高中歷史第六單元杰出的科學(xué)家第2課中國鐵路之父詹天佑學(xué)案新人教版選修.docx

第2課中國鐵路之父詹天佑目標(biāo)導(dǎo)航1.了解詹天佑幼年出國留學(xué)的經(jīng)歷，分析其志向與國家狀況之間的關(guān)系。2.了解詹天佑在晚清鐵路建設(shè)方面的突出貢獻(xiàn)，認(rèn)識近代中國鐵路事業(yè)發(fā)展的艱難。一、幼童留學(xué)生1背景清朝為推進(jìn)洋務(wù)事業(yè)，招收幼童赴美留學(xué)，詹天佑被選中。2過程(1)先后考入美國康涅狄格州的西海紋海濱男生學(xué)校、丘屋高級中學(xué)。(2)1878年，考入耶魯大學(xué)雪菲爾理工學(xué)院土木工程系鐵路工程科。(3)1881年，中國取消了留學(xué)事業(yè)，將留美學(xué)生分批撤回國。思維點撥清政府選派幼童赴美留學(xué)體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化對西學(xué)的被動吸納，清政府撤回留美幼童反映了中國傳統(tǒng)文化對西學(xué)的排斥，直接說明了當(dāng)時中國文化的雙重分裂特點。二、為中國建造第一條鐵路11888年被聘于津沽鐵路工地任幫工程師，主持津沽段鋪軌工程，80天內(nèi)完成任務(wù)。2成功修建了19世紀(jì)末中國最長的鐵路大橋灤河大橋。3京張鐵路(1)提出：1905年，清政府決定修建京張鐵路，任命詹天佑為總辦兼總工程師。(2)修建：詹天佑設(shè)計“人”字形路線，采用直井施工方法，攻克了八達(dá)嶺隧道技術(shù)難題，于1909年提前全線通車。(3)地位：京張鐵路是中國人自行設(shè)計建造的第一條鐵路，大長了國人志氣。史論要旨京張鐵路的建成令外國人折服的原因：第一，工程難，連外國工程師都不敢輕易嘗試的工程，卻由中國工程師完成了。第二，工期短，原計劃六年，結(jié)果只用了四年就提前完成。思維點撥京張鐵路是中國人自己籌款、勘測、設(shè)計、施工的第一條鐵路，增強(qiáng)了中國工程師的信心，大長了中國人民的志氣，成為近代中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志之一。三、為中國鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁1為國勘路主要有張綏鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路、洛潼鐵路。2維護(hù)路權(quán)(1)在清政府宣布“鐵路國有”，實際出賣路權(quán)時，投身保路運(yùn)動。(2)修建川粵漢鐵路：在他逝世前完成粵漢鐵路的廣州韶關(guān)段和武昌長沙段施工。(3)爭取中東鐵路權(quán)：主持俄國遠(yuǎn)東鐵路、包括中國境內(nèi)中東鐵路的監(jiān)管技術(shù)工作，要求收回中國在中東路的駐兵權(quán)和管理權(quán)。(4)59歲時心力交瘁，病情加重去世，把自己的一生奉獻(xiàn)給了中國鐵路事業(yè)。歷史認(rèn)識詹天佑是我國杰出的鐵路工程師，一生致力于鐵路建設(shè)事業(yè)，為維護(hù)國家鐵路權(quán)益與列強(qiáng)斗爭，體現(xiàn)了強(qiáng)烈的民族精神，被稱為“中國鐵路之父”“中國的光榮”。知識圖示主題一制約中國近代鐵路發(fā)展的因素史料一光緒六年(公元1880年)歲末，劉銘傳力請修筑鐵路，李鴻章立足中外，比較支持劉銘傳的倡議，其詞曰：“處今日各國皆有鐵路之時，而中國獨無。譬猶居中古以后而摒棄舟車，其動輒后于人也必矣?！钡嗟娜藚s不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣言“鐵路行之外夷則可，行之中國則不可”。洋務(wù)派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步履之艱難可以體味。史料二甲午戰(zhàn)爭后，列強(qiáng)在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，中國共有鐵路9_600多千米，其中由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營的竟達(dá)8_900多千米，中國自主的鐵路只有600多千米。(1)由史料一中的可知劉銘傳、李鴻章倡議修筑鐵路。說明封建頑固勢力反對中國興修鐵路。說明洋務(wù)派興辦鐵路步履維艱。(2)史料二中的說明列強(qiáng)在華修筑鐵路的長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國人自建鐵路的長度，體現(xiàn)出中國興建鐵路的特點。由可以得出帝國主義列強(qiáng)爭奪我國鐵路修筑權(quán)嚴(yán)重阻礙了中國鐵路建設(shè)的發(fā)展。(1)史料一主要反映了什么問題？(2)依據(jù)史料二，分析說明中國近代興建鐵路的特點。說明了什么問題？答案(1)劉銘傳、李鴻章修鐵路的倡議及洋務(wù)派修鐵路的行動，遭到國內(nèi)封建頑固勢力的極力反對。(2)特點：帝國主義列強(qiáng)在華修筑的鐵路長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國人自建的鐵路長度。說明：帝國主義列強(qiáng)爭奪我國鐵路修筑權(quán)嚴(yán)重阻礙了中國鐵路事業(yè)的發(fā)展。制約中國近代鐵路建設(shè)發(fā)展的因素近代中國鐵路事業(yè)發(fā)展緩慢的根本原因是半殖民地半封建的社會性質(zhì)，導(dǎo)致中國全面落后。(1)從政治環(huán)境看，在半殖民地半封建社會的近代中國，帝國主義列強(qiáng)爭奪并限制我國的鐵路修筑權(quán)；同時我國近代政府軟弱無能、腐敗橫行以及戰(zhàn)爭頻繁、政局動蕩都極大地阻礙了鐵路建設(shè)。(2)從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)角度看，我國鐵路建設(shè)面臨著資金缺乏、人才短缺、設(shè)備簡陋和技術(shù)水平落后等多重困難。(3)從自然環(huán)境角度看，我國地域遼闊、山川河流眾多，也給鐵路建設(shè)增加了許多難度，需要強(qiáng)大的國力支持才能克服。主題二詹天佑的主要功績及評價史料一 圖一“人”字形軌道圖二1909年10月京張鐵路通車典禮史料二原計劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！?1)史料一中的圖一反映了詹天佑以“人”字形路線克服八達(dá)嶺技術(shù)難題。圖二反映了京張鐵路成功通車。(2)史料二中的說明詹天佑贏得歐美工程師的贊譽(yù)。是詹天佑贏得贊譽(yù)的原因。體現(xiàn)了詹天佑謙遜的美德。(1)史料一體現(xiàn)了詹天佑一生中哪一重大成就？這一工程規(guī)劃面臨怎樣的困難？(2)結(jié)合史料二和所學(xué)知識分析，歐美工程師為何贊譽(yù)詹天佑了不起？詹天佑的回答表明了他的什么品格？答案(1)成就：以“人”字形路線克服八達(dá)嶺技術(shù)難題，京張鐵路成功通車。困難：工程難度大、工期短、資金少、設(shè)備落后等。(2)原因：詹天佑克服重重困難，以較低的工程費(fèi)用提前兩年完工，并且有許多創(chuàng)舉。品格：詹天佑功成不自傲，為人謙遜。詹天佑的主要功績及對他的評價(1)功績19世紀(jì)80年代，他開始投身于中國鐵路建設(shè)事業(yè)，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設(shè)，為發(fā)展我國早期鐵路事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。他主持的京張鐵路的建成，震驚了中外，顯示了我國勞動人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動了我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。他在帝國主義列強(qiáng)面前不畏強(qiáng)暴，威武不屈，提出“各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上”的口號，體現(xiàn)了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚民族氣節(jié)，永為后世楷模。(2)評價詹天佑是中國近代杰出的鐵路工程師，他的一生是為中國鐵路建設(shè)奮斗的一生，他實事求是地從中國的國情出發(fā)，為中國的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)了自己的聰明才智，體現(xiàn)了他崇高的愛國情操。1詹天佑是近代中國第一批受政府派遣出國留學(xué)的成員。在美國學(xué)習(xí)期間，他()目睹了鐵路在近代社會中的重要作用立志要在中國建立美國式的政治制度感受到了中西之間存在的巨大差距發(fā)憤學(xué)習(xí)，立志報效祖國A BC D答案C解析詹天佑雖然了解了西方政治文明的先進(jìn)，但他主要停留在學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科技的層面，還沒有上升到要在中國進(jìn)行制度變革的層次。因此，的敘述是不正確的。2詹天佑說：“現(xiàn)在全中國都要求修筑鐵路，而我們的主張是中國之事應(yīng)辦自中國人?！边@說明()A詹天佑盲目排外B詹天佑捍衛(wèi)國家鐵路權(quán)益C中國鐵路技術(shù)先進(jìn)D中國鐵路工程師素質(zhì)高答案B解析解答本題要結(jié)合詹天佑生活的時代來思考詹天佑這句話的含義。當(dāng)時，列強(qiáng)爭奪中國鐵路修筑權(quán)，侵害了中國的權(quán)益，故選B項。3京張鐵路的建成在中國鐵路建設(shè)史上具有劃時代的意義，主要是因為()A它是中國人自行修建的第一條鐵路B它是中國人完全用自主的技術(shù)和力量，由中國自籌款項，獨立自主建成的第一條鐵路干線C它為中國科技界在世界上爭得了一席之地D它為中國鐵路事業(yè)的自主發(fā)展開創(chuàng)了新的方向答案B解析A項不正確，中國人自行修建的第一條鐵路是唐胥鐵路。C、D兩項是B項的輔助項，B項最能表明京張鐵路的劃時代意義。4閱讀下列材料：材料一“我很幸運(yùn)被任命擔(dān)任現(xiàn)在的工作。中國已漸覺醒，而且急需鐵路，現(xiàn)在全國各地都在征聘中國工程師。中國要用自己的資金來建設(shè)自己的路，由于我成了中國第一流的工程師，因此全體中國人和外國人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個人的不幸，因為中國工程師不會再被人們所信賴，在我受命擔(dān)任此工作前，甚至出任之后，許多外國人公開宣稱，中國工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任”詹天佑給美國老師的信材料二“各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上?！闭蔡煊诱埢卮穑?1)材料一中“如此艱巨的重任”是指什么？外國人為什么認(rèn)為“中國工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任”？(2)在主持完成這項艱巨任務(wù)時，詹天佑有什么杰出的設(shè)計？有什么意義？(3)我們?nèi)绾卧u價他？他在哪方面成就最大？他的主要歷史功績是什么？答案(1)指擔(dān)任修筑京張鐵路的總工程師。因為中國當(dāng)時科技落后，又沒有自行修筑鐵路的經(jīng)驗，而且京張鐵路的施工難度非常大，外國工程師都很難完成，再加上資金不足，機(jī)器短缺，所以外國人認(rèn)為中國工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任。(2)為了確保行車安全，詹天佑設(shè)計“人”字形路線，以緩解坡度。京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，它為中國科技界在國際上爭得了一席之地，為中國鐵路事業(yè)的自主發(fā)展開創(chuàng)了新的方向。(3)杰出的工程師。鐵路工程方面。主持修建了京張鐵路。解析詹天佑是中國近代杰出的工程師，其突出貢獻(xiàn)是領(lǐng)導(dǎo)修筑京張鐵路，這是中國第一條不借助外力修建的鐵路，大長了中國人的志氣。根據(jù)所學(xué)知識，按題目設(shè)問逐項回答?；A(chǔ)達(dá)標(biāo)11872年，詹天佑隨第一批幼童赴美留學(xué)。留美期間，他深感中西方發(fā)展的差距，決心學(xué)好西方科技，報效祖國。詹天佑為國家作出了巨大貢獻(xiàn)，以下說法不正確的是()A成功建造了19世紀(jì)末中國最長的鐵路大橋灤河大橋B設(shè)計修建了中國第一條鐵路唐胥鐵路C創(chuàng)造中國鐵路史上的奇跡設(shè)計修建京張鐵路D支持保路運(yùn)動和推動鐵路建設(shè)答案B解析中國第一條鐵路唐胥鐵路是外國人設(shè)計的，揭開了中國自行修建鐵路的序幕，故B項錯誤，符合題意；A、C、D三項都是詹天佑的貢獻(xiàn)，皆正確，不符合題意。2詹天佑在美國專門學(xué)了四年的鐵路工程，回國后卻被差遣到福州水師學(xué)堂學(xué)習(xí)駕駛海船，原因是()A詹天佑在美國沒有獲得學(xué)位B清政府的腐敗C清政府正在備戰(zhàn)中法戰(zhàn)爭D詹天佑參加的保路運(yùn)動成為武昌起義爆發(fā)的導(dǎo)火線答案B解析詹天佑在回國前已經(jīng)獲得了耶魯大學(xué)的學(xué)士學(xué)位，故A項錯誤；中法戰(zhàn)爭開始于1883年，清政府被迫應(yīng)戰(zhàn)，沒有做任何戰(zhàn)爭準(zhǔn)備，C項錯誤；保路運(yùn)動發(fā)生于1911年，而詹天佑回國是在1881年，排除D項，故選B項。31911年，有人畫了一幅反映四國銀行團(tuán)別有用心的鐵路之險象。這幅漫畫()是對清政府“鐵路國有”政策的絕妙諷刺形象地體現(xiàn)出清政府還不如列強(qiáng)注重中國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展反映出列強(qiáng)瓜分中國路權(quán)的險惡用心折射出鐵路發(fā)展對中國近代社會生活的改變A B C D答案C解析20世紀(jì)初，帝國主義掀起了瓜分中國路權(quán)的狂潮。1911年，清政府宣布“鐵路國有”，實質(zhì)上是將中國鐵路的修筑權(quán)出賣給帝國主義。它與四國銀行團(tuán)簽訂的合同，就是這一目的的具體體現(xiàn)。因此，的敘述是正確的。4小明和同學(xué)到八達(dá)嶺古長城邊的詹天佑紀(jì)念館游玩時，看到一位導(dǎo)游正在詹天佑的塑像前向人們介紹詹天佑的生平事跡。以下導(dǎo)游的說法中正確的有()是京張鐵路的總設(shè)計師曾經(jīng)留學(xué)美國曾經(jīng)參加保路運(yùn)動，組織保路同志會曾經(jīng)試制成功中國第一艘輪船A B C D答案A解析詹天佑是洋務(wù)運(yùn)動時期中國最早的留學(xué)生之一，在美國留學(xué)期間，主攻鐵路工程科?；貒?，他參加了中國的鐵路建設(shè)，并主持修建了京張鐵路，獨創(chuàng)了“人”字形路線；1911年，保路運(yùn)動興起后，他曾經(jīng)支持保路運(yùn)動，但沒有直接參加，更沒有組織保路同志會；中國第一艘輪船的設(shè)計者并非詹天佑。5(2018嘉興高二檢測)詹天佑修筑京張鐵路時，身為總辦兼工程師的他，所面臨的困難不包括()A沿線重巒疊嶂，面臨許多技術(shù)難題B修路工具簡陋，缺乏現(xiàn)代化設(shè)備C清政府嚴(yán)令按時通車，且處處掣肘D外國人冷眼旁觀，準(zhǔn)備坐收漁利答案C解析修筑京張鐵路時，清政府并沒有嚴(yán)令按時通車和處處掣肘，故C錯誤，符合題意。61961年，我國大陸地區(qū)發(fā)行兩枚詹天佑誕辰百年紀(jì)念郵票。下列說法正確的是()是為了紀(jì)念他使中國鐵路建設(shè)領(lǐng)先于世界水平左圖西服領(lǐng)帶反映他接受近代文明，推動社會近代化右圖八達(dá)嶺和京張鐵路代表他卓越的貢獻(xiàn)是紀(jì)念他在中西交往和近代化方面的成就A B C D答案B解析本題實質(zhì)考查詹天佑的主要貢獻(xiàn)。詹天佑是我國近代著名鐵路工程師，曾主持修建灤河鐵路大橋、京張鐵路等工程，對我國近代化和中西交往做出了重大貢獻(xiàn)，故正確；京張鐵路是我國自行設(shè)計建造的第一條鐵路，但不能說明它居于世界領(lǐng)先地位，故排除含的選項。能力提升7閱讀下列材料，回答問題。材料一中國鐵路多系借外款興筑，路權(quán)之損失姑不具論，即就路工本身而言，掌理工程之高級人員多屬外籍，不但薪給特殊優(yōu)厚，而且常需假事權(quán)于翻譯，而不肖之徒則不免從中作弊，而購料有折扣，包工有陋規(guī)(舊時多指不正當(dāng)?shù)氖召M(fèi)常規(guī))，國家損失甚大，鐵路之成本亦自然提高。凌竹銘詹天佑先生年譜材料二“在我受命此工作前，即使出任之后，許多外國人公開宣稱中國工程師決不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任，因為要開山鑿石，并且修建極長的隧道！”“夫本路當(dāng)建筑之初，工程浩大，同事各員，晝夜辛勤經(jīng)營締造，?；茧y齊歐美，鄙人默坐而思，亦夫戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，深慮有志未能，莫敢自信。今幸全路告竣”詹同濟(jì)詹天佑日記書信文章選就全路建筑工款平均每公里支出來看：津浦鐵路119 000元、京漢鐵路95 600元、京奉鐵路94 600元、京張鐵路48 600元。高宗魯、凌鴻勛詹天佑與中國鐵路(1)據(jù)材料一，分析近代中國修建鐵路成本高的原因。(2)據(jù)材料二，概括京張鐵路修建的特點。從中體現(xiàn)了詹天佑怎樣的品格？答案(1)原因：資金缺乏，借外