調(diào)速器前殼加工工藝與工裝設(shè)計(jì)說(shuō)明書.doc

目錄（一）摘要-1（二）計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)-21，計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)決定生產(chǎn)類型2，生產(chǎn)綱領(lǐng)（三）零件的分析-31.零件的結(jié)構(gòu)的分析2，零件的技術(shù)分析（四）確定毛坯-41，毛坯的鑄造方式2，鑄件的尺寸3，鑄件的加工余量4，零件毛坯綜合圖的繪制（五）工藝規(guī)程設(shè)計(jì)-5a)定位基準(zhǔn)的選擇粗基準(zhǔn)的選擇精基準(zhǔn)的選擇b)制定工藝路線c)擬訂定位方案和選擇定位元件定位方案選擇定位元件d)初步擬定加工工藝路線e)修改后的工藝路線6，選擇加工設(shè)備7，填寫機(jī)械加工工藝過(guò)程卡和機(jī)械加工工序卡（六）機(jī)床夾具設(shè)計(jì)-61，加工中心用的夾具零件體工序的加工要求分析確定夾具的類型2，工作臺(tái)面與夾具體的設(shè)計(jì)定位裝方案加緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)夾具精度分析與計(jì)算繪制夾具總圖總圖的繪制（七）設(shè)計(jì)所參考書籍-7摘要：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是調(diào)速器前殼加工工藝與工裝設(shè)計(jì)。本人致力于調(diào)速器前殼的工藝與工裝的設(shè)計(jì)，前殼是調(diào)速器箱體的一個(gè)重要零件。調(diào)速器的零部件安裝于殼體內(nèi)，主要通過(guò)調(diào)速器箱控制動(dòng)元件的快慢運(yùn)動(dòng)。調(diào)速器是用來(lái)保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的。在柴油機(jī)的負(fù)載變化的過(guò)程中，它的轉(zhuǎn)速是會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化的。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，如果調(diào)速器不調(diào)節(jié)，柴油機(jī)最終將停掉；當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，如果調(diào)速器不作用，柴油機(jī)最終將無(wú)法承受過(guò)大的離心力而損壞。調(diào)速器的作用就是保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。另外調(diào)速器還可以保持柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速，防止低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熄火和高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)“飛車”，造成機(jī)械損壞。運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)所帶的負(fù)載是不斷變化的。在負(fù)載變化時(shí)，特別是突然變化時(shí)，必須保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。調(diào)速器就是自動(dòng)保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的裝置。對(duì)于發(fā)電用的柴油機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速基本恒定在同步轉(zhuǎn)速，對(duì)調(diào)速器的調(diào)速特性要求很高。而調(diào)速器前殼是調(diào)速器的工作場(chǎng)所（調(diào)速器主要安裝于殼體內(nèi)）。其工藝工裝設(shè)計(jì)的是否合理將會(huì)直接關(guān)系到油泵能否正常的工作，從而影響調(diào)速器的性能指標(biāo)。關(guān)鍵字：調(diào)速器調(diào)速器箱柴油機(jī)GovernorandtheformerShelltooldesignprocessAbstract：Thegraduationprojecttopicistheformergovernorshellprocessingtechnologyandtoolingdesign.Iamcommittedtotheformergovernorshellprocessandtoolingdesign,theformergovernortankshellisanimportantpart.Governorpartsareinstalledintheshell,mainlythroughthegovernorcontrolofdynamiccomponentsofthespeedboxmovement.Governorisusedtokeeptheenginespeedandstability.Changesintheprocessofloadingthedieselengine,itsspeedwillchangeaccordingly.Whenthespeedisreduced,ifthegovernordoesnotadjust,engineeventuallystopped；whenthespeedincreases,ifthegovernordoesnotfunction,cannotafforddieselwilleventuallydamagethecentrifugalforceistoolarge.Theroleofgovernoristokeeptheenginespeedstability.Anothergovernorcanmaintaintheminimumspeedandmaximumenginespeedtopreventtheextinctionandlowspeedrunningathighspeedwhenthespeed,resultinginmechanicaldamage.Running,engineloadiscarriedbytheever-changing.Whentheloadchanges,especiallysuddenchanges,theneedtomaintaintheenginespeedstability.Governorisadevicethatautomaticallymaintainsspeedstability.Dieselenginesforpowergeneration,askingthemtospeedalmostconstantinthesynchronousspeed,thespeedcharacteristicsofthegovernordemanding.Thegovernoristhegovernorbeforetheshellofworkplace(governormainlyinstalledintheshell.)Thetechnologyandequipmentdesignisreasonablewillbedirectlyrelatedtothepumpcanworkproperly,thusaffectingthegovernorsperformance.Keywords:SpeedgovernorGovernorBoxDieselengine第一章引言世界上包括我國(guó)的中重型卡車用動(dòng)力幾乎百分之百采用柴油機(jī)。輕型卡車中的以上也是用柴油機(jī)。從上世紀(jì)九十年代開始，歐洲生產(chǎn)的轎車中已有采用柴油機(jī)，目前已接近。而對(duì)柴油機(jī)的性能和排放影響最大的部件是燃油噴射系統(tǒng)。燃油噴射系統(tǒng)俗稱油泵油嘴，是柴油機(jī)的心臟部件。由于其產(chǎn)品要密封幾百巴甚至更高壓力的燃油，同時(shí)又要精確控制其噴油量、噴油時(shí)刻，因此，其制造精度極高。隨著我國(guó)對(duì)汽車排放實(shí)施逐步嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)燃油噴射系統(tǒng)提出了更高的要求，噴射壓力已提高到巴，控制要求還要細(xì)化到控制噴油規(guī)律，控制一次噴油過(guò)程中的多次噴射，因此，控制系統(tǒng)電子化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。燃油噴射裝置的電控系統(tǒng)又是整個(gè)汽車電子控制的基礎(chǔ)和核心。因此，未來(lái)燃油噴射系統(tǒng)是一個(gè)集高精密加工技術(shù)、電子數(shù)控技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，行業(yè)也由勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型向技術(shù)密集、資金密集的行業(yè)轉(zhuǎn)變，面對(duì)這一形勢(shì)，我國(guó)燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)嚴(yán)峻的變化。產(chǎn)品發(fā)展動(dòng)態(tài)；燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展圍繞著執(zhí)行國(guó)家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。燃油噴射系統(tǒng)是車用柴油機(jī)改善排放、降低油耗、提高性能最有效、最關(guān)鍵的部件。近年來(lái)我國(guó)高速公路、高等級(jí)公路發(fā)展迅猛，因此中重型載重車的噸位、功率不斷提高，柴油機(jī)的排量增大。與此相應(yīng)，多缸噴油泵中噴射壓力高，工作能力大，泵體剛性好的型泵（包括、等）產(chǎn)量增加很快。年時(shí)，全國(guó)型泵產(chǎn)量才萬(wàn)臺(tái)，年即達(dá)萬(wàn)臺(tái)，翻了一番，年達(dá)到萬(wàn)臺(tái)，又翻了一番多，年為萬(wàn)臺(tái)，增幅大大趨緩。與此相對(duì)應(yīng)的噴射壓力較低的、噴油泵，已從年萬(wàn)臺(tái)下降到年的萬(wàn)臺(tái)，下降了。六十年代設(shè)計(jì)投產(chǎn)的用于輕型卡車和農(nóng)用運(yùn)輸車低噴射壓力泵號(hào)泵，其產(chǎn)量已從鼎盛時(shí)年近萬(wàn)臺(tái)跌至年的萬(wàn)臺(tái)，跌幅。南京威孚金寧生產(chǎn)的分配泵從年的萬(wàn)臺(tái)，至年的萬(wàn)臺(tái)，年的萬(wàn)臺(tái)，至年的萬(wàn)臺(tái)。三年內(nèi)的產(chǎn)量增加倍。當(dāng)前，噴射壓力達(dá)、工作能力更大的噴油泵，是滿足歐排放標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。在最近年來(lái)，產(chǎn)量將快速增加。從近幾年產(chǎn)品發(fā)展速度來(lái)看，燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)中一個(gè)產(chǎn)品可以生產(chǎn)幾十年的歷史將結(jié)束，產(chǎn)品更新周期加快，這是燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。市場(chǎng)預(yù)測(cè)及行業(yè)展望；由于我國(guó)載重汽車的發(fā)展速度不會(huì)像轎車發(fā)展那么快，因此燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品在今后幾年內(nèi)其總量上也不會(huì)出現(xiàn)突破性發(fā)展，但每年仍將以左右的速度在增加。有一點(diǎn)值得注意的是我國(guó)柴油轎車何時(shí)能有長(zhǎng)足的發(fā)展。目前已有一些轎車生產(chǎn)企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家在規(guī)劃、研制轎車柴油機(jī)。一旦柴油轎車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，則相應(yīng)的燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)量會(huì)突發(fā)性增長(zhǎng)。我們展望行業(yè)未來(lái)，可以預(yù)測(cè)：主導(dǎo)產(chǎn)品向行業(yè)大企業(yè)進(jìn)一步集中由于汽車要求配套的燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品向高噴射壓力、電子控制方向發(fā)展，燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)正向技術(shù)密集性產(chǎn)業(yè)發(fā)展，高精設(shè)備的投入和技術(shù)開發(fā)費(fèi)用所占比重加大，這對(duì)投資少、技術(shù)力量不足的小企業(yè)是個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。再加上汽車配套所必須的一整套嚴(yán)格的技術(shù)認(rèn)證程序，都將促使燃油噴射系統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)品向行業(yè)大企業(yè)集中。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下無(wú)法解決的生產(chǎn)布點(diǎn)分散的局面將有可能徹底解決。而民營(yíng)小企業(yè)會(huì)進(jìn)一步占據(jù)那些技術(shù)含量略低的產(chǎn)品生產(chǎn)。產(chǎn)品型式將由單一的多缸直列泵向單體泵、泵噴嘴和共軌系統(tǒng)發(fā)展新中國(guó)成立多年來(lái)，除了農(nóng)用小缸徑單缸泵外，汽車用多缸柴油機(jī)一直采用多缸直列泵作為主導(dǎo)產(chǎn)