[優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)精品] 機(jī)械式變速器——計(jì)算說明書.doc

課程設(shè)計(jì)論文（設(shè)計(jì)）（普通高等教育）論文題目汽車專業(yè)課程設(shè)計(jì)機(jī)械式變速器計(jì)算說明書學(xué)院工學(xué)院專業(yè)名稱車輛工程班級(jí)車輛081學(xué)號(hào)姓名指導(dǎo)教師職稱副教授車輛工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)計(jì)算說明書1目錄第一章設(shè)計(jì)題目，任務(wù)與分析.2第二章變速器的方案初步論證.3第一節(jié)變速器類型選擇及傳動(dòng)方案設(shè)計(jì).3一、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).3二、變速器的徑向尺寸.3三、變速器齒輪的壽命.4四、變速器的傳動(dòng)效率.4第二節(jié)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分析.4一、換檔結(jié)構(gòu)形式的選擇.4二、倒檔的形式及布置方案.4第三節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)方案分析.5一、變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用.5二、設(shè)計(jì)變速器操縱機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)該滿足的基本要求.5三、換檔位置.5第三章變速器設(shè)計(jì)計(jì)算.8五、齒輪強(qiáng)度校核.16第四章變速器總成的拆裝順序.38一、變速器的裝配順序.38二、變速器的拆卸.39三、變速器總成裝配應(yīng)注意的問題.39第五章心得體會(huì).39參考文獻(xiàn).40車輛工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)計(jì)算說明書2第一章設(shè)計(jì)題目，任務(wù)與分析設(shè)計(jì)題目：貨車變速器設(shè)計(jì)變速器形式:（41）檔設(shè)計(jì)參數(shù)：滿載質(zhì)量：20100Kg發(fā)動(dòng)機(jī):Memax=160Nm；車輪滾動(dòng)半徑：R0=0.54m；爬坡度：0.3392；（計(jì)算出爬坡角度為18.77）主減速比：i0=10.6；發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：240Kw/2500r/min；發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)矩：810Nm/1500r/min傳動(dòng)系機(jī)械效率，取0.96；設(shè)計(jì)要求:1，變速器設(shè)計(jì)2，CATIA圖紙導(dǎo)出CAD圖紙3，變速器零部件性能有限元分析設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)功用分析:現(xiàn)代汽車采用的活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，不能適應(yīng)汽車在各種條件下阻力變化的要求，因此在汽車傳動(dòng)系中，采用了可以改變轉(zhuǎn)速比和傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩比的裝置，即變速器。變速器不但可以擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)車輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)汽車在各種條件下行駛的需要，而且能在保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向不變的情況下，實(shí)現(xiàn)倒車，還能利用空擋暫時(shí)地切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。變速器的功用：（1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；（3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。因此變速器通常還設(shè)有倒檔，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下汽車能倒退行駛；設(shè)有空擋，在滑行或停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系能保持分離。變速器還應(yīng)能進(jìn)行動(dòng)力輸出。為保證變速器具有良好的工作性能，設(shè)計(jì)變速器必須滿足以下的使用條件和基本要求：貨車（41）檔M=20100KgMemax=160Nm；R0=0.54m爬坡角度為18.77i0=10.6；發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率240Kw/2500r/min；發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)矩810Nm/1500r/min傳動(dòng)系機(jī)械效率，取0.96；車輛工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)計(jì)算說明書3（1）應(yīng)該合理地選擇變速器的檔數(shù)和傳動(dòng)比，使汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；（2）工作可靠，在使用過程中不應(yīng)該有自動(dòng)跳檔、脫檔和換檔沖擊現(xiàn)象發(fā)生；此外，還不允許出現(xiàn)誤掛倒檔的現(xiàn)象；（3）操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度；（4）傳動(dòng)效力高、噪音小。為了減少齒輪的嚙合損失，應(yīng)設(shè)有直接檔。此外合理地齒輪形式以及結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高其制造和安裝精度，都是提高效率和減小噪聲的有效措施。（5）結(jié)構(gòu)緊湊，盡量做到質(zhì)量輕、體積小、制造成本底。（6）制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長；（7）貫徹零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化及總成系列化等設(shè)計(jì)要求，遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；（8）需要時(shí)應(yīng)設(shè)置動(dòng)力輸出裝置。第二章變速器的方案初步論證第一節(jié)變速器類型選擇及傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)變速器的設(shè)計(jì)主要考慮以下四個(gè)方面：一、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)此次設(shè)計(jì)的汽車是發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)，采用三軸式變速器，其第一軸的常嚙合齒輪與第二軸的各檔齒輪分別與中間軸的相應(yīng)齒輪相嚙合，且第一、第二軸同心。將第一、第二軸直接連接起來傳遞扭矩則稱為直接檔。此時(shí)，齒輪、軸承及中間軸均不承載，而第一、第二軸也傳遞轉(zhuǎn)矩。因此，直接檔的傳遞效率高，磨損及噪音也最小，這是三軸式變速器的主要優(yōu)點(diǎn)。其他前進(jìn)檔需依次經(jīng)過兩對(duì)齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩。因此。在齒輪中心距（影響變速器尺寸的重要參數(shù)）較小的情況下仍然可以獲得大的一檔傳動(dòng)比，這是三軸式變速器的另一優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是：除直接檔