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汽車發(fā)動機拆裝實習報告實習地點：汽車博物館實習時間：2013年3月27日實習班級：學生姓名： 學 號： 指導教師： 郭榮春 發(fā)動機拆裝實踐報告一、實習目的 鞏固和加強發(fā)動機和汽車底盤的構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。 使學生掌握發(fā)動機總成和汽車底盤、各零部件及其相間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項； 掌握正確使用拆裝設備、工具、量具的方法； 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。 鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。 二、實習要求： 1.認識并完全掌握發(fā)動機常用拆裝工具和儀器設備的使用；實習常用工具: 普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。 2.熟悉并掌握發(fā)動機和汽車底盤的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝; 3.能夠獨立完成進行發(fā)動機和汽車底盤的主要零部件的檢查測量； 4.掌握發(fā)動機和汽車底盤的基本構造與基本工作原理； 5.理解發(fā)動機各組成系統(tǒng)的結構與工作原理 三、實訓注意事項 1、實訓之前按要求進行分組，按照小組編號進入相應的實習場地，進入實習現(xiàn)場后各小組成員應按發(fā)動機分解和裝配工藝的要求進行操作，實訓中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；2、實訓中應嚴格遵守各項規(guī)章制度，注意安全；3、為保證實習訓練的規(guī)范性和實習教具（發(fā)動機）的使用壽命，實訓過程中應嚴格按照分解和裝配工藝規(guī)程以及技術要求進行拆裝，并按要求將拆下的零部件擺放在規(guī)定的位置，嚴禁不規(guī)范的操作行為；4、實訓中同學之間應相互配合協(xié)作，規(guī)范操作，各小組應確定每位成員的具體工作任務（如解讀工藝流程、拆裝操作、傳遞工具、零件擺放等），以提高拆裝實訓的學習效果；5、實訓結束后，各小組應對所用的工量具進行清點，配合指導教師檢查裝配任務完成的情況，檢查無誤后清掃實習場地。四、實習內(nèi)容 ： 發(fā)動機類型：六缸直列水冷式發(fā)動機（CA6100）1、發(fā)動機外部組件的拆裝先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進、排氣管、氣缸罩、散熱扇、冷卻風扇，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器等外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件 2、總成結構的拆裝1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。 2）抬下氣缸蓋。 3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。 4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。 5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。 6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。 3、拆卸發(fā)動機活塞連桿組 1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、6缸活塞處于下止點。 2）分別拆卸1、6缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。 3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、6缸的活塞連桿組件，用在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。 4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。 5）用樣方法拆卸2、3、4、5缸的活塞連桿組。 4、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組 1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。 2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。 3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。 4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。 5、發(fā)動機零部件清洗 1）清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。 2）在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。 5、發(fā)動機外圍零件的拆卸其它外圍附件的拆卸其實并無明顯的順序，但應注意不發(fā)生干涉及遵循從小到大的原則。6、發(fā)動機總體安裝 1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。 2）安裝注意事項如下： 、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。 、各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應該正確。 、各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。 、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。 、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。 、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。 發(fā)動機拆裝實踐報告1. 觀察汽缸蓋，燃燒室的結構形式，找出水套，潤滑油道，進排氣道。2. 觀察活塞，活塞頂部的結構形式，活塞頭部的結構（幾道氣環(huán)，幾道油環(huán)），活塞裙部的結構有哪些特點?；钊^部有2道氣環(huán)1道油環(huán)裙部的特點：有足夠的實際承壓面積以承受側(cè)壓力裙部要有一定的長度以保證可靠的導向，又要有足夠的面積。以防止活塞對氣缸壁的單位面積壓力過大，破壞潤滑膜，加大磨損。裙部的基本形狀為一薄壁圓筒完整的稱為全裙式。3. 觀察連桿，連桿大頭的分開方式，連桿軸承的定位方式，位置標記。 連桿大頭的分開方式是平切口；連桿軸承的定位方式是套筒定位；位置標記軸瓦定位槽。4. 觀察曲軸，支承形式。曲拐排列形式，做工順序，前端軸，后端軸的結構，平衡重，軸向定位裝置。作工順序：153624，為全支撐式5. 觀察飛輪，飛輪上的記號，曲軸主軸承，扭轉(zhuǎn)減震器。6. 你所拆裝的發(fā)動機配氣機構是什么形式的頂置氣門、上置凸輪軸配氣機構 7. 凸輪軸軸頸是否相等，這樣有什么好處相等，保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發(fā)動機的耐久性和運轉(zhuǎn)的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產(chǎn)生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。8. 每缸幾個氣門，進排氣門有什么區(qū)別，配氣機構有哪些零件組成每缸有三個氣門，進氣門直徑大，排氣門直徑小。配氣機構有氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導管，推桿、搖臂臂和搖臂軸等零件。9. 挺柱是什么形式的，推桿的兩端是否一樣，那端朝上筒式； 推桿的兩端不一樣，上端頭一般制成凹球形，下端通常是圓球形10. 氣門彈簧座采用什么固定氣門鎖片11. 正時齒輪上有沒有標記，為什么有，四沖程的發(fā)動機活塞運動時氣門的動作必須得受控。也就說氣門的動作的時刻和狀態(tài)必須是和活塞運動的狀態(tài)和時刻是一致的，而曲軸與凸輪軸并不是在一個軸線上，他們之間必須得有傳動系統(tǒng)來連接，（當然，有一部分是下置凸輪軸的，這種形式的發(fā)動機目前比較少，但是同樣也要正時齒輪的。）這個傳動系統(tǒng)是由兩個齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的，那么這兩個齒輪就叫做正時齒輪，這兩個齒輪上面有標記，按標記對好后裝上鏈條或者是皮帶之后就能保證氣門動作的時刻和動作是準確的。12. 曲軸和凸輪軸之間是通過什么傳遞動力的齒輪13. 油底殼底部的放油螺塞有何特點，起什么作用（1）油底殼放油螺塞所屬大類為發(fā)動機罩和支架，在油底殼的最底部，換機油的時候才會用到，放機油就是從這里放的。 （2）汽油箱的放油螺塞是為了便于排除箱內(nèi)的雜質(zhì)，并且加油時先放沉淀后加油。這句話我的理解是，當汽油箱內(nèi)的雜質(zhì)積累到一定的量或在使用一定時期后方才放一次沉淀物，并不是每次加油時都要放出沉淀物。14. 節(jié)溫器在什么位置發(fā)動機機體與下水管連接處15. 水泵在什么位置，由什么驅(qū)動，皮帶輪的張緊度靠什么調(diào)節(jié) 汽車水泵安裝在發(fā)動機缸體上，一般為離心式水泵，主要由水泵皮帶及皮帶輪 驅(qū)動，但直接驅(qū)動能來源于發(fā)電機、壓縮機、風扇偶合器等轉(zhuǎn)動所提供的。皮帶輪的張緊度靠中間皮帶輪的調(diào)整張緊機構來調(diào)節(jié)。16.寫出冷卻水大小循環(huán)大循環(huán) ：冷卻水經(jīng)水泵-水套-節(jié)溫器-散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線長，散熱強度大。小循環(huán)： 冷卻水經(jīng)水泵-水套-節(jié)溫器后不經(jīng)過散熱器，而直接由水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線短，散熱強度小。17. 你所拆裝的機油泵是什么形式的，在什么位置齒輪泵，絕大部分在油底殼里18. 集濾器在哪里，該發(fā)動機的機油濾清器有幾個，有什么不同集濾器位于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中機油濾清器有三個：機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器集濾器裝在機油泵前油底殼中，一般采用金屬濾網(wǎng)式。機油粗濾器裝在機油泵后面，和主油道串聯(lián)，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式幾種，現(xiàn)在主要采用微孔濾紙式。機油細濾器裝在機油泵后和主油道并聯(lián)，主要有微孔濾紙式和轉(zhuǎn)子式兩種。轉(zhuǎn)子式機油細濾器采用離心式濾清，沒有濾芯，有效地解決了機油的通過性和濾清效率之間的矛盾。19. 你所拆裝的發(fā)動機哪些部位采用飛濺潤滑，哪些部位采用壓力潤滑，并指出壓力潤滑的路線活塞、活塞環(huán)、活塞銷、汽缸壁、氣門、挺柱和凸輪等采用飛濺潤滑；發(fā)動機曲軸的主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、搖臂孔、空氣壓縮機、正時齒輪和潤滑油泵驅(qū)動軸等采用壓力潤滑。壓力潤滑路線：機油先通過濾網(wǎng)粗過濾然后到機油泵，由機油泵輸送到機油濾清器細過濾，過濾完一部分輸送到曲軸（氣缸壁和活塞銷部位靠曲軸甩濺潤滑）一部分通過主油到輸送到氣缸蓋中的凸輪軸再到搖臂軸，最后通過副油到流回機油底殼！還有一部分車有機油冷卻裝置20. 總結本次拆裝實習的心得體會 這次實習讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的讓我對發(fā)動機及變速器等汽車組件有了一個很深刻的認識以前只有在課本上的感觀性的認識這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實