佛山市國(guó)省道快速化改造研究.ppt

,節(jié)能減排示范項(xiàng)目 佛山市國(guó)省道快速化改造研究 工作總結(jié),匯報(bào)提綱 一、項(xiàng)目背景 二、項(xiàng)目依據(jù) 三、示范項(xiàng)目的主要技術(shù)原理及成效 四、國(guó)省道快速化改造研究的目標(biāo) 五、項(xiàng)目執(zhí)行情況 六、佛山市公路局對(duì)國(guó)省道的快速化研究成果進(jìn)行成功推廣實(shí)施 七、國(guó)省道快速化的主要經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益 八、國(guó)省道的快速化主要節(jié)能減排效果,一、項(xiàng)目背景,何為“快速化”？ 佛山的“快速化”來(lái)自佛山大道（325國(guó)道） 、 105國(guó)道、 321國(guó)道立交建設(shè)的實(shí)踐過(guò)程； 佛山“快速化”的定義可以是：在原有道路資源的基礎(chǔ)上，通過(guò)修建立體交叉的方式，消除主干道的紅綠燈，達(dá)到全線或較長(zhǎng)路段有效提高車(chē)輛運(yùn)行速度。,國(guó)省道占有寶貴的土地資源，我們有責(zé)任、有能力提高它的運(yùn)行效率，保障它的暢通無(wú)阻。,沒(méi)有較強(qiáng)的通行能力，再靚麗的道路也只能是美麗的停車(chē)場(chǎng)，沒(méi)有什么值得稱(chēng)道的！ 佛山現(xiàn)有110萬(wàn)輛汽車(chē)。,廣東省交通運(yùn)輸廳節(jié)能減排示范項(xiàng)目推廣任務(wù)書(shū)“佛山市國(guó)省道快速化改造研究”,二、項(xiàng)目依據(jù),三、示范項(xiàng)目的主要技術(shù)原理及成效,1、通過(guò)出行調(diào)查，科學(xué)決策國(guó)省道改擴(kuò)建方案，最大限度降低建設(shè)成本與出行成本； 2、通過(guò)對(duì)小型汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)道、快速車(chē)道的研究，實(shí)現(xiàn)客貨分流，降低出行成本； 3、通過(guò)對(duì)多目標(biāo)進(jìn)行全壽命成本預(yù)測(cè)，科學(xué)決策國(guó)省道改造時(shí)機(jī)與方案，降低建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本； 4、通過(guò)對(duì)舊路面材料的再生利用研究，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約與環(huán)境友好； 在通過(guò)項(xiàng)目的推廣實(shí)施，可達(dá)成以下成效：使國(guó)省道行車(chē)速度提高2040%，降低客貨運(yùn)出行成本20%以上，降低建設(shè)成本20%以上。,四、國(guó)省道快速化改造研究的目標(biāo),1、國(guó)省道快速化改造研究探索建設(shè)節(jié)約性、環(huán)保型公路。 2、國(guó)省道快速化改造研究體現(xiàn)“以人為本”，滿足廣大居民的出行需求，以及提高物流效率，節(jié)約時(shí)間和能源消耗。 3、通過(guò)對(duì)舊路面的利用研究，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約與環(huán)境友好。,五、項(xiàng)目執(zhí)行情況,六、佛山市公路局對(duì)國(guó)省道的快速化研究成果進(jìn)行成功推廣實(shí)施,g105,g325,g321,g324,轄內(nèi)全長(zhǎng)8.6公里，屬高速公路連接線，已實(shí)現(xiàn)快速化。,s118,s267,s113,s112,s362,已快速化的省道,已快速化的縣鄉(xiāng)道,三花公路,佛陳公路,碧桂公路,轄內(nèi)全長(zhǎng)33公里，26個(gè)路口中的大部分已立交化，目前還剩11個(gè)信號(hào)路口。桂丹路至佛山一環(huán)南路段的15公里已實(shí)現(xiàn)快速化；投資1億多元的龍洲路下沉式立交目前正在施工，通車(chē)后g325的快速化里程將達(dá)到20公里。,轄內(nèi)全長(zhǎng)44.8公里，基本沒(méi)有快速化。35個(gè)路口中僅有2個(gè)路口實(shí)現(xiàn)立交化。目前獅山段的14.3公里正在實(shí)施快速化改造，將建設(shè)1座隧道，4座跨線橋和2條掉頭車(chē)道。,轄內(nèi)全長(zhǎng)33.8公里，已基本實(shí)現(xiàn)快速化。20個(gè)路口中的大部分已立交化，目前僅剩3個(gè)信號(hào)路口。目前正在積極籌劃進(jìn)一步的提升，加建南涌路口下穿立交和新窖路口下穿立交，以實(shí)現(xiàn)g105全線無(wú)紅綠燈。,國(guó)省道的運(yùn)行情況有所改善，已快速化路段的平均車(chē)速比改造前提高約50%，不但體現(xiàn)了現(xiàn)代化都市里時(shí)間價(jià)值的重要性，節(jié)省了大量的經(jīng)濟(jì)成本，而且還減少了機(jī)動(dòng)車(chē)慢速運(yùn)行造成的能源浪費(fèi)，以及對(duì)環(huán)境的污染，達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。,通過(guò)前期努力，目前我市的國(guó)省道快速化改造工作已初見(jiàn)成效：,國(guó)省道快速化改造有序推進(jìn)，不斷深入，快速化程度逐步提高；,g325現(xiàn)狀信號(hào)燈及立交路口依次為: 1、g321，信號(hào)燈 2、工業(yè)大道，信號(hào)燈 3、竹基路，信號(hào)燈 4、新城大道，信號(hào)燈 5、龍達(dá)路，信號(hào)燈 6、鐘邊大道，主路上跨 7、大鎮(zhèn)大道，信號(hào)燈 8、槽邊大道，信號(hào)燈 9、謝邊工業(yè)大道，信號(hào)燈10、機(jī)場(chǎng)路，信號(hào)燈 11、海八路，互通立交 12、文昌西路，調(diào)頭 13、絲織路，調(diào)頭 14、張搓-人民路，主路下穿 15、汾江西路，互通立交 16、季華路，主路下穿 17、魁奇路，互通立交 18、瀾石大橋，調(diào)頭 19、裕和路，主路下穿 20、三樂(lè)-樂(lè)從路，主路上跨 21、東村商業(yè)大街，信號(hào)燈 22、興隆大街，信號(hào)燈 23、南一環(huán)，g325下穿 24、環(huán)鎮(zhèn)南路，信號(hào)燈 25、x494，信號(hào)燈 26、龍江二橋，調(diào)頭 27、生力大道，信號(hào)燈 28、s362，主路下穿 29、龍山大道，信號(hào)燈 30、龍高公路，環(huán)形,g325佛山大道段已實(shí)現(xiàn)快速化； 其他路段仍有大量路口為信號(hào)路口，這些信號(hào)燈造成了車(chē)輛停車(chē)等候及排隊(duì)，不能實(shí)現(xiàn)過(guò)境交通與城市交通的分離，相反，長(zhǎng)途過(guò)境與短途進(jìn)程車(chē)輛相互交織，互相影響，車(chē)速緩慢，造成高峰時(shí)段路口大量排隊(duì)與擁堵，急需改善。,g321，信號(hào)燈,龍達(dá)路，信號(hào)燈,鐘邊大道，主路上跨,海八路，互通立交,文昌西路，調(diào)頭,絲織路，調(diào)頭,張搓-人民路，主路下穿,汾江西路，互通立交,季華路，主路下穿,魁奇路，互通立交,瀾石大橋，調(diào)頭,裕和路，主路下穿,三樂(lè)路、樂(lè)從路，主路上跨,東村商業(yè)大道，信號(hào)燈,南一環(huán)，g325下穿,環(huán)鎮(zhèn)南路，信號(hào)燈,x494，信號(hào)燈,龍江二橋，調(diào)頭,生力大道，信號(hào)燈,s362，主路下穿,施工,龍山大道，信號(hào)燈,龍高公路，環(huán)形,工業(yè)大道等3路口，信號(hào)燈,太平大道，信號(hào)燈,大鎮(zhèn)大道等4路口，信號(hào)燈,興隆大街，信號(hào)燈,龍江二橋，調(diào)頭,三樂(lè)路、樂(lè)從路，主路上跨,立交間距,1500,1500,3600,1200,1400,1300,1000,2000,1000,1100,700,1000,1200,2000,1600,1200,實(shí)施規(guī)劃后，國(guó)道g325全程無(wú)紅燈（除g321/g325路口）， 最長(zhǎng)立交或調(diào)頭間距為3600米， 全線平均立交或調(diào)頭間距約為1500米。,龍達(dá)路，主路上跨,鐘邊大道，主路上跨,海八路，互通立交,文昌西路，調(diào)頭,絲織路，調(diào)頭,張搓-人民路，主路下穿,汾江西路，互通立交,季華路，主路下穿,魁奇路，互通立交,瀾石大橋，調(diào)頭,裕和路，主路下穿,三樂(lè)路、樂(lè)從路，主路上跨,東村商業(yè)大道，主路下穿,南一環(huán)，主路下穿,環(huán)鎮(zhèn)南路，主路下穿,生力大道，主路上跨,s362，下穿立交，施工,龍山大道，主路上跨,龍高公路，主路上跨,新規(guī)劃,g321/g325路口，g321上跨,新規(guī)劃,新規(guī)劃,新規(guī)劃,新規(guī)劃,新規(guī)劃,新規(guī)劃,700,1000,x494，調(diào)頭,1900,已建設(shè),1800,2100,上跨菱形立交,下穿菱形立交,“魚(yú)腹式”造型的大浩湖路口跨線橋,位于k2+909處，全長(zhǎng)907米，其中橋梁489米，引道418米。2005年8月建成通車(chē)，極大地改善了該路段的交通狀況。,張槎路-人民路口下穿隧道,位于k9+處，采用兩孔框架式構(gòu)造及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬19.35米，長(zhǎng)1000米，連續(xù)下穿相鄰很近的張槎路口和人民路口，從而消除了交通瓶頸，對(duì)g325佛山大道段全段的快速化起到了關(guān)鍵作用；2005年10月建成通車(chē)。,魁奇路口立交上跨橋,上跨立交避開(kāi)了與交通繁忙的魁奇路平交，有效疏通了國(guó)道g325的交通。,k7+300調(diào)頭匝道橋,調(diào)頭匝道橋作為謝邊立交的配套工程, 建成后在325謝邊立交至佛山大橋段形成了快速通道,有效地改善了該路段的交通環(huán)境。,七、國(guó)省道快速化的主要經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益,1產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益 通過(guò)項(xiàng)目的推廣實(shí)施，可使國(guó)省道行車(chē)速度提高2040%，降低客貨運(yùn)出行成本20%以上，降低建設(shè)成本20%以上。 2產(chǎn)生的社會(huì)與環(huán)境效益 國(guó)省道作為干線公路對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有巨大的推動(dòng)作用，國(guó)省道快速化改造策略的實(shí)施可以實(shí)現(xiàn)公路交通的快速協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于引領(lǐng)佛山地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一體化，將進(jìn)一步改善投資環(huán)境，有利于外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國(guó)省道快速化改造的實(shí)施，將有利于改善佛山地區(qū)國(guó)省道與現(xiàn)狀的地方公路網(wǎng)之間銜接，形成四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，滿足公眾的安全、通達(dá)、舒適出行需求，為創(chuàng)建和諧社會(huì)提供基本的條件。 改善交通，提升道路周邊環(huán)境，把國(guó)省道建設(shè)成美麗風(fēng)景線。 3產(chǎn)生的預(yù)期長(zhǎng)期效益 在項(xiàng)目的推廣實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)對(duì)國(guó)省道交通量預(yù)測(cè)模型、舊路面路況評(píng)價(jià)模型、全壽命周期成本預(yù)測(cè)模型、模糊決策模型的應(yīng)用，科學(xué)的制定國(guó)省道快速化改造規(guī)劃與方案至少可節(jié)約建設(shè)成本與養(yǎng)護(hù)成本20%以上，由于道路通行能力與服務(wù)水平的提高可節(jié)約社會(huì)客貨流出行成