《發(fā)動(dòng)機(jī)基本常識(shí)》PPT課件.ppt

A / lll,發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)發(fā)出動(dòng)力呢？,這你就要了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理了。,2014. lll,上海別克GS技術(shù)性能表,你能看懂這些參數(shù)嗎？,第二講 發(fā)動(dòng)機(jī)（一）,第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 第三講 發(fā)動(dòng)機(jī)（二） 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造,發(fā)動(dòng)機(jī)解剖圖,第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)概述,一 發(fā)動(dòng)機(jī)的定義 二 汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi) 三 內(nèi)燃機(jī)的編號(hào) 四 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo),一 發(fā)動(dòng)機(jī)的定義,發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)是將一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用內(nèi)燃機(jī) (Internal Combustion Engine) ：即將液體或氣體燃料與空氣混合直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱量，然后轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 根據(jù)所使用的燃料，內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi) 汽油機(jī)：Gasoline/Petrol Engine 柴油機(jī)：Diesel Engine 其它燃料：如煤氣、壓縮天然氣、液化石油氣，等 Gas Engine,1675，英，詹姆斯瓦特(James Watt)：蒸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 1866，德，尼古拉斯奧托(Nikolaus Augest Otto)：活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)，1876取得專(zhuān)利 1894，德，狄塞爾(Rudolf Diesel)；第一臺(tái)柴油機(jī) 1957，德，菲利克斯汪克爾(Felix Wankel)：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。目前未廣泛應(yīng)用的兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題：轉(zhuǎn)速的控制問(wèn)題；密封問(wèn)題。,內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)生,二 汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi),按每工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)分：二沖程、四沖程 按所用燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī) 按冷卻方式分：水冷、風(fēng)冷 按氣缸數(shù)分：?jiǎn)胃?、雙缸、多缸 按氣缸排列方式分：直列式、V型、平臥式 按是否使用增壓器分：自然進(jìn)/吸氣式、增氣式 按主要構(gòu)件的形式分：,三 內(nèi)燃機(jī)的編號(hào),GB725-65 | GB725-91 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則 內(nèi)燃機(jī)名稱(chēng)：按其所用的主要燃料命名：如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī) 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)：依次分為4個(gè)部分：,例1：4100-4汽油機(jī)：4缸，直列式，四行程，缸徑100mm，水冷，通用型,第四代換代產(chǎn)品 例2：6120Q柴油機(jī)：6缸，直列式，四行程，缸徑120mm，水冷，車(chē)用,又如：某柴油機(jī) 16缸 V型排列 缸徑240mm Z-廢氣渦輪增壓 J-鐵路牽引用 B-產(chǎn)品改進(jìn)符號(hào),四 內(nèi)燃機(jī)主要性能指標(biāo),動(dòng)力性指標(biāo) 有效轉(zhuǎn)矩Me：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪向外輸出的轉(zhuǎn)矩 單位：Nm 有效功率Pe：指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪輸出的功率； 表示單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外作功的量。 單位：kW或馬力 Pe Me n / 9550 ( kW , Nm , r/min ) 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 燃油消耗率ge：指發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出1kW功率，運(yùn)轉(zhuǎn)1h所消耗的燃油質(zhì)量。單位：g/(kWh),內(nèi)燃機(jī)性能曲線,n,扭矩,功率,第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理,一 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造 二 四沖程汽油機(jī)工作原理 三 四沖程柴油機(jī)工作原理 四 二沖程汽油機(jī)工作原理 五 發(fā)動(dòng)機(jī)的組成 六 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),一 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造,主要零件 (以單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例),圖,氣缸 (cylinder) 活塞 (piston) 活塞銷(xiāo) (piston pin) 連桿 (connect rod) 曲軸 (crankshaft) 進(jìn)氣門(mén) (intake valve) 排氣門(mén)(exhaust valve) 火花塞 (spark plug),術(shù)語(yǔ) 上止點(diǎn)(TDP) ：活塞 頂面距曲軸中心最遠(yuǎn) 處Top Dead Point 下止點(diǎn)(BDP) ：活塞頂面距曲軸中心最近處 Bottom 活塞行程S(Stroke)：上下止點(diǎn)之間的距離 缸徑D(Diameter)：氣缸的直徑，厘米 氣缸工作容積 ： 升 總?cè)莘e：為工作容積和燃燒室容積之和 發(fā)動(dòng)機(jī)排量：工作容積氣缸數(shù) 壓縮比：總?cè)莘e / 燃燒室容積， 一般：汽油機(jī)610，柴油機(jī)1620,二 四沖程汽油機(jī)工作原理,經(jīng)歷四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，即上下止點(diǎn)之間往復(fù)移動(dòng)四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周，故稱(chēng)為四行程/沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，只有第三行程作功，其余三個(gè)行程為輔助行程，且消耗一部分能量。 如何通過(guò)下止點(diǎn)：工作時(shí)借助旋轉(zhuǎn)慣性(飛輪)；起動(dòng)時(shí)借助起動(dòng)電機(jī)(蓄電池的電能),三 四沖程柴油機(jī)工作原理,汽油機(jī)與柴油機(jī)的不同 進(jìn)氣：可燃混合氣 新鮮空氣 壓縮： 壓力、溫度更高 作功：點(diǎn)火 噴油，壓燃（自燃） 排氣：基本相同 所以相應(yīng)零件、構(gòu)造有所不同 汽油機(jī)有火花塞，點(diǎn)燃； 而柴油機(jī)有噴油器，壓燃 柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系 供油系組成零件不同,The intake stroke The compression stroke The power stroke The exhaust stroke,四 二沖程汽油機(jī)工作原理,第一行程：活塞從下向上運(yùn)動(dòng)，至三孔均閉，壓縮混合氣；活塞繼續(xù)上行，進(jìn)氣孔開(kāi)，將新鮮混合氣吸入活塞下的曲軸箱，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣。,第二行程：活塞于上止點(diǎn)，點(diǎn)火，氣體燃燒膨脹推動(dòng)活塞下行作功；活塞繼續(xù)下行，排氣孔開(kāi)，實(shí)現(xiàn)排氣，同時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體受壓縮；繼續(xù)下行，換氣孔也開(kāi)，新鮮混合氣進(jìn)入活塞上部，同時(shí)掃除廢氣，稱(chēng)為換氣過(guò)程。,五 發(fā)動(dòng)機(jī)的組成,汽油機(jī)一般由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)組成： 曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu) 燃油供給系, 點(diǎn)火系, 冷卻系, 潤(rùn)滑系, 起動(dòng)系 柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系，供油系組成零件有區(qū)別,六 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),全稱(chēng)：三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱(chēng)為米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)明；由德國(guó)人菲加士汪克爾發(fā)明。汪克爾于1902年出生在德國(guó)。 優(yōu)點(diǎn)：與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線運(yùn)動(dòng)迥然不同，它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制壓縮和排放。因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低。 應(yīng)用：1964年，日內(nèi)瓦的德法合資企業(yè)COMOBIL公司，首次把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在轎車(chē)上成為正式產(chǎn)品。一向?qū)π录夹g(shù)情有獨(dú)鐘的馬自達(dá)公司投巨資從汪克爾公司買(mǎi)下了這項(xiàng)技術(shù)。,六 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) (2),運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí)，又繞其中心自轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間，各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次。,黃色：新鮮氣； 紅色：壓縮點(diǎn)火； 灰