車梁加工用翻轉(zhuǎn)臺(tái)的設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc

1一、選題的依據(jù)及意義：隨著時(shí)代的進(jìn)步，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，建筑、采礦等對(duì)重型卡車的需求量也在不斷的提升，車架是汽車的最重要部件，同時(shí)縱梁也是車架的重要部件，在現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的各個(gè)重型卡車生產(chǎn)廠家，縱梁孔加工工藝是個(gè)非常頭疼的問(wèn)題。提高縱梁的加工效率如今擁有很廣闊的市場(chǎng)。車身底盤縱梁是各種車輛的基本骨架，直接決定著整個(gè)車身的剛性和承受沖擊性能，對(duì)于車架而言,最基礎(chǔ)的部件就是縱梁.對(duì)于縱梁的加工,目前國(guó)內(nèi)各大廠家主要采用的是單搖臂鉆床靠模加工,加工效率普遍低下,針對(duì)此現(xiàn)狀我對(duì)縱梁鉆孔翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn),能支持4臺(tái)搖臂轉(zhuǎn)床同時(shí)加工,并且通過(guò)大梁臺(tái)箱裝置的翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)縱梁三面孔的加工,從而減小了由于反復(fù)拆卸,安裝,定位所引起的定位和加工誤差.采用縱梁鉆孔翻轉(zhuǎn)機(jī)不僅提高了國(guó)內(nèi)整體廠家的加工效率,同時(shí)也能夠給重型車輛廠家?guī)?lái)可觀的經(jīng)濟(jì)收入。二、國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)（含文獻(xiàn)綜述）：機(jī)械加工過(guò)程中都會(huì)使用到夾具來(lái)固定工件使之占有正確的位置，以便加工和檢測(cè)。但是當(dāng)工件太大而不方便調(diào)節(jié)位置，不能保證精度，而又有進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加工時(shí)，夾具不能滿足加工要求。這是我們必須選擇去它的夾具，譬如翻轉(zhuǎn)臺(tái)，翻轉(zhuǎn)臺(tái)可以進(jìn)行360翻轉(zhuǎn)，并能任意角度固定，符合加工要求。翻轉(zhuǎn)臺(tái)因?yàn)闇p輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期，保證加工精度，為企業(yè)帶來(lái)效益，所以得到快速的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有焊接翻轉(zhuǎn)臺(tái)、變速箱翻轉(zhuǎn)臺(tái)、機(jī)體維修翻轉(zhuǎn)臺(tái)等等。唐美健、占金林在154噸自卸車車梁翻轉(zhuǎn)臺(tái)的研制J.礦用汽車,1996(4):10-13中。進(jìn)口電動(dòng)輪式噸礦用自卸車的車梁，重13t，長(zhǎng)10m。在大修理中，需用起重機(jī)多次吊翻，對(duì)各部位進(jìn)行焊接和鏜孔。工作量大，焊接質(zhì)量難以提高。為此，我們共同研制了適用三種車型的滾圈式車梁翻轉(zhuǎn)臺(tái)，保證了質(zhì)量，縮短了周期。現(xiàn)已一次試車投入生產(chǎn)使用。該項(xiàng)目填補(bǔ)了我國(guó)154噸車梁翻轉(zhuǎn)設(shè)備的空白。2近日，安叉集團(tuán)研制成功裝載機(jī)離合器組裝翻轉(zhuǎn)臺(tái)架，該新型翻轉(zhuǎn)臺(tái)架的研制成功，實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)離合器、大噸位離合器一次性裝夾完成全部工作的組裝，不僅翻轉(zhuǎn)和壓配實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，而且還降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了人力資源，提高了裝配效率。隨著客戶的需求，安叉集團(tuán)公司生產(chǎn)的裝載機(jī)產(chǎn)量在不斷的增加，然而，在裝配過(guò)程中，裝載機(jī)離合器的軸承和波形彈簧壓裝較為困難，翻轉(zhuǎn)也較為吃力、麻煩，現(xiàn)有裝配臺(tái)架已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需求。為了解決這一“瓶頸”，提高生產(chǎn)效率，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，直屬一金工車間和工藝科聯(lián)合商討制定，將整個(gè)組裝臺(tái)架由電機(jī)減速機(jī)、臺(tái)架和液壓系統(tǒng)組成，利用電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)、液壓油缸壓裝軸承和波形彈簧，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)翻轉(zhuǎn)和電動(dòng)壓裝功能，一次裝夾，并完成全部的組裝工作，同時(shí)附屬大噸位離合器的組裝。隨著科技的進(jìn)步，機(jī)械加工要求變的更高，加工工件變大，變得更為復(fù)雜，翻轉(zhuǎn)臺(tái)的人工翻轉(zhuǎn)已經(jīng)不能滿足要求，翻轉(zhuǎn)臺(tái)會(huì)向著自動(dòng)化、數(shù)控化的方向發(fā)展，翻轉(zhuǎn)臺(tái)也會(huì)更復(fù)雜。三、研究?jī)?nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案：研究?jī)?nèi)容：1.查詢有關(guān)資料,熟熟悉卡車大梁鉆孔翻轉(zhuǎn)臺(tái)原理，發(fā)現(xiàn)各大廠家加工效率普遍較低，加工質(zhì)量較低，無(wú)法滿足更高要求的卡車。2.找出原因，通過(guò)搜集有關(guān)資料，設(shè)計(jì)能滿足要求的整體方案。3.設(shè)計(jì)方案的傳動(dòng)部分4進(jìn)行零件的設(shè)計(jì)和繪制零件圖。試驗(yàn)方案：1.采用搖臂鉆床加工。2.設(shè)計(jì)大梁臺(tái)箱裝置，用以固定車梁的兩端，在車梁中間使用支架，支架可以調(diào)節(jié)高度，大梁臺(tái)箱可以360旋轉(zhuǎn)，并可以任意角度固定。3在大梁臺(tái)箱的側(cè)面安裝4臺(tái)搖臂鉆床，可以加工大梁的三面車梁的裝夾結(jié)構(gòu)弧形滑板平臺(tái)：車梁尾部安放在滾圈內(nèi)的小平臺(tái)上。在84m處和這小平臺(tái)接觸的車梁，三種車型的傾角都不同。為保證是面接觸而非線接觸，我們將小平臺(tái)設(shè)計(jì)成上下兩部分，它們之間是圓弧面連接。上半部可以隨車梁安放時(shí)的角度在下半部上作一定角度的滑動(dòng)，直到車梁和小平臺(tái)的接觸面吻合為止。3螺旋千斤頂夾緊：車梁在滾圈平面內(nèi)兩個(gè)方向的自由度，我們采用四只螺旋千斤頂夾緊的方法來(lái)限制。水平方向一邊一只相對(duì)頂緊車梁，垂直方向兩只，將車梁同一截面的兩個(gè)部分壓緊在兩個(gè)弧形滑板平臺(tái)上。為裝夾快捷可靠，千斤頂采用燕尾槽滑嵌在滾圈內(nèi)側(cè)，并使滑動(dòng)方向與滾圈旋轉(zhuǎn)平面垂直，防止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)松脫。計(jì)算機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)網(wǎng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的安裝精度如果安裝精度不夠，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，車梁定位就會(huì)被破壞(見圖3)，隨滾圈轉(zhuǎn)動(dòng)，直線jK、jL長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生變化，由長(zhǎng)變短然后又變長(zhǎng)，促使夾緊松馳、車梁脫落造成事故，這是十分危險(xiǎn)的。我們的安裝精度是：(1)滾圈滾動(dòng)平面的垂直度03mmm。(2)滾圈的旋轉(zhuǎn)中心與首端主軸軸線的位置度lmm。(3)滾圈的滾動(dòng)平面與首端主軸軸線在水平面內(nèi)的垂直度lmm全長(zhǎng)。我們采用的測(cè)量方法如下：(1)滾圈在車加工前，裝一根可拆卸的空心方梁跨過(guò)直徑。加工時(shí)保證滾圈外圓的圓柱度，外圓與方梁上孔3的同軸度，外圓與滾圈基準(zhǔn)端面的垂直度。(2)用框式水平儀測(cè)量，使?jié)L圈安裝時(shí)基準(zhǔn)端面的垂直度o3mmm，主軸軸線的水平度O04mmm。(3)預(yù)先安首端主軸承座上前后兩只主軸孔配二塊厚6mm的校正圓板，圓板中央各有一只同軸小孔。校正前，吊下主軸，將兩塊圓板裝在主軸承座孔中。(4)用o3鋼絲穿過(guò)三只3孔，粗校主軸軸線與滾圈中心的位置度。(5)在翻轉(zhuǎn)臺(tái)首尾端間中點(diǎn)放一水準(zhǔn)儀，測(cè)量三只3孔，使?jié)L圈中心與主軸軸線的位置度lmm。(6)用03mm鋼絲測(cè)量主軸承孔前面一塊校正圓板的3孔中心到滾圈端面上水平直徑兩端點(diǎn)的距離差，調(diào)正滾圈平面取向，使之lmm。(7)因調(diào)整中的相互影響，需重復(fù)校正上述精度。傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)計(jì)算自鎖電機(jī)功率和轉(zhuǎn)速：聯(lián)軸器的工作效率：1=0.99齒輪傳動(dòng)的效率(包括軸承效率)：2=0.97開式滾子鏈傳動(dòng)的效率：3=0.92計(jì)算機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)網(wǎng)渦輪蝸桿減速器的工作效率(包括軸承效率):4=0.44齒輪的傳動(dòng)比為i1=34，開式滾子鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比為i2=18，渦輪蝸桿的傳動(dòng)比i3=580，則電機(jī)轉(zhuǎn)速可選擇的范圍為：nd=nwi1i2i3=7.51280.可見同步轉(zhuǎn)速750、1000的電機(jī)符合，因?yàn)榍罢弑群笳叩膫鲃?dòng)比小，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)尺寸較小，因此可選用同步轉(zhuǎn)速750滿載720的電機(jī)，選定的電機(jī)型號(hào)為Y160L-8。傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比i=1440，取齒輪減速器的傳動(dòng)比為i1=4，開式滾子鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比為i2=5，則渦輪蝸桿的傳動(dòng)比為i3=72。各軸轉(zhuǎn)速和功率：電動(dòng)機(jī)軸為0軸，齒輪減速器的高速軸為1軸，低速軸為2軸,蝸桿的軸為3軸,渦輪的軸為4軸。計(jì)算機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)網(wǎng)四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度：目標(biāo)：設(shè)計(jì)用于給卡車大梁加工的翻轉(zhuǎn)臺(tái)的傳動(dòng)系統(tǒng)，提高生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期。主要特色：1.減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，2.提高生產(chǎn)率，3縮短生產(chǎn)周期，4.保證加工精度，5.為企業(yè)帶來(lái)效益。工作進(jìn)度：1.查閱相關(guān)資料，外文資料翻譯（6000字符以上），撰寫開題報(bào)告。第1周第2周2.整體方案設(shè)計(jì)第3周第4周3.傳動(dòng)部份的設(shè)計(jì)計(jì)算第5周第8周4.繪制裝配圖及其各零件工作圖第9周第12周5.編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書第13周6.撰寫畢業(yè)論文第14周第16周7.答辯準(zhǔn)備及畢業(yè)答辯第17周五、參考文獻(xiàn)1機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)編委會(huì)編.機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20092吳宗澤主編.機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,20093李紅波.箱體焊接萬(wàn)向翻轉(zhuǎn)臺(tái)研制J.礦山機(jī)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