起重機企業(yè)質檢員培訓.doc

橋 門式起重機檢驗一 橋式起重機產(chǎn)品介紹二 橋式起重機產(chǎn)品制造檢驗三 橋式起重機產(chǎn)品安裝檢驗四 門式起重機產(chǎn)品介紹五 門式起重機產(chǎn)品制造檢驗六 門式起重機產(chǎn)品安裝檢驗一 橋式起重機產(chǎn)品介紹橋式起重機通常稱為“天車”或“行車”。它是機械行業(yè)、冶金行業(yè)和化學工業(yè)中應用最廣泛的一種起重機械。1橋式起重機的分類2橋式起重機的構造按功能分，橋式起重機由金屬結構、機械傳動、電氣控制三部分組成。金屬結構是起重機的骨架，機械傳動是起重機工作的執(zhí)行機構，電氣控制是起重機的動力源。按部件分，由小車、大車運行機構、橋架、電氣四部分組成。其中小車上布置有起升機構、小車運行機構；大車運行機構與電氣安裝于橋架上。2.1金屬結構1）金屬結構必須滿足強度、剛度、穩(wěn)定性要求。強度是指構件在載荷作用下抵抗破壞的能力，分靜強度和疲勞強度。剛度是指構件在載荷作用下抵抗變形的能力，分靜剛度和動剛度。穩(wěn)定性是指構件保持其原有平衡狀態(tài)的能力。起重機金屬結構強度通常按許用應力法（安全系數(shù)）計算，科學精確計算按有限元計算。起重機的靜剛度規(guī)定為：由起重量和小車自重在主梁跨中引起的垂直靜撓度應符合以下要求：工作級別a1a3，不大于s/700；工作級別a4a6，不大于s/800；工作級別a7，不大于s/1000。起重機的動剛度規(guī)定為：當小車跨中時，主梁的滿載自振頻率不應小于2hz。起重機主梁截面高度、寬度必須符合一定比例，箱形主梁的上下蓋板、腹板必須保證一定的厚度及必要的加筋，才能保證主梁在合理自重的情況下有足夠的強度、垂直及水平剛度、整體及局部穩(wěn)定性。2）橋式起重機金屬結構由橋架、司機室、小車架組成。其中橋架的主梁、端梁和小車架是主要受力構件。橋式起重機橋架由主梁、端梁、小車軌道、走臺、斜梯、欄桿等組成。主梁有中、半偏、全偏軌箱形結構形式。端梁為箱形結構，為了方便運輸, 端梁中部分段，采用螺栓連接。主 端梁材質通常采用q235-b，冶金起重機或在環(huán)境溫度低于-25時采用q235-d或q345b（16mn）。橋架如下圖示3 小車 小車主要由起升機構、小車運行、小車架組成。起升機構由電機半齒聯(lián)軸器軸制動輪聯(lián)軸器減速器卷筒組吊鉤滑輪組構成小車運行由制動器電機全齒聯(lián)軸器減速器驅運車輪組構成，根據(jù)設計需要分為集中驅動、分別驅動。3大車運行機構大車運行機構由制動器電機聯(lián)軸器減速器傳動軸車輪組構成，現(xiàn)一般為分別驅動二 橋式起重機產(chǎn)品制造檢驗1檢驗條件1.1要有一定素質并經(jīng)培訓合格的檢驗人員；1.2要有配套、專業(yè)、合格的檢驗檢測設備；1.3要有檢驗檢測的標準、制度。2 檢驗要求按圖紙、按工藝、按標準。并且要通知當?shù)刭|量技術檢驗部門進行制造監(jiān)督檢驗。3 檢驗程序3.1熟悉掌握圖紙、工藝技術要求；3.2原材料、外購、外協(xié)件檢驗 3.2.1原材料檢驗主要項目有1）入庫前應進行質量證明書檢查，包括材料牌號規(guī)格、供貨狀態(tài)、理化性能測試數(shù)據(jù)、生產(chǎn)日期、交貨數(shù)量、質檢部門公章等。2）實物檢查，包括外觀、尺寸、標志檢查。3）理化性能測試4）各項檢查均得有原始記錄。3.2.2外購件檢驗主要項目有1）入庫前應進行質量證明檢查，包括型號規(guī)格、主要技術參數(shù)、使用說明書、合格證、生產(chǎn)日期、交貨數(shù)量、質檢部門公章等。2）實物檢查，包括外觀、銘牌標志檢查。3.2.3外協(xié)件按圖紙、技術要求檢驗3.3金屬結構制造檢驗3.3.1按圖紙規(guī)定選取材料。3.3.2鋼材需預處理。預處理的目的是把鋼材表面的鐵銹、油污、氧化皮等清理干凈。3.3.3翼緣板和腹板在拼接時，它們的對接焊縫不宜在同一截面上，間距不小于200mm，橫向加筋應離開翼緣板和腹板對接焊縫200mm。3.3.4按圖紙、工藝要求進行下料。3.3.5按圖紙、工藝要求進行焊接、制作。3.3.6焊接1）焊縫外部宏觀檢查，不得有可見的裂紋、未熔合、未焊透、夾渣等缺陷。2）主要受力結構件的對接接頭焊縫，符合設計規(guī)定，其中主梁、吊具橫梁的受拉區(qū)的對接焊縫應當進行100%射線或者超聲檢測。3）射線檢測按照gb/t3323-2005，金屬熔化焊焊接接頭射線照相要求，透照技術不低于a級，合格級別為ii級，超聲檢測按照jb/t10559-2006起重機械無損檢測鋼焊縫超聲檢測的要求，按照i級焊縫合格要求評定。4）冶金起重機，對偏軌箱形梁及副桁架的單腹板梁，其上翼緣部分應當優(yōu)先采用t型鋼，否則主腹板與受壓翼緣板的連接應當采用雙面連續(xù)焊縫，并且焊透。5）滿足設計和專業(yè)標準對焊接質量的其他要求。6）主梁、吊具橫梁的對接接頭不宜采用十字焊縫，如果使用十字焊縫，則受壓區(qū)的焊縫也應當進行 100%射線或者超聲檢測。3.3.7橋架（起重機運行機構組裝完成以后）1）主梁應有上拱，跨中上拱度應為（0.91.4）s/1000，且最大上拱度應控制在跨中s/10的范圍內。檢測條件如下：a 檢測時，橋架的支承點應在端梁的下面接近車輪的位置。b 橋架以端梁上翼緣板的四個基準點（車輪支承中心頂點）調平，其誤差在跨度方向不超過3mm，在基距方向不超過2mm。c 橋架應在無日照影響的情況下測量。d 用拉鋼絲法測量主梁上拱度時，鋼絲直徑為0.490.52mm。2）主梁在水平方向產(chǎn)生的彎曲：對軌道居中的正軌箱形梁及半偏軌軌箱形梁不大于s1/2000（s1為兩端始于第一塊大筋板的實測長度，在離上翼緣板約100mm的大筋板處測），當其重量50t時只能向走臺側凸曲。3）主梁腹板的局部平面度，以1m平尺檢測，在離上翼緣板h/3以內的區(qū)域不大于0.7，其余區(qū)域不大于1.2。4）箱形梁及單腹板梁上翼緣板的水平偏斜值cb/200. 5）箱形梁腹板的垂直偏斜值hh200，單腹板梁及桁架梁的垂直偏斜值hh /300. 6）主梁和端梁焊接連接的橋架，以裝車輪的基準點測得的對角線差s1-s25，此值允許在運行機構組裝前測量控制。7）小車軌道一般宜用將接頭焊為一體的整根軌道，否則，必須滿足以下要求。 a.接頭處的高低差d1； b.接頭處的頭部間隙e2； c.接頭處的側向錯位f1； d.對正軌箱形梁及半偏軌箱形梁。軌道接縫應放在筋板上，允差不大于15； e.兩端最短一段軌道長度應不小于1.5m，并在端部加擋鐵。8）偏軌箱形梁、單腹板梁及桁架梁的小車軌道中心線對承軌梁腹板中心線的位置偏移； 當12時，g/2；當12時，g6。9）小車軌距k的極限偏差不得超過下列數(shù)值： a. gn50t的對稱正規(guī)箱形梁及半偏軌箱形梁，在跨端處為2； 在跨中處，當s19.5m時為15； 當s19.5m時為17。 b. 其它梁應不超過3。10）在與小車運行方向向垂直的同一截面上兩根小車軌道之間的高低差h應符合下列要求： a. k2m時，h3； b. 2mk6.6m時，h0.0015k； c. k6.6m時，h10。11）兩根小車軌道頂部形成的局部平面度公差hr不得超過下列數(shù)值中的較小值（見圖11，相對于四輪形成的標準平面）。 hr0.001wc或者hr0.001k，wc小車基距。 公差值經(jīng)圓整和簡化后可按表11選取。12）小車軌道的側向直線度應符合下列要求： a.每2m長度內的偏差不大于1； b.在軌道全長范圍內，偏差b應符合下列要求： s10m時，b6； s10m時，h60.2（s10），bmax=10,(s跨度)。 3.4 裝配3.4.1 傳動鏈中各部件間的聯(lián)結，同一軸線的偏斜角不應大于所用聯(lián)軸器允許的安裝誤差。3.4.2 裝配好的各機構，用手轉動其制動輪，使最后一根軸（如車輪軸或卷筒軸）旋轉一周時應轉動靈活，不得有卡住等非正?，F(xiàn)象。3.4.3 起重機跨度s的極限偏差s應符合以下規(guī)定： 當采用可分離式端梁并鏜孔直接裝車輪的結構時， s10m時，s2； s10m時，s20.1（s-10）。 當采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的結構時，s5，且每對車輪測出的跨度相對差不大于5。 3.4.4 由小車車輪量出的軌距k（見圖15）的極限偏差不得超過2。3.4.5 由車輪架空的情況下測量，起重機和小車的車輪在垂直面上偏斜，當鏜孔直接裝車輪軸時，軸線偏斜角應控制在以下范圍內：0.0005tg0.025。 當采用角型軸承箱，用測量車輪端面控制這種垂直偏斜時，測量值應不大于l/400,且車輪端面的上邊應偏向外側（l測量長度）。3.4.6 起重機和小車車輪的水平偏斜應符合如下的規(guī)定： 當采用可分離式端梁并鏜孔直接裝車輪的結構時，車輪軸線的偏斜角的正切值應不大于表14的規(guī)定。 當采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的結構，且用測量車輪端面控制這種偏斜時，測量值p1-p2,對四個車輪的起重機和小車應不大于表15規(guī)定的值，但在同一軸線上的兩個車輪偏斜方向應相反，對多于四個車輪的起重機和小車，單個平衡梁（平衡臺車）下的兩個車輪按表15，同一軌道上的所有車輪間不得大于l/800,且不控制車輪偏斜方向。3.4.7 同一端梁上車輪的同位差：兩個車輪時不得大于2；三個或三個以上車輪時不得大于3，在同一平衡梁上不得大于1（見圖16）。3.4.8 如采用水平導向輪，同一端梁的兩組導向輪間距中心線對車輪中心線的偏差不大于1（見圖17）。3.4.9 裝配好的空載小車，各車輪與軌道接觸點形成的平面度ht(見圖18，相對于兩軌道頂部形成的標準平面)不大于hr的2/3。3.4.10 空運轉試驗，各零部件運轉正常，無異常聲音。3.4.11起重機面漆應均勻、細致、光亮、完整和色澤一致，不得有粗糙不平、漏漆、錯漆、皺紋、針孔及嚴重流掛等缺陷。油漆漆膜厚度檢測，每層為2535um,總厚為75105um。3.4.12 檢驗合格，填寫自檢報告，出具質量證明書，準備隨機資料。 三 橋式起重機產(chǎn)品安裝檢驗1 施工準備1） 技術文件準備2） 向質量技術監(jiān)督部門辦理安裝告知3） 向監(jiān)檢機構申請安裝監(jiān)督檢驗4） 準備安裝機具（起吊設備、各類安裝工具及檢測儀器等）5） 現(xiàn)場開箱檢查，按裝箱單檢查設備、資料等是否齊全，設備有無損傷，要做記錄。6） 檢查起重機安裝基礎及軌道安裝是否達標。檢驗要有檢驗記錄。a 軌道正常接頭間隙不大于2mmb 接頭處兩軌道的橫向錯位和高低差均應1mm。c 同一截面上的軌面高低差不超過10mm，單軌全長高低差不得超過15mm。2 起重機安裝檢驗2.1整機檢查1） 檢查起重量標志和安全警示標志；2） 連接部位檢查（焊接、螺栓連接）；3） 主要零部件安裝檢查（鋼絲繩、吊鉤組等）；4） 司機室、檢修吊籠