企業(yè)研究論文-淺論道路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑.doc

企業(yè)研究論文-淺論道路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑【論文關鍵詞】資源；網絡；信息；市場；設施；管理；裝備；技術【論文摘要】現(xiàn)代物流業(yè)是經濟全球一體化和信息技術發(fā)展的產物，它將極大地推動道路運輸企業(yè)采用先進技術和現(xiàn)代化管理方法，促使道路運輸企業(yè)轉變經營理念，由傳統(tǒng)、單一的普通貨物運輸企業(yè)向物流企業(yè)轉化。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是專業(yè)貨運企業(yè)的根本出路和必然發(fā)展方向。物流是泛指工商領域除原材料、零配件、產成品等貨物的采購、制造、銷售活動之外,所有貨物從起點到終點包括運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工和配送等以及相關信息傳遞等活動的總稱。現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義?，F(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一?，F(xiàn)代物流業(yè)是經濟全球一體化和信息技術發(fā)展的產物，它將極大地推動道路運輸企業(yè)采用先進技術和現(xiàn)代化管理方法，促使道路運輸企業(yè)轉變經營理念，由傳統(tǒng)、單一的普通貨物運輸企業(yè)向物流企業(yè)轉化。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是專業(yè)貨運企業(yè)的根本出路和必然發(fā)展方向。那么傳統(tǒng)貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑有哪些呢？1有效整合資源，拓展延伸服務道路運輸企業(yè)大多具備了倉儲、運輸?shù)雀鞣N資源，但這些資源按原有模式運作一般都較為分散，業(yè)務較為單一，整合分散資源是道路運輸企業(yè)向物流發(fā)展的前提和走出困境的關鍵，同時，拓展延伸服務是發(fā)展的基礎。2廣泛開展合作，努力完善道路貨物運輸網絡物流業(yè)的發(fā)展，不是一個行業(yè)、一個企業(yè)能獨家包打天下的事業(yè)，需要企業(yè)之間橫向聯(lián)合，通過不同服務分工和協(xié)作，進行物流服務的優(yōu)勢互補，使分散的任意區(qū)域的物流企業(yè)形成網絡，從而滿足現(xiàn)代化生產與流通的需要。完善的貨物運輸網絡不僅是道路運輸企業(yè)提高運輸生產效率和現(xiàn)代物流開始從事物流活動,應該肯定的是這說明了這些大型工業(yè)企業(yè)的經營者已充分意識到,大力發(fā)展作為第三利潤源泉的現(xiàn)代物流業(yè),對降低企業(yè)產品的流通成本,提高本企業(yè)產品的市場競爭力的重要性,并且他們通過實踐,也的確是初見成效；但是,這些大型工業(yè)企業(yè)的經營者可能還沒有意識到,他們目前所從事的物流其實質是企業(yè)物流。不可否認,通過開展企業(yè)物流的確是可以取得一定的效果,但是非常有限的,這是因為就單個工業(yè)企業(yè)而言,其物流活動絕對是不對稱的,即單向的物流要大大高于雙向的物流,加上其沒有貨運網絡做支撐,運輸效率一般都較低,所以其收效是非常有限的。但如果將這些作業(yè)內容交給道路運輸企業(yè)或物流企業(yè)去做,他們一方面可通過對多個工業(yè)企業(yè)的物流活動進行組合,另一方面可利用企業(yè)自身的貨運網絡,使單向企業(yè)物流活動轉化為雙向,從而可以進一步降低物流成本、提高經濟效益。因此,道路運輸企業(yè)必須高度重視貨運網絡的建設,要根據(jù)本地貨物的流量和流向,在本地出口貨物的主要流出地和外地進口貨物的主要產地廣設貨物受理網點,不斷健全和完善貨運網絡,力爭做到常規(guī)貨運、快件貨運和物流共同使用同一貨運網絡,才能有效地提高生產效率,使之真正成為整合工商領域企業(yè)物流的有力武器。3建立健全經營管理信息系統(tǒng)計算機經營管理信息系統(tǒng)是道路運輸企業(yè)發(fā)展貨物運輸和現(xiàn)代物流的靈魂。在信息時代,市場瞬息萬變,商機稍縱即逝,尤其是對于道路運輸企業(yè)和物流企業(yè)而言,其運輸網絡遍布全國各地,車輛更是跑遍大江南北,再加上有一個為眾多客戶服務的規(guī)模較大的貨運站場及倉儲系統(tǒng),如沒有一個反應快速靈敏、指令暢通無阻的計算機經營管理信息系統(tǒng),不僅無法適應經濟發(fā)展、社會的進步,而且將嚴重制約企業(yè)自身的發(fā)展。因此,道路運輸企業(yè)必須高度重視經營管理信息系統(tǒng)的建設,要以企業(yè)貨運網絡為依托,結合貨運生產的特點和實際,盡快建立與之相適應的計算機經營管理信息系統(tǒng),在此基礎上,再根據(jù)物流業(yè)務開發(fā)和發(fā)展的需要進一步加以完善,同時在收發(fā)軟件時應注意使用部頒統(tǒng)一代碼,以便今后聯(lián)網,實現(xiàn)信息共享,這樣才能較好地適應運輸生產和現(xiàn)代物流發(fā)展以及企業(yè)內部管理的需要。通過網絡平臺將企業(yè)服務網點連接起來，實現(xiàn)資源共享，信息共用。另一方面，通過網絡平臺與客戶端連接，使客戶的服務要求、服務查詢、服務實時跟蹤等獲得實現(xiàn)，提高操作效率和服務水平。4做好市場定位，明確發(fā)展策略道路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流要正確選擇切入點，必須做好市場定位，對具體的市場和客戶進行細分。因此，運輸企業(yè)在向物流轉化過程中，必須進行市場調查，根據(jù)本企業(yè)的規(guī)模實力和可以依托的優(yōu)勢，選擇目標客戶，確定自己的發(fā)展策略。5注重吸納和培養(yǎng)人才，提高從業(yè)人員素質道路運輸企業(yè)要把人才的吸納和培養(yǎng)，提高整體隊伍素質作為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要問題來抓：不拘一格地吸納和使用人才，重視人才的選拔和培養(yǎng)，為他們創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和工作氛圍；改革原有的分配機制，按市場化的分配機制拉開分配差距；把企業(yè)傳統(tǒng)的行政干部體制改為現(xiàn)代職業(yè)經理人制，逐步培養(yǎng)一支具備現(xiàn)代物流知識和技能，市場意識強的“職業(yè)經理人”；重點培訓一線人員，對業(yè)務人員進行服務理念、服務方式、業(yè)務開拓流程規(guī)范培訓，對操作人員在貨物流動過程中的各個環(huán)節(jié)的操作規(guī)范進行培訓。6加強貨運站場基礎設施的建設和管理貨運站場基礎設施是道路運輸企業(yè)組織貨運生產、發(fā)展現(xiàn)代物流必須具備的基本條件。經過多年的發(fā)展,大多數(shù)道路運輸企業(yè)者擁有一批數(shù)量不等的貨運站場,基本上可以滿足貨運生產的需要,但從現(xiàn)代物流作業(yè)的需要來看,現(xiàn)有的貨運站場絕大部分規(guī)模偏小、倉儲能力不足,遠不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。根據(jù)發(fā)達國家道路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)的經驗,站場占地規(guī)模應在20萬平方米左右才能同時滿足倉儲、包裝、組裝加工等物流作業(yè)的需要,而且建設鐵路專用線才比較經濟合算,因此,道路運輸企業(yè)應在借鑒國外經驗的基礎上,結合企業(yè)發(fā)展實際,適時對現(xiàn)有的貨運站場及倉儲設施進行改造和擴建,擴大站場規(guī)模,提高倉儲能力；同時,要對現(xiàn)行的按廠家分區(qū)存放貨物的方式進行改革,盡快實行按貨物分類存放,并要大力推廣應用計算機信息技術來提高倉儲管理水平,這樣不僅可使現(xiàn)有庫房得到有效利用,進一步提高庫存能力,而且還只需改造部分庫房,就可滿足部分貴重貨物存放的需要。另外,道路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流還需注意充分利用工商企業(yè)現(xiàn)有的倉儲設施,由于受計劃經濟“大而全”思想的影響,.大型工商企業(yè)大都擁有數(shù)量不菲的倉儲設施和庫房管理人員,因此不可能.將其產品或零部件、原材料全部交給物流企業(yè)去儲存,否則其庫房要閑置,更重要的是其庫房管理人員因無法安置而要下崗,這正是工商企業(yè)最大的后顧之憂,也是其之所以發(fā)展企業(yè)物流的重要原因之一；解決這一矛盾的思路應該是可采取租用其倉庫和聘用其庫房管理人員的辦法,先將物流業(yè)務開展起來,然后待其需要擴大生產規(guī)模時再將庫房退還,改造后即可變成生產車間,于人于己都有利。7努力改善和提高運輸裝備水平運輸車輛裝備是道路運輸企業(yè)完成貨物位移或“流動”的重要工具,同時也是影響運輸生產效率和物流作業(yè)效率提高的重要因素之一。目前,道路運輸企業(yè)高效低耗的重型貨車和特種專用貨車所占比重普遍偏低,遠不能適應貨運尤其是物流業(yè)務發(fā)展的需要,因此,要加大投入,切實加快車型結構調整和車輛更新的步伐,優(yōu)先發(fā)展運輸效率高、能耗低的重型貨車和特種專用貨車,并輔之以數(shù)量適當?shù)妮p型貨車,形成中長途運輸以重型貨車和特種專用貨車為主,短途運輸尤其是市內配送以輕型貨車為主的格局,才能進一步提高效率、降低成本,取得良