長沙理工大學(xué)道路工程復(fù)習(xí)題.pdf

道路工程復(fù)習(xí)題 一、單項(xiàng)選擇題 1、以下哪種屬于路基的地下排水設(shè)施。 A、 截水溝B、 邊溝C、 滲溝D、 排水溝 2、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用哪種方法。 A、 圓弧法B、 直線法C、 傳遞法D、 近似法 3、二灰是指以下哪兩種材料。 A、 水泥、石灰B、 水泥、粉煤渣C、 石灰、煤渣D、 石灰、粉煤灰 4、在路面結(jié)構(gòu)計(jì)算中，土基的模量取哪個(gè)模量 A、 彎拉模量B、 切線模量C、 回彈模量D、 割線模量 5、下列哪種土的路用性能最差。 A、 砂性土B、 粉性土C、 粘性土D、 砂土 6、疲勞試驗(yàn)可以用控制應(yīng)力和控制應(yīng)變，對(duì)同一瀝青混合料來說，則。 A、 按應(yīng)力控制的疲勞壽命較長B、 按應(yīng)變控制疲勞壽命較長 C、 疲勞壽命相等D、 疲勞壽命不一定相等 7、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：。 A、 承載板B、 三米直尺C、 貝克曼梁D、 擺式儀 8、 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D50-2006）中假設(shè)層間關(guān)系是。 A、 完全滑動(dòng)B、 完全連續(xù)C、 有時(shí)滑動(dòng)，有時(shí)連續(xù)D、 部分連續(xù) 9、水泥混凝土路面中，橫縫設(shè)置的鋼筋稱為。 A、 補(bǔ)強(qiáng)鋼筋B、 拉筋C、 拉桿D、 傳力桿 10、水泥混凝土路面中的縮縫一般采用_型式。 A、假縫B、平頭縫C、企口縫D、施工縫 11、以下哪種屬于路基的地下排水設(shè)施。 A、 截水溝B、 邊溝C、 盲溝D、 排水溝 12、現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D50-2006）規(guī)定以作為路面結(jié)構(gòu)層拉應(yīng)力的設(shè) 計(jì)指標(biāo)。 A、 理論拉應(yīng)力B、 計(jì)算拉應(yīng)力C、 容許拉應(yīng)力D、 實(shí)測拉應(yīng)力 13、下列哪種屬于重力式擋土墻。 A B C D 14、彈性半空間地基的表征參數(shù)是。 班級(jí)姓名學(xué)號(hào)班級(jí)姓名學(xué)號(hào) A、 彈性模量和泊松比B、 抗剪強(qiáng)度C、 彈性模量D、 地基反應(yīng)系數(shù) 15、水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋為。 A、 傳力桿B、 拉筋C、 補(bǔ)強(qiáng)鋼筋D、 拉桿 16、以下哪種不屬于路基的地面排水設(shè)施 A、 急流槽B、 跌水C、 涵洞D、 暗溝 17、下列說法哪種正確。 A、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)種，只包括對(duì)較高的路塹和路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算。 B、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)就是對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。 C、路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)包括路基邊坡穩(wěn)定、基底穩(wěn)定及特殊條件下的路基穩(wěn)定。 D、以上說法均不對(duì)。 18、二灰指以下哪種材料。 A、 水泥、石灰B、 水泥、煤渣C、 石灰、煤渣D、 石灰、粉煤灰 19、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果是 A、 土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求B、 塑性變形減少C、 產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象D、 形變 模量增大 20、防止水泥混凝土路面板塊出現(xiàn)橫向位移的有效措施是。 A 、設(shè)置傳力桿B 、設(shè)置拉桿C 、設(shè)置角隅鋼筋D 、增強(qiáng)板下基礎(chǔ)強(qiáng)度 21、公路自然區(qū)劃中劃分二級(jí)區(qū)劃的標(biāo)準(zhǔn)是。 A、地域特征B、潮濕系數(shù)C、工程特征D、大氣降水 22、路基防護(hù)與加固的重點(diǎn)是。 A 、邊溝B 、路肩C 、路基邊坡D 、路基本體 23 、某路塹邊坡屬于風(fēng)化的巖石，且坡面不平整，應(yīng)采用的防護(hù)措施是。 A 、噴漿B 、抹面C 、植被防護(hù)D 、灌漿 24、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是。 A 、植物防護(hù)B 、設(shè)擋土墻C 、砌石防護(hù)D 、設(shè)護(hù)面墻 25 、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過排除到路基以外的天然 河溝。 A 、排水溝B、盲溝C 、跌水D、 涵洞 26 、截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是。 A 、與水流方向平行B 、與水流方向相交C 、與水流方向垂直D 、因地形而異 27、下列路面類型中屬于高級(jí)路面的是。 A、 瀝青表處B、 、瀝青貫入式C、碎石路面D,廠拌瀝青碎石 28、瀝青混凝土路面主要施工工藝有以下幾項(xiàng)，其正確的排列順序?yàn)?。瀝青混合料 的運(yùn)輸； 瀝青混合料的攤鋪；瀝青混合料的拌合； 瀝青混合料的碾壓 A、 B、C、 D 、 29、我國現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為板的。 A、縱縫邊緣中部B、橫縫邊緣中部C、板塊中部； D、任意位置 30、傳力桿應(yīng)選用鋼筋。 A 、螺紋B 、人字C 、圓鋼筋D、 A 、 B 、 C 中任一種 31、混凝土板的傳力桿應(yīng)選用。鋼筋。 A、螺紋B、粗鋼筋 C、圓鋼筋D、A、B、C 中任一種 32、對(duì)道路上的車輛進(jìn)行等效換算是以為原則的。 A、靜力等效B、接觸應(yīng)力等效 C、對(duì)路面使用壽命影響程度D、面積等效 33、水泥混凝土路面橫向縮縫的構(gòu)造一般有。 A、平縫帶拉桿型B、假縫、假縫加傳力桿型 C、企口縫，企口縫加傳力桿型D、假縫、假縫加拉桿型 34、鋼筋混凝土路面的面板配筋的主要目的是。 A、防止板塊開裂B、減薄混凝土板厚度 C、增加板的抗彎強(qiáng)度D、控制裂縫張開量 35、路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗(yàn)算的方法有兩類。 A、力學(xué)驗(yàn)算法與試算法B、力學(xué)驗(yàn)算法與計(jì)算機(jī)法 C、力學(xué)驗(yàn)算法與工程地質(zhì)法D、數(shù)值解與圖解法 36 礫（碎）石路面的混合料中細(xì)料含量過多，將導(dǎo)致。 A、使施工不容易壓實(shí)B、破壞粗集料的骨架作用，降低路面強(qiáng)度 C、增強(qiáng)粘結(jié)力，增加密實(shí)度D、基本不透水，故水穩(wěn)定性好 37、路基的臨界高度是指。 A、地下水或長期地表積水的水位至路床頂?shù)木嚯x B、路基邊緣至原地面距離 C、路基邊緣至路床頂面距離 D、路面中心至地下水位的高度 38、在瀝青路面設(shè)計(jì)中，確定路面設(shè)計(jì)彎沉值采用的交通量 Ne 是設(shè)計(jì)年限內(nèi)。 A、單車道雙向交通量B、雙車道雙向交通量 C、單車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次D、各種車輛通過累計(jì)數(shù)量 39、我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力學(xué)模型是。 A、彈性層狀體系 B、雙圓均布荷載作用下的彈性三層狀體系 C、彈性三層狀體系 D、雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系。 40、在擋土墻的基底應(yīng)力驗(yàn)算中，產(chǎn)生基底應(yīng)力重分布的條件是。 A、1B、6e/B=1C、6e/B1D、6e/B1 41、以下路面結(jié)構(gòu)，屬于剛性路面的是。 A、塊石路面B、 水泥混凝土路面 C、瀝青路面D、設(shè)有水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層的瀝青路面 42、新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般指。 A、路基邊緣的標(biāo)高B、路面邊緣的標(biāo)高 C、路中線的標(biāo)高D、路基頂面的標(biāo)高 43、在混凝土路面的各種接縫中，是假縫。 A、縱向施工縫B、橫向施工縫 C、縮縫D、脹縫 44、 確定土基和路面基層材料最大干密度和最佳含水量的試驗(yàn)是。 A、承載板試驗(yàn)B、擊實(shí)試驗(yàn) C、灌砂法試驗(yàn)D、加州承載比試驗(yàn) 45、以下幾種路面基層材料中，屬半剛性材料。 A、石灰粉煤灰碎石B、級(jí)配碎石 C、泥結(jié)碎石D、泥灰結(jié)碎石 46、在路面結(jié)構(gòu)中，主要用于改善路面結(jié)構(gòu)水溫穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)層是。 A、面層B、基層C、墊層D、土基 47、 、不平衡推力傳遞法驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定性時(shí)，判斷邊坡穩(wěn)定性的指標(biāo)是。 A、抗滑穩(wěn)定系數(shù)B、剩余下滑力 C、滑動(dòng)安全系數(shù)D、傳遞系數(shù) 48、為防止水流直接沖刷路基，可以采取的間接防護(hù)工程措施是。 A、植被B、拋石或石籠 C、設(shè)置丁壩或順壩D、設(shè)置擋土墻 49、 現(xiàn)場測試土基回彈模量的試驗(yàn)是。 A、彎沉試驗(yàn)B、承載板試驗(yàn) C、灌砂法試驗(yàn)D、擊實(shí)試驗(yàn) 50、擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算中，采用的土壓力是。 A、主動(dòng)土壓力B、被動(dòng)土壓力 C、靜止土壓力D、無法確定 51、我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力學(xué)模型是。 A、彈性層狀體系B、雙圓均布荷載作用下的彈性三層狀體系 C、 彈性三層狀體系 D、 雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系。 52、以下路面結(jié)構(gòu)，屬于剛性路面的是。 A、塊石路面B、 水泥混凝土路面C、瀝青路面 D、設(shè)有水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層的瀝青路面 53、路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗(yàn)算的方法有兩類。 A、力學(xué)驗(yàn)算法與試算法B、力學(xué)驗(yàn)算法與計(jì)算機(jī)法 C、力學(xué)驗(yàn)算法與工程地質(zhì)法D、數(shù)值解與圖解法 54、確定土基和路面基層材料最大干密度和最佳含水量的試驗(yàn)是。 A、承載板試驗(yàn) B、擊實(shí)試驗(yàn)C、灌砂法試驗(yàn)D、馬歇爾試驗(yàn)E 加州承載比試驗(yàn) 55、以下幾種路面基層材料中，屬半剛性材料 A、石灰粉煤灰碎石B、級(jí)配碎石C、泥結(jié)碎石D、泥灰結(jié)碎石 56、在路面結(jié)構(gòu)中，主要用于改善路面結(jié)構(gòu)水溫穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)層是。 A、面層B、基層C、墊層D、土基 57、在擋土墻的應(yīng)用中，情況下不需要設(shè)擋土墻 A、收縮坡腳，減少填方數(shù)量B、 防止邊坡的沖刷和風(fēng)化 C、減少占地和拆遷D、防止山體滑坡 58、不平衡推力傳遞法驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定性時(shí)，判斷邊坡穩(wěn)定性的指標(biāo)是。 A、抗滑穩(wěn)定系數(shù)B、剩余下滑力 C、滑動(dòng)安全系數(shù)D、邊坡土體的容許抗剪強(qiáng)度 59、為防止水流直接沖刷路基，可以采取的間接防護(hù)工程措施是。 A、植被B、拋石或石籠C、設(shè)置丁壩或順壩D、設(shè)置擋土墻 60、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過排除到路基以外的天 然河溝中。 A、涵洞B、跌水C、排水溝D、盲溝 二、多項(xiàng)選擇題 1、水泥穩(wěn)定碎石的主要缺點(diǎn)是。 A、收縮開裂B、強(qiáng)度低C、板體性差D、溫縮開裂 2、下路床位置是距離路基頂面以下cm 對(duì)應(yīng)的區(qū)域 A、30-80B、 30-50C、 30-120D、 30-100 3、以下哪些屬于高級(jí)路面。 A、 瀝青貫入式B、 水泥混凝土C、 熱拌瀝青碎石D、 整齊塊石 4、在進(jìn)行瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)，需要驗(yàn)算下列哪些點(diǎn)的拉應(yīng)力。 C F A B D E G 50.5 5、土的壓實(shí)效果與哪些因素有關(guān)。 A、 壓實(shí)機(jī)械B、 含水量C、 土質(zhì)D、 壓實(shí)厚度 6、下面是石灰穩(wěn)定基層強(qiáng)度早期強(qiáng)度形成的主要原因。 A、碳酸化作用B、離子交換作用C、火山灰作用D、結(jié)晶作用 7、瀝青路面使用性能的氣候分區(qū)是根據(jù)因素的 30 年氣象統(tǒng)計(jì)資料來劃分。 A.高溫B、低溫C、雨量D、高程 8、以下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施。 A. 截水溝B、 邊溝C、 滲溝D、 盲溝 9、下圖的典型斷面有哪些不合理之處。 A. 未設(shè)邊溝 B. 未設(shè)截水溝 C.邊坡坡度形式不合理 D.邊坡過高過陡 20m 3m 覆蓋層 10、路基壓實(shí)的目的是提高路基的。 A.強(qiáng)度B、 穩(wěn)定性C、 滲透性D、 剛度 11、水泥砼路面設(shè)置傳力桿的目的是。 A.擴(kuò)散應(yīng)力B、 提高接縫傳荷能力C、 減少水損害D、 減少砼板有移動(dòng) 12、關(guān)于現(xiàn)場壓實(shí)描繪正確的是。 A、路基土在最佳含水量條件下最容易壓實(shí)B、路基土越密度越好C、現(xiàn)場壓實(shí)度不可 能超過 100%D、瀝青面層混合料孔隙率不宜小于 3% 13、下面是石灰穩(wěn)定基層強(qiáng)度構(gòu)成的原因。 A、水泥的水化作用B、離子交換作用C、化學(xué)激化作用D、結(jié)晶作用 14、下列構(gòu)造物適用于挖方路基擋土墻的有。 A、 柱板式B、 加筋土C、 錨定板D、 錨桿式 15、水泥混凝土路面橫向縮縫構(gòu)造一般有。 A 、半縫帶拉桿型B 、假縫、假縫加傳力桿型 C 、企口縫、企口縫加傳力桿型D 、假縫、假縫加拉桿型 16、水泥砼路面拉毛或刻槽的目 的是。 A、增加表面構(gòu)造深度B、提高表面抗滑性能C、降噪D、提高車輛行駛的安全性能 17、常規(guī)瀝青面層混合料壓實(shí)要求。 班級(jí)姓名學(xué)號(hào) A、孔隙率不宜小于 1% B、越密度越好C、100%壓實(shí)度最好D、孔隙率不宜小于 3% 18、下面屬于半剛性材料。 A、水泥穩(wěn)定土B、 級(jí)配碎石C、 二灰土D、 3 三合土 19、下面是水泥穩(wěn)定基層強(qiáng)度構(gòu)成的原因。 A、水泥的水化作用B、火山灰作用C、化學(xué)激化作用D、碳酸化作用 20、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括。 A、 原材料檢驗(yàn)B 混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)C 混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)D 施工 參數(shù)確定四部分。 21、一道完整的擋土墻一般由這幾部分組成。 A、墻身B、墻面C、基礎(chǔ)D、沉降縫 E、墻頂F、排水設(shè)施G、墻背 22、水泥混凝土路面板的設(shè)計(jì)應(yīng)力由幾部分組成。 A、荷載彎拉應(yīng)力B、荷載壓應(yīng)力C、溫度梯度引起的翹曲應(yīng)力 D、荷載疲勞應(yīng)力E、溫度升降引起的溫度應(yīng)力 23、下面不宜用作高速公路基層。 A、水泥的穩(wěn)定粘性土B、水泥穩(wěn)定砂礫C、石灰穩(wěn)定細(xì)粒土D、水泥穩(wěn)定碎石 24、在一般水泥混凝土路面的接縫中，需要設(shè)置傳力桿的接縫有。 A、橫向縮縫B、縱向縮縫C、脹縫D、橫向施工縫E、縱向施工縫 25、以下材料應(yīng)用于高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路面基層時(shí)，不需要驗(yàn)算彎拉應(yīng)力的結(jié) 構(gòu)層是。 A、石灰粉煤灰碎石B、級(jí)配碎石C、石灰穩(wěn)定土 D、水泥穩(wěn)定土E、天然級(jí)配砂礫 三、判斷題 1、選擇路基填料時(shí)，其強(qiáng)度指標(biāo)是壓實(shí)度。（ ） 2、壓實(shí)過程是排除土體中的水分，而增加土體的強(qiáng)度。（ ） 3、石灰加入土中，可以使土的塑限減小。（ ） 4、非荷載型裂是半剛性基層最大的缺陷（ ） 5、 潮濕路段的路面結(jié)構(gòu)需要設(shè)置墊層。（ ） 6、護(hù)面墻屬于路基加固工程。（ ） 7、路基邊坡的滑塌破壞主要因受壓而破壞。（ ） 8、 同一種土的最佳含水量隨壓實(shí)功能的增大而減小。（ ） 9、 標(biāo)準(zhǔn)軸載的選擇會(huì)改變路面厚度計(jì)算值。（ ） 10、邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算后， Kmin越大越好。（ ） 11、瀝青面層各層之間灑粘層油可以提高層間粘接強(qiáng)度和減少水下滲。() 12、 造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件， 而水則是引起路基破壞的直接原因。 () 13、 瀝青類路面冬季易產(chǎn)生車轍， 夏季易開裂。() 14、一定的但不是過量的行車碾壓，對(duì)水泥土強(qiáng)度的形成是有利的。() 15、對(duì)瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，中等試驗(yàn)溫度確定的疲勞壽命是最不利的。() 16、護(hù)面墻除承受自重外，不能承受墻背土壓力。（ ） 17、碎落臺(tái)的作用主要是解決挖方坡頂?shù)纳狡陆?jīng)常發(fā)生土石滾落的問題。（ ） 18、細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量。() 19、 瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗(yàn)所獲得的動(dòng)穩(wěn)定度表示。() 20、與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高。() 21、水泥混凝土路面縱縫中必須設(shè)傳力桿。() 22、水泥穩(wěn)定碎石材料組成設(shè)計(jì)中水泥用量按最佳用量方法設(shè)計(jì)。() 23、墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。() 24、水泥混凝土路面的的溫度應(yīng)力是考慮了溫度內(nèi)應(yīng)力的翹曲應(yīng)力。() 25、在進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，若墻背平緩，需驗(yàn)算是否出現(xiàn)第二破裂面。() 26、護(hù)面墻除承受自重外，不能承受墻背土壓力。（ ） 27、碎落臺(tái)的作用主要是解決挖方坡頂?shù)纳狡陆?jīng)常發(fā)生土石滾落的問題。（ ） 28、進(jìn)行擋土墻基底應(yīng)力偏心距驗(yàn)算的目的就是為了避免擋墻不均勻沉降。（） 29、瀝青混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩阻力。（） 30、非荷載型裂是半剛性基層最大的缺陷。（） 31、挖方邊坡的坡腳處必須設(shè)置邊溝。（） 32、路基邊坡滑塌是由于邊坡土體中的剪應(yīng)力超過其抗剪強(qiáng)度所產(chǎn)生的剪切破壞。（） 33、在其他條件相同時(shí)，仰斜墻背所承受的土壓力比俯斜墻背大。（） 34、改陡擋土墻墻背坡度可提高其抗傾覆穩(wěn)定性。（） 35、高級(jí)路面平整度和水穩(wěn)定性好，透水性小，一般采用較大路拱橫坡度。（） 36、我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，采用劈裂試驗(yàn)測定路面結(jié)構(gòu)層材料的極限抗拉強(qiáng)度 。 （） 37、 驗(yàn)算瀝青路面瀝青層層底拉應(yīng)力時(shí)， 采用瀝青混合料 20的抗壓模量。（） 38、路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算中，已求得某個(gè)滑動(dòng)面上穩(wěn)定系數(shù) K1.5，該路基邊坡穩(wěn)定（） 39、為提高瀝青混合料的低溫抗開裂性能，應(yīng)采用稠度較高的瀝青。（） 40、路基邊坡坡度以 1：m 表示，m 值越大則邊坡越陡。（） 四、名詞解釋 1、 翹曲應(yīng)力 2、上路堤 3、設(shè)計(jì)彎沉 4、軸載當(dāng)量換算 5、路基工作區(qū) 6、 、壓實(shí)度 7、輪跡橫向分布系數(shù) 8、路床 9、平衡溫度條件下路基回彈模量 10、水泥砼路面的臨界荷位 11、壓實(shí)度 12、路床 13、綜合彎沉修正系數(shù) 14、半剛性基層 15、一般路基 五、填空 1、路面等級(jí)可以劃分為、四種。 2、常用的路拱形式有、三種。 3、路基典型斷面有、三種。 4、路基典型橫斷面形式有_、_和_三種,構(gòu)成路基的三要素是_、 _和_。 5、路基邊坡穩(wěn)定性分析方法中直線法適用于，圓弧法適用于。 6、粉性土的毛細(xì)水上升速度快而且 _ ，水穩(wěn)定性 _ 。 7、影響路基壓實(shí)的因素有_、_、_、_。 8、瀝青路面按照強(qiáng)度形成原理劃分為和。 9、 我國公路用土依據(jù)土的顆粒組成、塑性指標(biāo)和有機(jī)質(zhì)存在情況，可分為_ _四類。 10、剛性路面縱、橫縫之間以相互 _ 為宜，當(dāng)一次攤鋪寬度大于 4、5m 時(shí)，增設(shè)縱向 _ 縫。 11、邊溝的橫斷面形式有_和_。 12、影響路基壓實(shí)的因素有_、_、_、_；施工中控制_ 是首要關(guān)鍵。 13、路面等級(jí)可以劃分為、四種。 14、我國瀝青路面設(shè)計(jì)方法采用_作為路面整體剛度設(shè)計(jì)指標(biāo)，高速、一 級(jí) 和 二 級(jí) 公 路 的 瀝 青 路 面 ， 還 須 對(duì) _ _ _進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算，城市道路路面設(shè)計(jì)還須進(jìn)行瀝青混合料面層 _驗(yàn)算。 15、剛性路面與其他建筑物相連時(shí)，一般以設(shè)置 _ 縫為宜，這種縫主要防止混凝土板由 于 _ 應(yīng)力而引起的裂縫。 16、提高重力式擋墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施有_、_ _、_等。 17、和碳酸化作用作用是水泥穩(wěn)定基層強(qiáng)度強(qiáng)度形成的主要原 因。 18、路基壓實(shí)質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)是_。 19、 、我國公路用土依據(jù)土的顆粒組成、塑性指標(biāo)和有機(jī)質(zhì)存在情況，可分為_ _四類。 20、公路自然區(qū)劃是根據(jù)_三個(gè)原則制定的。 21、 作用于擋土墻上的力系， 按力的作用性質(zhì)分為_和_。 22、水泥混凝土路面橫縫可分為_ _。 縱向縮縫一般采用_形式 23、水泥砼路面設(shè)計(jì)力學(xué)模型有、。 24、和結(jié)晶作用是石灰穩(wěn)定基層強(qiáng)度強(qiáng)度形成的主要原因。 A、碳酸化作用B、離子交換作用C、火山灰作用D、結(jié)晶作用 25、材料承受多次重復(fù)應(yīng)力的作用，會(huì)降低