物流管理畢業(yè)論文論現(xiàn)代企業(yè)對物流設(shè)施與設(shè)備的選用.doc

長沙航空職業(yè)技術(shù)學院2010屆畢業(yè)論文設(shè)計題目：論現(xiàn)代企業(yè)對物流設(shè)施與設(shè)備的選用 姓名：班級：物 流 0701班學號：專業(yè)：物 流 管 理指導老師： 長沙航空職業(yè)技術(shù)學院航空服務(wù)與工程管理系 2010年6月目錄1前言12物流設(shè)施與設(shè)備的概念12.1物流設(shè)施與設(shè)備12.2物流設(shè)施與設(shè)備的組成23現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展存在的問題23.1物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少33.2物流技術(shù)與設(shè)備的標準不統(tǒng)一33.3物流技術(shù)與設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多規(guī)模小33.4現(xiàn)代物流一體化觀念沒有形成33.5絕大多數(shù)企業(yè)將價格作為首要因素而忽視內(nèi)在品質(zhì)34現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備的選用原則34.1信息集成化原則34.2技術(shù)自動化原則44.3設(shè)備標準化原則44.4 服務(wù)人性化原則44.5發(fā)展綠色化原則 4 5現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的選用55.1條碼技術(shù)55.2 EDI技術(shù)55.3 GPS導航與跟蹤系統(tǒng)55.4 托盤65.5工業(yè)車輛65.6 自動化立體倉庫65.7 包裝技術(shù)與設(shè)備75.8 自動分揀技術(shù)7參考文獻8致謝詞9摘要：現(xiàn)代化物流設(shè)施與設(shè)備是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，物流設(shè)施與設(shè)備作為整個物流系統(tǒng)中的重要技術(shù)要素，對提高物流效率，降低物流成本，提升物流質(zhì)量與物流服務(wù)水平，以及對物流現(xiàn)代化運作等都將產(chǎn)生深遠而重要的影響。本文通過對現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的定義及構(gòu)成出發(fā)，研究了其存在的問題，并分析了選用的原則，最后得出現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備的選用。關(guān)鍵詞：物流設(shè)施與設(shè)備；選用；現(xiàn)代物流企業(yè)1.前言改革開放30年以來，我國的流通業(yè)伴隨著國民經(jīng)濟的整體發(fā)展而持續(xù)快速地發(fā)展，特別是自20世紀90年代末供不應(yīng)求的短缺經(jīng)濟時代的結(jié)束，市場對產(chǎn)品和服務(wù)的及時性與個性化要求日益提高，加之信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進步與普及，使現(xiàn)代物流業(yè)從依附生產(chǎn)與商流的從屬地位逐漸地分離出來，建立起自己獨立的市場，形成了一個新的行業(yè)領(lǐng)域，并成為國家與各地區(qū)新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其運作方式已發(fā)生了深刻變化，現(xiàn)代物流企業(yè)在世界范圍內(nèi)得到了巨大發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)，有著廣闊的發(fā)展前景?，F(xiàn)代化物流設(shè)施與設(shè)備是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，物流設(shè)施與設(shè)備作為整個物流系統(tǒng)中的重要技術(shù)要素，對提高物流效率，降低物流成本，提升物流質(zhì)量與物流服務(wù)水平，以及對物流現(xiàn)代化運作等都將產(chǎn)生深遠而重要的影響。因此，對現(xiàn)代物流企業(yè)來說，如何選用合適的物流設(shè)施和設(shè)備具有舉足輕重的作用，本文將從物流設(shè)施與設(shè)備的構(gòu)成、發(fā)展趨勢，選用原則方面介紹，對提高現(xiàn)代物流企業(yè)的效率、降低企業(yè)成本、提高服務(wù)水平和質(zhì)量具有重要的意義。2. 物流設(shè)施設(shè)備的概念2.1 物流設(shè)施與設(shè)備物流(Logistics )是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 物流設(shè)施設(shè)備就是指進行各項物流活動和物流作業(yè)所需要的設(shè)備與設(shè)施的總稱。它既包括各種機械設(shè)備、器具等可供長期使用，并在使用中基本保持原有實物形態(tài)的物質(zhì)資料，也包括運輸通道、貨運站場和倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施。物流設(shè)施設(shè)備是組織物流活動和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是物流服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。它是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)、是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)、涉及物流活動的各個環(huán)節(jié)、是物流技術(shù)水平高低的重要標志。2.2 物流設(shè)施與設(shè)備的組成根據(jù)不同的需要，從不同的角度可將物流設(shè)施設(shè)備分為不同的種類?？偲饋砜纯捎蓛纱蟛糠謽?gòu)成：一是物流機械設(shè)備；二是物流基礎(chǔ)設(shè)施；物流設(shè)施包括公路、鐵路、航空、水運、管道及港口、貨運站場和通訊等基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平和通過能力直接影響著物流各環(huán)節(jié)的運行效率。運輸在物流中的獨特地位對運輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運輸設(shè)備應(yīng)滿足運輸效率高、運輸成本低、智能化、通用化、安全可靠等要求，最大限度地發(fā)揮運輸設(shè)備的效能。裝卸搬運設(shè)備是指用于搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的機械。它是物流系統(tǒng)中使用頻度最大、使用數(shù)量最多的一類機械設(shè)備，是物流機械設(shè)備的重要組成部分。在物流系統(tǒng)中，裝卸搬運作業(yè)是各環(huán)節(jié)相互連接的必不可少的作業(yè)，產(chǎn)品從出廠到用戶手中，往往要經(jīng)過多次周轉(zhuǎn)，每經(jīng)過一個流通終端，每轉(zhuǎn)換一次運輸方式都必須進行一次裝卸搬運作業(yè)。裝卸搬運的工作量和所花費的時間，耗費的人力、物力在整個物流過程中都占有很大的比重。因此，合理配置裝卸搬運設(shè)備直接影響運輸效率和運輸成本。儲存設(shè)備是指在儲存區(qū)進行作業(yè)活動所需要的設(shè)備器具。主要包括各種類型的貨架、起重堆垛機、商品質(zhì)量檢驗器具和商品保管維護工具等。集裝單元器具主要有托盤、集裝箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝單元器具進行集裝和組合包裝后，提高了搬運活動性，貨物隨時處于準備流動的狀態(tài)，便于儲存、裝卸搬運、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的合理組織，便于實現(xiàn)物流作業(yè)的機械化、自動化、標準化。流通加工機械是完成流通加工任務(wù)的專用機械設(shè)備，按照加工對象的不同，可分為金屬加工機械、木材加工機械等。物流信息技術(shù)設(shè)備包括：計算機硬件設(shè)備、有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、信息自動采集設(shè)備。3.現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展存在的問題近年來，物流的高速發(fā)展使先進的物流設(shè)備得到了應(yīng)用，但從整體上來看我國物流設(shè)備的發(fā)展并不能滿足新世紀全新物流任務(wù)的要求，具體說來主要有以下幾個方面：（1） 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。長期以來我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設(shè)施，但從總體來看，中低端應(yīng)用較多，20世紀50-60年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統(tǒng)還不多見，使用了計算機的現(xiàn)代化倉庫較少。（2）物流技術(shù)與設(shè)備的標準不統(tǒng)一。我國尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標準，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流技術(shù)與設(shè)備標準不統(tǒng)一，相互銜接配套差。（3）物流技術(shù)與設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。（4）現(xiàn)代物流一體化觀念沒有形成。物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達到最優(yōu)化。（5）絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流技術(shù)與設(shè)備的首要因素，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標的考察。部分物流企業(yè)對物流技術(shù)與設(shè)備的作用缺乏足夠的認識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。4.現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備的選用原則隨著物流用戶需求的變化和科技內(nèi)容的創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)在未來物流技術(shù)與設(shè)備的選用中應(yīng)遵循以下原則：（1）信息集成化原則。人們對信息的重視程度日益提高，要求物流與信息流實現(xiàn)在線或離線的高度集成，使信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。物流裝備與信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。物流裝備與信息技術(shù)緊密結(jié)合、實現(xiàn)高度自動化是未來發(fā)展的趨勢。目前，越來越多的物流設(shè)備供應(yīng)商已從單純提供硬件設(shè)備，轉(zhuǎn)向提供包括控制軟件在內(nèi)的總體物流系統(tǒng)，并且在越來越多的物流裝備上加裝電腦控制裝置，實現(xiàn)了對物流設(shè)備的實時監(jiān)控，大大提高了其動作效率。物流裝備與信息技術(shù)的完善結(jié)合，已成為為各廠商追求的目標，也是其競爭力的體現(xiàn)?，F(xiàn)場總線、無線通訊、數(shù)據(jù)識別與處理、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)與物流設(shè)備的有效結(jié)合作用，成為越來越多的物流系統(tǒng)的發(fā)展模式。無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備在物流系統(tǒng)中更發(fā)揮著越來越大的作用。運用無線數(shù)據(jù)終端，可以在貨物接收、儲存、提取、補貨等信息及時傳遞給控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對庫存的準確掌控，借由聯(lián)網(wǎng)計算機指揮物流裝備準確操作，幾乎完全消滅了差錯率，縮短了系統(tǒng)反應(yīng)時間，使物流裝備得到了有效利用，整體控制提升到更高效的新水平。而將無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與客戶計算機系統(tǒng)連接，實現(xiàn)共同運作，則可為客戶提供實時信息管理，從而極大的改善了客戶整體運作效率，全面提高了客戶服務(wù)水平。（2）技術(shù)自動化原則?？萍嫉倪M步使物流裝備越來越重視自動化與人性化設(shè)計，以降低工人的勞動強度，改善勞動條件，使操作更輕松自如。（3）設(shè)備標準化原則。標準化包括硬件設(shè)備的標準化與軟件接口的標準化，標準化可以實現(xiàn)不同物流系統(tǒng)的對接，使客戶對系統(tǒng)同時有多種選擇和便利。通過實現(xiàn)標準化，可以輕松地與其他企業(yè)生產(chǎn)的物流裝備或控制系統(tǒng)對接，為客戶提供多種選擇和系統(tǒng)實施的便利性。模塊化可以滿足客戶的多樣化需求，可按不同的需要自由選擇不同功能模塊，靈活組合、增強了系統(tǒng)的適應(yīng)性。同時模塊化結(jié)核能夠最佳的利用現(xiàn)有空間，可以根據(jù)存取量的增加和平共處五項原則供貨范圍的變化進行調(diào)整。（4）服務(wù)人性化原則。具體表現(xiàn)在三方面：第一，速度更快。倉庫規(guī)模的擴大與快速客戶響應(yīng)顯然是一對矛盾。要做到在極短的時間內(nèi)完成揀選、配送任務(wù)，只有不斷提高物流新生力量的運行速度和處理能力。因此，堆垛機、揀選系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等物流裝備總是朝著高速運轉(zhuǎn)目標而努力。第二，準確度更高。除了追求更快的運行速度，更高的精度也是客戶對物流裝備的一致要求。沒有準確性，速度再快也將失去意義。因此，各廠商紛紛采取先進的技術(shù)滿足客戶對物流設(shè)備高準確諜報的要求。第三，穩(wěn)定性更好。為滿足客戶即時性需要，對物流系統(tǒng)的穩(wěn)定，可靠運行提出了很高的要求；在制造企業(yè)，物流調(diào)和是不是生產(chǎn)設(shè)備，卻對生產(chǎn)設(shè)備高效率運行起到很大作用，同樣不允許因經(jīng)常發(fā)生故障影響正常生產(chǎn)。所以，為保證物流系統(tǒng)連續(xù)安全運作，物流裝備的高穩(wěn)定性、高可靠性越來截止受到各廠商重視，物流裝備的保用期逐漸延長。（5）發(fā)展綠色化原則。環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展越來越成為當今社會的主流意識之一，企業(yè)對于物流技術(shù)與設(shè)備的選擇將更關(guān)注環(huán)保與節(jié)能方面的問題。很多物流技術(shù)與設(shè)備商已主動順應(yīng)這一社會潮流，將環(huán)保與節(jié)能作為提高其產(chǎn)品和服務(wù)競爭力的手段。5.現(xiàn)代物流企業(yè)物流設(shè)施與設(shè)備的選用綜上所述，現(xiàn)代物流企業(yè)在物流設(shè)施與設(shè)備方面可以做出以下選擇：（1）條碼技術(shù)。條碼技術(shù)是在計算機應(yīng)用中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)，條碼技術(shù)提供了一種對物流過程中的物品進行標識和描述的方法。企業(yè)使用條碼技術(shù)并借助POS系統(tǒng)、EID等技術(shù)，可隨時了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即刻做出反應(yīng)。條碼技術(shù)目前廣泛應(yīng)用于銷售信息系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、分貨揀選系統(tǒng)、GPS導航與跟蹤系統(tǒng)中。尤其是隨著物流配送的發(fā)展，條碼技術(shù)的應(yīng)用大大提高了作業(yè)效率。比如，海爾集團通過應(yīng)用條碼技術(shù)，使原配送到全國各地的貨物從平均需要7天時間縮到4天以內(nèi)。（2）EDI技術(shù)。EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套通用標準格式，通過信息網(wǎng)絡(luò)傳輸。將信息在供需雙方的計算機系統(tǒng)間進行交換和自動處理的一系列技術(shù)過程。20世紀90年代初，EDI開始應(yīng)用于進出口貿(mào)易，目前已廣泛應(yīng)用在物流信息的傳輸和共享領(lǐng)域。EDI的應(yīng)用，減少了制造企業(yè)的庫存量及生產(chǎn)待料時間，使分銷零售業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)、存、運、銷一體化的管理，從而，加速資金周轉(zhuǎn)，提高運營效率。（3）GPS導航與跟蹤系統(tǒng)。GPS即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，已大量應(yīng)用于車輛導航與跟蹤。據(jù)預(yù)測，未來幾年中，全世界在GPS車輛系統(tǒng)上的投資將年均增長60.8%。目前，我國已有數(shù)千家企業(yè)成功開發(fā)和正在銷售GPS車載系統(tǒng)。GPS在物流領(lǐng)域主要用于貨物運輸系統(tǒng)中車輛的定位、跟蹤和調(diào)度，通過GPS和計算機網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可實時收集貨物的動態(tài)信息。GPS車載系統(tǒng)，一般分為車輛跟蹤系統(tǒng)和車輛導航系統(tǒng)兩大類。我國GPS車輛跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用是從上世紀90年代初期開始的。我國GPS車輛跟蹤系統(tǒng)市場出現(xiàn)了快速增長的態(tài)勢，技術(shù)與應(yīng)用有了明顯提高與發(fā)展。至2009年底，全國累計有500個車輛跟蹤網(wǎng)絡(luò)，入網(wǎng)車輛達到十幾萬輛。經(jīng)過多年的培育發(fā)展，物流領(lǐng)域?qū)PS車輛跟蹤系統(tǒng)的需求明顯增長。相對車輛跟蹤系統(tǒng)，我國GPS車輛導航系統(tǒng)的市場還未成熟。目前還處于初始階段。可易達公司2001年推出的一款簡易機，是我國最早的車輛GPS導航系統(tǒng)。近幾年來，四維公司、大通公司，西安東強等企業(yè)通過獨立研制或與國外公司合作，取得了一定的成果和進展，但均未達到全面工業(yè)化批量生產(chǎn)的程度。（4）托盤。托盤是一種用于機械化裝卸搬運和堆存的集裝單元工具，是一種特殊的包裝形式。托盤具有和集裝箱類似的作用，即能把零散的物資組成一個較大的整體，以利于物資的裝卸和運輸，因此，托盤應(yīng)用非常普遍。2005年我國托盤總產(chǎn)量為2509萬只，年產(chǎn)值達到31.07億元，分別增長2.6%和7.06%。從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)看，鋼制托盤增長30%；塑料托盤增長20%；紙質(zhì)托盤增長3%；復合材料托盤基本持平；木質(zhì)托盤略有下降。（5）工業(yè)車輛。2005年，共銷售機動工業(yè)車輛75733臺，比2004年增長17.44%；手動液壓托盤搬運車（包括手動叉車）銷售152萬臺，比2004年增長12.3%。截至目前14家國外工業(yè)車輛制造商在中國以獨資、合資形式辦廠銷售其產(chǎn)品，國外的工業(yè)車輛配套件大量進入中國，中國的主機和配套件也批量出口。2005年，我國出口叉車及裝有升降或搬運裝置的工業(yè)車輛共91萬臺。載貨汽車的種類包括：重型載貨汽車、中型載貨汽車、輕型載貨汽車、微型載貨汽車、冷藏和保溫汽車等。重型汽車市場需求在“十一五”期間有顯著的增長，這主要是因為我國公路和高速路的快速發(fā)展，以及國家對超載運輸?shù)囊种?。需要特別說明的是，在我國，傳統(tǒng)的載貨運輸是裸露運輸，封閉式運輸?shù)谋壤^低，沒有封閉式運輸車的專門分類。隨著市場需求的發(fā)展與服務(wù)質(zhì)量的提高，廂式封閉運輸將成為物流貨運領(lǐng)域的新潮流，廂式運輸車也必將成為載貨汽車的一種重要類別。廂式運輸車，按專用功能分為常規(guī)廂車與特殊廂車，冷藏車、保溫車、運鈔車屬于特殊廂式運輸車。（6）自動化立體倉庫。自動化立體倉庫是采用高層貨架儲存貨物，用起重、裝卸、運輸機械設(shè)備進行貨物出庫和入庫作業(yè)的倉儲設(shè)備系統(tǒng)。1974年，我國第一座自行研制的自動化立體倉庫開始投產(chǎn)，到目前為止，保有量超過400座的自動化立體倉庫建成分布在汽車、化工、電子、煙草等行業(yè)。其中，最具典型意義的是我國家電龍頭企業(yè)海爾集團國際物流中心的立體倉庫，該倉庫高22米，擁有18056個標準托盤位，包括原材料和產(chǎn)成品兩大自動化物流系統(tǒng)，全部實現(xiàn)了現(xiàn)代物流的自動化和智能化。目前，我國對立體倉庫建設(shè)的需求不斷增長，自動化倉庫的類型也將朝多品種方向發(fā)展。至今，我國設(shè)計制造的自動化立體倉庫幾乎全部是分離式和托盤單元式，而國外大型高層的自動化立體倉庫往往采用整體式，更能降低成本。（7）包裝技術(shù)與設(shè)備。包裝的作用不僅在于保護商品的質(zhì)量和數(shù)量，在物流過程中，包裝還有便于物資的運輸和保管、提高裝卸效率、裝載率和促進銷售的功能?？傮w上，包裝技術(shù)包括包裝材料、包裝設(shè)備和包裝方法等。（8）自動分揀技術(shù)。近年來，物流系統(tǒng)的需求不斷增長，醫(yī)藥、煙草、圖書等行業(yè)紛紛建設(shè)物流配送中心。隨著物流系統(tǒng)的建設(shè)，越來越多具有較高技