企業(yè)研究論文-提升無(wú)錫物流競(jìng)爭(zhēng)力.doc

企業(yè)研究論文-提升無(wú)錫物流競(jìng)爭(zhēng)力20世紀(jì)末以來(lái)，隨著全球化浪潮下不斷的產(chǎn)業(yè)分工和日益激烈的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，第三方物流作為企業(yè)最后的利潤(rùn)源泉逐漸成為共識(shí)。物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的最具有活力和發(fā)展?jié)摿Φ姆?wù)部門(mén)，其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家或城市現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。加快發(fā)展第三方物流，可以顯著提升無(wú)錫的城市集聚輻射功能，實(shí)現(xiàn)無(wú)錫建設(shè)特大型經(jīng)濟(jì)中心城市長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的戰(zhàn)略選擇。無(wú)錫加快發(fā)展第三方物流的必要性和緊迫性應(yīng)對(duì)加入WTO，進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放加入WTO后，外資企業(yè)將更多的進(jìn)入無(wú)錫，過(guò)去三年無(wú)錫市外資利用額增長(zhǎng)幅度均在20以上。正如廣州寶供與寶潔公司的關(guān)系一樣，無(wú)錫的外資企業(yè)如麥德隆等一方面帶來(lái)現(xiàn)代物流的觀念和先進(jìn)的運(yùn)作方式，另一方面也迫切希望我們能有方便、及時(shí)、低成本、高效率的第三方物流系統(tǒng)作為其跨國(guó)生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)的服務(wù)保障。對(duì)境外投資者而言，流暢便捷的第三方物流系統(tǒng)的吸引力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)減免稅收等優(yōu)惠政策。降低運(yùn)作成本和周期，提高服務(wù)水平，促進(jìn)企業(yè)改革和發(fā)展相當(dāng)多的產(chǎn)品直接成本并不高，很多是在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工和配送等過(guò)程中消耗的。例如汽車(chē)制造業(yè)強(qiáng)調(diào)“及時(shí)配送”以降低庫(kù)存水平；服裝行業(yè)強(qiáng)調(diào)如何縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，以便對(duì)快速變化的市場(chǎng)流行趨勢(shì)做出及時(shí)反應(yīng)；對(duì)生產(chǎn)能力過(guò)剩和動(dòng)輒進(jìn)行價(jià)格大戰(zhàn)的家電行業(yè)而言，降低物流成本對(duì)確保盈利變得至關(guān)重要。因而第三方物流業(yè)已被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的最后一塊未被開(kāi)墾的處女地利潤(rùn)源泉。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展第三方物流作為現(xiàn)代物流相對(duì)于傳統(tǒng)物流業(yè)，是產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。加快第三方物流業(yè)的發(fā)展，有利于提高生產(chǎn)與流通領(lǐng)域的集約化程度，改變粗放型的經(jīng)營(yíng)和管理方式，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。無(wú)錫發(fā)展第三方物流的契機(jī)作為一個(gè)新鮮事物，第三方物流的出現(xiàn)和發(fā)展遇到了一些必然的困難。生產(chǎn)企業(yè)缺乏與物流企業(yè)同發(fā)展、共命運(yùn)的理念，認(rèn)識(shí)不到物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略盟友關(guān)系而將之視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，認(rèn)識(shí)不到第三方物流業(yè)對(duì)降低企業(yè)和全社會(huì)流通成本、增加利潤(rùn)的作用，更沒(méi)有認(rèn)識(shí)到發(fā)展第三方物流對(duì)增強(qiáng)中心城市功能、改善投資環(huán)境的戰(zhàn)略意義。無(wú)錫物流需求市場(chǎng)空間巨大首先是經(jīng)濟(jì)總量較大，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值列全國(guó)大中城市第10位，社會(huì)消費(fèi)品零售額列全省第二。2002年全市物流業(yè)增加值約為200億元，占GDP比重約為14.5%。二是區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)。無(wú)錫作為長(zhǎng)江三角洲中部的區(qū)域性交通樞紐，處在滬寧高速公路、錫澄高速公路、長(zhǎng)江航運(yùn)、京杭運(yùn)河、京滬鐵路、新長(zhǎng)鐵路等交通干線的交匯處。江陰長(zhǎng)江大橋?qū)⑻K南蘇北融為一體，新長(zhǎng)鐵路規(guī)劃中將連接?xùn)|北、環(huán)渤海灣和長(zhǎng)江三角洲等三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，滬寧鐵路更是全國(guó)最繁忙的鐵路線，因而在無(wú)錫中轉(zhuǎn)的物流量必將會(huì)有更大增長(zhǎng)。無(wú)錫的物流交換量、物流輻射半徑及輻射區(qū)域非常有利于物流市場(chǎng)空間的不斷拓展。物流成本相對(duì)較低，具有一定的比較優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)通過(guò)發(fā)展第三方物流降低物流成本的空間很大，經(jīng)濟(jì)效益明顯。當(dāng)不通過(guò)第三方物流而采用自營(yíng)物流時(shí)，美國(guó)物流平均成本將占到商品總成本的10%-30，即使作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)之一的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)該比例仍高達(dá)40%-50。日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量就增加1；因此，通過(guò)第三方物流可以大大提高運(yùn)輸效率、減少車(chē)流量，從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。2002年無(wú)錫全市物流業(yè)增加值為200億元，占GDP比重為14.5%，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的10固然還有很大的差距，但比我國(guó)16.7的數(shù)字來(lái)說(shuō)還是有一定的比較優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)。外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛對(duì)境外投資者而言，流暢便捷的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的吸引力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)減免稅收和降低土地使用費(fèi)等優(yōu)惠政策。到2002年底僅無(wú)錫新區(qū)就已經(jīng)有469家外商投資企業(yè)生根開(kāi)花結(jié)果；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無(wú)錫大中小型企業(yè)中直接或間接參與國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)數(shù)已超過(guò)1000家。2002年全市進(jìn)出口總額約70億美元。外資企業(yè)的進(jìn)入，一方面帶來(lái)現(xiàn)代物流的觀念和先進(jìn)的運(yùn)作方式，另一方面，也迫切希望我們能有方便、及時(shí)、低成本、高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)作為其跨國(guó)生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)的服務(wù)保障。因此，無(wú)錫市第三方物流的發(fā)展成為必然要求。網(wǎng)絡(luò)條件初步形成無(wú)錫電信已成為省內(nèi)繼南京后第二個(gè)數(shù)據(jù)出口局，由省網(wǎng)節(jié)點(diǎn)提升為國(guó)家骨干網(wǎng)核心層節(jié)點(diǎn)，為物流企業(yè)擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用提供了必要條件，使發(fā)展電子商務(wù)條件下的第三方物流成為可能。理論與實(shí)踐相結(jié)合的人才培養(yǎng)無(wú)錫商院等經(jīng)濟(jì)類院校開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，一方面加強(qiáng)與上海等物流發(fā)展相對(duì)先進(jìn)地區(qū)的高等院校的學(xué)術(shù)交流，另一方面加強(qiáng)校企合作，將無(wú)錫高新物流區(qū)和無(wú)錫大眾物流等第三方物流企業(yè)作為學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐基地，為學(xué)生將課堂理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為綜合實(shí)踐能力提供了機(jī)遇，造就了一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍，為無(wú)錫發(fā)展第三方物流為代表的現(xiàn)代物流提供了必要的人才儲(chǔ)備。發(fā)展無(wú)錫第三方物流的主要策略無(wú)錫地處長(zhǎng)江三角洲腹地和沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)放帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的交匯處，是一個(gè)傳統(tǒng)的區(qū)域物流中心，是滬寧線上的重要節(jié)點(diǎn)城市，鐵路公路和水路均比較發(fā)達(dá)。從無(wú)錫物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和地區(qū)特點(diǎn)來(lái)看，發(fā)展第三方物流可以不妨考慮以下策略。大力改造傳統(tǒng)物流不管從發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)還是從物流發(fā)展較先進(jìn)地區(qū)上海來(lái)看，發(fā)展第三方物流企業(yè)都是以傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、工商企業(yè)內(nèi)的物流部門(mén)等為基充分發(fā)揮原企業(yè)的渠道優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，資本投入較少，具有很強(qiáng)的可操作性。改造傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)按照適時(shí)、適地、適質(zhì)、適量、適價(jià)的服務(wù)要求，加大應(yīng)用技術(shù)上的投入，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)增添集裝箱車(chē)、冷裝箱車(chē)及其它專用車(chē)投入物流服務(wù)，逐步完善物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)、貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢等各項(xiàng)功能。第三方物流提供的服務(wù)必須具備相當(dāng)?shù)膹椥裕椿顒?dòng)必須和客戶企業(yè)生產(chǎn)或銷(xiāo)售節(jié)拍保持同步，即必須具有高度的實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性和靈活性。改造傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)也是物流的重要功能和基本環(huán)節(jié)之一，而且物流企業(yè)尤其是第三方物流企業(yè)都是以物流（配送）中心為其表現(xiàn)形式的。因而，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展成為物流企業(yè)也具有比較好的條件。充分利用我市現(xiàn)有1500萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)，加快實(shí)施改造工程，配備先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和管理軟件，完善儲(chǔ)存、分揀、裝卸、裝配、條碼生成、掛標(biāo)刷標(biāo)、集貨配送等各類功能，將傳統(tǒng)意義上的貨存中心，提升為分銷(xiāo)