奧迪轉向系統(tǒng)培訓資料PPT.ppt

轉向系統(tǒng)培訓 一 轉向系統(tǒng)作用： 用來改變汽車行駛方向和保持汽車直線行駛的穩(wěn)定狀態(tài)，-適應道路的復雜多變和 隨時改變汽車行駛方向的需要。 轉向系統(tǒng)組成 n 1 轉向機： n 通過一對 齒輪齒條副將旋 轉運動變?yōu)橹本€ 運動，在由橫拉 桿帶動車輪，實 現(xiàn) 汽車轉向。 n n n二 轉向助力泵:采用葉 片式動力轉向泵，將輸 入的機械能轉換為液壓 能輸出。 n三 轉向柱：將司機的轉 向意愿傳遞給轉向機， 分為機械和電動轉向柱 。 n四 儲液壺：儲存，濾清 并冷卻液壓轉向助力裝 置的工作油液。 n五 冷卻管路：把轉向機 到儲液壺回流管路設置 在冷凝器前，通過風扇 冷卻系統(tǒng)液壓油。 n六 隨速電磁閥： n n通過改變液壓油的流量來改 變助力的大小。 n a6和a4車型該電磁 閥由隨速繼電器j236，車速 信號來 自儀表板上的車速表 ； n n a8和c6車型該電磁 閥由j520控制，車速信號通 取自 abs控制單元 n葉片泵供油壓力的檢測： 專用工具3094 壓力表vag1402 管接頭vag1402/3 n 注意事項： n 在檢測過程中壓力表的截止閥保持在關閉狀態(tài)下不得超過10秒 n 啟動發(fā)動機并使其怠速運轉，不要踩油門。 n 由于壓力在檢測過程中會下降，所以顯示的最高壓力是起決定作用的 n 啟動發(fā)動機必要時補充儲液罐里的液位 n n 怠速狀態(tài)下讀取壓力表的壓力（測量不要超過10秒） n供油壓力規(guī)定值： n a4車型 n 110bar118bar(四缸） 120bar127bar(六缸） n a6車型 n n 110bar120bar n a6l車型 n 120130bar(六缸） 123bar130bar (六缸） na8車型 n 125bar130bar n 如果無法達到壓力值，請更換助力泵 更換轉向機時的排氣方法： 1 抬起車輛直至前車輪懸空，短時間啟動發(fā)動機最多2秒種（ 泵 內絕不允許吸入空氣，方向盤 也不能扭轉）檢查液壓油位，不足添加，重復該 過程直至油位恒定。 2 關閉發(fā)動機使方向盤從一個限位到另一個限位旋轉10次，檢查 油位，不足添加。啟動發(fā)動機使方向盤從一個限位到另一個限位旋轉10，檢查油 位，不足添加。 n更換轉向系統(tǒng)其它部件的排氣方法： n n 1 抬起車輛直至前車輪懸空，短時間啟動發(fā)動機最多2秒 種（ 泵內絕不允許吸入空氣，方向盤 也不能扭轉）檢查液壓油位，不足 添加，重復該過程直至油位恒定。 2 啟動發(fā)動機，讓其運行兩至三分鐘，此時不能扭轉方 向盤檢查液壓油位，不足添加， 檢查轉向系統(tǒng)的密封性：當檢查液壓油液位不足時應檢查系統(tǒng)的密封性 啟動發(fā)動機，左右旋轉方向盤至極限位置并短時間保持（不得 超過10秒），從而產(chǎn)生最大的壓力 從而檢查一下部位是否泄露： 1 轉向機齒條密封油封（左右兩側）； 2 轉向助力泵處接頭及本身 3 各管路接頭密封處等。 n轉向系統(tǒng)部件力矩： n 橫拉桿鎖緊螺母 n a8 =60n.m a4=40n.m a6=40n.m c6=40n.m n 轉向機固定螺栓 n a6=67n.m a4=70n.m c6=68n.m a8=95n.m n轉向機上回流軟管空心螺栓： n n a6=50n.m a4=50n.m c6=47n.m a8= 40n.m 轉向機上膨脹軟管空心螺栓： n a6=40n.m a4=40n.m c6=35n.m a8= 47n.m n轉向機內齒輪齒條間隙的調整： n n 調整是需要兩個維修工來完成，在發(fā)動機停止時進行調整工作。 n 將車輛在升降臺上頂升，車輛呈直線向前狀態(tài)，通過方向盤的左右轉動，在最大 的轉向間隙處可聽見咔嚓的噪聲。 n 此時第二個維修工小心的旋轉調整螺栓直至車輛內的噪聲消失。 n 調整完畢后需進行路試，應保證車輛的自動回正能力 n發(fā)動機有異響，轉向沉重 n n車型：奧迪a6（1.8l） 行駛時間：12萬公里 n故障現(xiàn)象： n n 起動后發(fā)動機工作有異響，并伴隨有轉向沉重 n故障診斷及排除： n n 打開發(fā)動機艙蓋，注意到異響來自于轉向助力泵，同時發(fā)現(xiàn)轉向助力液油罐內缺 油，表明轉 向系統(tǒng)泄漏。檢查發(fā)現(xiàn)轉向機漏油，更換轉向機，故障排除。 案例一： n轉向沉重還有以下可能： n1 助力泵本身供油壓力不足 n2 助力泵驅動皮帶打滑或損壞 n3 輪胎氣壓不足 n4 車輛定位數(shù)據(jù)偏差較大，懸掛部件變形 n5 隨速電磁閥本身損壞（流量較?。?n6 隨速電磁閥供電不正常隨速繼電器損壞； j520控制單元故障 案例二 n故障現(xiàn)象：原地打輪轉向響 n可能原因： n 1 轉向柱由于轉動關節(jié)處潤滑效果下降造成。在轉向柱損壞不嚴重 時可以改變轉向柱的活動位置后響聲會消失。 n 2 轉向滑環(huán)響 n 3 助力泵響，檢查系統(tǒng)壓力是否正常，液壓油的清潔程度 案例三 n故障現(xiàn)象：行駛中轉向響 n可能原因： n 1 等速萬向節(jié)向內部磨損異常造成（車輛急加油，轉向時響 ） n 2 轉向橫拉桿膠套損壞 n n 3 轉向吊耳膠套老化 n n 4 上控制臂膠套滲油 n 轉向異響和有關故障 首先確定維修車輛的行駛里程和時間。 行駛里程5萬公里以下，時間不超過2年的維修車輛，常見故障如下： 缺助力油造成轉向異響 檢查轉向機和轉向助力油管是否泄漏，如果沒有泄漏，則補足轉向助力油并排 氣。 轉向滑環(huán)響 響聲是在駕駛艙內靠近方向盤的位置，解決辦法是更換轉向滑環(huán)。 發(fā)電機皮帶或者張緊器響 判斷要點是，轉向接近極限位置并且同時開空調，聲音變大。應檢查皮帶型號 ，必要時更換張緊器確認。 轉向開關或者轉向繼電器響 在轉向時同時打開轉向開關時出現(xiàn)。(靜態(tài)著車時也可能出現(xiàn)) 注意： 轉向在極限位置的聲音是正常的。 斷電后g85要做0位校正。 1 行駛里程5萬公里以上，時間超過2年的維修車輛，常見故障如下： l 拉桿球頭響 一一般發(fā)生在10萬公里左右，雨雪天氣明顯，聲音不連續(xù)，會造成顛路異響， 橡膠防塵罩可能已經(jīng)破損，左右轉動方向盤時，連接部位有明顯的松曠感覺。 應更換拉桿球頭并定位。 l 轉向橫拉桿響 顛顛路響，尤其是顛路轉向時明顯。多見于事故車或者前輪曾經(jīng)非正常受力的 車輛。左右轉動方向盤時，橫拉桿內側有明顯的松曠感覺。應更換橫拉桿并定 位。 l 吊耳響 一一般發(fā)生在冬季或者涼車時，在舉升器上橫向轉動車輪就可以確認。對行駛 安全沒有影響。 轉向柱響 轉動方向盤，聲音靠下，基本在同一位置（角度）有異響。手扶在轉向節(jié) 處能感覺轉向震動。潤滑只能在一段時間內消除異響，徹底解決就需要更換 該零件。 轉向機與車身碰撞響 顛路前部靠上有沉悶的撞擊聲。多見于事故車和經(jīng)常在小修理廠維修的車 輛。應在路試后緊固轉向機固定螺栓，并觀察車身相關部位是否有明顯的變 形。如果變形應作車身校正。 球籠響 一般發(fā)生在10萬公里以上，如果球籠套破損則會提前出現(xiàn)異響。向一側轉 向接近極限位置時加速，如果另一側有問題就會發(fā)出異響，聲音清脆不連續(xù) 。 轉向助力泵響 發(fā)動機前部響，聲音頻率高于發(fā)動機轉速，聲音大小隨轉向角度變化，可能 會造成助力油變質，用聽診器能夠聽到噪聲高于其它部件，摘掉發(fā)電機皮帶后 聲音消失，用手轉動助力泵皮帶輪有明顯的卡滯感覺。應根據(jù)車輛的行駛里程 ，轉向力是否左右不一致，助力油是否有金屬磨屑，決定是否應該同時更換其 它系統(tǒng)部件。 l 轉向忽重忽輕 一般發(fā)生在10萬公里以上，行駛中輕轉方向盤，就會感覺轉向忽 重忽輕。如果助力泵壓力正常，則應該更換轉向機并定