高速公路服務(wù)區(qū)與停車場設(shè)計.ppt

,第八章 高速公路服務(wù)區(qū)與停車場設(shè)計,本章主要內(nèi)容： 高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀和發(fā)展 服務(wù)區(qū)設(shè)施功能及格局 高速公路停車場設(shè)計 其他主要設(shè)施設(shè)計,8.1 概述,一、高速公路服務(wù)區(qū) 設(shè)置于高速公路、汽車專用公路沿途，為使 用者提供專門服務(wù)的區(qū)域。 服務(wù)區(qū)服務(wù)項目包括為駕駛員、乘員提供途 中休息、餐飲、購物等；對車輛進(jìn)行加油、加 水、保養(yǎng)、維修等業(yè)務(wù)。,高速公路 全封閉特點,行車速度快 通行能力大,道路系統(tǒng)與 外界的隔離,消除長途旅行給人、車帶來的不便,專門的 服務(wù)系統(tǒng),二、高速公路設(shè)施的服務(wù)范圍,高速公路服務(wù)設(shè)施按一定間距分布于道路沿線 兩側(cè)，針對人員、車輛不同的服務(wù)需求，其功能不 同，包括一下幾類： 1、服務(wù)區(qū) 服務(wù)區(qū)服務(wù)功能齊全，具有人員休息，車輛加 油、維修等設(shè)施，占地面積大，間距較大。 2、停車區(qū) 主要為車輛提供加油，具有簡單的維修能力， 并設(shè)有人員臨時休息、方便的必備設(shè)施。 3、維修區(qū) 專供車輛服務(wù)，對路上故障車實施搶修。,三、服務(wù)區(qū)的作用和意義,服務(wù)區(qū)提供的各項服務(wù)，對長途旅行的車輛和 人員都具有十分重要的意義，是保證交通安全暢通 的必備措施。 及時為交通參與人員（旅客、駕駛?cè)?、管?人）提供日常工作、生活服務(wù)； 為行駛車輛及時提供加油、保養(yǎng)、維修； 確保高速公路系統(tǒng)正常、安全運行； 服務(wù)本身具有重大的經(jīng)濟(jì)價值。,交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,新中國建國后的三十年，道路建設(shè)一直屬于 純粹的社會公益行為，國有資金投入遠(yuǎn)不能滿 足市場需求。 有償使用道路 我國高速公路發(fā)展至今28年（19892007）， 2007上半年投入運行的已超過4.5萬公里。其中 大部分建設(shè)資金來源于各類貸款。 高速公路服務(wù)質(zhì)量的好壞，將直接影響高速 公路的使用效率和投資的回收。 高速公路服務(wù)屬有償服務(wù)，其經(jīng)營本身也具 有很重大的經(jīng)濟(jì)意義。,加油站,車場、休息、 就餐、住宿,人性化 休息區(qū),維修 保養(yǎng)站,高速公路服務(wù)設(shè)施1,高速公路服務(wù)設(shè)施2,高速公路服務(wù)區(qū)俯瞰全景圖,現(xiàn)代服務(wù)區(qū)的全方位建設(shè)趨勢： 占地面積大，設(shè)施齊全，除常規(guī) 服務(wù)外，包含景觀、人文等構(gòu)筑，創(chuàng) 建輕松、舒適環(huán)境。,高速公路服務(wù)區(qū)全景圖,高速公路服務(wù)設(shè)施3,昂貴的征地費用是建設(shè)未 來服務(wù)區(qū)的主要矛盾，在經(jīng)濟(jì) 發(fā)達(dá)地區(qū)還受到空間的限制。,8.2 休息設(shè)施組成與設(shè)計,服務(wù)區(qū)是功能齊全的服務(wù)場所，常規(guī)設(shè)施有： 休息室、旅館、餐廳、小賣部、醫(yī)療急救 站、公廁、綠化、停車場、加油站、維修保養(yǎng)站。 一、服務(wù)區(qū)格局與主要設(shè)施布置 服務(wù)區(qū)布局以主要設(shè)施停車場、餐廳、加油 站具體位置確定，主要考慮環(huán)境的地形特點和當(dāng)?shù)?經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。 綜合考慮： 滿足服務(wù)需求 減少建造成本,1、服務(wù)區(qū)主要設(shè)施布置,停車場位置 實際征地、設(shè)計、施工都受到諸多環(huán)境因素制 約，停車場位置確定了服務(wù)區(qū)總體布局。 分離式設(shè)計 由于雙向行車由中央分隔帶隔離，停車場可布 置于高速公路兩側(cè)，相互獨立，全部服務(wù)設(shè)施按兩 套設(shè)計建造。 特點：車輛可直接 停車，并防止上下行駕 駛員交換通行卡、票證。,停車場,停車場,匝道,隔離帶,N,匝道,匝道,匝道,集中式設(shè)計,由于公路一側(cè)可能受到地理條件限制，或其他 原因，停車場設(shè)計集中于高速公路一側(cè)。 集中式停車使雙向 服務(wù)區(qū)合并，應(yīng)修建 立交通道和較長匝道。 由于上下行車輛、 人員集中于公路一側(cè)， 修建相關(guān)服務(wù)設(shè)施時 應(yīng)考慮一定規(guī)模。,立交匝道,N,停車場,公路一側(cè)環(huán)境 受條件限制,休息、餐飲大廳位置,休息、餐飲大廳是乘員集中的場所，應(yīng)考慮與 停車場的相對位置，同時要注意環(huán)境舒適，一般有 外向、內(nèi)向、平行三種布置。,停車場,加油站,餐廳,公廁,停車場,加油站,餐廳,公廁,停車場,加油站,餐廳,公廁,上左：內(nèi)向型 上右：外向型 下圖：平行型,N,N,N,加油站位置,加油站設(shè)置的最基本原則是盡量遠(yuǎn)離休息、餐 飲大廳，以避免相互干擾和火警。 常見的設(shè)置有入口型、出口型、中間型三類。,停車場,加油站,餐廳,公廁,上左：入口型 上右：出口型 下圖：中間型,N,停車場,加油站,餐廳,公廁,N,停車場,加油站,餐廳,公廁,N,2、服務(wù)區(qū)總體布局形式,分離式外向型 所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計、建造兩套，分別布置于高速公 路兩側(cè)，休息餐飲大廳視野方向朝外。 車輛可直接停車，無需立交穿越公路，匝道短，車 輛、人員分散，需兩側(cè)有足夠用地。,停車場,加油站,餐廳,公廁,停車場,加油站,餐廳,公廁,N,分離式平行型,所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計與分離外向型相同，僅僅 平面布置存在差異。 注意的問題： 加油站應(yīng)與休息廳分設(shè)停車場兩邊。,停車場,加油站,餐廳,公廁,停車場,加油站,餐廳,公廁,N,分離式餐廳單側(cè)集中型,考慮形地形、投資狀況、就餐平均人數(shù)等因 素，我國分離式服務(wù)區(qū)常將餐廳集中于道路一 側(cè)，對面旅客能通過專門地下人行道進(jìn)入集中的 休息、就餐點。 分離式服務(wù)區(qū)是目前國內(nèi)最流行的一類，具體 設(shè)施分布各具特色。除上述三種之外，根據(jù)實際 需要還有許多其他布局。,集中布置式服務(wù)區(qū)（內(nèi)向型）,停車場等所有服務(wù)設(shè)施集中于高速公路一側(cè)。 用于公路一側(cè)受到地理條件限制的場合。 集中式服務(wù)區(qū)應(yīng)修建 立交通道和較長的匝道。 相關(guān)服務(wù)設(shè)施規(guī)模 減少人、車干擾 加油站位置,停車場,加油站,餐廳,公廁,公路一側(cè)環(huán)境 受條件限制,加油站,立交,N,考慮的問題,3、服務(wù)設(shè)施布置原則,就地形、征地狀況因地制宜，靈活處理； 為避免干擾，旅客服務(wù)設(shè)施、車輛服務(wù)設(shè)施、 職工服務(wù)設(shè)施應(yīng)盡量分離； 處理好加油站、維修站的關(guān)系； （相連與分離的矛盾） 餐廳、旅館、小賣部、衛(wèi)生所等集中布置，減少 站內(nèi)無效人流，避免與車流交叉； 公廁安置于大型車停車場附近，方便過往客流； 水、電供給站、垃圾場等設(shè)施盡量隱蔽。,二、服務(wù)區(qū)間距與規(guī)模,1、服務(wù)區(qū)間距 高速公路經(jīng)營狀況很大程度取決于服務(wù)水平， 處理好服務(wù)區(qū)內(nèi)高水平的無償服務(wù)與有償服務(wù)，對 公路的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。 服務(wù)區(qū)間距取決于交通量、服務(wù)區(qū)設(shè)計容量、 大眾車輛型號、地域經(jīng)濟(jì)等因素。 我國2000.1.1開始執(zhí)行的建筑標(biāo)準(zhǔn)1999第278 號文公路建設(shè)項目建設(shè)用地指標(biāo)規(guī)定： 服務(wù)區(qū)間距50km；停車區(qū)間距25km。 國際流行的合理間距30km。,2、服務(wù)區(qū)規(guī)模確定,規(guī)劃交通量 全路段服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施的總體規(guī)模由各單元的 規(guī)模綜合而成，各單元的組成原則上根據(jù)規(guī)劃交 通量推算的停車位確定。 服務(wù)規(guī)模確定的主要依據(jù)：規(guī)劃交通量,規(guī)劃 交通量,單元 停車位,單元其他服 務(wù)設(shè)施規(guī)模,服務(wù)規(guī)模 服務(wù)水平,市場經(jīng)濟(jì)下行業(yè)競爭十分激烈，服務(wù)規(guī)模的確 定將決定了未來的服務(wù)水平。 例：京滬高速全程1200km，吃飯難的問題。 服務(wù)區(qū)盒飯20元/份，平均每個點每天1.2萬份,規(guī)模設(shè)計程序流程,停留率 高峰率 周轉(zhuǎn)率,停車位數(shù),服務(wù)設(shè)施 組成與規(guī)模,高峰停留數(shù),停留數(shù),規(guī)劃交通量,停車場,餐廳、商店,休息室,公共廁所,加油、修理,廣場、園地,匝道及其他,停車位,旅客服務(wù)設(shè)施規(guī)模應(yīng)與停車場車位相匹配，而 停車位數(shù)量主要取決于主線交通量、服務(wù)設(shè)施利 用率、用地規(guī)模三個因素。 單側(cè)停車位數(shù) 單側(cè)設(shè)計交通量停留率高峰率/周轉(zhuǎn)率 單側(cè)設(shè)計交通量 0.5設(shè)計日交通量假日服務(wù)系數(shù),假日服務(wù)系數(shù),不同車型在服務(wù)區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)（參考）,0.5設(shè)計日交通量假日服務(wù)系數(shù),三、旅客服務(wù)設(shè)施及功能,本部分包括： 休息室、旅館、餐廳、小賣部、醫(yī)療急救站、公 廁、綠化帶、廣場、景觀等 專門為旅客服務(wù)的項目，設(shè)施設(shè)計原則上要單獨 集中布置，避免車流與人流、顧客與工作人員的交叉 和干擾，以便創(chuàng)造良好的休息環(huán)境和確保交通安全。 旅客服務(wù)各類設(shè)施的具體分布，同樣主要取決于 所在位置地形地貌、自然特征、土地利用、投資大 小、管理有利等諸多因素。,1、休息室、旅館、商店、餐廳,此類土建項目是現(xiàn)代高速公路服務(wù)的基礎(chǔ)，參 與交通活動的人員將從中得到必要的休息和一定檔 次的各類服務(wù)。 服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模與單側(cè)停車位關(guān)系（P248表81）,另見P249表82；公共廁所標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模，有關(guān)數(shù) 據(jù)皆取決于服務(wù)區(qū)停車位數(shù)量。,2、廣場、通道、醫(yī)療、急救,此類設(shè)施是提高服務(wù)水平的基礎(chǔ)，是服務(wù)區(qū)發(fā)展 趨勢，應(yīng)在條件允許的前提下盡量完善。 由于我國高速公路發(fā)展的時間較短，建設(shè)階段 缺少足夠的經(jīng)驗，目前多數(shù)服務(wù)區(qū)僅能滿足旅客 基本的生理需求。 3、園林及綠化 包括人工構(gòu)造景物、自然景觀、樹木、灌木及 花卉、草皮等。美化環(huán)境、防止污染、構(gòu)建和諧。 4、其他服務(wù) 通訊、咨詢、代辦業(yè)務(wù)等。,思考題,1、了解有償使用道路的經(jīng)濟(jì)意義。 2、高速公路為什么要設(shè)服務(wù)區(qū)?試列舉五 項服務(wù)項目。 3、繪制一種我國常見的服務(wù)區(qū)平面布置圖。,8.3 高速公路服務(wù)區(qū)停車場,（參見p267271停車區(qū)停車場設(shè)計） 停車場 道路之外供汽車停放的專用存車場所。 高速公路停車區(qū) 根據(jù)需要，高速公路沿線設(shè)有專門的停車 區(qū)，供人員臨時休息和車輛加油、維修。 服務(wù)區(qū)停車場 服務(wù)區(qū)最基本的設(shè)施之一。 為了保證停車場內(nèi)交通安全與秩序，服務(wù)區(qū) 停車場要按單向行駛路線組織交通。,一、服務(wù)區(qū)停車場容量,各類停車場設(shè)計的主要過程基本相似，本課程 以高速公路服務(wù)區(qū)停車場設(shè)計為例，介紹有關(guān)理 論和設(shè)計常識。 1、一側(cè)設(shè)計日交通量 按高速公路通車10年后的一年中，預(yù)測的排 序在第30位的日交通量除以二（單側(cè)）。 實際上交通量預(yù)測存在較大的難度和局限性， 該數(shù)據(jù)的選用常取10后的一年中，預(yù)測的平均日交 通量（AADT）。,2、停車場容量計算,一側(cè)停車車位數(shù) 一側(cè)設(shè)計交通量停留率高峰率周轉(zhuǎn)率 停留率：停留車輛數(shù)除以主線交通量 高峰率：高峰時停留車輛數(shù)除以停留車輛數(shù) （計算時上述交通量、車輛數(shù)皆換算成：輛/日） 周轉(zhuǎn)率：1小時除以平均停車時間（單位為小時） 有關(guān)數(shù)據(jù)來源與統(tǒng)計和預(yù)測 一側(cè)設(shè)計交通量與假日服務(wù)系數(shù)有關(guān) （見P268表812） 假日服務(wù)系數(shù)1.41.15，用于交通量大于AADT 時的補償，目前各國通常是根據(jù)交通量來確定。,3、設(shè)計車型,用于計算停車場車位尺寸的標(biāo)準(zhǔn)車型。 確定高速公路停車場設(shè)計車型的原則： 選擇本地區(qū)高峰期內(nèi)，通過車輛中所占比例 最大的車種。 車型參考值見P276表815 第一類：小汽車，占地面積6.22.0 第二類：小汽車，占地面積5.01.8 第三類：大型客車、卡車，占地面積10.92.6 第四類：中型客車、卡車，占地面積8.72.5 實際設(shè)計時一般簡單的將車位數(shù)按3：1分配 、類與類的比例。,二、停車場交通組織與規(guī)劃,高速公路停車場受服務(wù)區(qū)其他設(shè)施和進(jìn)出匝 道方位限制，其交通組織與一般專用停車場有 區(qū)別，必須嚴(yán)格地按單向行駛路線組織交通。 1、單向交通組織,出高速匝道 停車場入口,進(jìn)高速匝道 停車場出口,人行通道,小車區(qū),大車區(qū),2、停車場規(guī)劃,合理、充分利用有限地面，配合交通標(biāo)志、 標(biāo)線，實現(xiàn)安全、有序、高效的停車環(huán)境。 確認(rèn)該地區(qū)設(shè)計車型（大型、小型） 小型車車位置于入口附近（避免大車干擾） 特型車輛、專用車輛、殘疾人車輛單獨考慮 根據(jù)設(shè)計車型、車位排列方式計算通道寬度 車場交通管理設(shè)施設(shè)計（標(biāo)志、標(biāo)線、信號）,三、停車場車位、通道設(shè)計,1、車位布置 停車場車位布置按車身縱向軸線與主通道的 夾角不同分直角停車和傾斜停車兩類。傾斜角 常用60，由于地形限制也可采用45、30。,通道方向,通道方向,通道方向,通道方向,90,60,45,30,車位常見布置,小型車輛按直角停車布置 大型車輛按60布置 高速公路服務(wù)區(qū)停車場一般不考慮超長的 車輛，有條件也可設(shè)置少數(shù)半掛車停車位 殘疾人專用車位置于廁所附近,停車場一般平面布置圖,小車區(qū),大車區(qū),通道,通道,入口,入口,出口,出口,半掛車,2、車位與車道寬度,采取的停發(fā)車方式不同、車位傾斜角不同， 車位平面尺寸不同，數(shù)據(jù)參見P296表814。 小型車：車位長5米，寬3米 車道寬度9.5米 大型車：車位垂直長度12.9米，寬度3.5米 車道寬度11米,通道,通道,9.5米,5米,3米,垂直車位,60車位,11米,12.9米,3.5米,基本原則：保證車道寬度,參見P269表814和P271圖822。因征用地 面形狀不同，可采取不同的停放格局，相關(guān)車 位、車道尺寸不同。 無論采用什么停發(fā)車方式，都必須保證行車 道的寬度，否則將造成進(jìn)出車位倒車的障礙， 影響正常停車秩序。,6米,小車標(biāo)準(zhǔn)車位,大車標(biāo)準(zhǔn)車位,半掛車,小車對向垂直排列,3、停車場人行道,為保證停車場安全與秩序，停車場人行道應(yīng) 盡可能設(shè)置短些，且要避免與行車道交叉。 當(dāng)人行道必須與行車道交叉時，應(yīng)盡量集中 設(shè)置，并做好標(biāo)線、標(biāo)志等管理設(shè)施。 停車場之外的人行道應(yīng)明顯高于車場、車道 地面，一般用高15厘米的緣石鋪設(shè)。 人行通道寬度標(biāo)準(zhǔn) 小車區(qū)：考慮三人并行，約2.25米； 大車區(qū)：考慮四人并行，約3.00米。,4、業(yè)務(wù)等專用停車場,具有一定規(guī)模的服務(wù)區(qū)必須設(shè)計專用停車場。 考慮服務(wù)區(qū)物資供給、本身業(yè)務(wù)活動、偶遇特 殊車輛等，業(yè)務(wù)停車場位置應(yīng)便于工作和避免與 正常?？寇囕v的干擾。 原則上設(shè)立地點與餐廳、休息室、小賣部、醫(yī) 務(wù)室等服務(wù)點接近，并修建直接相連的通道。,四、停車場停發(fā)車方式,服務(wù)區(qū)停車場停發(fā)車方式是服務(wù)區(qū)交通組織的 重要內(nèi)容，要求方式統(tǒng)一，配備專職管理人員，所 有車輛駕駛?cè)藨?yīng)嚴(yán)格遵守。 1、基本方式 前進(jìn)式停車后退式發(fā)車,以小車垂直排 列為例，所有車輛 直接進(jìn)入車位，發(fā) 車時應(yīng)倒車回車道。,入口,出口,進(jìn)位路線,發(fā)車先退 后進(jìn)路線,后退式停車前進(jìn)式發(fā)車,如圖所示，所有車輛進(jìn)入車位時倒車入位，發(fā) 車時可直接進(jìn)入車道。,前進(jìn)式停車前進(jìn)式發(fā)車 條件允