佳木斯高新區(qū)新建道路一期工程環(huán)境影響報告表

建設項目基本情況項目名稱佳木斯高新區(qū)新建道路一期工程建設單位佳木斯市新時代城市基礎設施建設投資（集團）法人代表劉巖聯(lián)系人王永久通訊地址黑龍江省佳木斯市郊區(qū)長安路1778號聯(lián)系電定電話郵政編碼154000建設地點佳木斯市科技大道，北段起點位于既有科技大道，向南至既有長興村附近，路線全長460m立 項審批部門批準文號建設性質(zhì)新建改擴建技改行業(yè)類別及 代 碼E4812 公路工程建筑占地面積（平方米）-綠化面積（平方米） 總投資（萬元）3160.9其中：環(huán)保投資（萬元）1026.61環(huán)保投資占總投資比例32.48%評價經(jīng)費（萬元）預期投產(chǎn)日期2019年10月完工工程內(nèi)容及規(guī)模：一、項目背景佳木斯市十三五期間深入貫徹落實協(xié)調(diào)發(fā)展理念，在推動重大基礎設施建設、構(gòu)建區(qū)域均衡發(fā)展格局、做大做強區(qū)域中心城市、加快發(fā)展縣域經(jīng)濟、提升新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量上實現(xiàn)新突破。特別是加強鐵路、公路、民航、航運等交通基礎設施建設，優(yōu)化城際與城市路網(wǎng)系統(tǒng)，構(gòu)筑以佳木斯市區(qū)為中心，公路、鐵路、航空、江海聯(lián)運無縫連接，橫貫東西、連通南北、覆蓋城鄉(xiāng)、輻射周邊、溝通內(nèi)外的立體交通運輸網(wǎng)絡。2016年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）845億元，按可比價格計算比上年增長6.4%，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值264億元，比上年增長5.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值181.9億元，比上年增長2.7%，第三產(chǎn)業(yè)增加值399.1億元，比上年增長9.6%。三次產(chǎn)業(yè)比重為31.3 : 21.5 : 47.2。根據(jù)佳木斯市總體規(guī)劃，佳木斯市黑龍江省東北部中心，以發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務業(yè)和口岸貿(mào)易為主的生態(tài)城市。憑借自身優(yōu)良的地理位置和自然資源，遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷增強區(qū)域性中心城市輻射能力。堅持“改造舊區(qū)、開發(fā)新區(qū)、沿江發(fā)展、兩岸繁榮”的發(fā)展思路。以高標準、高起點進行建設。佳木斯城區(qū)道路的建設對整個佳木斯市的城市空間結(jié)構(gòu)完善具有重要意義。按照中華人民共和國環(huán)境保護法、國務院令第253號建設項目環(huán)境保護管理條例以及中華人民共和國環(huán)境影響評價法，必須對該建設項目進行環(huán)境影響評價。按照以上法規(guī)條例，以及建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄的規(guī)定，受建設單位委托，黑龍江省清澤環(huán)境科技有限公司承擔了該工程的環(huán)境影響評價工作。二、建設的必要性（1）本工程的建設是交通發(fā)展的需求從交通運輸發(fā)展要求來看，本工程的修建在完善佳木斯市路網(wǎng)的作用中舉足輕重，本工程實施是當務之急。本工程的修建，是處理好區(qū)域交通與過境交通相互協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，是完善鐵路與公路交通之間路網(wǎng)銜接的需要。（2）本工程建設是佳木斯市經(jīng)濟發(fā)展的需要佳木斯市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要提出，結(jié)合老城改造與新區(qū)建設，加強城區(qū)骨干道路和支路建設，打通和平路等城市斷頭路，延伸勝利路等骨干路，形成干支道路布局合理的城市道路體系，暢通城市循環(huán)。加快連接線建設，實現(xiàn)高速互聯(lián)互通，形成“一環(huán)、一縱、三橫”的交通總體格局。加大政府投入力度，加快發(fā)展公共交通，完善公交場庫和公交首末站場，實現(xiàn)快速鐵路與城市公交之間“零距離”換乘，加強城市停車設施建設，為百姓創(chuàng)造安全便捷出行條件。（3）本工程建設是完善路網(wǎng)功能的需要根據(jù)佳木斯市城市總體規(guī)劃（2011-2020年），佳木斯市的路網(wǎng)規(guī)劃目標包含以下三點：完善聯(lián)系城市的各級道路，打通斷頭路。以便利的交通為先導，拓展城市發(fā)展空間，促進城市用地調(diào)整，緩解中心區(qū)交通壓力。在遠期基本形成城市外圍快速路系統(tǒng)，形成功能明確、銜接合理、層次分明的路網(wǎng)體系，促進城市總體布局調(diào)整。優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，加強市際交通聯(lián)系，強化中心城市職能。通過交通投資提高可達性，拓展城市發(fā)展空間，保證新開發(fā)地區(qū)獲得有效的公共交通服務。滿足各種交通方式合理的運行速度，提高城市交通運輸效率及安全性。圖 例 本項目道路比例尺 1：54118圖1 建設項目地理位置圖三、工程內(nèi)容及規(guī)模（一）項目投資及資金來源項目總投資3160.9萬元，資金來源為企業(yè)自籌。（二）項目概況本項目位于新建佳木斯東部高新區(qū)，屬于連接周邊既有道路與新建鐵路物流園區(qū)的主要道路。新建本段科技大道沿線無既有道路。項目區(qū)域土地以旱地為主。（三）項目內(nèi)容和規(guī)模新建科技大道（K0+000K0+460段）為城市主干路，設計速度40km/h。呈南北走向，設計起點位于既有科技大道，起點里程K0+000，向南至既有長興村東北方，終點里程K0+460。路線全長460m。詳細建設路線見前圖圖1。表1 主要技術經(jīng)濟指標表序號指標項目單位技術指標備注1道路等級城市主干路2路線長度km0.46新建3設計速度km/h404道路荷載標準BZZ-100kN5路基寬度m306車道寬度m18.5 7不設超高最小半徑m-8不設緩和曲線最小半徑m- 9平曲線最小長度m-10緩和曲線最小長度m-11最大縱坡%1.312縱坡最小坡長m11013凸形豎曲線一般最小半徑m1000014凹形豎曲線一般最小半徑m1000015豎曲線最小長度m100表2 項目主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位建設工程數(shù)量1 土方工程m355573挖方m36385填方m3491882路基處理km0.460挖除土m31250填砂礫m399223路面工程km0.460瀝青砼路面m210870人行道路面m22760砼路緣石（0.370.18m）m1320砼平緣石（0.210.15m）m14204排水工程m1000雨水工程m500污水工程m5005照明工程km0.4606綠化工程km0.460種植松樹棵185植草m23027（四）工程方案（1）總體方案新建科技大道（K0+000K0+460段）為城市主干路，設計速度40km/h。呈南北走向，設計起點位于既有科技大道，起點里程K0+000，向南至既有長興村東北方，終點里程K0+460。路線全長460m。本項目道路路面采用瀝青混凝土路面。（2）道路交叉工程根據(jù)道路規(guī)劃，新建科技大道（K0+000K0+460段）為佳木斯高新區(qū)的1條主干路，起點順接既有科技大道，終點位于既有長興村東北方向。既有科技大道全寬46m，新建科技大道段寬度為30m，其中扣除綠化帶后寬度為24.5m與牡佳鐵路公路上跨橋?qū)挾纫恢隆１卷椖靠萍即蟮谰C合考慮周邊地形、交通組織以及投資規(guī)模，并與建設單位充分溝通，提出盡量避免拆遷既有村莊，并充分考慮后期工程中與河道結(jié)合方案?？萍即蟮繩0+450K1+100段東側(cè)為既有河流，根據(jù)水利部門提供資料，該河道防洪標準為20年一遇洪水位加高1m，擋水墻實體部分結(jié)構(gòu)高度0.4m。經(jīng)與建設單位、水利部門溝通，本項目按照新建道路東側(cè)采用堤壩結(jié)合方案，適當占用部分河道。新建擋墻起終點與既有擋浪墻按1:10順接，擋水墻形式與水利部門河道擋水墻形式一致，高度滿足水利部門防洪要求。沿河段堤壩結(jié)合方案已通過水利部門審查，水利部門提供的河道改移方案。具體見附件。（3）道路工程道路設計方案a. 平面設計：新建科技大道（K0+000K0+460段）為城市主干路，設計速度40km/h。呈南北走向，設計起點位于既有科技大道，起點里程K0+000，向南至既有長興村東北方，終點里程K0+460。路線全長460m。b. 縱斷面設計：詳見前表1。c. 橫斷面設計：科技大道（K0+000K0+460段）2.75m（綠化帶）+3m人行道+18.5m機動車道+3m人行道+2.75m（綠化帶），共寬30m。行車道采用雙向向外1.5%的橫坡，人行道均采用單向向里1.0%的橫坡。路基工程a.路基填料路基填料應優(yōu)先選用級配比較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。強膨脹土、泥炭、淤泥、有機質(zhì)土、凍土（及含冰土）、易溶鹽超過允許含量的土以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土等，不得直接用于填筑路基。浸水路基應選用滲水性好的材料填筑，不宜采用粉土填筑。路床頂面橫坡應與路拱一致。路床填料最大粒徑應小于100mm，路基填料最大粒徑應小于150mm。b.路基邊坡一般填方路基邊坡坡率為11.5。一般挖方邊坡坡率為11.0。路基填方、挖方路基邊坡考慮生態(tài)保護，防護方案應與自然景觀相融合，均采用全坡面植草防護，選擇適合當?shù)貧夂颦h(huán)境的草種。路床處理：行車道以下路床范圍（即路面底面以下0-80cm）內(nèi)填筑砂礫；人行道以下路床范圍（即路面底面以下0-30cm）內(nèi)填筑砂礫。挖除行車道以下路床范圍（即路面底面以下0-80cm）內(nèi)原土，挖出后地面碾壓密實后填筑80cm后砂礫；挖除人行道以下路床范圍（即路面底面以下0-30cm）內(nèi)原土，挖出后地面碾壓密實后填筑30cm后砂礫。地基表層處理設計：穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，直接填筑路堤，清表厚度不小于0.3m，寬度為路堤兩側(cè)坡腳內(nèi)；地面橫坡為1:5-1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不小于2m。地基表層應碾壓密實，基地的壓實度（重型）不應小于90%。（4）路面工程路面結(jié)構(gòu)比選a.路面面層的選擇現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)可設置瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩大類型，兩者各有優(yōu)缺點:水泥混凝土路面理論上使用壽命長，使用期間的養(yǎng)護維修費用抵，但水泥混凝土路面接縫多，開放交通遲緩，修復困難，從全國各地水泥混凝土路面使用效果來看不很理想，通車不久就有板面破損，而且噪聲大；與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土地面具有表面平整、無接縫、行車舒適、噪音低、養(yǎng)護維修方便等優(yōu)勢。因此，本工程推薦采用瀝青混凝土路面。b.路面基層選擇基層材料考慮石灰粉煤灰類、水泥穩(wěn)定類兩種半剛性材料進行比選。水泥穩(wěn)定類基層具有早期強度高，7天浸水無側(cè)限抗壓強度可達4.0Mpa，水穩(wěn)定性好、板體性好、易于養(yǎng)護、施工方便、開放交通后表面不宜損壞等優(yōu)點，但易產(chǎn)生收縮（干縮）裂縫。石灰粉煤灰類基層造價低于水泥穩(wěn)定類基層，但早期強度低，7天浸水無側(cè)限抗壓強度僅0.6-0.8Mpa，強度均勻度差。優(yōu)先選用早期強度高的水泥穩(wěn)定類基層。路面結(jié)構(gòu)組成經(jīng)對路面結(jié)構(gòu)進行檢算后并參考當?shù)爻Ｓ寐访娼Y(jié)構(gòu)形式，行車道確定采用的路面結(jié)構(gòu)如下：表3 路面結(jié)構(gòu)組成表部位路面結(jié)構(gòu)厚度cm上面層中粒式改性瀝青（SBS）混凝土（AC-16F）5中面層中粒式瀝青混凝土（AC-20C）6下面層粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）8基層水泥穩(wěn)定碎石（5%）20水泥穩(wěn)定碎石（5%）20底基層水泥穩(wěn)定碎石（3%）20總厚度79（5）排水工程本項目排水工程包括道路和部分沿線地塊的雨水、污水排放及相交道路雨水管網(wǎng)接口。排水體制為雨污分流制。雨水由地面徑流的方式流至雨水口，通過雨水口橫管匯入雨水主管，自流排入河道或其他排水系統(tǒng)。按照“就近分散”原則合理規(guī)劃雨水系統(tǒng)。充分利用現(xiàn)有明溝、渠、新建排水明渠和雨水管涵，高水高排、低水低排，使雨水“分散就近”排入河道。（6）照明工程為保證道路的交通功能、保證人身和財產(chǎn)的安全、提高環(huán)境的舒適性和美化城市等的要求，新建道路照明設施。本工程擬設置道路照明系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)、接地及安全系統(tǒng)。本工程照明電力負荷等級為三級負荷。供電電源由科技大道規(guī)劃里程K0+715處設置的100KVA高壓計量箱變提供。具體供電方案由當?shù)仉娏Σ块T批準方案為準。（7）筑路材料及運輸條件項目筑路材料由佳木斯市市場供應，購買商業(yè)用土并不在建設現(xiàn)場設置攪拌站。棄土棄于市政指定棄土場。外購材料均由汽車直接運輸至項目沿線。（五）交通量預測本評價交通量采用可行性研究報告中提供的基年交通量和運營期預測交通量，詳見表4。 表4 本項目基年交通量和運營期預測交通量 單位：pcu/d路段名稱2018年2023年2028年2038年科技大道（K0+000K0+460段）16000225003550043000（六）實施計劃本項目計劃2018年11月開始實施，計劃于2019年10月底完工。（七）環(huán)保投資本項目環(huán)保投資主要為施工期臨時圍擋、告示牌、道路兩側(cè)綠化工程等，環(huán)保投資約為1026.61萬元。表5 環(huán)保投資一覽表設施資金（萬元）施工期臨時圍擋40.33交通標志及標線15.08道路兩側(cè)綠化工程43.17征地補償487.03排水工程441.0總計1026.61四、產(chǎn)業(yè)政策符合性結(jié)論該項目均未列入國家發(fā)展和改革委員會第40號令產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2011年本）（2013年修訂本）中的限制類和淘汰類項目，符合國務院國發(fā)200540號促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定的規(guī)定視為允許類項目，故符合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策。五、城市總體及道路規(guī)劃符合性科技大道是佳木斯市一條重要的交通性城市主干路。項目實施后，完善本市城市路網(wǎng)，能有效緩解區(qū)域交通壓力，有力地加強區(qū)域交通聯(lián)系，完善城市功能。該工程符合佳木斯市城市總體規(guī)劃（2011-2020）。與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項目為新建項目，項目區(qū)域土地以旱地為主。無原有環(huán)境污染問題。建設項目所在地自然環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：一、地理位置佳木斯市位于黑龍江省東北部。佳木斯市地處黑龍江、松花江、烏蘇里江匯流處的三江平原，東北部隔黑龍江、烏蘇里江與俄羅斯相望，邊境線長448km，是黑龍江省乃至全國重點的商品糧基地，其礦產(chǎn)和林業(yè)資源豐富，水陸交通便利。項目地理位置見圖1。二、地形地貌佳木斯市地形總的特點是西高、東低、南高、北低。地貌組合比較明顯，大致可分為山區(qū)、丘陵漫崗、平原三種類型，東部為松花江沖積平原，南部為低山丘陵，地形呈帶狀，地勢平坦、西南向東北微傾，海拔8081m（渤海高程），市區(qū)南部的水源山海拔111m，為城區(qū)最高點。三、地質(zhì)概況1、地質(zhì)概況：佳木斯地層自老至新有元古界麻山群，古生界志留系,中生界白堊系，新生界第三系和第四系前第四系主要分布在湯原縣、樺南縣 、佳木斯市區(qū)和樺川縣境內(nèi)的小興安嶺和完達山區(qū)，在地貌上為低山丘陵。區(qū)內(nèi)第四系十分發(fā)育，由老至新層層迭置，廣泛分布于三江平原和倭肯河平原，由老至新分別為：下更新統(tǒng)沖積湖積層(Q1)、中更新統(tǒng)濃江組(Q2n)、上更新統(tǒng)向陽川組(Q3x)、上更新統(tǒng)別拉洪河組(Q3b)、全新統(tǒng)高漫灘沖積層(Q41)、全新統(tǒng)低漫灘堆積層(Q42)。全市土壤類型較多，共有暗棕壤、白漿土、黑土、草甸土、沼澤土、泥碳土、水稻土等7個土類，20個亞類，77個土種。佳木斯地塊出露大量的變質(zhì)巖石，它們以南北向展布為主，巖性復雜，變質(zhì)作用類型多樣。佳木斯地塊出露的變質(zhì)巖主要包括麻山雜巖、黑龍江雜巖和馬家街群。對于麻山雜巖的研究始于上世紀初，麻山雜巖原來被稱作“麻山群”。在早期研究過程中，將沿牡丹江斷裂帶分布的原黑龍江群視為與麻山群一樣的。本區(qū)大地構(gòu)造單元屬于興凱湖-布列亞山地塊區(qū)（級），老爺嶺地塊（級），佳木斯隆起地帶（級），東接寶清過渡地帶，東接豐茂-亞布力地槽褶皺帶，系幾個大地構(gòu)造單元相接之處。第四系以來新構(gòu)造運動的特點是始終處于大面積下降為主的間歇性緩慢沉降運動之中，屬于第四系小幅沉降區(qū)。2、地震：佳木斯市位于新華夏系第二隆起帶，隆起與合江拗隔的結(jié)合部位，露出地層從老到新有下元古界麻山群，中新生界白堊系和第四系等。佳木斯市地區(qū)地震烈度為6度。3、水文地質(zhì)：佳木斯市位于黑龍江省東部，城區(qū)座落在松花江南岸的河漫灘上，屬于三江平原一部分。地貌上位于完達山北麓，地形南高北低, 南部為丘陵山地,中部為崗阜狀臺地, 北部為地勢低平的松花江平原(海拔76.0083.00m)，松花江為北部邊界，水面寬7001500m, 多邊灘和心灘。區(qū)內(nèi)有三種地下水類型，即松散巖類孔隙水、碎屑巖類裂隙孔隙水和基巖裂隙水?；鶐r裂隙水分布于南部丘陵山區(qū)，主要賦存于上白奎統(tǒng)火山碎屑巖、元古界變質(zhì)巖風化裂隙及構(gòu)造裂隙中。碎屑巖類裂隙孔隙水主要分布在中、新生代斷陷盆地中，含水巖組由下白奎統(tǒng)猴石溝組和下第三系寶泉嶺組構(gòu)成，地下水主要賦存在砂巖、砂礫巖的孔隙和層間裂隙中，平原區(qū)該含水巖組隱伏在松散巖類孔隙水含水巖組之下。松散巖類孔隙水分布于新生代盆地的廣大平原及支流溝谷中，含水巖組系由第四系中更新統(tǒng)沖積冰水堆積層、上更新統(tǒng)顧鄉(xiāng)屯組、全新統(tǒng)早中期及晚期沖積層組成，其巖性為黃褐色及灰色砂礫石、砂礫卵石、含礫中粗砂、中細砂等，從上至下中間無隔水層，含水層厚度平原區(qū)在10.00-100.00m之間，大部分地區(qū)為25.0050.00m，丘陵區(qū)支流溝谷多小于。含水層頂部常為一層厚1.002.50m的薄層粘性土。水力性質(zhì)為潛水，地下水位大部分地區(qū)為3.00-7.00m，集中開采區(qū)為710m。平原區(qū)單井涌水量多為10005000m3/d，其富水性具有自山前向松花江河谷增強的變化規(guī)律。地下水為第四系孔隙潛水，含水層為砂類土。地下水的補給以松花江水補給為主，其次為大氣降水。排泄方式則以地下徑流、蒸發(fā)和人工開采為主。根據(jù)鉆孔水位資料，地下水穩(wěn)定水位埋深一般為3.00m10.20m，地下水位變幅受松花江水位影響較大，年變幅為2.00m3.00m。四、氣候、氣象佳木斯市屬于半濕潤寒溫帶大陸性季風氣候，四季分明。由于夏季受東南季風的影響，冬季受西伯利亞冷氣團的侵襲，致使佳木斯地區(qū)冬季漫長達200天左右，土壤凍結(jié)深度達1.6至2.5m，一年中寒暑溫差較大。連續(xù)20年氣象統(tǒng)計資料顯示，年平均氣溫3.2左右，年極端最高氣溫38.1，年極端最低氣溫-41.1。年平均風速為3.5m/s，年最大風速為24.3m/s，出現(xiàn)風向為西南西（WSW）風，年主導風向為西南（SW）風，出現(xiàn)頻率均為11%；年平均降水量為510.5mm；年平均蒸發(fā)量1312.1mm；年平均氣壓1003.7Pa；年日照時長2488.7h；年平均相對濕度約67。根據(jù)佳木斯市近20年各風向頻率統(tǒng)計結(jié)果可以看出，該區(qū)域主導風向為SW-WSW-W的風向范圍，其主導風向角風頻之和為38%。五、水文佳木斯市地表水較為豐富，境內(nèi)河流縱橫，有等大小河流118條。松花江是流經(jīng)佳木斯市的主要河流，發(fā)源于長白山和小興安嶺，全長2308km，流域面積545639km2。流經(jīng)佳木斯市的松花江由湯原縣洼丹河口至松花江與黑龍江合處的同江石三江口，長345km。松花江佳木斯境內(nèi)主要支流有：倭肯河、湯旺河、梧桐河、黑金河、臥龍河、音達木河、英格吐河等。松花江佳木斯江段全長110km，河床寬度在8001200m之間，水位平均標高76.0m，平均水深為4m，最大水深10.4m，平均流速為0.8m/s，冰凍期為150天左右，水流量歷年平均為2149m3/s，歷年最大流量為18400m3/s，最小流量為125m3/s。松花江水量豐富，年徑流量是雙峰型，夏季洪峰高、流量大，春季融雪洪峰流量小。徑流量的年際變化與降水量的分布特征基本相似，主要集中在69月份，占全年的60%。六、植被南部低山丘陵區(qū)，植被以多代萌生、次生柞樹為主，另有山楊樹、黑樺樹、白樺樹、水曲柳、椴樹等落葉喬木攙雜其間。山間溝谷區(qū)，以大葉章、小葉章、蘆葦、三棱草、沼柳、大馬蓮等喜濕草本植物群為主。北部沿江平原，多生長五花草、小葉章、混生落豆秧、空心柳、柳蒿等草類植物。環(huán)境質(zhì)量狀況建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及重要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：一、項目所在區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃1、根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB3095-2012），本項目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量功能為二類區(qū)，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行國家二級標準。2、根據(jù)全國重要江河湖泊水功能區(qū)劃（2011-2030）地表水松花江佳木斯江段為類水體；執(zhí)行地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）類水質(zhì)標準。3、本項目所在地不在佳木斯聲功能區(qū)劃內(nèi)，且位于佳木斯市工業(yè)園區(qū)規(guī)劃用地內(nèi)，故根據(jù)聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）標準要求，本區(qū)域為3類聲功能區(qū)，執(zhí)行 3類和4a類聲功能區(qū)標準。二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（一）環(huán)境空氣質(zhì)量項目所在地屬環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃中的二類區(qū)。本報告引用2016年佳木斯市環(huán)境質(zhì)量公報中的數(shù)據(jù)。2016年佳木斯市空氣質(zhì)量達到國家二級標準，市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)AQI達到和好于二級的優(yōu)良天數(shù)為332天，達標比例為91.2%；污染天數(shù)為32天，其中輕度污染為26天，中度污染為6天，重度污染為1天；無效天為2天。空氣中首要污染物主要為細顆粒物（PM2.5）、其次為O3-8h。從綜合污染指數(shù)看，采暖期綜合指數(shù)明顯高于非采暖期，表明佳木斯市采暖期空氣污染重于非采暖期。（二）地表水環(huán)境質(zhì)量根據(jù)全國重要江河湖泊水功能區(qū)劃（2011-2030年），松花江佳木斯段水環(huán)境質(zhì)量屬類。根據(jù)佳木斯市2016年環(huán)境質(zhì)量狀況簡報，2016年松花江佳木斯段水質(zhì)達到相關標準，水質(zhì)狀況良好。（三）聲環(huán)境質(zhì)量1、聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查通過對沿線區(qū)域環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查，能夠滿足相應聲環(huán)境質(zhì)量標準要求。圖2 建設項目監(jiān)測點位2、現(xiàn)狀監(jiān)測根據(jù)沿線踏勘，本項目無敏感點，報告對項目道路的規(guī)模、分布情況、地形特征、聲環(huán)境特征等因素進行分析，對項目道路起、始點進行噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測。監(jiān)測方法：依據(jù)聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）。測點位置：建設道路起點、終點測量時段與測量頻次：監(jiān)測2天，晝間、夜間各測2次。3、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價監(jiān)測結(jié)果項目聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果見表6。表6 聲環(huán)境監(jiān)測結(jié)果一覽表監(jiān)測地點2018.09.172018.09.18晝間夜間晝間夜間1起點（1#）46.241.246.541.42終點（2#）41.639.741.339.8現(xiàn)狀評價結(jié)論通過環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測，可以看出擬選址的起始點晝間噪聲在46.5dB41.3dB，夜間在41.4dB39.7dB，擬選址的起始點均未超標。滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）中的3類和4a類標準。主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）：本評價區(qū)內(nèi)無國家、省、市級名勝古跡、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、文物保護單位等重點保護目標。項目周邊受納水體為松花江，保護地表水水體質(zhì)量符合地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）中類標準要求。本項目需保護區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量符合環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB3095-2012）中的二級標準；保護區(qū)域環(huán)境噪聲符合聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）3類和4a類標準。表7 環(huán)境保護目標要素保護目標位置/距離執(zhí)行標準地表水松花江直線距離相距6.57km地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）類生態(tài)環(huán)境周邊生態(tài)環(huán)境道路沿線兩側(cè)200m范圍內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)完整空氣環(huán)境聲環(huán)境周圍環(huán)境環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB3095-2012）中的二級標準聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）3類和4a類標準評價適用標準環(huán)境質(zhì)量標準（1）環(huán)境空氣表8 環(huán)境空氣質(zhì)量標準污染物二級標準濃度值（mg/m3）標準來源年平均日平均小時平均NO20.040.080.20GB30952012TSP0.200.30-CO-4.010（2）地表水表9 地表水環(huán)境質(zhì)量標準 單位：mg/l項目地表水（類）標準來源pH6-9（無量綱）GB3838-2002高錳酸鉀指數(shù)10化學耗氧量30五日生化需氧量6石油類0.5溶解氧3氨氮1.5糞大腸菌群2000（3）聲環(huán)境表10 聲環(huán)境質(zhì)量標準類別環(huán)境噪聲標準值dB（A）標準來源晝間夜間GB3096-2008365554a7055污染物排放標準（1） 廢氣 表11 大氣污染物綜合排放標準 單位：mg/Nm3污染物最高允許排放濃度mg/m3無組織排放監(jiān)控濃度限值標準來源顆粒物1201.0GB16297-1996（2）噪聲表12 建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準夜間噪聲最大聲級（評價量為LAmax）噪聲限值dB(A)晝間夜間夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15分貝7055總量控制指標建設項目工程分析工藝流程簡述：（圖示）本項目建設過程中路基工程將首先開工，路面及交通設施等工程后續(xù)跟進，各類工程因其作業(yè)方式不同，所產(chǎn)生的污染物種類和數(shù)量也有所差異，路基施工工藝流程詳見圖3。N、GG、NG、N、S基礎開挖N、G、S基層攤鋪、碾壓路基施工路床平整N、G施工結(jié)束水泥混合料鋪攤、碾壓G、N施工結(jié)束G：廢氣 N：噪聲 S：固廢 圖3 本工程工工藝及排污節(jié)點圖 本項目建設過程中路基等工程將首先開工，路面及交通設施等工程后續(xù)跟進，各類工程因其作業(yè)性質(zhì)和作業(yè)方式不同，所產(chǎn)生的污染物種類和數(shù)量也有所差異，具體分析如下：1、路基施工工藝 場地清理路基施工帶來的樹木、灌草叢等植被的清除或移植必然導致原有的自然景觀和生態(tài)環(huán)境的破壞，導致地表裸露，并且在一定范圍內(nèi)造成一定量的水土流失。同時在清理過程中伴隨著施工機械噪聲和揚塵使得施工作業(yè)環(huán)境變差，并對周圍的環(huán)境造成污染。該工序要求的環(huán)境影響為對植被的破話，如不采取有效措施，可能產(chǎn)生水土流失。 路基填筑路基填土占壓必然造成地表植被破壞，對沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境造成不利影響。填筑材料在運輸和施工過程中將會產(chǎn)生機械施工噪聲與揚塵，影響周圍的聲環(huán)境與環(huán)境空氣質(zhì)量。該工序要求的環(huán)境影響為對植被的破話，施工過程中產(chǎn)生噪聲及揚塵對周圍環(huán)境及居民的影響。2、路面施工工藝路面施工嚴格按照公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034-1993)的有關規(guī)定進行施工，路面底基水泥穩(wěn)定碎石以站拌施工，基層水泥穩(wěn)定礦石以集中拌和、攤鋪機攤鋪法施工，水泥砼面層采用商砼、攤鋪機攤鋪法施工。該工序要求的環(huán)境影響為拌合站及物料運輸過程中產(chǎn)生的揚塵及噪聲對周圍居民產(chǎn)生的影響。3、輔助工程建筑材料石灰、水泥、沙子運輸、裝卸時以及車輛行駛產(chǎn)生的揚塵；建筑垃圾、棄土等用于填坑、鋪路。該工序要求的環(huán)境影響為物料運輸過程中產(chǎn)生的揚塵及噪聲對周圍居民產(chǎn)生的影響，如棄土隨意堆放，未采用有效措施，易產(chǎn)生水土流失。4、臨時工程施工作業(yè)本項目臨時工程施工駐地和拌合站使用項目富錦原有工業(yè)場地，廠區(qū)內(nèi)已進行土地平整；施工人員日?；顒訉a(chǎn)生生活污水、生活垃圾等；灰土拌合站粉塵、廢水對周圍環(huán)境造成影響。主要污染工序:（1） 施工期表14 施工期污染因子及污染工序項目污染工序污染物廢氣粉塵汽車尾氣原料搬運車輛往來運輸粉塵CO、NO2、THC污水生活污水施工人員日常生活COD、氨氮噪聲設備噪聲交通噪聲施工期設備運行車輛往來運輸噪聲固廢生活垃圾工程料施工人員日常生活生活垃圾（2）營運期車輛往來運輸時產(chǎn)生揚塵、汽車尾氣及車輛往來噪聲。項目主要污染物產(chǎn)生及預計排放情況 內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）大氣污染物往來車輛COTHCNOx30.84kg7.21kg13.17kg30.84kg7.21kg13.17kg水污染物排水管網(wǎng)COD氨氮固體廢物噪聲執(zhí)行3類區(qū)標準，噪聲晝間65 dB（A），夜間55 dB（A）;執(zhí)行4a類區(qū)標準，噪聲晝間70 dB（A），夜間55 dB（A）。其它無主要生態(tài)影響（不夠時可附另頁）：項目通車后，在道路兩側(cè)植樹綠化，可以起到消音除塵的作用。同時，由于道路狀況的改善，交通不暢的不良環(huán)境狀況得到改善，原為旱地，在一定程度上可以起到改善生態(tài)環(huán)境的作用。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析：本項目施工期的環(huán)境影響主要是進行工程建設時產(chǎn)生的施工噪聲、揚塵、固體廢物等對環(huán)境的影響。施工期的環(huán)境影響一般會隨著施工工程的結(jié)束而消失，建設施工單位應積極采取環(huán)境保護措施，使施工期對環(huán)境的影響降低到最低限度。一、對環(huán)境空氣的影響（一）本項目空氣環(huán)境影響（1）散體材料儲料場、臨時堆土場揚塵散體材料儲料場、臨時堆土場在風力作用下產(chǎn)生的揚塵對人體和植物的有害作用，本評價要求施工單位對其存放應做好防護工作，通過灑水、蓬布遮擋、臨時堆土及時外運等措施，可有效地防止揚塵的產(chǎn)生，降低對周圍環(huán)境空氣的影響。（2）散體材料運輸石灰和粉煤灰等散體物質(zhì)運輸引起粉塵污染，對環(huán)境影響較嚴重，影響范圍較大。本評價要求，石灰和粉煤灰等散體物質(zhì)運輸車輛必須嚴加管理，采取用篷布蓋嚴或加水防護措施，并且應合理選擇運輸路線，盡量選擇遠離村莊、學校等敏感點的路線運輸，在采取上述措施后，對環(huán)境的影響可降至最低，施工結(jié)束后，上述影響將隨之消失。（3）道路揚塵本工程路基施工期間采用半封閉式施工，路面施工期間全線封閉繞行，施工便道利用原有鄉(xiāng)間道路，不但可以減少土地征用和水土保持設施破壞面積，也可減少路面硬化等防塵措施，同時滿足降低路面揚塵的要求。為減小起塵量，有效地降低其對周圍居民正常生活產(chǎn)生的不利影響，采取灑水措施有效地抑制揚塵的散發(fā)量。根據(jù)有關資料，灑水對降塵作用見表16。表15 施工路段灑水降塵試驗結(jié)果距路邊距離0m20m50m100m200mTSP（mg/m3）不灑水11.032.891.150.860.56灑水2.111.400.680.600.29抑塵率（）8152413948在采取上述措施，道路揚塵對環(huán)境空氣的影響可降至最低，對周圍環(huán)境的影響控制在可接受的范圍內(nèi)。（二）污染防治措施1、施工過程中受環(huán)境空氣污染的最為嚴重的是施工人員，施工單位應著重對施工人員采取防護和勞動保護措施，如縮短工作時間和發(fā)放防塵口罩等。2、施工單位必須選用符合國家衛(wèi)生防護標準的施工機械設備和運輸工具，確保其廢氣排放符合國家有關標準。3、本工程灰土拌和是施工期最大的流動污染源，要求在地面風速大于四級時禁止施工作業(yè)，同時要求散體材料裝卸必須采取降塵措施。4、沿線施工便道、進出堆場的道路上應及時進行灑水處理，防止塵土飛揚。5、粉狀筑路材料如土方等，嚴禁運輸途中揚塵、散落，必須加蓋氈布，應采取防風遮擋措施，以減少起塵量。其堆放地點選在環(huán)境敏感點主導風向下風向，距離在300m以上，減少堆存量并及時利用，堆放時應采取防風防雨措施，設置圍欄，施工單位應配備一定的灑水車，對施工現(xiàn)場及主要運輸?shù)缆酚绕滠囕v在經(jīng)過環(huán)境敏感點時必須定期灑水，防止塵土飛揚，遇惡劣天氣加蓋氈布。在干旱大風天氣應加強灑水，適當增加灑水次數(shù)。6、對運輸建筑材料的車輛加遮蓋物，減少散落。7、對取土場采取嚴格處理措施，防止生成新塵源。建設單位若能嚴格執(zhí)行以上控制對策，則施工期對環(huán)境空氣的影響可以接受。二、對聲環(huán)境的影響在本工程施工期間，對施工場地周圍聲環(huán)境的主要影響為施工機械設備作業(yè)、運輸車輛運輸材料產(chǎn)生的噪聲。道路施工期噪聲主要來源于施工機械和運輸車輛輻射的噪聲。施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設備會輻射出強烈的噪聲。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)目前常用的筑路機械主要的挖掘機、推土機、裝載機、平地機、拌合站、壓路機等運輸車輛包括各種卡車、自卸車。道路施工與一般的建筑施工不一樣，其產(chǎn)生的噪聲主要有以下特點：1、施工機械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機械，同一施工階段投入的施工機械也有多有少，這就使得道路施工噪聲具有偶然性的特點。盡量采用低噪聲設備代替高噪聲設備，如采用低噪聲施工機械、車輛等。高噪聲施工機械應遠離敏感點。2、不同設備的噪聲源特性不同，其中有些設備噪聲呈振動式的、突發(fā)的及脈沖性的，對人的影響較大；有些設備（如攪拌機）頻率低沉，不易衰減，而且使人感覺煩躁。施工機械的噪聲均較大，但它們之間聲級相差仍然較大，有些設備的運行噪聲可高達90dB(A)以上。3、施工噪聲源與一般噪聲源不同，既有固定噪聲源，又有流動源噪聲源，施工機械往往暴露在室外，而且它們會在某段時間內(nèi)在一定的小范圍內(nèi)移動，這與固定源相比增加了這段時間內(nèi)的噪聲污染范圍，但與流動源相比施工噪聲污染還在局部范圍之內(nèi)。4、在傳播途徑上控制噪聲方法主要是在聲源和居民點之間人為設置障礙物如土堆、料堆或設置移動式聲屏障，延長聲傳播距離和改變傳播方向，增加聲的自然衰減。高噪聲施工機械遠離敏感點，設置移動式隔聲屏。5、施工中減少設備共同運行的時間，汽車進出不準鳴笛，以降低噪聲污染。6、工程施工期短，施工噪聲對沿線敏感點的影響屬于短期的、暫時的，施工結(jié)束后就會自然消失。本項目部分路段距離村鎮(zhèn)較近，聲環(huán)境敏感點較多，為了減輕工程施工對沿線敏感點有一定的影響，施工單位必須采用施工場界封閉、施工機械減振等隔聲降噪措施，施工噪聲污染防治效果達到建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準（GB12523-2011）的要求；合理安排施工時間，原則上中午12：0014：00和夜間22：006：00不得施工，若中午和夜間確需施工時，必須向環(huán)保行政主管部門辦理申請手續(xù)，并向周圍居民貼出告示明確夜間施工期限，避免對道路沿線的正常生產(chǎn)和生活產(chǎn)生較大的影響。三、對水環(huán)境的影響（一）本項目主要水環(huán)境影響施工期施工機械跑、冒、漏的污油，露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污，施工人員的生活污水、生活垃圾，堆放的建筑材料被雨水沖刷等將會對地表水環(huán)境質(zhì)量會產(chǎn)生一定的影響。1、生活污水施工駐地生活污水主要污染物為COD和BOD5，施工期間應嚴格控制生活污水的排放，并采取凈化處理措施。在駐地設置旱廁，定期清掏，并送至堆肥場，減小對地表水的污染程度。2、建筑材料運輸、堆放對水體影響建筑材料運輸、堆放過程中，均會引起揚塵，會對附近水體產(chǎn)生一定影響。此外，化學品的存貯若保管不善，易被雨水沖刷進入水體，對水環(huán)境造成污染。（二）水污染防治處理措施1、施工車輛和設備保養(yǎng)、清洗和維修應在指定地點進行，不得隨意傾倒殘油。2、廢棄材料和固體廢物嚴禁排入水體，以防污染水質(zhì)、阻塞河道。3、工程承包合同中應明確筑路材料（如油料、化學品等）的運輸過程中防止灑漏條款，堆放場地不得設在當?shù)馗骱恿骱脱鼐€水庫附近，盡量遠離地表水體，以免隨雨水沖入水體。4、施工材料如油料、化學品等有害物質(zhì)堆放場地應設圍檔措施，并加蓬布覆蓋以減少雨水沖刷造成污染。四、固體廢物對環(huán)境的影響（一）本項目固體廢物的環(huán)境影響施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為建筑垃圾、工程棄土和生活垃圾，如不妥善處理，對環(huán)境也會產(chǎn)生一定的影響。1、施工期生產(chǎn)和生活垃圾對環(huán)境的影響固體廢物首先表現(xiàn)在侵占土地，破壞地貌和地表植被，影響土地原有使用功能；其次是污染土壤和地下水，如果固體廢物長期在露天存放，其中的一部分有害物質(zhì)會隨著滲濾液浸出來，滲入地下，使周圍土壤和地下水受到污染；三是污染地表水，一旦固體廢物及其有害物質(zhì)進入河流，可以造成河道淤積，堵塞及地下水污染；四是污染大氣環(huán)境，固體廢物中含有大量的粉塵等其它細小顆粒物，這些粉塵和細小顆粒物不僅含有對人體有害的成份，而且固體廢物中還含大量致病菌。在風的作用下，固體廢物中的有害物質(zhì)和致病菌就會四處飛揚，污染空氣，并進而危害人的健康。五是影響景觀。因此，從以上分析可以看出，若不采用相應的保護措施，固體廢物、生活垃圾將會給自然環(huán)境和人群的健康造成不良的影響。2、施工場地建筑垃圾對環(huán)境的影響施工場地內(nèi)建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂等。上述筑路材料均是按施工進度有計劃購置的，但道路工程土石方用量巨大，難免有少量的筑路材料余下來，放置在工棚里或露天堆放、易造成視覺污染。若石灰或水泥隨水滲入地下，將使土壤板結(jié)、pH值升高，同時還會污染地下水，使該塊土地失去生產(chǎn)能力，浪費了珍貴的土地資源。（二）污染防治措施為降低和消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，首先是按計劃和施工的操作規(guī)程，嚴格控制，盡量減少余下的物料。一旦有余下的材料（約為2290m3），將其有序地存放好，妥善保管，可做路破修補也可供周邊地區(qū)修補鄉(xiāng)村道路或建筑使用，施工人員的生活垃圾收集后外運交由當?shù)厥姓y(tǒng)一處理，這樣就可減輕建筑垃圾對環(huán)境的影響。五、對社會環(huán)境的影響（一）對居民生活的影響本項目在施工過程中不可避免會對沿線設施產(chǎn)生干擾，影響周邊人群正常出行、工作和生活，但影響是可以通過必要的措施進行補救的，影響是暫時和可逆的。（二）臨時占地的影響項目的臨時占用可能占用部分旱地，雖然面積較小，但也會暫時影響區(qū)域土地資源，施工后應恢復原有土地利用形式，方能消除臨時占地影響。（三）對交通環(huán)境的影響本項目在施工期間將會對相關道路的通行條件產(chǎn)生一定影響。施工期間的材料運輸也將導致現(xiàn)有道路上的交通量增大，短期內(nèi)可能會出現(xiàn)交通不暢、堵塞等現(xiàn)象。但該影響是暫時的，施工結(jié)束后，區(qū)域交通通行能力會得到加強，對交通環(huán)境的不利影響將轉(zhuǎn)為積極影響。六、對生態(tài)環(huán)境的影響（一）本項目生態(tài)影響道路生態(tài)影響屬區(qū)域內(nèi)線性影響，影響區(qū)域距離長、范圍大，若對施工現(xiàn)場管理不嚴格，將對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生以下幾方面不利影響：1、擬建工程施工期現(xiàn)場分散，若無統(tǒng)一管理，施工現(xiàn)場可能會出現(xiàn)雜亂無章的局面。2、施工期間需修建部分便道，會增加臨時占地數(shù)量，造成地表破壞、揚塵等生態(tài)影響。3、施工現(xiàn)場的施工棄物、生活垃圾、各種廢水、廢油隨意丟棄、潑灑將對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生較大破壞，尤其容易造成附近水系的污染，危害松花江沿線居民的飲用水安全。4、項目實施過程中占用部分旱地，對原有植被將造成一定程度的破壞；道路施工還將砍伐部分沿線林木，從而造成植被損失。5、施工期間需要可能會對堤防及水利設施產(chǎn)生干擾，采取適當?shù)谋Ｗo措施，可以避免對堤防水利的破壞。（二）生態(tài)環(huán)境保護措施1、施工期間應注重保護周圍環(huán)境，保護一草一木，不允許毀壞道路用地外的林木資源，待項目建成后應植樹綠化或異地補償來彌補植被損失。2、料場、施工駐地、物料堆放位置要慎重選擇。選擇取土場時，應結(jié)合當?shù)氐膰临Y源綜合開發(fā)規(guī)劃，選擇貧瘠地段集中取土。取土場占用耕地在施工結(jié)束后要進行復墾，恢復耕種；其他臨時占地要在施工結(jié)束后進行清理、回填和平整。3、施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾應首先采取廢物利用的原則，不能回收利用的應運往指定的棄渣場，按規(guī)定要求堆放，不得隨意丟棄。4、施工駐地設置垃圾箱收集生活垃圾，并定期進行清運。5、建立高效、務實的環(huán)境保護管理體系。加強工程招、投標工作中的環(huán)境保護管理。加強工程的環(huán)境保護監(jiān)理工作。為及時消除因設計缺陷導致的環(huán)保問題，建設單位應加強道路設計后續(xù)服務的管理工作。6、如果距施工現(xiàn)場周圍100m之內(nèi)的區(qū)域存在著農(nóng)田，施工現(xiàn)場應設置擋板進行防護，以減少道路施工產(chǎn)生的揚塵、粉塵等污染物對農(nóng)作物的影響。七、對水土保持的影響（一）本項目水土保持的影響項目實施過程中，由于人為的生產(chǎn)、生活活動，使原有的生態(tài)環(huán)境遭到破壞，會產(chǎn)生不同程度的水土流失現(xiàn)象。在工程施工過程中，路基、邊坡、邊溝均為裸露面，受降雨、大風等惡劣天氣作用，易產(chǎn)生侵蝕和風蝕。土料開采在破壞原有地表的同時，將形成深淺不一的取土坑，坑邊因重力侵蝕易產(chǎn)生塌方現(xiàn)象，擴大破壞面積，使占地區(qū)域水土流失強度增加。土場開采前要將表層土剝離，堆放過程中因結(jié)構(gòu)疏松，易受風、雨等自然條件影響，產(chǎn)生新的水土流失。（二）水土保持措施1、路基防護采取工程防護和植物防護相結(jié)合的防護措施，確保路基穩(wěn)定，防止水土流失，美化道路景觀。邊坡植草草種應選擇適宜當?shù)厣L的固沙草。2、取土場開采期間，將表層腐殖土剝離并集中堆置，并在堆置區(qū)利用開采料布設臨時攔擋土埂，施工結(jié)束后，進行回填恢復耕種。在需要的地點可種植喬木、灌木，以防風固沙，保持水土。營運期環(huán)境影響分析：本項目屬道路新建項目，項目營運期產(chǎn)生的污染物主要是：車輛往來運輸時產(chǎn)生的揚塵，車輛往來運輸產(chǎn)生的噪聲等。一、環(huán)境空氣影響分析（一）本項目對環(huán)境空氣的影響本項目不設收費站及服務區(qū)，不存在鍋爐廢氣的影響。本項目為新建道路，原為旱地。項目建成通車后，大氣環(huán)境影響主要是車輛行駛過程中產(chǎn)生的揚塵污染和汽車尾氣。營運期主要是汽車尾氣排放對沿線大氣環(huán)境的影響。車輛排氣中主要污染物是一氧化碳、二氧化氮、煙塵、碳氫化合物等。其污染源類型屬分散、流動的線源，排放源高度低，污染物擴散范圍小。因晝夜車流量的變化，一般白天的污染重于夜間，下風向一側(cè)污染重于上風向一側(cè)，靜風天氣重于有風天氣。污染物