長江三角洲主要港口群.docx

長江三角洲主要港口群我國幅員遼闊，海岸線長達1.8萬公里，優(yōu)越的自然環(huán)境和悠久的航運發(fā)展史為我國發(fā)展水路運輸提供了良好的條件。我國外貿(mào)進出口90%以上的貨物都是通過港口運輸?shù)?。沿海地區(qū)成為我國經(jīng)濟最活躍、海洋運輸最繁忙、經(jīng)濟核心城市分布最密集的地區(qū)，從其發(fā)展進程看，高度發(fā)達的沿海經(jīng)濟與沿海港口的發(fā)展密不可分。我國港口群主要分布在沿海地區(qū)，自北向南依次是環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、東南沿海地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)和西南沿海地區(qū)等五大港口群。長三角港口群是我國沿海五個港口群中港口分布最為密集、吞吐量最大的港口群，擁有8個沿海主要港口、26個內(nèi)河規(guī)模以上港口。以上海為首，長江沿江港口為身，浙江、江蘇的沿海港口為兩翼的上海國際航運中心“一體兩翼”的格局已經(jīng)成形。長江三角洲港口群依托上海國際航運中心，以上海港、寧波港、連云港港為主，為長江三角洲以及長江沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展做出了積極的貢獻。上海港作為長三角經(jīng)濟區(qū)域的龍頭，區(qū)域輻射作用明顯，港口配套設(shè)施、通關(guān)條件及航線網(wǎng)絡(luò)均比較成熟，集裝箱吞吐量連年位居中國港口第一位；寧波地處東海之濱，是兼?zhèn)涓缮⒇浥c集裝箱業(yè)務(wù)于一身的綜合型港口，是長江三角洲及長江沿線地區(qū)大宗散貨中轉(zhuǎn)基地、國家戰(zhàn)略物資儲備基地；連云港港地處黃海之濱，是我國中西部地區(qū)最便捷的出?？?，是連接大西洋、太平洋兩大洋和美洲、亞洲、歐洲3大洲，溝通世界海陸運輸?shù)闹匾?jié)點，其主要為散、雜貨和液體化工品等貨類提供裝卸、堆存等服務(wù)。一、上海港上海港，作為世界著名港口，位于長江三角洲前緣。2010年上海港貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一，創(chuàng)造世界貨物吞吐量最大港口的世界紀錄。2011年在國際航運業(yè)陷入寒冬，集裝箱運價以及艙位利用率一跌再跌的情況下，上海港集裝箱吞吐量突破3000萬標準箱。吞吐量的快速增長反映了上海港綜合實力的不斷增強。上海港已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)貨物吞吐量第二大港。上海港旨在通過產(chǎn)業(yè)整合，充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢，提升集裝箱碼頭、散雜貨碼頭、港口物流和港口服務(wù)四大支柱產(chǎn)業(yè)能級。從業(yè)務(wù)種類的角度，其主要發(fā)展的是集裝箱業(yè)務(wù)和散雜貨業(yè)務(wù)：通過實施長江、東北亞和國際化三大發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)掘長江黃金水道潛能，實現(xiàn)吳淞口、外高橋、洋山三大集裝箱港區(qū)的功能性互補和整體化運作，凸現(xiàn)洋山深水港區(qū)的中轉(zhuǎn)優(yōu)勢，逐步發(fā)展成世界集裝箱第一大港；通過合理規(guī)劃布局、新碼頭建設(shè)與升級換代，完成黃浦江兩橋間七大散雜貨作業(yè)區(qū)的規(guī)劃轉(zhuǎn)移，形成吳淞口、外高橋、洋山、金山嘴四大散雜貨功能性港區(qū)。2007年以來上海港貨物吞吐量總體保持了平穩(wěn)發(fā)展，呈逐年緩步上升的態(tài)勢。2012年，上海港完成貨物吞吐量7.36億噸。2003年2012年的10年間，上海港貨物吞吐量年均增長率為10.8。上海港吞吐量發(fā)展變化情況如下圖所示：圖1 上海港吞吐量發(fā)展變化二、寧波-舟山港寧波港年吞吐量排名已經(jīng)進入世界大型港口的前5名。目前，寧波港逐步加強對腹地市場的研究，增強對腹地的滲透力，擴大營銷網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)公共服務(wù)平臺，形成營銷合力，變間接腹地為直接腹地，發(fā)展國際中轉(zhuǎn)和保稅物流業(yè)務(wù)，提高港口吸引力和國際競爭力。從業(yè)務(wù)種類的角度，其主要發(fā)展的是集裝箱裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)、鐵礦石裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)、原油裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)：通過建設(shè)國際一流深水樞紐港和國際集裝箱遠洋干線港，提升集裝箱裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)、鐵礦石裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)、原油裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)的能力，并逐步發(fā)展成世界集裝箱前8大港口之一。圖2 寧波-舟山港吞吐量發(fā)展變化三、連云港根據(jù)2013年1月數(shù)據(jù)顯示，連云港已經(jīng)成為中國第十大港口。連云港充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，以長江三角洲地區(qū)、隴海蘭新經(jīng)濟帶為重點服務(wù)市場，以通用雜貨和大宗貨種專業(yè)化運輸為核心競爭力，著重抓配套服務(wù)，已經(jīng)成為全國范圍內(nèi)服務(wù)排行第一的服務(wù)性港口。從業(yè)務(wù)種類的角度，其主要發(fā)展的是大型干散貨、液體散貨的專業(yè)化裝卸服務(wù)功能：通過調(diào)整結(jié)構(gòu)、增強功能，適應(yīng)船舶大型化和專業(yè)化的發(fā)展，逐步改造升級現(xiàn)有泊位并新建和整合大型泊位，提升大型干散貨、液體散貨的專業(yè)化裝卸服務(wù)能力。當(dāng)前，江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略開始實施，連云港再次站在潮頭。當(dāng)前，連云港應(yīng)全力用好用活港口，優(yōu)先發(fā)展港口物流業(yè)，在江蘇沿海開發(fā)中有所作為。港口物流當(dāng)為產(chǎn)業(yè)升級“重中之重”一直以來，港口都是連云港的核心戰(zhàn)略資源與對外王牌。港口輻射對城市帶動功能的發(fā)揮很大。當(dāng)前，連云港應(yīng)該將發(fā)展服務(wù)業(yè)兼顧先進制造業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，而生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)特別是港口服務(wù)業(yè)發(fā)展應(yīng)該是連云港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。加入物流業(yè)角逐已成為現(xiàn)代大型港口發(fā)展的目標，歐美等發(fā)達國家的港口為適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，都紛紛在港口周圍建起先進的物流中心或分撥中心，積極發(fā)展以港口為中心的物流業(yè)。目前，連云港港仍以傳統(tǒng)的裝卸、儲存、轉(zhuǎn)運服務(wù)為主，圍繞港口的物流園區(qū)發(fā)展和建設(shè)比較滯后，在貨物流通過程中提供的貨檢、分裝、包裝、貼標簽等等物流增值服務(wù)比較薄弱，港口與城市經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局的聯(lián)系不夠緊密。他建議，連云港要重視引進國際、國內(nèi)大型物流企業(yè)入駐，引進先進的物流技術(shù)和物流管理經(jīng)驗，建設(shè)園區(qū)物流信息平臺，建設(shè)“箱、煤、焦、礦”等主要貨種的貨運交易中心，建成港口保稅物流園區(qū)。向信息流、資金流和物流“三流合一”的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。依賴腹地打好資源牌連云連云港目前正在按照國家中部沿海連接南北、溝通東西的外向型海港中心城市的定位，加快建設(shè)成為現(xiàn)代化東方大港、國際性海濱城市、臨港新型工業(yè)基地；在港口貨物品類定位上緊緊圍繞“箱、煤、焦、礦”（集裝箱、原油、煤炭、焦炭、鐵礦石）做文章。這種做法切合實際，值得堅持和推廣。連云港港口建設(shè)不僅是連云港市自身發(fā)展的事情，更是江蘇全省的重要事情，是全國的事情，是通過中國東西鐵路大動脈的東部終點港，促進西部發(fā)展事情。因此，連云港應(yīng)該以港口為核心，科學(xué)劃定港口服務(wù)的腹地圈層，依據(jù)不同圈層的產(chǎn)業(yè)特征，制定對應(yīng)的發(fā)展對