II型雙塊式軌道施工.pptVIP

CRTS 型 雙塊式軌道施工,西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院 趙坪銳 工學(xué)博士028-87601210 ,2019/6/30,自下而上,水硬性砼支撐層/底座施工,鋼筋布設(shè),布設(shè)軌排支撐裝置,立模灌注混凝土,無縫線路施工,組裝軌枕框架,軌枕振動壓入,混凝土養(yǎng)護,長鋼軌鋪設(shè),CRTS II型雙塊式軌道施工工藝,CRTS II型雙塊式軌道施工,路基支承層、橋梁底座施工,路基支承層施工 路基上支承層施工、技術(shù)要求與CRTS板式無砟軌道相同，在滑模攤鋪機攤鋪完成后，應(yīng)立即在支承層表面按設(shè)計要求插入接茬鋼筋，并重新處理好混凝土表面凸起部分。 橋上底座施工 橋上混凝土底座施工、技術(shù)要求與CRTS型雙塊式無砟軌道相同。 橋上隔離層施工 橋上隔離層、彈性橡膠墊板施工、技術(shù)要求與CRTS型雙塊式無砟軌道相同。,支腳,支腳是無砟道床鋪設(shè)的基準(zhǔn)點，用螺栓固定在下部基礎(chǔ)混凝土面上，由測量人員直接測設(shè)和調(diào)整，用來固定橫梁的位置，并承擔(dān)橫梁、固定架及軌枕的重量。,支腳安裝,在線路兩側(cè)，每隔3.27m安放支腳，橫向距離為3.2m。在下部結(jié)構(gòu)層上鉆孔并用螺栓固定支腳，做為水平和垂直的三維校準(zhǔn)。在下部結(jié)構(gòu)層上放線定點，并用十字螺栓標(biāo)注，定位輔助標(biāo)尺，根據(jù)輔助標(biāo)尺在支承層上為支腳和鋼模板軌道鉆孔，安裝支腳。,模板軌道安裝,鋼模板軌道和支腳固定在前述完成的下部結(jié)構(gòu)孔上，額外的孔可以在鋼模板軌道安裝完畢后根據(jù)需要鉆取。在支腳位置處，鋼模板軌道被中斷。通過獨立的中間板作為補充模板，行駛軌道由一個附加的鋼軌連接。通過相鄰的兩段鋼軌的完全分離，可以形成一個鋼模板軌道和支腳沒有任何接觸的區(qū)間。,模板軌道安裝,模板軌道一來可以作為混凝土澆筑模板，二來為施工設(shè)備提供行走軌道。模板軌道由銷釘固定在下部混凝土上。 模板安裝時，為避開支腳位置，兩塊模板之間通過掛板連接，軌道也通過一根可折起的軌道條相連。,布設(shè)鋼筋、接地,布設(shè)鋼筋 道床板接地 接地鋼筋的搭接須采取焊接搭接的形式，其它搭接形式采用鋼筋相互錯開的綁扎搭接形式。 道床板上層兩邊最外側(cè)2根與中間1根筋共三根縱向松弛配筋作為接地鋼筋相連。 道床板縫處設(shè)置一根橫向鋼條與三根縱向接地鋼筋焊接相連（與其他鋼筋絕緣），與另側(cè)縫的鋼條焊接相連，兩接地端頭稍后可以通過接地橋互相連接來實現(xiàn)接地鋼筋的導(dǎo)電性。 接地鋼筋與綜合接地端頭的連接，在段落內(nèi)中間位置布設(shè)一塊橫向鋼條與三根縱向接地鋼筋相連，連接之處采用焊接處理，橫向接地鋼條與其他的鋼筋的接觸采用絕緣處理，,鋼筋導(dǎo)電性能檢查,對縱、橫向鋼筋的絕緣情況與及接地鋼筋之間的導(dǎo)電進行檢查，滿足ZPW2000軌道電路系統(tǒng)要求,檢查、精確定位支腳,在支腳上安裝球形棱鏡，通過全站儀測量，調(diào)整腳校使其頂部球形凹槽球心的三維坐標(biāo)與設(shè)計誤差控制在0.5mm以內(nèi)。 混凝土施工之前，再次對支腳位置進行專門檢查，通過專用檢測工具檢測同一對支腳之間的距離與及形成的超高情況，利用正矢檢測固定端一側(cè)前后7根支腳的弦偏差位置。,澆筑道床板混凝土,對澆筑區(qū)灑水濕潤?；炷吝\輸罐車倒車至模板軌道前端（或用輸送泵泵送），將混凝土放進澆筑車料倉前，試驗人員對混凝土坍落度和含氣量進行檢測。,澆筑道床板混凝土,混凝土巡回車沿模板軌道運送澆筑混凝土。之后混凝土壓實單元就位，用隨機配置的2個振動棒振搗混凝土，將混凝土整平壓實。 在混凝土澆筑后1小時左右，在水泥漿體硬化前對混凝土進行二次振搗。由于混凝土下沉與鋼筋脫離而產(chǎn)生的空洞和混凝土產(chǎn)生的裂縫，排除混凝土內(nèi)因泌水在水平筋下部產(chǎn)生的空隙，提高混凝土與鋼筋的握裹力。二次振搗要把握好時機。 混凝土振搗密實后，人工用木抹子對混凝土表面進行初次抹面，混凝土初凝前人工用鐵抹子進行二次抹面和壓光，在混凝土與軌枕交接之處進行鉤邊，由混凝土往軌枕塊方向進行。,混凝土巡回車,混凝土巡回車用來運輸新鮮混凝土。新鮮混凝土由混凝土攪拌車補給?；炷裂不剀囇啬０遘壍佬旭偟绞┕ぬ?，將混凝土直接澆筑到模板內(nèi)。 混凝土巡回車由裝在車上的柴油機驅(qū)動的發(fā)電機提供動力。巡回車底部設(shè)有兩個高度可調(diào)節(jié)的刮擦器，以便將傾倒在模板內(nèi)的混凝土刮平。,混凝土壓實單元,混凝土壓實單元的功能是將剛澆筑的混凝土振搗壓實并整平?；炷翂簩崋卧?個驅(qū)動輪，可在模板軌道上行駛,軌枕安裝,利用裝載單元上吊車從線路兩側(cè)吊取5根軌枕，在裝載單元上將5根軌枕安裝到固定架上 軌枕安裝單元從裝載單元取1根橫梁和1個安裝好5根軌枕的軌枕框架，前行到要安裝的地段內(nèi)，先將橫梁放置在一對支腳上固定，對軌枕噴水濕潤，然后放下軌枕框架，振動壓入新澆筑的混凝土中。軌枕嵌入振動時禁止過振或欠振。檢查軌枕框架和橫梁之間的接觸面，確保沒有間隙。,軌枕安裝,軌枕裝載單元,軌枕裝載單元可從線路兩側(cè)吊裝軌枕，將5根軌枕和軌枕固定架連接，并將軌枕固定架和橫梁移動到前端，供軌枕安裝單元使用。 軌枕裝載單元上面有一個放置發(fā)電機和液壓起重機的平臺。液壓起重機承擔(dān)軌枕裝載單元上所有的起重工作。軌枕裝載單元上設(shè)有工作平臺，工作平臺全長設(shè)置滾道，滾道沿縱向傾斜一定角度，軌枕可在自重作用下自動散開，人工輔助將軌枕和軌枕固定架連接。組裝后的軌枕固定架沿滾道在自重作用下到達裝載單元前端，供軌枕安裝單元使用。,軌枕裝載單元,軌枕固定架,軌枕固定架可一次固定5根軌枕，由軌枕安裝單元將軌枕固定架下的5根軌枕嵌入到新澆筑的混凝土中，軌枕固定架的位置由橫梁確定。 軌枕固定架為鋼結(jié)構(gòu)，固定架和橫梁結(jié)合面、固定架和軌枕結(jié)合面必須具有很高的配合精度，確保支腳精度可以較小的損失傳遞到軌枕上。,橫梁,橫梁兩端放置在支腳上，用來定位軌枕固定架。橫梁為鋼結(jié)構(gòu)，具有較高的剛度，以保證軌枕固定架安放后基本不變形。橫梁和固定架結(jié)合面、橫梁和支腳結(jié)合面必須具有很高的配合精度。,軌枕安裝單元,軌枕安裝單元從軌枕裝載單元上一次抓取一個軌枕固定架（軌枕固定架已和5根軌枕牢固連接）和一根橫梁，沿模板軌道行走至安裝位置，將橫梁放置在兩側(cè)的支腳上，然后利用振動架將吊裝的軌枕固定架嵌入到新澆筑的混凝土中，直至軌枕固定架和橫梁密貼。在超高地段，軌枕安裝單元上的提升機構(gòu)可橫向運動，以保證豎直嵌入。,混凝土表面處理,混凝土振搗密實后，人工用木抹子對混凝土表面進行初次抹面，混凝土初凝前人工用鐵抹子進行二次抹面和三次壓光。,后期處理,拆卸：混凝土達到要求強度后將軌枕框架和橫梁松開，由拆卸單元的輸送升降設(shè)備將固定架提起并裝上軌枕裝載單元輸送到中間工作站，在那里固定架上再次裝上5 塊軌枕，并向前輸送到軌枕安裝單元。 回收：拆除道床板側(cè)向模板、支撐腳及連接件，并由回收單元運送到前面的施工位置進行再次組裝。在施工第一條軌道時，后方支腳和模板軌道由回收單元裝到運輸車上運到前方安裝位置；施工第二條軌道時，回收單元停放在第一條軌道上，支腳和模板軌道由回收單元通過第一條軌道越過施工地點運到前方安裝位置。 裝配：裝配作業(yè)與以上工序平行作業(yè)，軌枕裝配單元將線路兩側(cè)的軌枕吊到裝配車上并排好，采用螺旋道釘將每個軌枕固定架與一組5 根軌枕組裝固定，組裝完成后傳送到裝配單元前端安裝單元取貨位置，準(zhǔn)備下一安裝循環(huán)。,拆卸單元,拆卸單元可在模板軌道上往返行駛，用來拆除已成型的無砟道床上的軌枕固定架及橫梁，并放置在裝載單元后端。,回收單元,回收單元用來轉(zhuǎn)運已成型無砟道床兩側(cè)的支腳和模板?；厥諉卧吓溆幸簤浩鹬貦C，用來起吊支腳和模板 回收單元為一輛平板車，它通過四個橡膠輪在無砟道床板上行駛，兩側(cè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪沿道床板側(cè)邊移動。通過更換輪子并加大輪距，回收單元也可以在模板軌道上行駛?？稍诨厥諉卧竺鎾煲粋€拖車以增加載重量。回收單元的能源由自身配置的發(fā)電機提供。,檢測和驗收,支腳 支腳應(yīng)質(zhì)地堅固，并能精確可調(diào)。精調(diào)定位后的支腳頂點三維空間位置偏差不應(yīng)大于0.5mm。 鋼筋 鋼筋鋪設(shè)數(shù)量、鋼筋間距及保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求?？v橫向鋼筋接點間絕緣性能應(yīng)滿足設(shè)