減速器拆裝設(shè)計(jì)論文.pdfVIP

太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 I 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 設(shè)計(jì)（論文）題目：計(jì)算機(jī)輔助減速器設(shè)計(jì) 系部：機(jī)電工程系專業(yè)：機(jī)械制造及自動(dòng)化學(xué)號(hào)： 學(xué)生：指導(dǎo)教師（含職稱） ：專業(yè)負(fù)責(zé)人： 1設(shè)計(jì)（論文）的主要任務(wù)及目標(biāo) 熟練運(yùn)用 PROE 繪圖軟件 設(shè)計(jì)減速器的三維拆裝造型設(shè)計(jì) 2設(shè)計(jì)（論文）的基本要求和內(nèi)容 減速器零件的三維造型設(shè)計(jì) 減速器拆裝過程仿真 設(shè)計(jì)說明書一份 3主要參考文獻(xiàn) 濮良貴， 紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì).8 版.北京高等出版社，2006. 吳宗澤， 羅圣國.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè).3 版.北京高等出版社， 2006. 李世國， 李強(qiáng). Proe/ENGINEERWildFire 中文版范例教程. 北京機(jī)械出版社， 2004 潘沛霖.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè).3 版.北京高等出版社.1989. 濮良貴.機(jī)械設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)指南.3 版.高等教育出版社,1999 4進(jìn)度安排 設(shè)計(jì)（論文）各階段名稱起止日期 1 發(fā)題2009/4/20 2 查閱資料2009/4/202009/5/2 3 繪制三維零件及裝配圖2009/5/22009/5/29 4 動(dòng)畫拆裝仿真2009/5/292009/6/4 5 寫論文2009/6/42009/6/15 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 II 摘要 我的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為：計(jì)算機(jī)輔助減速器設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有零件的三 維造型設(shè)計(jì)；減速器的的拆裝過程仿真和一份有關(guān)論文等。而我選的減速器為一 級(jí)蝸桿蝸輪減速器。其零部件有：上箱蓋、下箱座、蝸桿、蝸輪、軸承、軸承蓋 等。 圖形這部分是由 PROE 繪圖軟件來完成的。其完成過程由以下幾步：減速器各 零部件的繪制、將零件裝配成減速機(jī)構(gòu)、利用動(dòng)畫命令將減速器的拆解與裝配過 程由動(dòng)畫效果表現(xiàn)出來。 論文部分主要正文內(nèi)容由兩部分：繪制零件時(shí)零件尺寸的取得方式、繪制零 件及動(dòng)畫時(shí)所用命令的介紹、所查閱的質(zhì)料、以及總結(jié)。 關(guān)鍵詞:Proe、蝸輪蝸桿、仿真、減速器。 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 III 目錄 前言.4 1 Proe 軟件簡介 .5 1.1主要特性 5 2 零件的尺寸確定 2.1 蝸桿蝸輪尺寸 6 2.2 軸承尺寸.7 2.3 下箱座尺寸8 2.4 上箱蓋尺寸9 3 繪圖命令簡介 3.1 下箱座的繪制及命令.10 3.2 上箱蓋的繪制過程.11 3.3 蝸桿的繪制過程11 3.4蝸輪的繪制繪制過程12 3.5 螺栓的繪制過程13 3.6 軸承的繪制.13 3.7 簇表的應(yīng)用.13 3.8 蝸輪軸的繪制.14 3.9 套筒14 3.10通氣器14 3.11 總裝圖的裝配過程14 3.12動(dòng)畫仿真的制作15 結(jié)論17 參考文獻(xiàn)18 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 IV 前言 在大二時(shí)我們也設(shè)計(jì)過減速器,那時(shí)候的零件圖和裝配圖都是用 AUTOCAD 畫 的平面二維圖,而我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也是減速器類的,但這次設(shè)計(jì)的是三維零件和三維 裝配圖,這樣的設(shè)計(jì)使得所設(shè)計(jì)的零件或機(jī)構(gòu)更形象地展現(xiàn)出來。這樣的設(shè)計(jì)可以 很多不同的繪圖軟件來完成。例如 UG、3DMAX、PROE 等。在這我將使用 PROE4.0 來完成。包括拆裝仿真也由 PROE 完成。動(dòng)畫將演示減速器的拆卸與裝配的過程。 這設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在了三維零件、減速器的裝配及拆裝演示方面，所以尺寸方面不 是太精確。 論文的內(nèi)容將由尺寸的確定及三維圖的軟件繪制過程兩大部分組成。論文中 還會(huì)簡單介紹該軟件的功能及用法。在設(shè)計(jì)過程中我查閱， 蝸桿減速器設(shè)計(jì)手 冊(cè) 、哈爾濱工業(yè)大學(xué)第三版機(jī)械設(shè)計(jì)圖冊(cè) 、高等學(xué)校教材機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè) 計(jì)手冊(cè) （第 3 版） 、西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室編著的教材機(jī)械 設(shè)計(jì)和PRO/ENGINEER Wildfire 中文版范例教程 。還在 51 自學(xué)網(wǎng)上學(xué)到了很 多 PROE 的用法。 這個(gè)設(shè)計(jì)是我一人為一組由王老師輔導(dǎo)完成的。在設(shè)計(jì)的過程中我多方面的 得到了學(xué)習(xí)和知識(shí)的鞏固。最主要的是熟悉了那些零件的畫法，即能將軟件熟練 運(yùn)用。 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 V 1 1、PROEPROE 軟件簡介軟件簡介 1985 年，PTC 公司成立于美國波士頓，開始參數(shù)化建模軟件的研究。1988 年， V1.0 的 Pro/ENGINEER 誕生了。經(jīng)過 10 余年的發(fā)展，Pro/ENGINEER 已經(jīng)成為三維 建模軟件的領(lǐng)頭羊。目前已經(jīng)發(fā)布了 Pro/ENGINEER2000i2。PTC 的系列軟件包括 了在工業(yè)設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)計(jì)等方面的多項(xiàng)功能，還包括對(duì)大型裝配體的管理、功能 仿真、制造、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等等。Pro/ENGINEER 還提供了目前所能達(dá)到的最全面、 集成最緊密的產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境。下面就 Pro/ENGINEER 的特點(diǎn)及主要模塊進(jìn)行簡單的 介紹。 1.1 主要特性 全相關(guān)性：Pro/ENGINEER 的所有模塊都是全相關(guān)的。這就意味著在產(chǎn)品開 發(fā)過程中某一處進(jìn)行的修改，能夠擴(kuò)展到整個(gè)設(shè)計(jì)中，同時(shí)自動(dòng)更新所有的工程 文檔，包括裝配體、設(shè)計(jì)圖紙，以及制造數(shù)據(jù)。全相關(guān)性鼓勵(lì)在開發(fā)周期的任一 點(diǎn)進(jìn)行修改，卻沒有任何損失，并使并行工程成為可能，所以能夠使開發(fā)后期的 一些功能提前發(fā)揮其作用。 基于特征的參數(shù)化造型：Pro/ENGINEER 使用用戶熟悉的特征作為產(chǎn)品幾何 模型的構(gòu)造要素。這些特征是一些普通的機(jī)械對(duì)象，并且可以按預(yù)先設(shè)置很容易 的進(jìn)行修改。例如：設(shè)計(jì)特征有弧、圓角、倒角等等，它們對(duì)工程人員來說是很 熟悉的，因而易于使用。 裝配、加工、制造以及其它學(xué)科都使用這些領(lǐng)域獨(dú)特的特征。通過給這些 特征設(shè)置參數(shù)（不但包括幾何尺寸，還包括非幾何屬性），然后修改參數(shù)很容易 的進(jìn)行多次設(shè)計(jì)疊代，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)。 數(shù)據(jù)管理：加速投放市場，需要在較短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)更多的產(chǎn)品。為了實(shí) 現(xiàn)這種效率，必須允許多個(gè)學(xué)科的工程師同時(shí)對(duì)同一產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)。數(shù)據(jù)管理模 塊的開發(fā)研制，正是專門用于管理并行工程中同時(shí)進(jìn)行的各項(xiàng)工作，由于使用了 Pro/ENGINEER 獨(dú)特的全相關(guān)性功能，因而使之成為可能。 裝配管理：Pro/ENGINEER 的基本結(jié)構(gòu)能夠使您利用一些直觀的命令，例如 “嚙合”、“插入”、“對(duì)齊”等很容易的把零件裝配起來，同時(shí)保持設(shè)計(jì)意圖。 高級(jí)的功能支持大型復(fù)雜裝配體的構(gòu)造和管理，這些裝配體中零件的數(shù)量不受限 制。 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 VI 2 2、零件的尺寸確定、零件的尺寸確定 由于設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于零件的繪制及演示故減速器的尺寸可查圖冊(cè)和簡單推算 獲得。 由機(jī)械課程設(shè)計(jì)手冊(cè)和圖冊(cè)的裝配平面三視圖可確定減速器的少數(shù)尺寸為： 減速器的整體寬度：496 減速器的整體長度：555 箱體的總高度：592 以及地腳螺孔間的距離：320*260 等。 2.1 蝸桿蝸輪尺寸 蝸桿及蝸輪的尺寸是從教材機(jī)械設(shè)計(jì)上的范例中的到的，其內(nèi)容有： 中心距：a 2 3 2( ) Ep H Z Z KT =200 由 i=20，查教材機(jī)械設(shè)計(jì)中表 11-2 得到 m=8。 （1）蝸桿 蝸桿分度圓直徑 d1=80； 蝸桿齒數(shù) z1=2； 軸向齒距批 pa=m=25.13;直徑系數(shù) q=10； 齒頂直徑 da1=d1+2ha *m=96 齒根圓直徑 df1=d1-2(ha *m+c)=60.8 分度圓導(dǎo)程角=111836 它的每階梯的直徑由蝸桿蝸輪設(shè)計(jì)手冊(cè)中的圖例確定。 （本應(yīng)對(duì)軸進(jìn)行應(yīng)力計(jì) 算得到，由于設(shè)計(jì)的重點(diǎn)不同或不用來參與加工因此尺寸確定沒有計(jì)算。 ） 該蝸桿的直徑從左到右依次是：38、54.5、60、68.5、60、60、59.48、 55、26.8、36。 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 VII 該蝸桿各段的長度從左到右依次為：55、84、21、10、42、145、42、10、36、45、 8、18。 （2）蝸輪 蝸輪齒數(shù) z2=41；變位系數(shù) x2=-0.5； 蝸輪齒根圓直徑 df2=d2-hf2=308.8； 蝸輪喉母圓半徑 rg2=28； 下面左圖蝸輪是由于直徑超過了一定尺寸，所以考慮到經(jīng)濟(jì)方面要采用輪心 如右圖所示； 輪芯的尺寸是根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)中表 11-9 計(jì)算得到的。其中： 蝸輪齒寬 B0.75*da1(z1=13)； Dwda2+1.5m=356； 輪心寬 l=(1.21.8)d； 喉圓弧半徑 R2=0.5(d1-2m)； 齒根弧半徑 R1=0.5（d1+2.4m） ； 分度圓弧半徑 R=45； 輪心肋上的小圓直徑取12；小孔處的壁厚 C=1.5m=12 其中鍵槽的尺寸由后面的鍵來講述。 2.2 軸承尺寸 在不考慮受力的情況下，軸承的尺寸我首先根據(jù)與軸承配合的軸的直徑確定 軸承的內(nèi)徑。在這里我用了兩類軸承：深溝球軸承、圓錐滾子軸承。其具體尺寸 查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)（3 版）中的第六章滾動(dòng)軸承的表 6-1 查得： 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 VIII 深溝球軸承如圖選用 6212， 其內(nèi)徑 d=60mm，外徑 D=110mm，寬度 B=22mm。 查表 6-7 圓錐滾子軸承如圖選擇軸承 30212， 其內(nèi)徑 d=60，外徑 D=110，軸承寬度 B=22。 這個(gè)軸承裝在蝸桿上。 蝸輪的蝸輪軸上的軸承都用圓錐滾子軸承查表 6-7 圓錐滾子軸承選擇軸承為 30214 其內(nèi)徑 d=70mm，外徑 D=125mm，軸承寬 B=24mm。 軸承尺寸確定完畢。 2.3 下箱座尺寸 依照機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)圖號(hào) 37 圖確定： 箱座的長度 L1=400mm， 箱座的寬度 L2=325mm， 箱座的高度 H=340mm， 其蝸桿中心軸距蝸輪中心軸的尺寸為中心距 a=200mm， 查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)第十一章減速器設(shè)計(jì)質(zhì)料， 表 11-1 減速器箱體的主 要尺寸得箱座壁厚： =0.04a+38 在這取為=10mm， 箱座凸緣厚度 b2=1.5=15mm， 箱座底凸緣厚度 b2=3.5=40mm， 地腳螺釘直徑 df=0.036a+12mm， 地腳螺釘數(shù)目 a250 時(shí) n 取 n=4。 連接箱蓋螺栓直徑 d1=0.75df=15 取標(biāo)準(zhǔn)件為 16mm， 連接螺栓的間距 l=150200mm， 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 IX 外箱壁至軸承端面距離 l1=C1+C2+(510)其中 C1、C2查表 11-2 得到。 軸承凸臺(tái)半徑 R1=C2， 箱蓋箱座肋厚 m=0.85 軸承蓋外徑 D1=D+(55.5)d1=200mm，其中 D 為軸承的外徑。 2.4 上箱蓋尺寸 上箱蓋的長寬都和下箱座的相同從略，連接螺栓的尺寸距離、壁厚、邊緣厚 度、以及軸承蓋外徑都相同故都從略。 視孔蓋的尺寸查表 11-4 可以得到。 蓋長 l1=120mm， 蓋寬 b1=90mm， 孔數(shù) n=4mm 孔直徑 d=5mm 蓋厚=4mm。 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 X 3 3、繪圖命令簡介、繪圖命令簡介 在設(shè)計(jì)的減速器有很多零件構(gòu)成，每個(gè)零件的繪制需要不同的和重復(fù)的命令 完成，所以在這所有命令如果有重復(fù)出現(xiàn)時(shí)只介紹命令的種類而將命令的應(yīng)用過 程從略。 3.1 下箱座的繪制及命令 繪制箱座的底板 應(yīng)用實(shí)體拉伸命令： 繪制如圖的截面。 （繪制時(shí)先畫兩條垂直的中心線，以便繪制矩形時(shí)自動(dòng)對(duì) 稱。 ） 單擊完成確定拉伸高度如圖： 然后應(yīng)用去除材料拉伸完成底板設(shè)計(jì)； 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 XI 在底板上面實(shí)體拉伸和去除材料拉伸箱體； 用筋命令繪制繪制箱體的兩筋； （筋主要用來加強(qiáng)箱體的強(qiáng)度。 ） 在繪制螺栓孔的時(shí)候可以同時(shí)將多個(gè)圓截面繪好然后拉伸去除材料； 在繪制兩軸承槽時(shí)先畫半圓去除材料，然后用實(shí)體拉伸命令繪制凸臺(tái)，然后 可以用實(shí)體鏡像完成第二個(gè)。而凸臺(tái)上的螺紋孔先用去除材料拉伸出一個(gè)然后用 圓周陣列和實(shí)體鏡像完成。 3.2 上箱蓋的繪制過程 上箱蓋的繪制命令基本相同。先實(shí)體拉伸個(gè)矩形、去除材、拔模、筋命令、視孔 可用去除材料命令完成。在繪制其凸緣時(shí)可以掃描也可以實(shí)體拉伸。 3.3 蝸桿的繪制過程 蝸桿先由旋轉(zhuǎn)命令得到一軸體。 （繪制時(shí)先畫一軸線然后畫出它的輪廓，其截面必 須是封閉的。旋轉(zhuǎn)角度填 360）其截面如下圖： 第二步要在軸身部分用螺旋掃描命令繪制螺旋齒。 （畫螺旋線時(shí)要先選繪圖面，然 后是繪圖軌跡，螺距的輸入，齒形截面的繪制。 ） 在軸的右端也用螺旋掃描繪制螺紋。在蝸桿的左端倒角然后用去除材料拉伸鍵槽。 螺旋齒掃描時(shí)的截面： 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 XII 3.4 蝸輪的繪制繪制過程 首先介紹蝸輪，它由輪芯和環(huán)齒用止動(dòng)螺紋組裝而成。因?yàn)槲佪啺霃捷^大這樣 可少用些稀有金屬。 輪芯： 用旋轉(zhuǎn)命令先繪制出一輪盤。 然后在輪肋上陣列 6 個(gè)孔這樣可以減輕蝸輪的重 量和在輪芯與環(huán)齒接觸的邊緣陣列 4 個(gè)圓弧螺紋孔。 （用于止動(dòng)螺釘?shù)男耄┢湫?轉(zhuǎn)截面圖如下： 環(huán)齒： 先用旋轉(zhuǎn)命令畫出一環(huán)，然后在環(huán)上用陣列命令做出直齒然后將齒的兩邊倒 角。 蝸輪的裝配： 先建一組件文件，在右邊的工具欄點(diǎn)“裝配”命令先導(dǎo)入輪芯省缺完成，然 后導(dǎo)入環(huán)齒用點(diǎn)對(duì)齊將輪芯的軸和環(huán)齒的軸對(duì)齊，然后使用匹配命令將兩側(cè)面對(duì) 齊。 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 XIII 3.5 螺栓的繪制過程 用實(shí)體拉伸將螺帽和螺柱拉出來，用螺旋掃描繪出螺紋，用旋轉(zhuǎn)切除切去螺 帽的角。 3.6 軸承的繪制 深溝球軸承： 深溝球軸承的繪制需要有外圈、內(nèi)圈和滾動(dòng)體組成。 內(nèi)外圈和球體都由旋轉(zhuǎn)命令得到。 軸承的裝配： 新建一組件文件； 導(dǎo)入內(nèi)圈； 導(dǎo)入球體（用面與面的相切約束將球與內(nèi)圈貼在一起，再用固定約束，使組件 成為完全約束。 ） ； 滾動(dòng)體的陣列（采用軸陣列，15 個(gè)球體，角度為 24） ； 導(dǎo)入外圈（先用軸對(duì)齊約束，再用匹配約束將外圈的側(cè)面和內(nèi)圈的側(cè)面對(duì)齊達(dá) 到了完全約束） 3.7 簇表的應(yīng)用 在螺栓繪制和螺母的繪制時(shí)由于其形狀一樣而尺寸有所改變， 可以用簇表來用 參數(shù)來完成多個(gè)零件的繪制。還可以導(dǎo)入國標(biāo)。 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 XIV 3.8 蝸輪軸的繪制 蝸輪軸的繪制和蝸桿的繪制很相似，也用來旋轉(zhuǎn)命令在這就不做介紹。但是兩 鍵槽最好在同一母線上 3.9 套筒 套筒是用來裝配時(shí)固定軸承的。 軸承處的套筒可以用拉伸和旋轉(zhuǎn)繪得。 而螺栓孔的繪制可由陣列獲得。 3.10 通氣器 通氣孔是位于上箱蓋頂端的，主要和用于和外界連通。 繪制步驟為： 先用旋轉(zhuǎn)命令；去除材料將通氣器做成連通的。 3.11 總裝圖的裝配過程 新建一組件文件； 導(dǎo)入下箱座缺省完成； 導(dǎo)入蝸桿，且先下箱座的下圓中心軸對(duì)齊約束； 再將蝸桿的軸環(huán)與箱座的內(nèi)壁匹配約束，構(gòu)成完全約束； 導(dǎo)入動(dòng)源端的軸承和軸軸線對(duì)齊約束，再將其余與軸環(huán)匹配。 類似的依次將套環(huán)、軸承蓋、套筒、套環(huán)、兩軸承、止動(dòng)環(huán)及軸承蓋裝入； 導(dǎo)入蝸輪組件軸對(duì)齊約束，將其放在中間固定約束。 導(dǎo)入蝸輪軸進(jìn)行軸對(duì)齊約束； 再將他的軸環(huán)進(jìn)行和軸承進(jìn)行匹配約束； 導(dǎo)入套環(huán)將其進(jìn)行軸對(duì)齊及匹配約束。 分別導(dǎo)入將它們進(jìn)行軸對(duì)齊及匹配約束； 同樣裝配軸承蓋。 螺栓螺母的裝配將首先裝好一個(gè)； 然后才用陣列完成。 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 XV 3.12 動(dòng)畫仿真的制作 動(dòng)畫仿真的工作界面為裝配圖的組件界面。準(zhǔn)備工作為是一格一裝配好的減 速器。 在這個(gè)界面中點(diǎn)擊“應(yīng)用程序”中的“動(dòng)畫”命令如圖： 在進(jìn)入動(dòng)畫界面后點(diǎn)擊“主體定義”如圖： 進(jìn)入主體定義界面后先將獨(dú)立的組件創(chuàng)建為不同的主體；將裝配零件一起創(chuàng) 建為主體，還有將比較零散的如螺栓這樣的，根據(jù)軸線將在同一軸上的所有螺栓 創(chuàng)建為一個(gè)主體。 （以便于動(dòng)畫拖動(dòng)） 完成主體創(chuàng)建后，點(diǎn)擊“主體定義”下的“關(guān)鍵幀序列”按鈕進(jìn)行動(dòng)作編輯： 其界面如圖： 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 XVI 先點(diǎn)擊右圖“關(guān)鍵幀”按鈕然后進(jìn)入左圖界面； 先將裝配好的減速器點(diǎn)擊“當(dāng)前快照”牌照； 然后依次每個(gè)動(dòng)作將想要的拍下來； 完成拆卸后，點(diǎn)擊后撤按鈕，每點(diǎn)一次拍一次照； 完成后點(diǎn)擊關(guān)閉，然后在右圖中編輯時(shí)間。 確定后雙擊動(dòng)畫窗口下面的幀標(biāo)尺改起止時(shí)間。 分別點(diǎn)擊“導(dǎo)出”和“啟動(dòng)” 然后點(diǎn)擊“回放”按鈕其界面如圖： 在點(diǎn)擊后先進(jìn)入右圖再點(diǎn)擊捕捉按鈕彈出左圖界面進(jìn)行編輯名稱、格式、和 窗口。最后點(diǎn)擊確定，完成動(dòng)畫。 太原工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 XVII 結(jié)論 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)雖然僅僅經(jīng)歷了短暫的兩個(gè)月，但是它濃縮了大學(xué)三年學(xué)習(xí)的 全過程，體現(xiàn)了我們對(duì)所學(xué)知識(shí)的掌握和領(lǐng)悟程度。由于我們是第一次進(jìn)行整體 性地設(shè)計(jì)，不可避免地碰到了許多困難，有時(shí)甚至?xí)械綗o法下手。無論碰到什 么樣的困難，我都沒有退縮，憑借著一股求知的熱情，再加上王老師的悉心指導(dǎo)， 然后再回到書本攻克一個(gè)又一個(gè)的難題，最終圓滿地完成了本次設(shè)計(jì)