2020版高考地理復(fù)習(xí)第五章自然環(huán)境對人類活動的影響第13講地形對聚落及交通線路分布的影響教案湘教版.docx

第13講地形對聚落及交通線路分布的影響考綱呈現(xiàn)地表形態(tài)對聚落及交通線路分布的影響?？季V解讀1.理解地表形態(tài)對聚落的分布、形態(tài)和規(guī)模的影響。2.識記地表形態(tài)、交通線路方式、走向及密度的影響。思維導(dǎo)圖考點(diǎn)一地形對聚落分布的影響1.聚落的分類：按聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可分為城市和鄉(xiāng)村。2.地形對聚落分布的影響區(qū)域聚落規(guī)模分布聚居人口北方平原地區(qū)一般較大相對集中，呈團(tuán)聚型、棋盤式格局較多南方丘陵山區(qū)一般較小相對分散較少3.河流地貌對聚落分布影響的差異(1)影響聚落的形成作為水源地，為聚落提供生產(chǎn)、生活用水。作為交通運(yùn)輸通道，方便聚落對外聯(lián)系和運(yùn)輸。河流沖積平原，土壤肥沃，利于耕作，為聚落提供豐富的農(nóng)副產(chǎn)品。(2)影響聚落的規(guī)模耕地破碎地區(qū)：鄉(xiāng)村規(guī)模相對較小。耕地連片地區(qū)：鄉(xiāng)村規(guī)模較大。(3)影響聚落的分布河流沖積平原上的聚落，要考慮洪水的威脅，一般分布在洪水淹不到的地方。山區(qū)河谷中：分布在沖積平原向山坡過渡的地帶，即高于洪水水位的地方。考向地形對聚落分布的影響1.(2015廣東文綜)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，內(nèi)蒙古東部某農(nóng)牧交錯區(qū)(4332N4432N)居民點(diǎn)的密度，陰坡大于陽坡。其合理的解釋是陰坡冬半年()A.凍融作用影響小，房屋地基較穩(wěn)定B.正好地處背風(fēng)坡，利于抵御強(qiáng)寒潮C.積雪較厚，便于牲畜和冬小麥越冬D.采光更為充分，利于居民照明取暖答案A解析該區(qū)域冬季漫長，受到凍融作用的強(qiáng)烈影響，陽坡冬季白天受到的太陽輻射比陰坡多，晝夜溫差比陰坡大，導(dǎo)致凍融作用比陰坡大，而凍融作用越強(qiáng)對建筑物地基的破壞越大，因此居民點(diǎn)陰坡多于陽坡。陰坡為北坡，也是西北風(fēng)的迎風(fēng)坡，氣候寒冷，不利于牲畜越冬；采光條件差。故選A。2.中華大地幅員遼闊，歷史悠久，文化燦爛。讀下圖，完成下題。在甲、乙兩區(qū)域中任選其一，概述聚落分布特點(diǎn)和有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然條件。答案甲區(qū)域：聚落主要沿河谷、交通線分布，平原(河流谷地)聚落密度較大，山區(qū)和高原聚落密度較小。該區(qū)域雨熱同期，大部分地區(qū)黃土覆蓋，土層深厚，易于耕作。乙區(qū)域：聚落主要沿河湖及交通線分布，長江以南聚落密度較大，以北聚落密度較小。該區(qū)域水熱條件優(yōu)越，地勢低平，水網(wǎng)密集，土層深厚，土壤肥沃。澳門半島以低矮的丘陵為主，現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。如圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱。據(jù)此完成34題。3.由于填海造地，海岸線向海推移距離最長的地方位于澳門半島的()A.東北部B.西北部C.東南部D.西南部4.澳門老城區(qū)少見自行車，原因可能是老城區(qū)街道()A.狹窄B.曲折C.坡大D.路面凹凸答案3.C4.C解析第3題，從圖中海邊馬路名稱可以得出該道路以前位于海邊，而現(xiàn)在其東南部為大片土地，且地勢較低，無丘陵地形，故推斷應(yīng)該是填海而成。C正確。東北部、西北部的黑沙環(huán)海邊馬路、馬場海邊馬路、林茂海邊大馬路離海岸線較近，可判斷出填海造陸面積不大。A、B錯。圖中顯示西南部有低矮丘陵，地形破碎，且沙梨頭海邊街緊靠海岸線，由此可判斷出該區(qū)域基本沒有進(jìn)行填海造陸或填海造陸面積很小。D錯誤。第4題，由材料可知，澳門地形以低矮丘陵為主，老城區(qū)內(nèi)地勢起伏較大，不適合騎自行車。C正確。街道狹窄應(yīng)該是機(jī)動車少的理由。A錯。街道曲折不是自行車少的理由。B錯。澳門經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，街道路面凹凸的可能性較小。D錯誤。考點(diǎn)二地形對交通線路分布的影響1.影響交通線路分布的因素(1)自然因素：地形、氣候、水文等。(2)社會經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。2.地形對交通線路分布的影響考向地形對交通線路分布的影響2012年4月28日正式通車的四川雅安西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長度占全線總長的55%。下圖是“雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖”。讀圖，回答12題。1.雅西高速公路橋隧密布的主要原因有()多斷崖、深谷多石灰?guī)r溶洞多高山、陡坡多角峰、U形谷A.B.C.D.2.大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有()減輕冰川的危害減輕凍土的危害減輕山崩滑坡的危害減輕暴雨泥石流的危害A.B.C.D.答案1.C2.B解析第1題，回答本題首先要明確橋隧克服的是哪一種不利條件。一般情況下，修路遇到深谷時要修建橋梁，遇到陡坡、高山時要開鑿隧道。雅西高速公路經(jīng)過的地區(qū)多斷崖、深谷、高山和陡坡。第2題，雅西高速公路沿線沒有冰川活動和凍土的分布，從材料中看，該區(qū)多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷等不利條件，另外，川西地區(qū)多暴雨，特別容易出現(xiàn)山崩、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。在建的川藏鐵路是繼青藏鐵路之后的又一條“天路”，被外媒戲稱為“一輛巨大的過山車”，計(jì)劃于2025年全線通車。讀“川藏鐵路示意圖”，完成34題。3.關(guān)于川藏鐵路修建難度大的原因，不正確的有()A.地跨地勢二、三級階梯B.地震、泥石流、滑坡多發(fā)C.多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害D.凍土廣布、生態(tài)脆弱4.川藏鐵路穿越橫斷山區(qū)時多高橋、隧道，其主要目的是()A.盡量少占良田B.盡量避開凍土路段C.降低顯著的地形高差D.便于野生動物遷徙答案3.A4.C解析第3題，該鐵路地跨地勢一、二級階梯，A錯誤，選A。第4題，川藏鐵路沿線穿越橫斷山區(qū)，地形起伏大，為了克服地形的高差，設(shè)計(jì)者在這些路段規(guī)劃了很多高橋和長隧道，選C。課時作業(yè)下圖為“浙江西南山區(qū)松陰溪流域古村落分布圖”。讀圖完成12題。1.松陰溪流域的古村落多分布在()A.山頂B.盆地C.溪谷D.平原2.該流域古村落形態(tài)呈現(xiàn)()A.團(tuán)聚型B.棋盤式C.條帶狀D.密集式答案1.C2.C很多人感慨“常恨春歸無覓處”，其實(shí)世界上真有一些地方“四季如春”，如埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴(4N)、我國昆明、也門首都薩那(15N)、厄瓜多爾首都基多(0)等?；卮?4題。3.“春城”所在的地形一般是()A.谷地、平原B.盆地、平原C.高原、山地D.高原、谷地4.基多位于赤道，但居民家中都安裝壁爐，其主要原因是()A.冬季寒冷B.受寒流影響C.降水多D.夜晚寒冷答案3.C4.D下圖為“我國南方某山區(qū)聚落分布情況”。讀圖完成56題。5.山區(qū)聚落的選址應(yīng)趨利避害，圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過渡的地帶，其最主要的原因是()A.避開滑坡、崩塌、泥石流等災(zāi)害多發(fā)區(qū)B.靠山建住房，能避免大風(fēng)、暴雨的侵襲C.便于在地震、山洪等自然災(zāi)害發(fā)生時逃生D.分布在高于洪水水位的地方，以防御洪水6.下列措施中，既能提高農(nóng)民收入，又能改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的是()A.在陡坡上修梯田種糧B.不斷擴(kuò)大內(nèi)河水產(chǎn)養(yǎng)殖規(guī)模C.大力發(fā)展山區(qū)旅游業(yè)D.在山坡上有計(jì)劃地栽培果樹答案5.D6.D7.圖中MN一線東西兩側(cè)交通密度及交通運(yùn)輸方式差異顯著，主要影響因素是()A.地形、城市和人口分布B.氣候、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度C.河流、科技水平D.地質(zhì)條件、城市和人口分布答案A下圖為“我國某區(qū)域(約3433N，11449E附近)不同時期城市位置變遷圖”。讀圖完成89題。8.圖示時期，該地地貌變化的自然原因是()A.流水沉積B.流水侵蝕C.風(fēng)力沉積D.風(fēng)力侵蝕9.有關(guān)圖示區(qū)域城市搬遷原因及選址區(qū)位的說法正確的是()A.避免被風(fēng)沙掩埋背風(fēng)坡B.避免被風(fēng)沙掩埋迎風(fēng)坡C.避免水災(zāi)高地D.避免水災(zāi)遠(yuǎn)離河流答案8.A9.C解析第8題，根據(jù)經(jīng)緯度及圖中等高線判斷，該區(qū)域位于我國東部平原地區(qū)，有河流分布，外力作用以流水作用為主，風(fēng)力作用主要發(fā)生在我國西北地區(qū)；從圖中等高線變化可知，該地海拔上升，應(yīng)為流水沉積作用的結(jié)果，故選A項(xiàng)；如果是流水侵蝕作用，海拔應(yīng)降低。第9題，從圖中城市搬遷方向可知城市從海拔低的地方搬遷到海拔高的地方，因?yàn)槌鞘形挥诤恿鞲浇莸兀壮霈F(xiàn)水災(zāi)，故搬到高地，所以選C項(xiàng)。(2018湖北省荊、荊、襄、宜四地七校聯(lián)考)非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路連通埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴與吉布提首都吉布提的亞吉鐵路于2016年10月5日正式通車，它是中國企業(yè)在非洲所建的第一條及最長一條現(xiàn)代電氣化鐵路，埃塞俄比亞地形以高原為主，平均海拔近3000米，素有“非洲屋脊”之稱。據(jù)此回答1011題。10.修建亞吉鐵路面臨的最大難題是()A.地勢起伏大B.森林茂密C.沙漠廣布D.凍土廣布11.亞吉鐵路線上，向東行駛的列車運(yùn)載的主要是()A.農(nóng)礦產(chǎn)品B.工業(yè)制成品C.游客D.糧食答案10.A11.A解析第10題，亞吉鐵路經(jīng)過東非高原，地勢起伏大，修建困難，A正確；東非高原為熱帶草原氣候，森林、沙漠面積小，B、C錯；東非高原上無凍土分布，D錯誤。綜上所述，選A項(xiàng)。第11題，非洲礦產(chǎn)資源豐富，盛產(chǎn)熱帶農(nóng)產(chǎn)品，由西向東行駛的列車運(yùn)載的主要是農(nóng)礦產(chǎn)品。綜上所述，A項(xiàng)正確。(2018安徽淮北模擬)下圖所示地區(qū)位于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢進(jìn)入并滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過于飽和會產(chǎn)生濃霧，并對人類的生產(chǎn)生活造成影響。圖中甲、乙兩路段多發(fā)濃霧。據(jù)此完成1213題。12.與甲路段相比，乙路段()A.地處熱力環(huán)流下沉區(qū)，濃霧較小B.距離居民區(qū)較遠(yuǎn)，氣溫較低，濃霧更多C.地勢較低平且水汽較多，濃霧更多D.海拔較低，對流較弱，濃霧較少13.隨著人口增加，丙村要沿著山前公路擴(kuò)建居民點(diǎn)，有沿丙村東北方向和南偏西方向兩種方案，比較適合的方案及所考慮的主要因素是()A.丙村東北方向，交通通達(dá)度及降水量B.丙村南偏西方向，交通通達(dá)度及降水量C.丙村東北方向，勞動力及水源D.丙村南偏西方向，氣溫及降水量答案12.C13.B解析第12題，結(jié)合文字材料和圖形信息，可以得出乙和甲相比，乙地地勢更低平，冷空氣更易滯留，且乙路段距離河流更近，水汽充足，濃霧更多。綜上所述，C項(xiàng)正確。第13題，從圖中可以看出，丙村東北方向等高線密集，地勢較陡，交通不便，多地形雨，自然災(zāi)害隱患大；南偏西方向，地形平坦開闊，交通便利，自然災(zāi)害隱患少。綜上所述，B項(xiàng)正確。14.根據(jù)材料，回答下列問題。當(dāng)前，全球化背景下鄉(xiāng)村聚落特征的變化以及可持續(xù)鄉(xiāng)村景觀的重構(gòu)已成為國際地理學(xué)的重要發(fā)展方向和重點(diǎn)研究領(lǐng)域之一。下圖和下表表示我國蘭州市中南部七里河區(qū)鄉(xiāng)村聚落2002年至2012年的空間分布和變化。20022012年七里河區(qū)不同地貌區(qū)鄉(xiāng)村聚落景觀指數(shù)海拔2002年2012年聚落斑塊數(shù)量/個平均聚落斑塊面積/hm2聚落斑塊數(shù)量/個平均聚落斑塊面積/hm2河谷川臺區(qū)(1700m)2642.063281.25丘陵山區(qū)(17002100m)4092.027101.27中低山區(qū)(21003080m)4241.455721.20(1)據(jù)圖描述七里河區(qū)鄉(xiāng)村聚落空間分布特征。(2)2002年到2012年鄉(xiāng)村聚落斑塊數(shù)量變多、總面積增加，但平均聚落斑塊面積減小，據(jù)表說明其直接原因。(3)說明當(dāng)?shù)鼐勐渚坝^的變化可能帶來的影響。答案(1)聚落分布不均衡，主要分布在丘陵山區(qū)的北部；海拔2100m的區(qū)域鄉(xiāng)村聚落零星分布；低海拔河谷地區(qū)聚落斑塊面積較大。(2)新增加的聚落主要位于海拔17002100m的丘陵山區(qū)和中低山區(qū)，新增加的聚落斑塊面積受地形和空間限制，聚落斑塊面積小，所以平均聚落斑塊面積減小。(3)對自然地理環(huán)境開發(fā)力度增大的同時破壞了植被，加劇水土流失；加劇土地荒漠化，河流含沙量增加，當(dāng)?shù)貧夂蚝祷?，溫差變大，加劇滑坡、泥石流的危害。解析?1)題，讀圖可知，圖中