冷卻液溫度傳感器的構(gòu)造與檢測(cè).ppt

,冷卻液溫度傳感器的應(yīng)用與檢測(cè),1、能夠精確地控制噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)刻； 2、使混合器燃燒更加充分； 3、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率； 4、減少污染； 5、保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持在最佳的狀態(tài)； 6、良好的低溫啟動(dòng)性能；,電噴發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：,電控系統(tǒng)主要由：,傳感器,中央控制系統(tǒng),執(zhí)行器,傳感器,它是整個(gè)電控系統(tǒng)的指揮部，用于分析傳感器傳來的各種信息，并操作各個(gè)執(zhí)行器來完成整個(gè)系統(tǒng)的工作。,中央控制單元,把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給ECU ，以便ECU掌握汽車的運(yùn)行各種運(yùn)行參數(shù)。,它用于執(zhí)行電子控制單元發(fā)出的各種命令，把命令變成控制對(duì)象的具體動(dòng)作 。,執(zhí)行器,傳感器,中央控制器,執(zhí)行器,曲軸位置傳感器向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角信號(hào),凸輪軸位置傳感器向ECU提供活塞上止點(diǎn)位置信號(hào),空氣流量傳感器向ECU提供進(jìn)氣量信號(hào)，是ECU計(jì)算噴油量（噴油脈寬）和點(diǎn)火時(shí)間的主要依據(jù),節(jié)氣門位置傳感器向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)，ECU根據(jù)此信號(hào)增加或減少噴油量。,冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器分別向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度信號(hào)和進(jìn)氣溫度信號(hào)，以便于計(jì)算噴油量和點(diǎn)火提前角的修正值；,氧傳感器向ECU提供反映發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比信號(hào)，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制，降低尾氣排放；,爆震傳感器向ECU提供爆震信號(hào)，以修正點(diǎn)火提前角保持最佳點(diǎn)火時(shí)刻。,冷卻液溫度傳感器,冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體或汽缸蓋上，與冷卻液接觸，用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻液的溫度 。,水溫傳感器,功用：用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻液的溫度，并將檢測(cè)結(jié)果以電信號(hào)的形式傳輸給電控單元以便修正噴油量和點(diǎn)火提前角 。,分類與區(qū)別,目前常用水溫傳感器有單針、兩針、三針三種結(jié)構(gòu)。,溫控開關(guān),水溫傳感器,特性,冷卻水溫度傳感器的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻, 它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)( NTC) 。冷卻液溫度的變化引起電阻值的變化，具體關(guān)系見左圖，當(dāng)水溫越低電阻值越大，水溫越高電阻值越小，系統(tǒng)根據(jù)接收到的電壓值來計(jì)算出當(dāng)前的水溫。,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低，電阻越高、電壓越高。,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高，電阻越低、電壓越低。,水溫傳感器感知發(fā)動(dòng)機(jī)水溫, 把水溫信號(hào)傳遞給ECU, ECU根據(jù)該信號(hào)來修正噴油量和點(diǎn)火提前角。,它是如何修正噴油量的？,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降電阻變大噴油量脈寬上升噴油量加大。 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升電阻變小噴油量脈寬下降噴油量減小;,冷車時(shí)增加噴油量,熱車時(shí)減少噴油量,ECU參考溫度80,為什么要修正點(diǎn)火提前角？,什么是點(diǎn)火提前角？ 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。,當(dāng)?shù)蜏貢r(shí)增加噴油量，低溫時(shí)增大點(diǎn)火提前角，高溫時(shí)，為防止爆燃，推遲點(diǎn)火提前角。,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升電阻變大 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降電阻變小,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高電阻越小噴油量脈寬下降噴油量減小; 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越低電阻越大噴油量脈寬上升噴油量加大。,冷車信號(hào),熱車信號(hào),故障出現(xiàn),1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)，ECU收到的是熱車信號(hào)，該增加噴油量卻沒增加，造成混合氣過稀，啟動(dòng)困難。,2、發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)，ECU收到的是冷車的信號(hào)，該減少噴油量卻沒減少，造成混合氣過濃，怠速抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。,故障來了,如何正確檢測(cè),故障解碼器數(shù)據(jù)流流分析法,兩種方法,拆下冷卻液溫度傳感器,將它固定在燒杯內(nèi)的冷卻液中,然后加熱,再用歐姆表測(cè)量其在不同溫度條件下的電阻值。觀察其電阻值是否發(fā)生變化,如果沒有變化,說明該傳感器已經(jīng)損壞。在正常情況下,冷卻液溫度傳感器的電阻值隨著冷卻液溫度的升高而逐漸減低。,檢測(cè)電源電壓時(shí)，拔下溫度傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)傳感器線束插頭上兩端子間的電源電壓應(yīng)為5V左右。 檢測(cè)信號(hào)電壓時(shí)，插上傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度高時(shí)電壓低，溫度低時(shí)電壓高。,有時(shí)水溫傳感器由于內(nèi)部老化, 電阻值為一穩(wěn)定的電阻或隨溫度變化不敏感, 這種情況往往調(diào)不出正確故障碼。另外, 有時(shí)調(diào)出水溫傳感器故障碼是由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 有人插拔了水溫傳感器, 當(dāng)時(shí)又沒有清除。因此, 在使用解碼儀時(shí)不要輕信故障碼, 重點(diǎn)要觀察數(shù)據(jù)流, 看水溫的變化。,一輛桑塔納2000Gsi ，每次出車都發(fā)動(dòng)不著，需要經(jīng)過數(shù)次發(fā)動(dòng)后才勉強(qiáng)著火，著火后，怠速又嚴(yán)重抖動(dòng)。車主把車開到大眾特約維修店要求檢修，經(jīng)