起重機(jī)企業(yè)質(zhì)檢員培訓(xùn).doc

橋 門(mén)式起重機(jī)檢驗(yàn)一 橋式起重機(jī)產(chǎn)品介紹二 橋式起重機(jī)產(chǎn)品制造檢驗(yàn)三 橋式起重機(jī)產(chǎn)品安裝檢驗(yàn)四 門(mén)式起重機(jī)產(chǎn)品介紹五 門(mén)式起重機(jī)產(chǎn)品制造檢驗(yàn)六 門(mén)式起重機(jī)產(chǎn)品安裝檢驗(yàn)一 橋式起重機(jī)產(chǎn)品介紹橋式起重機(jī)通常稱(chēng)為“天車(chē)”或“行車(chē)”。它是機(jī)械行業(yè)、冶金行業(yè)和化學(xué)工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種起重機(jī)械。1橋式起重機(jī)的分類(lèi)2橋式起重機(jī)的構(gòu)造按功能分，橋式起重機(jī)由金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)、電氣控制三部分組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，機(jī)械傳動(dòng)是起重機(jī)工作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，電氣控制是起重機(jī)的動(dòng)力源。按部件分，由小車(chē)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架、電氣四部分組成。其中小車(chē)上布置有起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)；大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)與電氣安裝于橋架上。2.1金屬結(jié)構(gòu)1）金屬結(jié)構(gòu)必須滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求。強(qiáng)度是指構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞的能力，分靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。剛度是指構(gòu)件在載荷作用下抵抗變形的能力，分靜剛度和動(dòng)剛度。穩(wěn)定性是指構(gòu)件保持其原有平衡狀態(tài)的能力。起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)強(qiáng)度通常按許用應(yīng)力法（安全系數(shù)）計(jì)算，科學(xué)精確計(jì)算按有限元計(jì)算。起重機(jī)的靜剛度規(guī)定為：由起重量和小車(chē)自重在主梁跨中引起的垂直靜撓度應(yīng)符合以下要求：工作級(jí)別a1a3，不大于s/700；工作級(jí)別a4a6，不大于s/800；工作級(jí)別a7，不大于s/1000。起重機(jī)的動(dòng)剛度規(guī)定為：當(dāng)小車(chē)跨中時(shí)，主梁的滿載自振頻率不應(yīng)小于2hz。起重機(jī)主梁截面高度、寬度必須符合一定比例，箱形主梁的上下蓋板、腹板必須保證一定的厚度及必要的加筋，才能保證主梁在合理自重的情況下有足夠的強(qiáng)度、垂直及水平剛度、整體及局部穩(wěn)定性。2）橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)由橋架、司機(jī)室、小車(chē)架組成。其中橋架的主梁、端梁和小車(chē)架是主要受力構(gòu)件。橋式起重機(jī)橋架由主梁、端梁、小車(chē)軌道、走臺(tái)、斜梯、欄桿等組成。主梁有中、半偏、全偏軌箱形結(jié)構(gòu)形式。端梁為箱形結(jié)構(gòu)，為了方便運(yùn)輸, 端梁中部分段，采用螺栓連接。主 端梁材質(zhì)通常采用q235-b，冶金起重機(jī)或在環(huán)境溫度低于-25時(shí)采用q235-d或q345b（16mn）。橋架如下圖示3 小車(chē) 小車(chē)主要由起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行、小車(chē)架組成。起升機(jī)構(gòu)由電機(jī)半齒聯(lián)軸器軸制動(dòng)輪聯(lián)軸器減速器卷筒組吊鉤滑輪組構(gòu)成小車(chē)運(yùn)行由制動(dòng)器電機(jī)全齒聯(lián)軸器減速器驅(qū)運(yùn)車(chē)輪組構(gòu)成，根據(jù)設(shè)計(jì)需要分為集中驅(qū)動(dòng)、分別驅(qū)動(dòng)。3大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由制動(dòng)器電機(jī)聯(lián)軸器減速器傳動(dòng)軸車(chē)輪組構(gòu)成，現(xiàn)一般為分別驅(qū)動(dòng)二 橋式起重機(jī)產(chǎn)品制造檢驗(yàn)1檢驗(yàn)條件1.1要有一定素質(zhì)并經(jīng)培訓(xùn)合格的檢驗(yàn)人員；1.2要有配套、專(zhuān)業(yè)、合格的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備；1.3要有檢驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)、制度。2 檢驗(yàn)要求按圖紙、按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)。并且要通知當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)檢驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行制造監(jiān)督檢驗(yàn)。3 檢驗(yàn)程序3.1熟悉掌握?qǐng)D紙、工藝技術(shù)要求；3.2原材料、外購(gòu)、外協(xié)件檢驗(yàn) 3.2.1原材料檢驗(yàn)主要項(xiàng)目有1）入庫(kù)前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量證明書(shū)檢查，包括材料牌號(hào)規(guī)格、供貨狀態(tài)、理化性能測(cè)試數(shù)據(jù)、生產(chǎn)日期、交貨數(shù)量、質(zhì)檢部門(mén)公章等。2）實(shí)物檢查，包括外觀、尺寸、標(biāo)志檢查。3）理化性能測(cè)試4）各項(xiàng)檢查均得有原始記錄。3.2.2外購(gòu)件檢驗(yàn)主要項(xiàng)目有1）入庫(kù)前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量證明檢查，包括型號(hào)規(guī)格、主要技術(shù)參數(shù)、使用說(shuō)明書(shū)、合格證、生產(chǎn)日期、交貨數(shù)量、質(zhì)檢部門(mén)公章等。2）實(shí)物檢查，包括外觀、銘牌標(biāo)志檢查。3.2.3外協(xié)件按圖紙、技術(shù)要求檢驗(yàn)3.3金屬結(jié)構(gòu)制造檢驗(yàn)3.3.1按圖紙規(guī)定選取材料。3.3.2鋼材需預(yù)處理。預(yù)處理的目的是把鋼材表面的鐵銹、油污、氧化皮等清理干凈。3.3.3翼緣板和腹板在拼接時(shí)，它們的對(duì)接焊縫不宜在同一截面上，間距不小于200mm，橫向加筋應(yīng)離開(kāi)翼緣板和腹板對(duì)接焊縫200mm。3.3.4按圖紙、工藝要求進(jìn)行下料。3.3.5按圖紙、工藝要求進(jìn)行焊接、制作。3.3.6焊接1）焊縫外部宏觀檢查，不得有可見(jiàn)的裂紋、未熔合、未焊透、夾渣等缺陷。2）主要受力結(jié)構(gòu)件的對(duì)接接頭焊縫，符合設(shè)計(jì)規(guī)定，其中主梁、吊具橫梁的受拉區(qū)的對(duì)接焊縫應(yīng)當(dāng)進(jìn)行100%射線或者超聲檢測(cè)。3）射線檢測(cè)按照gb/t3323-2005，金屬熔化焊焊接接頭射線照相要求，透照技術(shù)不低于a級(jí)，合格級(jí)別為ii級(jí)，超聲檢測(cè)按照jb/t10559-2006起重機(jī)械無(wú)損檢測(cè)鋼焊縫超聲檢測(cè)的要求，按照i級(jí)焊縫合格要求評(píng)定。4）冶金起重機(jī)，對(duì)偏軌箱形梁及副桁架的單腹板梁，其上翼緣部分應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用t型鋼，否則主腹板與受壓翼緣板的連接應(yīng)當(dāng)采用雙面連續(xù)焊縫，并且焊透。5）滿足設(shè)計(jì)和專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)焊接質(zhì)量的其他要求。6）主梁、吊具橫梁的對(duì)接接頭不宜采用十字焊縫，如果使用十字焊縫，則受壓區(qū)的焊縫也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行 100%射線或者超聲檢測(cè)。3.3.7橋架（起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)組裝完成以后）1）主梁應(yīng)有上拱，跨中上拱度應(yīng)為（0.91.4）s/1000，且最大上拱度應(yīng)控制在跨中s/10的范圍內(nèi)。檢測(cè)條件如下：a 檢測(cè)時(shí)，橋架的支承點(diǎn)應(yīng)在端梁的下面接近車(chē)輪的位置。b 橋架以端梁上翼緣板的四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)（車(chē)輪支承中心頂點(diǎn)）調(diào)平，其誤差在跨度方向不超過(guò)3mm，在基距方向不超過(guò)2mm。c 橋架應(yīng)在無(wú)日照影響的情況下測(cè)量。d 用拉鋼絲法測(cè)量主梁上拱度時(shí)，鋼絲直徑為0.490.52mm。2）主梁在水平方向產(chǎn)生的彎曲：對(duì)軌道居中的正軌箱形梁及半偏軌軌箱形梁不大于s1/2000（s1為兩端始于第一塊大筋板的實(shí)測(cè)長(zhǎng)度，在離上翼緣板約100mm的大筋板處測(cè)），當(dāng)其重量50t時(shí)只能向走臺(tái)側(cè)凸曲。3）主梁腹板的局部平面度，以1m平尺檢測(cè)，在離上翼緣板h/3以?xún)?nèi)的區(qū)域不大于0.7，其余區(qū)域不大于1.2。4）箱形梁及單腹板梁上翼緣板的水平偏斜值cb/200. 5）箱形梁腹板的垂直偏斜值hh200，單腹板梁及桁架梁的垂直偏斜值hh /300. 6）主梁和端梁焊接連接的橋架，以裝車(chē)輪的基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)得的對(duì)角線差s1-s25，此值允許在運(yùn)行機(jī)構(gòu)組裝前測(cè)量控制。7）小車(chē)軌道一般宜用將接頭焊為一體的整根軌道，否則，必須滿足以下要求。 a.接頭處的高低差d1； b.接頭處的頭部間隙e2； c.接頭處的側(cè)向錯(cuò)位f1； d.對(duì)正軌箱形梁及半偏軌箱形梁。軌道接縫應(yīng)放在筋板上，允差不大于15； e.兩端最短一段軌道長(zhǎng)度應(yīng)不小于1.5m，并在端部加擋鐵。8）偏軌箱形梁、單腹板梁及桁架梁的小車(chē)軌道中心線對(duì)承軌梁腹板中心線的位置偏移； 當(dāng)12時(shí)，g/2；當(dāng)12時(shí)，g6。9）小車(chē)軌距k的極限偏差不得超過(guò)下列數(shù)值： a. gn50t的對(duì)稱(chēng)正規(guī)箱形梁及半偏軌箱形梁，在跨端處為2； 在跨中處，當(dāng)s19.5m時(shí)為15； 當(dāng)s19.5m時(shí)為17。 b. 其它梁應(yīng)不超過(guò)3。10）在與小車(chē)運(yùn)行方向向垂直的同一截面上兩根小車(chē)軌道之間的高低差h應(yīng)符合下列要求： a. k2m時(shí)，h3； b. 2mk6.6m時(shí)，h0.0015k； c. k6.6m時(shí)，h10。11）兩根小車(chē)軌道頂部形成的局部平面度公差hr不得超過(guò)下列數(shù)值中的較小值（見(jiàn)圖11，相對(duì)于四輪形成的標(biāo)準(zhǔn)平面）。 hr0.001wc或者h(yuǎn)r0.001k，wc小車(chē)基距。 公差值經(jīng)圓整和簡(jiǎn)化后可按表11選取。12）小車(chē)軌道的側(cè)向直線度應(yīng)符合下列要求： a.每2m長(zhǎng)度內(nèi)的偏差不大于1； b.在軌道全長(zhǎng)范圍內(nèi)，偏差b應(yīng)符合下列要求： s10m時(shí)，b6； s10m時(shí)，h60.2（s10），bmax=10,(s跨度)。 3.4 裝配3.4.1 傳動(dòng)鏈中各部件間的聯(lián)結(jié)，同一軸線的偏斜角不應(yīng)大于所用聯(lián)軸器允許的安裝誤差。3.4.2 裝配好的各機(jī)構(gòu)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)其制動(dòng)輪，使最后一根軸（如車(chē)輪軸或卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不得有卡住等非正?，F(xiàn)象。3.4.3 起重機(jī)跨度s的極限偏差s應(yīng)符合以下規(guī)定： 當(dāng)采用可分離式端梁并鏜孔直接裝車(chē)輪的結(jié)構(gòu)時(shí)， s10m時(shí)，s2； s10m時(shí)，s20.1（s-10）。 當(dāng)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車(chē)輪的結(jié)構(gòu)時(shí)，s5，且每對(duì)車(chē)輪測(cè)出的跨度相對(duì)差不大于5。 3.4.4 由小車(chē)車(chē)輪量出的軌距k（見(jiàn)圖15）的極限偏差不得超過(guò)2。3.4.5 由車(chē)輪架空的情況下測(cè)量，起重機(jī)和小車(chē)的車(chē)輪在垂直面上偏斜，當(dāng)鏜孔直接裝車(chē)輪軸時(shí)，軸線偏斜角應(yīng)控制在以下范圍內(nèi)：0.0005tg0.025。 當(dāng)采用角型軸承箱，用測(cè)量車(chē)輪端面控制這種垂直偏斜時(shí)，測(cè)量值應(yīng)不大于l/400,且車(chē)輪端面的上邊應(yīng)偏向外側(cè)（l測(cè)量長(zhǎng)度）。3.4.6 起重機(jī)和小車(chē)車(chē)輪的水平偏斜應(yīng)符合如下的規(guī)定： 當(dāng)采用可分離式端梁并鏜孔直接裝車(chē)輪的結(jié)構(gòu)時(shí)，車(chē)輪軸線的偏斜角的正切值應(yīng)不大于表14的規(guī)定。 當(dāng)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車(chē)輪的結(jié)構(gòu)，且用測(cè)量車(chē)輪端面控制這種偏斜時(shí)，測(cè)量值p1-p2,對(duì)四個(gè)車(chē)輪的起重機(jī)和小車(chē)應(yīng)不大于表15規(guī)定的值，但在同一軸線上的兩個(gè)車(chē)輪偏斜方向應(yīng)相反，對(duì)多于四個(gè)車(chē)輪的起重機(jī)和小車(chē)，單個(gè)平衡梁（平衡臺(tái)車(chē)）下的兩個(gè)車(chē)輪按表15，同一軌道上的所有車(chē)輪間不得大于l/800,且不控制車(chē)輪偏斜方向。3.4.7 同一端梁上車(chē)輪的同位差：兩個(gè)車(chē)輪時(shí)不得大于2；三個(gè)或三個(gè)以上車(chē)輪時(shí)不得大于3，在同一平衡梁上不得大于1（見(jiàn)圖16）。3.4.8 如采用水平導(dǎo)向輪，同一端梁的兩組導(dǎo)向輪間距中心線對(duì)車(chē)輪中心線的偏差不大于1（見(jiàn)圖17）。3.4.9 裝配好的空載小車(chē)，各車(chē)輪與軌道接觸點(diǎn)形成的平面度ht(見(jiàn)圖18，相對(duì)于兩軌道頂部形成的標(biāo)準(zhǔn)平面)不大于hr的2/3。3.4.10 空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，各零部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)異常聲音。3.4.11起重機(jī)面漆應(yīng)均勻、細(xì)致、光亮、完整和色澤一致，不得有粗糙不平、漏漆、錯(cuò)漆、皺紋、針孔及嚴(yán)重流掛等缺陷。油漆漆膜厚度檢測(cè)，每層為2535um,總厚為75105um。3.4.12 檢驗(yàn)合格，填寫(xiě)自檢報(bào)告，出具質(zhì)量證明書(shū)，準(zhǔn)備隨機(jī)資料。 三 橋式起重機(jī)產(chǎn)品安裝檢驗(yàn)1 施工準(zhǔn)備1） 技術(shù)文件準(zhǔn)備2） 向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)辦理安裝告知3） 向監(jiān)檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)安裝監(jiān)督檢驗(yàn)4） 準(zhǔn)備安裝機(jī)具（起吊設(shè)備、各類(lèi)安裝工具及檢測(cè)儀器等）5） 現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱檢查，按裝箱單檢查設(shè)備、資料等是否齊全，設(shè)備有無(wú)損傷，要做記錄。6） 檢查起重機(jī)安裝基礎(chǔ)及軌道安裝是否達(dá)標(biāo)。檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)記錄。a 軌道正常接頭間隙不大于2mmb 接頭處兩軌道的橫向錯(cuò)位和高低差均應(yīng)1mm。c 同一截面上的軌面高低差不超過(guò)10mm，單軌全長(zhǎng)高低差不得超過(guò)15mm。2 起重機(jī)安裝檢驗(yàn)2.1整機(jī)檢查1） 檢查起重量標(biāo)志和安全警示標(biāo)志；2） 連接部位檢查（焊接、螺栓連接）；3） 主要零部件安裝檢查（鋼絲繩、吊鉤組等）；4） 司機(jī)室、檢修吊籠