國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn).ppt

1,第12章 國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),第一節(jié) 保險(xiǎn)的基本原則,一、保險(xiǎn)利益原則 投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益。,二、最大誠信原則 雙方互不欺騙隱瞞，守信用。,三、近因原則 保險(xiǎn)人只對(duì)直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任。,四、補(bǔ)償原則 保險(xiǎn)人按合同賠償，不超過實(shí)際損失，不應(yīng)使被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)賠償而獲額外利益。,2,第二節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的范圍,自然災(zāi)害（惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水）,意外事故（船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞）,一般外來風(fēng)險(xiǎn),特殊外來風(fēng)險(xiǎn),（雨淋、短量、偷竊、玷污、滲漏、破碎、受潮、串味、銹損）,（戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收）,一、海上風(fēng)險(xiǎn),3,全部損失 (Total Loss),實(shí)際全損 （ Actual Total Loss）,推定全損 (Constructive Total Loss),共同海損 (General Average),單獨(dú)海損 (Particular Average),部分損失 (Partial Loss),二、海上損失,按程度,按性質(zhì),按性質(zhì),4,實(shí)際全損與推定全損的區(qū)別,實(shí)際全損 指保險(xiǎn)標(biāo)的全部滅失，或完全喪失使用價(jià)值。,推定全損 指受到損失，但沒達(dá)到全部損失，但要恢復(fù)貨物原狀，所花費(fèi)用超過該貨物在進(jìn)口地的售價(jià)。,載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間,構(gòu)成情況,保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失,保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回,保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途,收回標(biāo)的物的所有權(quán)的費(fèi)用超過標(biāo)的物價(jià)值,修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值,受損后修理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的 費(fèi)用超過貨物到達(dá)目的港的價(jià)值,施救費(fèi)用超過標(biāo)的物的價(jià)值,5,比較項(xiàng)目,單獨(dú)海損,損失的 內(nèi)容,致?lián)p 原因,損失的 承擔(dān)者,共同海損,受損者自己承擔(dān),除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還 包括支出的特殊費(fèi)用,受益各方根據(jù)獲救利 益的大小按比例分?jǐn)?保險(xiǎn)標(biāo)的物,為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)， 人為地有意識(shí)地造成,由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接 導(dǎo)致船、貨受損,共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別,6,施救費(fèi)用：指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費(fèi)用。,三、費(fèi)用,救助費(fèi)用：指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。,施救費(fèi)用,救助費(fèi)用,7,海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖,承保范圍,施救費(fèi)用,費(fèi)用,損失,風(fēng)險(xiǎn),海上風(fēng)險(xiǎn),全部損失,外來風(fēng)險(xiǎn),部分損失,救助費(fèi)用,意外事故,自然災(zāi)害,特殊外來風(fēng)險(xiǎn),一般外來風(fēng)險(xiǎn),推定全損,實(shí)際全損,單獨(dú)海損,共同海損,8,第三節(jié) 保險(xiǎn)的類別,平安險(xiǎn)（F.P.A. 負(fù)責(zé)全損/ 意外事故造成的部分損失/共同海損）,水漬險(xiǎn)（W.P.A.負(fù)責(zé)平安險(xiǎn)責(zé)任及自然災(zāi)害造成的部分損失）,一般附加險(xiǎn),特殊附加險(xiǎn),（雨淋、短量、偷竊、玷污、滲漏、破碎共11種，含在一切險(xiǎn)中）,（戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到共9種）,一切險(xiǎn) (All Risks負(fù)責(zé)水漬險(xiǎn)及一般附加險(xiǎn)的責(zé)任) 鏈接,一、中國海運(yùn)保險(xiǎn)的類別,基本險(xiǎn),附加險(xiǎn),險(xiǎn)別,中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款(Ocean marine cargo insurance clauses)規(guī)定,9,平安險(xiǎn)適用范圍：大宗、低值粗糙的貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。,水漬險(xiǎn)適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。,一切險(xiǎn)適用范圍：價(jià)值較高、可能受損因素較多的貨物。,10,我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款對(duì)三種基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任所作規(guī)定：,被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失,在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的 品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失,被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市 價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用,戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任,二、除外責(zé)任,11,基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限： 倉至倉條款（W/W CLAUSE） 卸離海輪的60天 中途在某一地點(diǎn)（倉庫）貨物被處置,三、承保責(zé)任的起訖期限,海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的的責(zé)任起訖期限：“水面險(xiǎn)”,12,第四節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款,協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款（institute cargo clauses A） 相當(dāng)于一切險(xiǎn)（all risk) 協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn)條款（institute cargo clauses B） 相當(dāng)于水漬險(xiǎn)(WPA) 協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)條款（institute cargo clauses C） 相當(dāng)于平安險(xiǎn)(FPA) 協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）（institute war clauses cargo) 協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）（institute strikes clauses cargo) 惡意損害險(xiǎn)條款（malicious damage clauses）,協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款(Institute Cargo Clause，I.C.C.）的種類,13,（一）確定保險(xiǎn)金額,保險(xiǎn)金額=CIF（或CIP）價(jià)（1+投保加成率）,（二）辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi),1、申請(qǐng)投保,（三）保險(xiǎn)索賠,向保險(xiǎn)公司發(fā)損失通知 向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠 采取合理的施救、整理措施 備妥索賠單證,2、支付保險(xiǎn)費(fèi),3、取得保險(xiǎn)單據(jù),4、保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓,保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率,第五節(jié) 保險(xiǎn)條款及保險(xiǎn)合同的形式,保險(xiǎn)實(shí)務(wù),14,一、保險(xiǎn)條款,Insurance: To be covered by the Seller for 110% of total invoice value against All Risks as per and subject to the relevant ocean marine cargo clauses of the Peoples Insurance Company of China dated 1/1/1981.,“保險(xiǎn)由賣方按發(fā)票金額的110%投保一切險(xiǎn)、以中國人民保險(xiǎn)公司年月日的有關(guān)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)。”,15,保險(xiǎn)條款一般包含以下內(nèi)容,保險(xiǎn)投保人的約定 保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)條款的約定 保險(xiǎn)險(xiǎn)別的約定 保險(xiǎn)金額的約定 保險(xiǎn)單的約定,16,1、被保險(xiǎn)金額（amount insured） CIF合同金額 *（1+10%） 2、保險(xiǎn)費(fèi)（premium） =被保險(xiǎn)金額*費(fèi)率,保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi),例如，某CIF合同價(jià)值為USD20000，投保一切險(xiǎn)與戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.8%和0.3%，請(qǐng)問保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)是多少？,17,保 險(xiǎn) 單 據(jù),保險(xiǎn)憑證Insurance Certificate,預(yù)約保險(xiǎn)單 Open Policy,保險(xiǎn)單 Insurance Policy,二、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)合同形式,聯(lián)合憑證 Combined Certificate,18,第六節(jié) 其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn),（一）基本險(xiǎn)： 1 陸運(yùn)險(xiǎn)（相當(dāng)于海運(yùn)保險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”） 2 陸運(yùn)一切險(xiǎn)（相當(dāng)于海運(yùn)保險(xiǎn)中的“一切險(xiǎn)”） 3 陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)（專門險(xiǎn)，也是基本險(xiǎn)） （二）附加險(xiǎn) 陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn) （只有投保了陸運(yùn)險(xiǎn)或陸運(yùn)一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才可加保） （三）保險(xiǎn)人責(zé)任起訖 倉至倉責(zé)任條款,一、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),19,（一）基本險(xiǎn) 1 航空運(yùn)輸險(xiǎn)（相當(dāng)于水漬險(xiǎn)） 2 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（相當(dāng)于一切險(xiǎn)） （二）附加險(xiǎn) 航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn) （三）保險(xiǎn)人責(zé)任起訖 自被保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫開始，直到目的地最后倉庫為止（如未到達(dá)上述倉庫，最后卸載地卸離飛機(jī)滿30天為止）。,二、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),20,（一）基本險(xiǎn) 1 郵包險(xiǎn) 2 郵包一切險(xiǎn) （二）附加險(xiǎn) 郵包戰(zhàn)爭險(xiǎn),三、郵政包裹運(yùn)輸保險(xiǎn),21,2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于實(shí)際全損推定全損？,1、我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后不能繼續(xù)使用，這種損失屬于實(shí)際全損推定全損？,案例分析,22,問這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？,海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。,案例分析,450臺(tái)：單獨(dú)海損；550：共同海損,23,某貨輪從天津新港駛往新加坡，途中船舶貨艙起火，并蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：,a、1000箱貨物被火燒毀 b、600箱貨物由于灌水滅火而受損 c、主機(jī)和部分甲板被燒壞 d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？,案例分析,單獨(dú),單獨(dú),共同,共同,24,有一艘船，價(jià)值500萬美元，租給一經(jīng)營者使用，經(jīng)營者運(yùn)費(fèi)收入15萬美元，船上有甲、乙、丙、丁四方貨物，甲貨值60萬美元、乙貨值55萬、丙方貨值43萬、丁貨物值20萬美元，后來船擱淺，為了使船只順利航行，船長命令將丁的貨全部拋入海中，問事后損失如何分?jǐn)偅?各方所占利益比重： 船方：500萬 693萬 =72.15% 運(yùn)費(fèi)：15萬 693萬 =2.16% 甲方：60萬 693萬 =8.66% 乙方：55萬 693萬 =7.9% 丙方：43萬 693萬 =6.2% 丁方：20萬 693萬 =2.9%,分?jǐn)倱p失: 20萬=14.43萬 20萬= 0.43萬 20萬=1.73萬 20萬=1.578萬 20萬=1.24萬 20萬=0.577萬,25,1. 根據(jù)我國現(xiàn)行的海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，自然災(zāi)害不指（ ） A. 地震 B. 海嘯 C. 爆炸 D. 雷電,2. 根據(jù)有關(guān)規(guī)定的解釋，向船方索賠的時(shí)效，規(guī)定為自貨物卸船之日起（ ） A.180天內(nèi) B.一年內(nèi) C.一年半內(nèi) D. 兩年內(nèi),思考題,按商業(yè)慣例，向承運(yùn)人索賠應(yīng)在船舶到港后14天內(nèi)書面提出。其索賠時(shí)效通常為貨物到達(dá)目的港交貨后的一年內(nèi)。海牙規(guī)則、 維斯比規(guī)則等也規(guī)定為一年，但經(jīng)船貨雙方協(xié)商后可以延長。,向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)效兩年內(nèi),26,3. 我某公司按CIF貿(mào)易術(shù)語對(duì)外發(fā)盤，若按下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出是否妥當(dāng)？,（1） 一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn),（2） 平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)及罷工險(xiǎn),（5） 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn),（3） 水漬險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn),（4） 偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)及罷工險(xiǎn),否,否,否,否,指對(duì)金屬、木質(zhì)等貨物因震動(dòng)、顛簸、擠壓所造成的碰損和對(duì)易碎性貨物在運(yùn)輸途中由于裝卸野蠻、粗魯、運(yùn)輸工具的顛震所造成的破碎損失保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。碰損、破碎險(xiǎn)只能在投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保,27,有批貨物已投保了平安險(xiǎn)，該貨在裝船過程中有8件落海，其中5件因打撈及時(shí)，僅造成部分損失，其余3件全部滅失。在這種情況下保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償幾件貨物？,答：保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償8件貨物。但殘值應(yīng)屬于保險(xiǎn)公司。,案例分析,因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)包括：在裝船過程中，一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失，則給予賠償。,28,一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，分裝兩艘貨輪駛往目的港。,另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。,保險(xiǎn)公司對(duì)于這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠償？,一艘貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；,由自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損，不賠。,由意外事故引起的單獨(dú)海損，要賠。,案例分析,29,一批貨物已經(jīng)按發(fā)票總值的110%投保了平安險(xiǎn)。貨輪在航行途中于5月3日遇暴風(fēng)雨襲擊，該批貨物受到部分水漬，損失貨值10萬元人民幣；該輪在繼續(xù)航行中又于5月8日觸礁，貨物再次發(fā)生部分損失，損失額亦為10萬元人民幣。 在這種情況下，保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償多少錢？為什么？,案例分析(p215第20題與其相似）,30,20萬1.122萬,在運(yùn)輸過程中運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，則不論事故發(fā)生之前或發(fā)生之后由于自然災(zāi)害所造成單獨(dú)海損，保險(xiǎn)公司也要賠償。,31,我某公司按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據(jù)合同投保了水漬險(xiǎn)加偷竊提貨不著險(xiǎn)。在海運(yùn)途中，因海灣戰(zhàn)爭船被扣押。爾后進(jìn)口商因提貨不著便向我保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。,案例分析,你認(rèn)為我方保險(xiǎn)公司應(yīng)該理賠否？,拒賠，被保險(xiǎn)人投保的是偷竊提貨不著險(xiǎn)，只有在被保險(xiǎn)貨物被偷，或從整箱中竊取一部分，以致貨物到達(dá)目的地，收貨人提取不到整件貨物時(shí)，保險(xiǎn)公司才給予賠償。若投保的是水漬險(xiǎn)加交貨不到險(xiǎn)，則保險(xiǎn)公司應(yīng)給予賠償。,32,2008年8月，我某出口公司對(duì)外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保倉至倉條款的一切險(xiǎn)。貨物從我公司倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí)發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險(xiǎn)單含有倉至倉條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請(qǐng)買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕。,保險(xiǎn)公司是否有權(quán)利拒絕? 為什么？,案例分析,33,【分析提示】 被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠必須具備三個(gè)條件： 保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失； 索賠人是保險(xiǎn)單的合法持有者； 索賠人具有可保利