩拴在腰間沿水平方向跨過滑輪（不計(jì)滑輪質(zhì)量及摩擦），懸掛重物m2，人用力蹬傳送帶而人的重心不動(dòng)，使傳送帶以速率v勻速向右運(yùn)動(dòng)，下面是人對傳送帶做功的四種說法人對傳送帶做功人對傳送帶不做功人對傳送帶做功的功率為m2gv人對傳送帶做功的功率為(m1+m2)gv其中正確的是A B C D15一列火車在額定功率下由靜止從車站出發(fā)，沿直線軌道運(yùn)動(dòng)，行駛5 min后速度達(dá)到30 m/s，設(shè)列車所受阻力恒定，則可以判斷列車在這段時(shí)間內(nèi)行駛的距離A一定大于4.5 km B可能等于4.5 kmC一定小于4.5 km D條件不足，無法確定16如圖所示，A、B疊放著，A用繩系在固定的墻上，用力F將B拉著右移。用FT、FAB和FBA分別表示繩子的拉力、A對B的摩擦力和B對A的摩擦力，則下列敘述中正確的是AF做正功，F(xiàn)AB做負(fù)功，F(xiàn)BA做正功，F(xiàn)T不做功BF和FBA做正功，F(xiàn)AB和FT做負(fù)功CF做正功，其他力都不做功DF做正功，F(xiàn)AB做負(fù)功，F(xiàn)BA和FT都不做功17一根質(zhì)量為M的直木棒，懸掛在O點(diǎn)，有一只質(zhì)量為m的猴子抓著木棒，如圖所示。剪斷懸掛木棒的細(xì)繩，木棒開始下落，同時(shí)猴子開始沿木棒向上爬。設(shè)在一段時(shí)間內(nèi)木棒沿豎直方向下落，猴子對地的高度保持不變，忽略空氣阻力，則圖中所示的四個(gè)圖象中能正確反映在這段時(shí)間內(nèi)猴子做功的功率隨時(shí)間變化的關(guān)系的是18質(zhì)量為m的汽車在平直路面上啟動(dòng)，啟動(dòng)過程的速度時(shí)間圖象如圖所示。從t1時(shí)刻起汽車的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中汽車所受阻力恒為Ff，則A0t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力做功的大小等于汽車動(dòng)能的增加量Bt1t2時(shí)間內(nèi)，汽車的功率等于（mFf）v1C汽車運(yùn)動(dòng)的最大速度v2（1）v1Dt1t2時(shí)間內(nèi)，汽車的平均速度等于19一輛汽車質(zhì)量為m，從靜止開始啟動(dòng)，沿水平面前進(jìn)了距離s后，就達(dá)到了最大行駛速度vmax，設(shè)汽車的牽引力功率保持不變，所受阻力為車重的k倍。則A汽車先做勻加速運(yùn)動(dòng)后做勻速運(yùn)動(dòng)B汽車牽引力的功率為mgvmax/kgC汽車從靜止到開始勻速運(yùn)動(dòng)所需的時(shí)間為D當(dāng)汽車速度為v(vvmax)時(shí)，汽車的加速度為20用一水平拉力使質(zhì)量為m的物體從靜止開始沿粗糙的水平面運(yùn)動(dòng)，物體的vt圖象如圖所示。下列表述正確的是A在0t1時(shí)間內(nèi)拉力逐漸減小B在0t1時(shí)間內(nèi)物體做曲線運(yùn)動(dòng)C在t1t2時(shí)間內(nèi)拉力的功率不為零D在t1t2時(shí)間內(nèi)合外力做功為mv221（2019河南省西華縣第一高級(jí)中學(xué)高一下學(xué)期升高二期末抽測選拔考試）如圖，用跨過光滑定滑輪的纜繩將海面上一艘失去動(dòng)力的小船沿直線拖向岸邊。小船經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)，纜繩與海面的夾角為，此時(shí)小船的速度大小為v1；小船從A點(diǎn)沿直線加速運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)，纜繩與海面的夾角為，此時(shí)小船的速度大小為v2。已知拖動(dòng)纜繩的電動(dòng)機(jī)的輸出功率恒為P，小船的質(zhì)量為m，小船受到的阻力大小恒為f，A、B兩點(diǎn)間距離為d，纜繩質(zhì)量忽略不計(jì)，則A小船經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)，纜繩的張力大小為B小船經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的加速度大小為C小船從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)經(jīng)歷的時(shí)間為D小船達(dá)到的最大速度和纜繩與海面的夾角無關(guān)22機(jī)車從靜止開始沿平直軌道做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所受阻力始終不變，在此過程中，下列說法正確的是A機(jī)車輸出功率逐漸增大B機(jī)車輸出功率不變C在任意兩相等的時(shí)間內(nèi)，機(jī)車動(dòng)能變化相等D在任意兩相等的時(shí)間內(nèi)，機(jī)車速度變化的大小相等23（2019陜西省西安市長安區(qū)第一中學(xué)高一下學(xué)期期中）起重機(jī)以恒定功率P，將原來靜止在地面上質(zhì)量為m的貨物提升H高度，這時(shí)物體速度達(dá)到v，在這個(gè)過程中A貨物上升做勻變速直線運(yùn)動(dòng) B貨物上升的平均速度大于C起重機(jī)對貨物做功大于 D合外力對物體做功m224在檢測某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為8102 kg的電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15 m/s，利用傳感器測得此過程中不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動(dòng)車圖行駛中所受的阻力恒定，求此過程中：（1）電動(dòng)車的額定功率；（2）電動(dòng)車由靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過多長時(shí)間，速度達(dá)到2 m/s。25如圖甲所示，質(zhì)量m=2.0 kg的物體靜止在水平面上，物體跟水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.20。從t=0時(shí)刻起，物體受到一個(gè)水平力F的作用而開始運(yùn)動(dòng)，前8 s內(nèi)F隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖乙所示，g取10 m/s2。求：（1）在圖丙坐標(biāo)系中畫出物體在前8 s內(nèi)的vt圖象；（2）前8 s內(nèi)水平力F所做的功。262019年8月21日青島國際帆船比賽中，一名運(yùn)動(dòng)員駕駛了一艘太陽能帆船，它既有普遍的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，又有四個(gè)特殊的風(fēng)帆，每個(gè)高6 m，寬1.5 m，表面布滿太陽能電池，這樣它既可以利用風(fēng)力航行，又可以利用太陽能發(fā)電再利用電能驅(qū)動(dòng)。已知船在行駛中所受阻力跟船速的平方成正比。某次試航時(shí)關(guān)閉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，僅靠風(fēng)力勻速航行時(shí)速度v1=2 m/s，阻力大于f1=1.6103N。開動(dòng)太陽能電池驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)后船勻速運(yùn)動(dòng)的速度增加到v2=3 m/s，當(dāng)時(shí)在落日照射下每平方米風(fēng)帆實(shí)際獲得的太陽能功率為600 W，電動(dòng)機(jī)的效率80%，設(shè)風(fēng)力的功率不受船速的影響，則：（1）風(fēng)力的功率是多少？（2）電動(dòng)機(jī)提供的機(jī)械功率是多大？（3）太陽能電池把太陽能轉(zhuǎn)化為電能的效率是多少？27某同學(xué)使用傳感器收集小車運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，通過電腦處理獲得如圖所示的vt圖象，除15 s時(shí)間段內(nèi)的圖象為曲線外，其余圖象均為直線。已知小車在17 s內(nèi)功率保持不變，在7 s末關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)讓小車自由滑行。小車的質(zhì)量為2 kg，在整個(gè)過程中小車受到的阻力大小不變。求：（1）小車受到的阻力大??；學(xué)科；網(wǎng)（2）