畢業(yè)論文——減速器箱體的計算機輔助設(shè)計及制造.doc

編號: 畢業(yè)論文(設(shè)計)題 目 齒輪減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造指導(dǎo)教師 王 會學(xué)生姓名 龐緒慶 學(xué) 號 200801703056 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 教學(xué)單位 德州學(xué)院機電工程系 二一二年五月十八日德州學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告書 2011年12月10日院（系）機電工程系專 業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化姓 名龐緒慶學(xué) 號200801703056論文（設(shè)計）題目齒輪減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造一、選題目的和意義減速箱廣泛運用于實際生產(chǎn)制造的各個領(lǐng)域，不同的領(lǐng)域所需要的性能也有很大的不同，傳動比、額定載荷和工作環(huán)境等的不同對減速箱的設(shè)計有不同的要求，運用傳統(tǒng)的設(shè)計制造方式所花費時間長，效率低，很難迅速的實現(xiàn)產(chǎn)品的有效設(shè)計。隨著科技的不斷發(fā)展，計算機的普及，大量軟件被開發(fā)出來應(yīng)用于機械產(chǎn)品的設(shè)計制造過程中，通過在計算機的虛擬平臺上進行設(shè)計制造，我們能夠?qū)Ξa(chǎn)品隨時進行分析、修正和改進。CAE則可以幫助用戶完成受力分析，用計算機輔助求解復(fù)雜工程和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度、剛度、屈曲穩(wěn)定性、動力響應(yīng)、熱傳導(dǎo)、三維多體接觸、彈塑性等力學(xué)性能的分析計算以及結(jié)構(gòu)性能的優(yōu)化設(shè)計等問題。 二、本選題在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)4050年代的技術(shù)制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時的設(shè)計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。自20世紀(jì)60年代以來，我國先后制訂了JB1130-70圓柱齒輪減速器等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機廠自制的配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。目前，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年生產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對其發(fā)展我國的機械產(chǎn)品做出了貢獻。20世紀(jì)70-80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢如下：高水平、高性能；積木式組合設(shè)計；形式多樣化，變形設(shè)計多。三、課題設(shè)計方案 1、選擇依據(jù)和原理原理：本選題根據(jù)選擇的箱體的外形特征，應(yīng)用VB軟件進行齒輪箱體的參數(shù)化設(shè)計，并利用pre/E軟件完成箱體的三維建模。pre/E軟件的建模使產(chǎn)品開發(fā)從設(shè)計到加工真正實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無縫集成，從而優(yōu)化了企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計與制造。在面向過程驅(qū)動技術(shù)的環(huán)境中，用戶的全部產(chǎn)品以及精確的數(shù)據(jù)模型能夠在產(chǎn)品開發(fā)全過程的各個環(huán)節(jié)保持相關(guān)，從而有效的實現(xiàn)了并行工程。選擇依據(jù)：pre/E軟件包的產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境在支持并行工作，它通過一系列完全相關(guān)的模塊表述產(chǎn)品的外形、裝配及其他功能。pre/E能夠讓多個部門同時致力于單一的產(chǎn)品模型。包括對大型項目的裝配體管理、功能仿真、制造、數(shù)據(jù)管理等。2、完成步驟 1、到圖書館借閱相關(guān)的書籍，到網(wǎng)上查閱課題的相關(guān)資料，明確該課題的現(xiàn)狀，研讀相關(guān)資料，首先樹立起對該課題的整體觀念，完成開題報告。2、構(gòu)思設(shè)計方案，擬定初步的設(shè)計步驟，確定所設(shè)計課題的總體方案。3、對減速器箱體設(shè)計數(shù)據(jù)進行VB軟件的參數(shù)化設(shè)計。4、應(yīng)用VERICUT軟件實現(xiàn)零件齒輪的虛擬加工過程動態(tài)仿真，然后進行檢測并進行優(yōu)化處理。5、總結(jié)和謝辭。四、計劃進度安排2012年1月中旬：搜集資料，制定設(shè)計方案。2012年1月下旬：進行開題報告陳述并提交導(dǎo)師評閱。2012年4月中旬：根據(jù)導(dǎo)師提出的論文修改和完善意見，對論文做進一步的充實，修改與完善。2012年5月上旬：根據(jù)導(dǎo)師提出的定稿意見做最后的完善，檢查論文的格式和文字等細節(jié)，按照現(xiàn)有條件的統(tǒng)一格式排版并將最終的論文定稿打印、裝訂，同時提交論文定稿的電子版給導(dǎo)師。2012年5月下旬：參加論文答辯。五、主要參考文獻1 劉瑞新,汪遠征.Visual Basic程序設(shè)計教程M.北京:機械工業(yè)出版社,2000.2 譚雪松,張黎驊,漆向軍.Pro/ENGINEER基礎(chǔ)教程M.北京:人民郵電出版社,2009.3 席偉光,楊光,李波.機械設(shè)計課程設(shè)計M.北京:高等教育出版社,2003.4 王先遺.計算機輔助制造M.北京:清華大學(xué)出版社,2007.5 王大康,盧頌峰.機械設(shè)計課程設(shè)計M.北京：機械工業(yè)出版社,2006.6 蘇嘯,周成義,王強.Visual Basic程序設(shè)計教程M.北京工業(yè)出版社,2005.六、指導(dǎo)教師意見及建議 簽名： 年 月 日七、教學(xué)單位領(lǐng)導(dǎo)小組審批意見： 組長簽名： 年 月 日 德州學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）中期檢查表院(系)：機電工程系 專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化 2012年4月14 日畢業(yè)論文（設(shè)計）題目：齒輪減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造學(xué)生姓名龐緒慶學(xué) 號200801703056指導(dǎo)教師王會職 稱副教授計劃完成時間：2012年5月10日畢業(yè)論文（設(shè)計）的進度計劃：2012年1月中旬：搜集資料，制定設(shè)計方案。2012年1月下旬：進行開題報告陳述并提交導(dǎo)師評閱。2012年4月上旬：在導(dǎo)師的指導(dǎo)下撰寫論文初稿，并提交指導(dǎo)老師評閱。2012年4月中旬：根據(jù)導(dǎo)師提出的論文修改和完善意見，對論文做進一步的充實，修改與完善。2012年5月上旬：根據(jù)導(dǎo)師提出的定稿意見做最后的完善，檢查論文的格式和文字等細節(jié)，按照現(xiàn)有條件的統(tǒng)一格式排版并將最終的論文定稿打印、裝訂，同時提交論文定稿的電子版給導(dǎo)師。2012年5月下旬：參加論文答辯。完成情況：到現(xiàn)在為止，通過查找資料學(xué)到了很多知識，進一步豐富了我的實踐及其理論。通過指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)，使我的論文得到進一步完善，還有許多不足之處還請老師提出批評和建議。指導(dǎo)教師評議（指出優(yōu)點和不足，如有其它建議，可另附頁） 評議人：年 月 日備注：目 錄摘要及關(guān)鍵詞11引言11.1減速器的基本介紹11.2 減速器的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢12 減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造22.1 減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計注意事項22.2減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計83 齒輪減速器數(shù)控加工與仿真模塊133.1數(shù)控加工編程功能簡介和數(shù)控加工編程流程133.2齒輪減速器箱座數(shù)控加工與仿真144 結(jié)論18參考文獻19謝 辭20 德州學(xué)院 機電系 2012屆 機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計齒輪減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造龐緒慶（德州學(xué)院機電系，山東德州 253023）摘 要: 減速箱廣泛運用于實際生產(chǎn)制造的各個領(lǐng)域，不同的領(lǐng)域所需要的性能也有很大的不同，傳動比、額定載荷和工作環(huán)境等的不同對減速箱的設(shè)計有不同的要求，運用傳統(tǒng)的設(shè)計制造方式所花費時間長，效率低，很難迅速的實現(xiàn)產(chǎn)品的有效設(shè)計。本文就是通過用VB軟件進行減速器箱體的尺寸和結(jié)構(gòu)設(shè)計，及用數(shù)控技術(shù)進行齒輪減速器箱座數(shù)控加工與仿真。關(guān)鍵詞:減速箱，VB軟件，數(shù)控1引言1.1減速器的基本介紹減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起傳遞轉(zhuǎn)矩和匹配轉(zhuǎn)速的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用非常的廣泛。減速器按用途可分為專用減速器和通用減速器兩大類，兩者在設(shè)計、制造和使用方面各不相同。減速器是獨立的閉式傳動裝置，用來增大轉(zhuǎn)矩和降低轉(zhuǎn)速，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速。 選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的選用條件，技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟性等多種因素，比較不同類型的減速器的外形尺寸，承載能力，質(zhì)量，價格等等，選擇最適合的減速器。1.2 減速器的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢7080年代以來，世界減速器技術(shù)有了很大發(fā)展，其發(fā)展的趨勢主要有：(1)高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。(2)積木式組合設(shè)計?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。(3)型式多樣化，變型設(shè)計多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍。 促使減速器水平提高的主要因素有： (1)理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。(2)采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理。(4)加工精度提高到ISO56級。(5)軸承質(zhì)量和壽命提高。(6)潤滑油質(zhì)量提高。2 減速器箱體的計算機輔助設(shè)計與制造2.1 減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計注意事項減速器箱體起著支持和固定軸系零件，保證軸系運轉(zhuǎn)精度，良好潤滑及可靠密封等重要作用，因此應(yīng)具有足夠的強度和剛度。箱體多用灰鑄鐵鑄造。在重型減速器中，為提高箱體的強度，可用鑄鋼鑄造。單間生產(chǎn)的減速器為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接箱體。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體多做成剖分式，有箱座和箱蓋組成，剖分面多取軸的中心線所在的屏幕，箱座和箱蓋采用普通螺栓聯(lián)接，圓錐銷定位。下面就以剖分式鑄造箱體的設(shè)計方案設(shè)計箱體。設(shè)計完成的減速器上下箱體分別如圖1和圖2所示，箱體的整體構(gòu)造見圖3。圖1 減速器上箱體圖2 減速器下箱體圖3 箱體的整體構(gòu)造2.1.1 軸承座的結(jié)構(gòu)設(shè)計 為了保證減速器箱體的支承剛度，箱體軸承座處應(yīng)有足夠的厚度，并且設(shè)置加強筋。軸承座上下設(shè)置加強筋（見圖4）。圖4 軸承座上下設(shè)置的加強筋2.1.2 軸承座旁凸臺結(jié)構(gòu)設(shè)計凸臺的設(shè)置可使軸承座旁的聯(lián)接螺栓靠近座孔，以提高聯(lián)接的剛性。（如圖5、圖6） 圖 5 軸承座旁設(shè)置凸臺設(shè)計凸臺結(jié)構(gòu)要注意下列幾個問題：（1）軸承座旁兩凸臺螺栓距離S應(yīng)盡可能靠近，如圖6所示。對無油構(gòu)箱體（軸承采用油脂潤滑）取SD2，應(yīng)注意凸臺聯(lián)接螺栓（d1）與軸承蓋聯(lián)接螺釘（d3）不要互相干涉；對有油溝箱體（軸承采用潤滑油潤滑），取SD2，應(yīng)注意凸臺螺栓孔（d1）不要與油溝相通，以免漏油。D2則為軸承座凸緣的外徑。（2）凸臺高度h的確定應(yīng)以保證足夠的螺母搬手空間為準(zhǔn)則。搬手空間根據(jù)螺栓直徑的大小由尺寸C1和C2確定。（3）凸臺沿軸向的寬度同樣取決于不同螺栓直徑所確定的C1+ C2之值，以保證足夠的搬手空間。但還應(yīng)小于軸承座凸緣寬度35mm，以便于凸緣端面的加工。圖 6 軸承座旁兩凸臺螺栓距離S應(yīng)盡可能靠近2.1.3 箱蓋圓弧半確定徑的 通常箱蓋頂部在主視圖上的外廓由圓弧和直線組成，大齒輪所在一側(cè)箱蓋的外表面圓弧半徑 R=r+1+1（r為齒頂圓半徑）。在一般情況，軸承旁螺栓凸臺均在圓弧內(nèi)側(cè)，按有關(guān)尺寸畫出即可。而小齒輪一側(cè)的外表面圓弧半徑應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)作圖。 2.1.4 箱體凸緣的結(jié)構(gòu)設(shè)計確保箱體接合面的密封、定位和內(nèi)部傳動零件的潤滑。為保證箱體軸承座孔的加工和裝配的準(zhǔn)確性，在接合面的凸緣上必須設(shè)置兩個定位用的圓錐銷。定位銷d=（0.70.8）d2(d2為凸緣聯(lián)接螺栓直徑），兩錐銷距離應(yīng)遠一些，一般宜放在對角位置。對于結(jié)構(gòu)對稱的箱體，定位銷不宜對稱布置，以免箱蓋蓋錯方向。為保證箱蓋、箱座的接合面之間的密封性，接合面凸緣聯(lián)接螺栓的間距不宜過大，一般不大于150180mm，并盡量對稱布置。箱座的內(nèi)壁應(yīng)設(shè)計在底部凸緣之內(nèi)如圖7所示。地腳螺栓孔應(yīng)開在箱座底部凸緣與地基接觸的部位，箱座是受力的重要零件，應(yīng)保證足夠的箱座壁厚，且箱座凸緣厚度可稍大于箱蓋凸緣厚度。如果滾動軸承靠齒輪飛濺的潤滑油潤滑時，則箱座凸緣上應(yīng)開設(shè)集油溝，集油溝要保證潤滑油流入軸承座孔內(nèi)，再經(jīng)過軸承內(nèi)外圈間的空隙流回箱座內(nèi)部，而不應(yīng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生，如圖8所示。 圖 7 箱座的內(nèi)壁應(yīng)設(shè)計在底部凸緣之內(nèi) 圖 8 箱座凸緣上應(yīng)開設(shè)集油溝2.1.5 油溝的結(jié)構(gòu)形式及尺寸當(dāng)軸承利用傳動零件飛濺起來的潤滑油潤滑時，應(yīng)在箱座的剖分面上開設(shè)輸油溝，使濺起的油沿箱蓋內(nèi)壁經(jīng)斜面流入輸油溝內(nèi)，再經(jīng)軸承蓋上的導(dǎo)油槽流入軸承。油溝的制造方法和尺寸見圖9。圖 9 油溝的制造方法和尺寸2.1.6 箱體結(jié)構(gòu)良好的工藝性設(shè)計箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的工藝性：鑄造工藝性的要求，箱壁不宜太薄，min8mm，以免澆鑄時鐵水流動困難，出現(xiàn)充不滿型腔的現(xiàn)象。壁厚應(yīng)均勻和防止金屬積聚、避免產(chǎn)生縮孔、裂紋等缺陷。避免出現(xiàn)狹縫結(jié)構(gòu)，因為這種結(jié)構(gòu)的砂型易碎裂，正確的做法應(yīng)聯(lián)成整體。機械加工工藝性的。機械加工工藝性的要求軸承座孔應(yīng)為通孔，最好兩端孔徑一樣以利于加工。同一側(cè)的各種加工端面盡可能一樣平齊，以便一次調(diào)整刀具進行加工。加工表面與非加工表面必須嚴格區(qū)分，并盡量減少加工面積。因此，軸承座的外端面、觀察孔、透氣塞、吊環(huán)螺釘、油標(biāo)尺和油塞以及凸緣連接螺栓孔等處均應(yīng)制出凸臺（凸出非加工面35mm）以便加工。支承螺栓頭和螺母的支承面也可以通過锪魚眼坑的方法加工局部平面，如圖10所示。圖10 支承螺栓頭和螺母的支承面通過锪魚眼坑進行加工2.2減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計 2.2.1 Visual Basic概述Visual Basic（可視化BASIC，簡稱VB）是微軟公司推出的一種新型的現(xiàn)代程序設(shè)計語言。VB雖然以BASIC語言為基礎(chǔ)，但在許多方面都做了重大的改進和突破。VB的產(chǎn)生使更多的專業(yè)、非專業(yè)人員都能參與到開發(fā)Windows應(yīng)用程序的行列中，使計算機程序設(shè)計進入了新的階段。由于它具有效率高、簡單且容易掌握、功能強大的特點，能夠在眾多的程序設(shè)計語言中成為很流行的Windows應(yīng)用程序的開發(fā)語言，具有下列基本特點。1.可視化的設(shè)計平臺VB的可視化的設(shè)計平臺，把Windows界面設(shè)計的復(fù)雜性緊密的聯(lián)系在一起使界面設(shè)計變?yōu)橐环N特別的享受。用戶只需按設(shè)計的要求，非常輕松地在VB軟件屏幕上畫出各種對象，并設(shè)置對應(yīng)的屬性，它就會自動產(chǎn)生所編程序界面的設(shè)計代碼?？梢暬疺B程序，使編程簡單化，大幅度的提高了編程的效率。2.事件驅(qū)動的編程機制 適用于用戶界面的編程方式之一是事件驅(qū)動。當(dāng)用戶在界面上點擊對象時，該對象就會產(chǎn)生一個事件，此時該事件所對應(yīng)的程序代碼就會被執(zhí)行，因而完成了指定的操作。3.能夠充分利用系統(tǒng)資源動態(tài)數(shù)據(jù)交換（Dynamic Data Exchang，DDE）是Windows操作系統(tǒng)下應(yīng)用程序間的一種標(biāo)準(zhǔn)通信方式。VB支持DDE，支持Windows的對象的鏈接或嵌入技術(shù)（Object Link and Embedding，OLE）。VB其他應(yīng)用程序的對象能夠鏈接或嵌入到VB應(yīng)用程序中，例如，Word文檔、圖像、聲音、Excel電子表格等。動態(tài)鏈接庫（Dynamic Link Library，DLL）是Windows最顯著的特點之一，VB支持這項技術(shù)。在VB程序運行中，需要用某個函數(shù)時，Windows就會從DLL中讀出并運行之。例如，可以將用匯編語言、C+等編寫的程序增加到VB所編寫的程序中。4.具有較強的數(shù)據(jù)庫管理功能在VB中可以直接建立或訪問Access桌面數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和其他外部數(shù)據(jù)庫，產(chǎn)生了開放式數(shù)據(jù)庫鏈接（Open Data Base Connectivity，ODBC）的功能?，F(xiàn)在VB還提供了能自動生成SQL語句和新的ActiveX數(shù)據(jù)對象（ADO）的功能。用VB設(shè)計應(yīng)用程序的前臺界面，通過ADO連接后再去訪問后臺的數(shù)據(jù)庫，是目前開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)的常用方法。 2.2.2軟件界面設(shè)計 用VB軟件時的進入界面設(shè)計見圖11圖11 VB軟件的設(shè)計界面2.2.3 減速器箱體的結(jié)構(gòu)尺寸計算界面設(shè)計齒輪減速器箱體的各個結(jié)構(gòu)部分的尺寸，我們通過VB軟件進行編程，輸入相應(yīng)的數(shù)據(jù)，開始的界面如圖12。點擊“設(shè)計計算”就可以得到箱體各個部分的尺寸的計算結(jié)果，見下圖13。圖12減速器箱體設(shè)計的開始界面圖13 箱體各個部分的尺寸的計算結(jié)果界面然后點擊“保存結(jié)果到c：箱體結(jié)構(gòu)尺寸”，在計算機的C盤中得到計算結(jié)果，如下圖14。圖14 箱體各個結(jié)構(gòu)部分的尺寸設(shè)計結(jié)果點擊“設(shè)計計算”，并點擊“查看代碼”就可以得到設(shè)計的程序，由于程序較多，現(xiàn)只寫出如下部分：Open c:箱體設(shè)計結(jié)果.txt For Output As #1Print #1, 底座壁厚DT; DT; mmPrint #1, 箱蓋壁厚DT1=; DT1; mmPrint #1, 箱座上部凸緣厚度H0=; 1.5 * DT; mmPrint #1, 箱蓋凸緣厚度H1=; 1.5 * DT1; mmPrint #1, 箱座下部凸緣厚度（平耳座）H2=; 2.35 * DT; mmPrint #1, 箱座下部斜凸緣厚度（凸耳座）H3，H4=; 1.5 * DT; mm; ; 2.6 * DT; mmPrint #1, 箱座加強筋厚度M=; 0.85 * DT; mmPrint #1, 箱蓋加強筋厚度M1=; 0.85 * DT1; mmPrint #1, 地腳螺栓直徑D0=; D0Q; mmPrint #1, 地腳螺栓數(shù)目N0=; N0Q; mmPrint #1, 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑D1=; D1Q; mmPrint #1, 箱座與箱蓋聯(lián)結(jié)螺栓直徑D2=; D2; mmPrint #1, 高速軸承蓋固定螺釘直徑DG4=; DG4; mmPrint #1, 高速軸承蓋固定螺釘數(shù)目NG4=; NG4; mmPrint #1, 高速軸承座凸緣端面直徑DG2=; DG2; mmPrint #1, 高速軸承蓋固定螺釘分布圓直徑DG1=; DG1; mmPrint #1, 高速軸承蓋固定螺釘鉆孔深度LG2=; 1.8 * DG4; mmPrint #1, 低速軸承蓋固定螺釘直徑DD4=; D4Q; mmPrint #1, 低速軸承蓋固定螺釘數(shù)目ND4=; ND4; mmPrint #1, 低速軸承蓋凸緣端面直徑DD2=; DD2Q; mmPrint #1, 低速軸承蓋固定螺釘分布圓直徑DD1=; DD1Q; mmPrint #1, 低速軸承蓋固定螺釘鉆孔深度LD1=; 1.8 * D4Q; mmPrint #1, D0處箱座凸緣尺寸C1,C2=; C11Q; mm; ; C21Q; mmPrint #1, D1處箱座凸緣尺寸C1,C2=; C12Q; ; C22Q; mmPrint #1, D2處箱座凸緣尺寸C1,C2=; C13Q; ; C23Q; mmPrint #1, 箱座上部及下部凸緣寬度K0,K1,K2=; K0; mm; ; K1; mm; ; K2; mmPrint #1, 凸緣圓角半徑R1,R2=; R1; mm; ; R2; mmPrint #1, 起蓋螺釘直徑D5=; D5; mmPrint #1, 定位銷直徑D6=; D6; mmPrint #1, 六角油塞直徑D7=; D7; mmPrint #1, 視孔蓋固定螺釘直徑D8=; D8; mmPrint #1, 底座高度HH1=; AQ; mmPrint #1, 箱座深度HH=; 0.5 * DA + 40; mmPrint #1, 高速軸承連接螺栓間的距離L=; DG2; mmPrint #1, 低速軸承連接螺栓間的距離L=; DD2Q; mmPrint #1, 軸承旁螺栓凸臺高度=; AA$Print #1, 吊環(huán)螺釘直徑D9=; D9; mmClose #13 齒輪減速器數(shù)控加工與仿真模塊3.1數(shù)控加工編程功能簡介和數(shù)控加工編程流程在產(chǎn)品的數(shù)控加工編程方面，Pro/E軟件有著功能強大的數(shù)控編程模塊Pro/NC,CAM模塊和CAD模塊集成在一起,具有強大的后置處理、數(shù)控加工編程的作用。其CAM模塊可分別對各種加工方式的機床進行數(shù)控加工編程,并且能產(chǎn)生生產(chǎn)過程的計劃,提供參數(shù)化的刀位軌跡生成,也能計算數(shù)控加工所用的具體的時間; CAM模塊所具有的數(shù)控銑削、車削和線切割的加工編程的功能,并能進行四軸線、車削中心、五軸銑削中心切割數(shù)控加工,具有比較完整相關(guān)性,對于加工的任何更改,都能自動的生成相應(yīng)的加工程序。運用該模塊生成的刀具軌跡文件稱為CLData(CutterLocationData),通過NcCheck來進行仿真加工檢測切削的基本狀況,提供的Vericut模擬功能可以模擬材料的去除過程,使用戶對切削過程進行快速校驗和刀具軌跡優(yōu)化設(shè)計,以預(yù)測誤差和干涉過切。產(chǎn)生的CL刀位文件經(jīng)Ncpost或Gpost后置處理產(chǎn)生NC代碼。其提供的后置處理程序能滿足如Fanuc、Heidenhain、Si-menses、Mitsubishi、Mazak、Agie和Charmilles等數(shù)控系統(tǒng)。用戶可以通過修改Option File文件(機床配置文件)和FIL File文件(數(shù)控機床系統(tǒng)接口文件)，產(chǎn)生適合自己數(shù)控機床系統(tǒng)的后置處理程序。數(shù)控程序的編制過程首先是對工件進行工藝分析和圖形的數(shù)學(xué)處理，然后將加工所需要的數(shù)據(jù)和信息編成加工程序，將程序輸入到數(shù)控裝置，由數(shù)控裝置控制數(shù)控機床進行加工。具體步驟：（1）數(shù)控加工工藝分析。包括機床的合理選用，加工方法與加工方案的確定，工序與工步的劃分，零件的定位與安裝，刀具與工具的選用，切削用量與數(shù)控加工路線的確定等。其主要內(nèi)容應(yīng)寫入數(shù)控加工工藝文件中，作為數(shù)控機床編程的依據(jù)。（2）圖形的數(shù)學(xué)處理。主要是基點和節(jié)點計算、刀位點軌跡和輔助計算等。圖形的數(shù)學(xué)處理是數(shù)控編程前的主要準(zhǔn)備工作，無論對于手工編程還是自動編程都是比不可少的。（3）數(shù)控加工的編程編制。包括數(shù)控機床編程基礎(chǔ)，數(shù)控車床、數(shù)控銑床和加工中心常用G指令、M指令的格式與功用，典型零件的編程方法等。利用Pro/NC進行數(shù)控程序的編程流程與實際加工的邏輯思維是相似的,如下圖15所示為利用Pro/E進行數(shù)控編程的流程圖。零件參考模型毛坯模型（工件）制造模型操作設(shè)定NC序列設(shè)置生成CL文件后置處理數(shù)控機床加工設(shè)置加工機床設(shè)置加工坐標(biāo)設(shè)置加工刀具設(shè)置加工參數(shù)設(shè)置加工范圍圖15利用Pro/E進行數(shù)控編程的流程圖本模塊就是將Pro/E的NC代碼自動生成技術(shù)和VERICUT的加工仿真功能結(jié)合起來，應(yīng)用VERICUT軟件實現(xiàn)零件齒輪的虛擬加工過程動態(tài)仿真，然后進行檢測并進行優(yōu)化處理。在上述過程完成后, 向加工方提供優(yōu)化過的產(chǎn)品的設(shè)計方案和相應(yīng)的優(yōu)化的產(chǎn)品加工數(shù)據(jù), 如NC(數(shù)控)代碼等。3.2齒輪減速器箱座數(shù)控加工與仿真齒輪減速器零件中，最常用的為一級、二級減速器，而級別不同，零件也有所區(qū)別，但具體步驟類似，由于齒輪減速器零件較多，所以下面僅取實際調(diào)試中的幾個主要零件為例介紹技術(shù)設(shè)計過程，另外由于生成的NC代碼內(nèi)容很多故只列出部分代碼：箱座的數(shù)控加工與仿真過程：（1）首先在pre/E軟件中把要加工的零件從零件庫中調(diào)用出來，如圖16所示圖16減速器箱座的建模（2）以調(diào)用的零件作為裝配工件進行一系列制造設(shè)置，如圖17所示。圖17 減速器箱座的制造設(shè)置（3）設(shè)置完畢，便可進行初步的刀具路徑的模擬如圖18所示，初步查看工序。圖18減速器箱座的工序加工的路徑演示（4）加工路徑無誤后便可生成NC序列，NC序列如下。以備后續(xù)VERICUT軟件進行仿真。部分NC序列（曲面銑削）一如下：N5 G71N10 ( / MFG0001)N15 G0 G17 G99N20 G90 G94N25 G0 G49N30 T1 M06N35 S2000 M03N40 G0 G43 Z27. H1N45 X199. Y0.N50 Z2.N55 G1 Z0. F100.N60 X188.5N65 X188.446N70 X187.848 Z-.043N75 X187.259 Z-.156N80 X186.688 Z-.34N85 X186.143 Z-.59N90 X185.632 Z-.904N95 X185.163 Z-1.277N100 X184.741 Z-1.703N105 X184.373 Z-2.177N110 X184.065 Z-2.691N115 X183.821 Z-3.239N120 X183.643 Z-3.811N125 X183.536 Z-4.401N130 X183.5 Z-5.N135 X183.495 Z-5.413N140 X183.434 Z-6.566N145 X183.3 Z-7.712N150 X183.096 Z-8.847N155 X182.82 Z-9.968（5）點擊“NC檢測”即打開與之關(guān)聯(lián)的VERICUT軟件。在此界面上進行機床，控制，刀具等的一些列設(shè)置便可進行模擬仿真。如下圖19（a）和圖19（b）所示。圖19（a）圖19（b） 加工機床模擬示意圖4 結(jié)論本系統(tǒng)的特點是：（1）友好的圖形界面本系統(tǒng)具有十分豐富和友好的圖形界面,用戶只需根據(jù)界面上圖形或文字進行操作就能完成各種設(shè)計計算及繪圖。（2）靈活的設(shè)計方式在進行選型設(shè)計時,根據(jù)所輸入的設(shè)計條件本系統(tǒng)將自動給出幾種有可能滿足設(shè)計條件的軸承類型供用戶參考。當(dāng)計算結(jié)果不符合設(shè)計要求時,系統(tǒng)將給出警示,同時提供解決該問題的方法與途徑,待用戶擇其一后,系統(tǒng)將重新計算,直到滿足設(shè)計條件。（3）參數(shù)設(shè)計及繪圖功能能夠根據(jù)軸承的基本設(shè)計參數(shù)計算出所有的結(jié)構(gòu)尺寸，并自動生成高質(zhì)量的零件圖、裝配圖以及設(shè)計文件。（4）計算機輔助分析功能從性能分析入手，將優(yōu)化設(shè)計方法用于滾動軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以使軸承性能指標(biāo)處于優(yōu)態(tài)，從而使軸承結(jié)構(gòu)改進，質(zhì)量提高。對用于關(guān)鍵場合的軸承，可根據(jù)其受力情況對其進行有限元分析，確保其可靠性。參考文獻：1 譚雪松,張黎驊,漆向軍.Pro/ENGINEER基礎(chǔ)教程.人民郵電出版社,2009.031482 席偉光,楊光,李波.機械設(shè)計課程設(shè)計.高等教育出版社,2003.58683 王大康,盧頌峰.機械設(shè)計課程設(shè)計.北京工業(yè)出版社,2006.41464 蘇嘯,周成義,王強.Visual Basic程序設(shè)計教程.北京工業(yè)出版社,2005.1155 修學(xué)強.基于Pro/ENGINEER的齒輪減速器實體造型設(shè)計及數(shù)控加工.2010.236 機械設(shè)計手冊編委員會.機械設(shè)計手冊:第3冊M.北京:機械工業(yè)出版社,2004:67697 李政.三維CAD技術(shù)在機械設(shè)計中的應(yīng)用J，裝備制造 ，2009.8.1971988 劉瑞新,汪遠征.Visual Basic程序設(shè)計教程M.北京:機械工業(yè)出版社,2000.1351389 王先遺.計算機輔助制造北京,清華大學(xué)出版社,2007.9719210 王湘江,廖衛(wèi)獻.用CAD軟件作圖法設(shè)計橢圓齒輪機械2006.328811 黃愷，李雷.Pro/E參數(shù)化設(shè)計高級應(yīng)用教程.北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2008：114412Mike Lyneh. Sizing With Tool Nose Radius CompensationJModern maehine shop，2000，000(M4):E20一E20.Reducer cabinet designPang XuqingMechanical and Electronic Engineering Department of Dezhou University, Dezhou Shandong, 253023Abstract：Reducer is widely used in the actual production of every field,function is also very different in different fields.On the different reducer design ,transmission ratio, rated load and work environment has different requirements.With traditional design for manufacturing costs to time is long, low efficiency,it is difficult to realize the effective product of rapid design. This paper is how to design the reducer size of box and structure through the VB software, and to gear reducer stands with nc machining simulation with the numerical control technology.Key words:reducer, VB software，numerical control謝 辭本次畢業(yè)設(shè)計過程中，得到王老師的大力支持，非常感謝，由于我個人的水平有限，因此很難避免在設(shè)計中存在許多不合理之處，希望老師多多批評指正。本設(shè)計是在王會老師的精心指導(dǎo)和嚴格要求下完成的。王老師那嚴謹求實的治學(xué)態(tài)度，待人以誠的寬廣胸懷以及淵博的知識，為我們樹立了榜樣，是我們今后做學(xué)問的楷模。在此向她表示忠心的感謝！在本次設(shè)計過程中，不僅熟練地應(yīng)用了已學(xué)過的知識，而且感到所學(xué)知識的不足，讓我在設(shè)計時感覺困難重重，這讓我充分認識到所學(xué)知識的重要性