社會其它相關(guān)論文-城市形態(tài)掃描及成因分析 .doc

社會其它相關(guān)論文-城市形態(tài)掃描及成因分析所謂城市形態(tài)，簡單來說就是指城市的外觀。關(guān)于城市形態(tài)，很多專家學(xué)者都作了大量的研究，并總結(jié)出環(huán)輻狀、棋盤狀、星楔狀、條帶狀、組團狀等規(guī)律，還提出了同心圓學(xué)說、扇形學(xué)說、多核理論等模式。但是，我們并不想把城市的真實形態(tài)往這些理論模型上去生搬硬套。我們采取了感性的研究方法，通過地圖來對中國的一些城市進行掃描式的形態(tài)描述，并探尋了城市形態(tài)的成因。一、中國城市形態(tài)掃描1、北京市城區(qū)北京市的形狀為鋸齒狀的四邊形，城區(qū)被環(huán)形路和城門劃分為里外五層。北京市曾為幾朝古都，有著較早的規(guī)劃歷史，分區(qū)功能比較明顯，但因為四合院與胡同的大量存在，以及近代人口的急劇膨脹，使得北京城區(qū)交通堵塞現(xiàn)象比較嚴重。現(xiàn)在的北京城建立在明清時期京城的基礎(chǔ)上，明清時期，北京城有四重城墻，既外城、內(nèi)城、皇城、宮城（紫禁城）。新中國建立后基本上還保持這種格局，在宮城里面建立中央機構(gòu)國務(wù)院；在以前的皇城，即安定門與永定門之間，設(shè)立中央的許多部委。最外面是三環(huán)、四環(huán)、以及五環(huán)，它們之間基本上為生產(chǎn)區(qū)與居住區(qū)。2、秦皇島市城區(qū)該市區(qū)位優(yōu)勢非常明顯，鐵路線密密麻麻，將其分割成幾個封閉的區(qū)域，為其成為全國著名的玻璃、建材、機械等工業(yè)基地奠定了有利的基礎(chǔ)。東臨渤海，港域深闊，終年不凍，是我國著名的天然良港。3、邯鄲市城區(qū)該市成不十分規(guī)則橢圓形，城區(qū)周圍被滏陽河、渚河、輸元河等河流環(huán)繞，城市中心則被沁河橫穿而過。在縱向軸線上，則為一條非常平直的鐵路線，使得左右兩邊明顯對稱。向外交通相當(dāng)便利，特別是南面，好幾條鐵路線在這里交匯，依托便利的交通條件，城區(qū)內(nèi)的功能比較分散。4、陽泉市城區(qū)山西生產(chǎn)煤礦，而陽泉則是主要的煤礦城市之一，其城市形態(tài)與該特點有著明顯的聯(lián)系，城市沿著桃河成條帶狀，此外，還有一條鐵路線也幾乎與該河流重合，這是因為，煤礦主要依賴鐵路向外輸出。5、濟南市城區(qū)濟南市城區(qū)的城市形態(tài)非常規(guī)則，像英文字母“T”字，兩條鐵路線穿城而過，并交叉匯聚成一條，也形成一個“T”字，沿途設(shè)立了三個火車站。省政府、省人大等機構(gòu)就設(shè)立在交匯處不遠的大明湖的南面，這些機構(gòu)的其他方位則由山東省著名的黑虎泉和趵突泉圍和。6、大同市城區(qū)大同市城區(qū)看起來就像一個指向北的箭頭，北同蒲線與京包線交叉組成箭頭的“頭”，東環(huán)路與新開北路、新開南路平行則組成箭頭的“身”。大同市城區(qū)里規(guī)劃非常有規(guī)則，區(qū)內(nèi)的道路縱、橫非常平齊，道路把城區(qū)分割成很多幾何塊。7、臨汾市城區(qū)臨汾市城區(qū)將周圍的線條拉直就是一個正方形，其東西距離與南北距離相差不大。區(qū)內(nèi)除了市四中、市三中在城區(qū)中心，其它幾所中學(xué)都安置在城區(qū)邊上。總體布局比較分散。8、包頭市城區(qū)包頭市城區(qū)粗看起來就仿佛一個啞鈴，分成了兩部分，中間僅由建設(shè)路和賽漢塔拉公園相連。靠西北方的部分為行政區(qū)和工業(yè)區(qū)，因為這里旁邊有一條昆都倫河流經(jīng)，包鋼以及包頭的幾大化工廠就分布在這條河流的下游。東南方的部分則主要是一些文化休閑場所、商場以及輕工業(yè)廠，這部分水域面積比較少，只有一個劉寶窯子水庫和一條比較細的東河?？磥硭磳τ诔鞘锌傮w布局的影響非常大。9、青島市城區(qū)青島市城區(qū)是個非常標準的直角梯形?？拷z州灣的地方是個三十度左右的三角形，東南和東北則是兩個直角。青島市的形態(tài)主要是受膠州灣與黃海形態(tài)的影響，兩者勾勒出青島的輪廓。10、瀏陽市城區(qū)東北往西南走向的瀏陽河對瀏陽市城區(qū)的總體形態(tài)影響重大，使得瀏陽市城區(qū)的總體布局趨向集中緊湊型，它把幾乎全部行政機構(gòu)都安排在瀏陽河的西北面，因為其西北面緊靠湖南的省會長沙，長沙對瀏陽的經(jīng)濟有強大的吸引。通過瀏陽大橋，跨過瀏陽河，瀏陽城區(qū)還有非常小的一部分，為南市學(xué)校，因為這里即瀕臨河岸，又遠離繁華的城市的中心區(qū)，是塊安心讀書的好地方。11、岳陽市城區(qū)八百里洞庭可以說是岳陽的“母親湖”，岳陽市城區(qū)全部居于洞庭湖的東面，而岳陽城區(qū)的北面、南面、東面也分別被東風(fēng)湖、大橋湖、三眼橋湖分割。此外京廣線對岳陽市城區(qū)的規(guī)劃也影響至深，其穿過的地方都發(fā)展成為了城區(qū)。12、溫州市城區(qū)溫州市城區(qū)屬于集中式的城市形態(tài)，市政府處在整個城區(qū)的中心，中心往西北角基本屬于行政區(qū)域；東北角為生產(chǎn)工廠或企業(yè)，因為靠近甌江；東南角為學(xué)校區(qū)，溫州醫(yī)學(xué)院、溫州大學(xué)、溫州師范學(xué)院都分布在這一塊；西南角為公園和小區(qū)住宅，人們上班或上學(xué)都較方便。13、蚌埠市城區(qū)蚌埠市城區(qū)的形態(tài)比較有特色，首先是被淮河一分為二，接著是沿著水域，其周圍有一條綠化帶。城區(qū)內(nèi)水域面積廣闊，有淮河、張公山大塘、龍子湖，城區(qū)周圍基本都有水源，非常適合人居，也適合發(fā)展輕工業(yè)以及房地產(chǎn)業(yè)；交通也相當(dāng)便利，有三條鐵路經(jīng)過，其中京滬線穿城而過，淮南線與京滬線與之在城市中心匯合。14、廈門市城區(qū)廈門市的形狀有些相感嘆號，鷹廈線與另外一條鐵路線幾乎將整個城區(qū)包圍起來，形成感嘆號的上面主干部分，而鼓浪嶼的形狀則非常類似感嘆號下面的圓點。廈門的區(qū)位優(yōu)勢非常明顯，有著十分多的港口與碼頭。其總體布局非常緊湊，行政區(qū)、文化圈、商業(yè)圈基本都分布在鷹廈線的左側(cè)。15、南昌市城區(qū)南昌市城區(qū)的形態(tài)跟非洲有些類似，很像一個逗號，上面大，下面尖，左邊全部是河道或者是水域。城市內(nèi)部布局比較分散，沒有中心，各部分都承擔(dān)的職能都非常平衡，京九線貫通整個城區(qū)，但其周圍也沒有因此而成為商業(yè)或工廠等的聚集地。16、景德鎮(zhèn)市城區(qū)景德鎮(zhèn)市城區(qū)被昌江、皖贛線分割成三個部分，昌江以西部分是銀行、保險公司、醫(yī)院、郵電局等這樣的服務(wù)型單位；而昌江、皖贛線之間的部分則是市政府等行政機構(gòu)；皖贛線以東部分則分布著大量的瓷器廠、陶瓷學(xué)?；蛘吲c陶瓷相關(guān)的科研機構(gòu)。17、南京市城區(qū)城市總體布局藝術(shù)圍繞山與水而展開，東北為山，西北長江，北有玄武湖，西南有莫愁湖，寧鎮(zhèn)山脈綿延起伏，環(huán)抱市區(qū)，周圍河湖縱橫交錯；道路網(wǎng)絡(luò)自由布置，與山勢與水體協(xié)調(diào)，市區(qū)內(nèi)秦淮河穿城而過。整座城市背山、面江、抱湖，宛然一座天然的山水城市。二、城市形態(tài)的成因分析：1、地理條件地理條件包括地形、地貌以及河流的分布或走向等，這些對城市的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)影響非常深遠。早在古代，我國就是一個非常講究風(fēng)水的國家，不管是城市布局，或者是建筑的選址，都喜歡依山傍水，這是因為我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)對于山、水有著天然的依賴。當(dāng)然，后來興起的工業(yè)，山水對其發(fā)展也有著不尋常的意義，工廠建在水域旁，其生產(chǎn)的成本就會低于廠房選址遠離水源的同行，在競爭中就會取得優(yōu)勢。2、礦產(chǎn)資源山西大同是解放初期重點建設(shè)城市，人口從4萬發(fā)展到24萬，是我國重要的煤炭、電力基地。作為礦產(chǎn)輸出城市，最首要考慮的當(dāng)然是對外交通，對外交通當(dāng)中，輸出量最大、費用最低的當(dāng)然就是鐵路。所以大同市的北面就基本上以的北同蒲線與京包線為界限，兩線相交，成了“箭頭”的頭部。3、歷史沿襲中國歷史悠久，地大物博，城鎮(zhèn)眾多。而其中有些城市因為其地理位置適中，交通發(fā)達，風(fēng)水較好，成為統(tǒng)治者青睞的對象，許多朝代都將其作為都城。他們一般都城規(guī)模較大，有城墻、宮殿建筑群、宗教寺廟、皇家苑囿等，城市經(jīng)過嚴密規(guī)整的規(guī)劃和建設(shè)，形制考究，用地完整、規(guī)則，街道空間涇渭分明，主次清晰，是我國城市建設(shè)理論地典型代表和古代城市建設(shè)地杰作。當(dāng)歷史發(fā)展道今天，現(xiàn)代的這些城市對其古代已有的良好城市規(guī)劃進行了繼承。北京、西安、洛陽等這些曾是幾朝古都的城市就是非常典型的代表，整個城市的形狀非常規(guī)整，像四方狀，城市內(nèi)部因為街道平直，城市用地被劃分成很多方格。2、交通條件如近代鐵路的修筑，在樞紐要道或是鐵路、河流交匯處出現(xiàn)了一些新興城市，如隴海路與京廣路交匯處的鄭州，京浦線與淮河交匯處的蚌埠等都是由于鐵路樞紐而興起的。因此這些城市有些便會以鐵路線作為城市的對稱軸，此外，依托便利的交通條件，這些城市的布局經(jīng)常會比較分散，這是一個城市形成城隨路走這種格局的先決條件。3