2012年交通造價(jià)工程師考試案例分析路面案例分析.ppt

,主要內(nèi)容,路面工程簡(jiǎn)介 路面分類 水泥砼路面與瀝青砼路面的優(yōu)缺點(diǎn) 瀝青混凝土路面施工及造價(jià)控制 瀝青混凝土路面案例分析,一、緒論,路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。一般由面層、基層、底基層組成，必要時(shí)在土基與基層（底基層）之間設(shè)置墊層。,二、路面的分類,按面層所用材料不同劃分為：水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面、砂石路面等； 按路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性劃分為：柔性路面、剛性路面、半剛性路面； 按面層的使用品質(zhì)、材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性劃分為：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面、低級(jí)路面。,三、水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn),（一）瀝青混凝土路面： 瀝青混凝土路面屬柔性路面-總體剛度小，在車輛荷載作用之下產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低，通過各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給土基，使土基承受較大的單位壓力；路基路面結(jié)構(gòu)主要靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度承受車輛荷載的作用。,1、瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)： 瀝青路面由于車輪與路面兩級(jí)減震，因此行車舒適性好、噪音小。 路面對(duì)路基、地基變形或不均勻沉降適應(yīng)力強(qiáng)； 瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車； 再生利用技術(shù)比較成熟，環(huán)境污染小。,2、瀝青混凝土路面的缺點(diǎn)： 壓實(shí)的混合料空隙大，耐水性差，易產(chǎn)生水損壞； 瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化； 瀝青是有機(jī)高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后將產(chǎn)生老化龜裂破壞； 平整度的保持性差，不僅沉降會(huì)帶來平整度劣化，而且材料軟化會(huì)形成車轍。,（二）水泥混凝土路面,水泥混凝土路面屬剛性路面抗彎拉強(qiáng)度高，具有較高的彈性模量；在車輛荷載作用下，水泥混凝土結(jié)構(gòu)層處于板體工作狀態(tài)，豎向彎沉較小，路面結(jié)構(gòu)主要靠水泥混凝土板的彎拉強(qiáng)度承受車輛荷載，通過板體的擴(kuò)散分布作用，傳遞到基礎(chǔ)上的單位壓力較柔性路面小的多。,1、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)： 水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行； 溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象； 水泥混凝土是無機(jī)凝膠材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣是其強(qiáng)度的主要來源，耐老化； 平整度的保持期長(zhǎng)； 在相同的技術(shù)和工藝水平之下，水泥路面大修的使用年限長(zhǎng)。高速公路水泥路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期30年，瀝青路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期15年。,2、水泥混凝土路面的缺點(diǎn)： 在相同的平整度條件下，由于剛性路面不減震，因此，行車舒適性不及瀝青路面； 水泥混凝土路面噪音較大、揚(yáng)塵多，污染環(huán)境； 在路基、地基變形或不均勻沉降下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對(duì)路基穩(wěn)定性要求高，對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)性差； 水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)； 廢棄混凝土的處理技術(shù)研究和推廣不成熟。,目前狀況：高等級(jí)公路（II級(jí)以上）以瀝青混凝土路面為主，約占九成。低等級(jí)公路以水泥路面為主，這與中國(guó)水泥產(chǎn)量高、當(dāng)?shù)厮噘Y源豐富、水泥價(jià)格低有較大關(guān)系。,路面類型及其使用率（高等級(jí)公路）,四、瀝青混凝土路面造價(jià)控制,路面工程在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中起著重要作用： 路面平整度、彎沉值是項(xiàng)目驗(yàn)收的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)； 路面施工進(jìn)度影響整個(gè)項(xiàng)目總進(jìn)度； 路面舒適性是評(píng)價(jià)路面使用效果的依據(jù)（社會(huì)反響最為直接）； 路面早期破壞程度是評(píng)定路面結(jié)構(gòu)優(yōu)劣及基層穩(wěn)定性的重要指標(biāo)； 路面工程工期短、受干擾程度大（天氣、材料、設(shè)備、混合交通），路面工程的完成情況是考研項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容。,（一）路面工程造價(jià)的影響因素,1、材料 2、結(jié)構(gòu)型式 3、施工工藝 4、設(shè)備選型及數(shù)量 5、運(yùn)輸方式及運(yùn)輸距離 6、受干擾程度,1、路面工程相關(guān)材料,墊層,最大粒徑小于37.5mm，壓碎值不大于35%，液限小于28%,塑性指數(shù)小于9,基層、底基層,壓碎值不大于35%，液限小于28%,塑 性指數(shù)小于9，有機(jī)質(zhì)含量小于0.2%,19mm31.5 mm 9.5mm19mm 4.75mm9.5mm 04.75mm 基層 25 23 17 35 底基層 22 30 20 28,推薦碎石分級(jí)及各集料的推薦比例,玄武巖、輝綠巖、砂巖等,石灰?guī)r,中、下面層,上面層,瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求,瀝青路面宜用A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青，或A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青為基質(zhì)瀝青的I-D級(jí)SBS改性瀝青；,填料、抗剝落劑、纖維穩(wěn)定劑、抗車轍劑、阻燃劑,材料管理,1、原材料能滿足瀝青混合料連續(xù)鋪筑5km以上方可開工； 2、杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)； 3、更換原材料并須重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)； 4、對(duì)粗、細(xì)集料應(yīng)隔倉存放并搭建雨棚。,瀝青,乳化瀝青宜用作透層、黏層、稀漿封層、冷拌瀝青混合料、表面處治；,對(duì)于特重交通、重交通、重要公路，或溫差變化較大、氣候嚴(yán)酷地區(qū)，或鋪筑特殊結(jié)構(gòu)層，以及連續(xù)長(zhǎng)、陡縱坡段等，可選用改性瀝青；,1、生產(chǎn)場(chǎng)地須用水泥混凝土硬化 2、生產(chǎn)場(chǎng)應(yīng)有良好的排水措施 3、各級(jí)料堆之間應(yīng)采取隔離措施 4、必須配置有效的除塵設(shè)備 5、應(yīng)安裝帶條形篩網(wǎng)喂料器 6、生產(chǎn)能力最低不得少于1200噸天,路面集料生產(chǎn)的一般規(guī)定,料場(chǎng)布置與設(shè)備,1、路面集料在拌和場(chǎng)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置料倉存放，儲(chǔ)料倉的走向應(yīng)與拌和樓冷料倉的排列平行一致。 2、采用污工隔墻分隔儲(chǔ)料倉確保各料倉間不串料，并保證隔離墻的橫向穩(wěn)定。 3、瀝青拌和場(chǎng)用儲(chǔ)料倉的數(shù)量不少于5個(gè)，基層與水泥混凝土拌和場(chǎng)的儲(chǔ)料倉的數(shù)量不少于4個(gè)，儲(chǔ)料倉面積不少于8000m2。,路面集料堆放的一般規(guī)定,材料價(jià)格直接影響路面工程造價(jià)； 以省內(nèi)某高速公路為例，經(jīng)測(cè)算分析： 人工費(fèi)占路面工程總建安費(fèi)的2.6%，材料費(fèi)占路面工程總建安費(fèi)的71.9%，機(jī)械使用費(fèi)路面工程占總建安費(fèi)的8.2%。,材料對(duì)工程造價(jià)的影響,2、瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)型式,瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)型式： AC-瀝青路面 asphalt pavement AC-C密級(jí)配粗型瀝青混合料 SMA瀝青瑪蹄脂碎石 OGFC開機(jī)配抗滑面層 SUPSuperpave路面 橡膠瀝青混凝土路面,每種結(jié)構(gòu)確定配合比,目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證,3、瀝青混凝土路面施工工藝,瀝青混凝土面層拌和站拌和、自卸汽車運(yùn)輸，鋪筑分人工攤鋪和機(jī)械攤鋪，經(jīng)測(cè)算細(xì)粒式瀝青混凝土面層人工攤鋪較機(jī)械鋪筑造價(jià)增加2.95%； 基層穩(wěn)定土拌和、攤鋪：路拌法、廠拌法 路拌：人工沿路拌和、拖拉機(jī)帶鏵犁拌和、穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和（含了鋪料、灑水、拌和、整形、碾壓、找補(bǔ)、初期養(yǎng)護(hù)）； 廠拌：廠拌基層混合料、自卸車運(yùn)輸、機(jī)械鋪筑（平地機(jī)鋪筑、攤鋪機(jī)鋪筑）。,4、瀝青混凝土路面施工設(shè)備,施工機(jī)械,對(duì)于總量20萬噸以下選擇4000型以上設(shè)備 對(duì)于總量20萬噸以上選擇5000型設(shè)備,拌合場(chǎng)設(shè)備,瀝青儲(chǔ)罐,不小于250噸,瀝青攤鋪機(jī) 灑水車,不少于2臺(tái) 8000L以上4臺(tái),壓路機(jī),非SMA路面：2臺(tái)：25t以上輪胎壓路機(jī)，8-13.5t與22t以上的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)各2臺(tái)； SMA路面：8-13.5t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)各2臺(tái)，25t以上的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)各4臺(tái)。另配小型手扶振動(dòng)壓路機(jī)l臺(tái)。,場(chǎng)地面積要求,瀝青層工程量20萬噸以下不小于12000m2 瀝青層工程量20萬噸以上不小于18000m2。,水泥穩(wěn)定底基層不小于5000m2 水泥穩(wěn)定基層不小于10000m2,5、瀝青混合料的運(yùn)輸,(1)拌和樓向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)進(jìn)行分層裝料，移動(dòng)次數(shù)盡可能多(至少移動(dòng)3次)，以減少粗集料的分離現(xiàn)象； (2)混合料裝車后和運(yùn)至施工地點(diǎn)時(shí)，均應(yīng)測(cè)試溫度，發(fā)現(xiàn)溫度超出規(guī)定，溫度異常的或有花白現(xiàn)象的，應(yīng)予廢棄； (3)運(yùn)料車應(yīng)加設(shè)密封性好的篷蓋，在卸料過程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束時(shí)移開篷蓋，以便保溫和避免污染環(huán)境； (4)密切掌握瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度； (5)運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青或SMA混合料，如有剩余應(yīng)及時(shí)清除，防止瀝青混合料在車箱內(nèi)硬結(jié)； (6)運(yùn)料車必須確保性能正常，不得超載運(yùn)輸，在已施工路面上行駛時(shí)不得急剎車、急轉(zhuǎn)彎掉頭，以免造成已鋪路面層的損壞。,運(yùn)料車的覆蓋和保溫,運(yùn)料車卸料后不應(yīng)將廢棄料卸在路面邊緣,6、瀝青混合料的攤鋪,(1)攤鋪機(jī)前方至少應(yīng)有5輛運(yùn)料車等候卸料，方可開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè) (2)在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停步，不得撞擊攤鋪機(jī)； (3)根據(jù)鋪筑層厚度和寬度協(xié)調(diào)好拌和樓的產(chǎn)量和運(yùn)力，保證攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行攤鋪； (4)在已攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得隨意進(jìn)入踩踏。 (5)瀝青路面層的攤鋪應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行排列實(shí)施攤鋪施工，兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不宜超過l0m； (6)攤鋪過程中，應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 (7)攤鋪過程中，應(yīng)設(shè)專門的技術(shù)工人操作6m直尺，在混合料初壓l遍后及時(shí)檢查縱、橫向平整度，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 (8)遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸人攤鋪機(jī)攤鋪。,瀝青混合料的攤鋪,攤鋪機(jī)的前擋板應(yīng)適當(dāng)調(diào)低,防止材料離析,兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后應(yīng)配合好,減少間隔距離,攤鋪機(jī)收料倉應(yīng)盡量少收料,減少材料離析,瀝青混合料攤鋪時(shí)的問題,攤鋪過程中的質(zhì)量控制,1、在攤鋪過程中，瀝青混合料溫度低于規(guī)范要求的，均應(yīng)廢棄。 2、在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)松鋪厚度及攤鋪層的離析情況，發(fā)現(xiàn)超厚、偏薄或局部離析等問題應(yīng)及時(shí)處理。 3、應(yīng)加強(qiáng)對(duì)縱、橫向接頭處平整度的控制，保證不出現(xiàn)細(xì)微的臺(tái)階。 4、在進(jìn)行橋面中面層瀝青混合料攤鋪施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁運(yùn)料車在橋面上調(diào)頭、緊急剎車，以免造成橋面防水層的損壞。,7、瀝青混合料的碾壓,(1)瀝青混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高的溫度下開始碾壓； (2)應(yīng)參考試驗(yàn)路面施工總結(jié)的碾壓施工參數(shù)，掌握不同噸位壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)； (3)碾壓按橫斷面從低向高碾壓； (4)為防止粘輪，應(yīng)向壓路機(jī)輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液； (5)在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛； (6)瀝青混合料鋪筑層壓實(shí)完成12h后，方允許施工車輛通行。,瀝青路面壓實(shí),碾壓過程中的質(zhì)量控制,1嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓及終壓階段的壓實(shí)溫度 。 2當(dāng)壓實(shí)度達(dá)到馬歇爾試件密度的98時(shí)，不宜作過度碾壓。 3終壓以后，應(yīng)檢驗(yàn)鋪筑層的平整度；當(dāng)發(fā)現(xiàn)平整度超標(biāo)時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因，調(diào)整工藝。,質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定,“瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范” “公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”,8、維護(hù)及管理,普通瀝青混合料鋪筑層壓實(shí)完成12h后、改性瀝青面層壓實(shí)完成2-3d后，方能允許施工車輛慢速通行，但應(yīng)禁止履帶類機(jī)械通行。 業(yè)主和監(jiān)理單位要督促綠化、機(jī)電、交通安全設(shè)施等單位合理安排工序，盡可能避免與路面交叉施工 加強(qiáng)對(duì)路面取芯工作的管理：路面取芯時(shí)，應(yīng)在鉆頭周圍鋪墊一層海綿，減少取芯時(shí)產(chǎn)生的漿液對(duì)瀝青路面的污染；取芯結(jié)束后，應(yīng)將取芯時(shí)流散的漿液沖洗干凈；應(yīng)及時(shí)對(duì)取芯孔進(jìn)行回填，回填材料宜采用同一面層級(jí)配的瀝青混合料，回填時(shí)應(yīng)對(duì)取芯孔的孔壁涂刷改性乳化瀝青，并采用手動(dòng)擊實(shí)儀對(duì)回填材料進(jìn)行分層夯實(shí)，回填材料的頂面應(yīng)與路表齊平。 已完成的瀝青路面，承包人應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行巡查，阻止輪胎帶泥的車輛及履帶車輛在瀝青層面上行駛。,（二）路面工程造價(jià)文件編制及審查注意事項(xiàng),1、各結(jié)構(gòu)層設(shè)置齊全不遺漏 墊層、底基層、基層、透層、封層、下面層、粘層、中面層、粘層、上面層 2、各結(jié)構(gòu)層厚度調(diào)整準(zhǔn)確 預(yù)算定額“各類穩(wěn)定土基層、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石基層的壓實(shí)厚度在15以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度在12cm以內(nèi)，墊層、其他種類的基層和底基層壓實(shí)厚度在20cm以內(nèi)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)的臺(tái)班消耗按定額數(shù)量計(jì)算。如超過上述壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌和、碾壓時(shí)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)的臺(tái)班消耗按定額數(shù)量加倍計(jì)算，每1000m2增加3個(gè)工日。”,3、各類穩(wěn)定混合料的配合比按設(shè)計(jì)調(diào)整 定額中各材料消耗量按一定配合比編制的，當(dāng)設(shè)計(jì)配合比與定額標(biāo)明的配合比不同時(shí)，應(yīng)按相關(guān)公式換算。 4、機(jī)械選型符合項(xiàng)目建設(shè)需要，數(shù)量經(jīng)濟(jì)合理 拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓 5、瀝青混凝土面層相關(guān)材料（碎石、瀝青）用量按設(shè)計(jì)調(diào)整 油石比、AC、SMA、sup、橡膠瀝青砼、OGFC、同步碎石封層 6、運(yùn)輸距離的確定及調(diào)整,2012年造價(jià)工程師考試,某高速公路項(xiàng)目，路線長(zhǎng)36km,行車道寬22m,瀝青混凝土路面面層厚度18cm,結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為4cm瀝青瑪蹄脂碎石、6cm中粒式瀝青混凝土和8cm粗粒式瀝青混凝土，各結(jié)構(gòu)層同寬；基層為水泥穩(wěn)定碎石，寬23m;透層和粘層均采用乳化瀝青。采用集中拌合施工，沿線地勢(shì)平坦，施工工期為5個(gè)月。拌合站場(chǎng)地處理不計(jì)。,五、路面工程案例分析,問題： 按不同的結(jié)構(gòu)層次分別列出本項(xiàng)目路面工程預(yù)算所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量、定額調(diào)整等內(nèi)容，并填入表格中，工程數(shù)量應(yīng)列式計(jì)算或文字說明。 分值：20分,解題分析,1、計(jì)算相關(guān)工程量 各面層、粘層、透層 2、機(jī)械選型及數(shù)量計(jì)算 瀝青混合料拌和設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備 3、運(yùn)輸運(yùn)距 4、預(yù)算定額的選用 透層、粘層、面層（拌和、運(yùn)輸、攤鋪）,解題：,1、計(jì)算工程數(shù)量 路面透層：2336000=828000（m2） 路面粘層：22360002=1584000（m2） 各結(jié)構(gòu)面層：2236000=792000（m2） 粗粒式：7920000.08=63360（m3） 中粒式：7920000.06=47520（m3） SMA： 7920000.04=31680（m3）,注：各數(shù)量如果此處未計(jì)算，而在后面表中填寫正確，也可得分。分值5.5分,2、瀝青混合料拌和設(shè)備數(shù)量： 瀝青路面混合料拌和設(shè)備按240t/h的考慮，瀝青拌合設(shè)備利用系數(shù)按0.85考慮，混凝土料的容重按2.36t/m3，拌和設(shè)備每天的工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算，工期按5個(gè)月考慮，每月工作22天。則混合料拌合設(shè)備的需要量為： 360000.18222.3624022580.85 =1.87（臺(tái)） 因此按設(shè)置2臺(tái)拌和設(shè)備考慮。,注：只要計(jì)算合理則得分，如選160t/h、320t/h的設(shè)備，要求與下表中的定額代號(hào)一致，否則此處不得分。如果沒有計(jì)算，不得分。（分值：5分）,3、運(yùn)距計(jì)算 由于沿線地勢(shì)平坦，故拌合站設(shè)置位置以最短運(yùn)距來確定，即設(shè)在9km、27km處，平均運(yùn)距為4.5km。,分值：3分,4、定額的選用及填表,注：自卸汽車12t-15t均為正確。分值：6.5分,閱卷思考,1、客服畏懼、試試看心理 案例試卷空白率達(dá)10%以上 2、仔細(xì)閱讀，按要求答題 2012年案例試卷題量八個(gè)，第一頁總說明中明確規(guī)定：第七、第八題為選做題，考生選擇其中一題作答，若兩題均答，按第七題分值計(jì)算成績(jī)。 3、積極備考，復(fù)習(xí)充分 4、熟悉施工工藝 不同的施工工藝所需配套設(shè)備及套價(jià)方式不同,5、熟悉掌握計(jì)量計(jì)價(jià)規(guī)則 計(jì)量計(jì)價(jià)規(guī)則中明確約定有些工程只計(jì)量不計(jì)價(jià) 6、熟悉定額及定額釋義 試卷總分140分，定額套用及調(diào)整45，占32%；主要得分點(diǎn)為：定額代號(hào)、工程量和定額調(diào)整。,謝 謝！,祝各位身體健康，工作順利！,低面背景簡(jiǎn)約商務(wù)風(fēng)PPT模板,2015,LOGO,所涉及提供的PPT模板、PPT圖片、PPT圖表等PPT素材大多 來自PPT設(shè)計(jì)大師（PPT原創(chuàng)作者個(gè)人）授權(quán)發(fā)布作品、PPT設(shè)計(jì)公司免費(fèi)作品、互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)共享資源精選以及部分原創(chuàng)作品，分享給PPT愛好者交流學(xué)習(xí) 之用，我們并未授權(quán)您將這些PPT模板、素材、圖片用于任何商業(yè)及其他用途，如果要使用請(qǐng)聯(lián)系原作者并征求作者同意。,53,為什么要進(jìn)行事故分析？,54,2011年15月份各類事故對(duì)比,分析說明： 1月TZB酯化崗位員工在分層提取時(shí)，未關(guān)閉通往排污池的排污閥，導(dǎo)致500L料液跑掉，直接經(jīng)濟(jì)損失30000元，占總損失77%。 3月份TZB員工白班交接班不到位，導(dǎo)致在回收車間的回收酒精操作一晚無人管，致玻璃冷凝器次日破裂，冰鹽損失16公分，乙醇損失500kg，直接經(jīng)濟(jì)損失6000元，占總損失85%。 5月份回收車間員工燒傷（6222元）、倉儲(chǔ)員工手壓傷（3448元）、SBA車間員工腦部受傷（7330元），PLA跑料（5000元）、回收車間跑冰鹽（5000元）、中試車間跑冰鹽（5000元）。 因員工操作馬虎、工作不負(fù)責(zé)，造成的生產(chǎn)事故有12起，直接損失65200元，占總損失72%。,55,2011年國(guó)內(nèi)事故摘錄,1、 2011年5月28日晚上9點(diǎn)31分，位于淄博市桓臺(tái)縣唐山鎮(zhèn)境內(nèi)的山東寶源化工股份有限公司一車間發(fā)生爆燃事故，造成2人死亡，8人受傷。 2、2011年5月12日1時(shí)40分，位于山西運(yùn)城市鹽湖區(qū)龍居鄉(xiāng)二十里店村的山西三維豐海化工有限公司發(fā)生火災(zāi)并伴隨小規(guī)模的爆炸。 3、2011年5月10日13時(shí)許，位于廣州市黃埔區(qū)的中石化廣州分公司203號(hào)汽油罐灌頂呼吸閥著火爆炸。據(jù)介紹，爆炸事故是由氣泄漏發(fā)生閃燃所致，導(dǎo)致7名施工人員受傷，其中3人傷勢(shì)嚴(yán)重。 4、2011年5月2日中午12時(shí)52分，位于浙江省衢州市的巨化集團(tuán)北二道的錦綸廠發(fā)生火災(zāi)，熊熊的火光借著風(fēng)勢(shì)躥到空中達(dá)數(shù)十米之高。衢州消防支隊(duì)接到報(bào)警后，立即調(diào)集市區(qū)三個(gè)消防中隊(duì)以及巨化集團(tuán)專職消防隊(duì)共13輛消防車100多名官兵展開滅火戰(zhàn)斗。 5、2011年4月13日22時(shí)12分，黑龍江省大慶市讓胡路區(qū)喇嘛甸鎮(zhèn)富鑫化工廠非法生產(chǎn)偶氮二異丁腈過程中發(fā)生爆炸燃燒?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員共計(jì)14人，9人當(dāng)場(chǎng)死亡（6男3女）。 6、2011年4月12日凌晨5時(shí)47分，位于榆林錦界工業(yè)園區(qū)的神木化學(xué)工業(yè)公司一期20萬噸甲醇裝置因一處管線開裂，氫氣泄露，引發(fā)閃爆并起火，事故未造成人員傷亡。,56,2011年國(guó)內(nèi)事故摘錄,7、 2011年4月1日晚上20時(shí)35分，位于縉云縣東渡鎮(zhèn)的浙江宏威車業(yè)有限公司一車 間發(fā)生一起爆炸事故，造成現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工人3人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。其中2名傷者 經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，1人仍在救治中。 8、 2011年3月31日下午17時(shí)，位于武漢市東西湖區(qū)京港澳高速往港澳方向1147公 里處，一輛裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的貨車在等待加油時(shí)突發(fā)大火并爆炸，經(jīng)過近一個(gè)半 小時(shí)的奮力撲救， 消防官兵成功將大火撲滅并保住了鄰近的加油站。 9、 2011年3月17日12時(shí)40分，榆林市一化工廠工人在調(diào)試設(shè)備時(shí)，產(chǎn)生的電弧引 發(fā)大火。事故造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，4人不同程度燒傷。 10、2011年3月15日下午1時(shí)20分左右，位于嘉興工業(yè)園區(qū)東區(qū)的東方化工廠發(fā)生火