調(diào)速器前殼加工工藝與工裝設(shè)計(jì)說明書.doc

目錄（一）摘要-1（二）計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)-21，計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)決定生產(chǎn)類型2，生產(chǎn)綱領(lǐng)（三）零件的分析-31.零件的結(jié)構(gòu)的分析2，零件的技術(shù)分析（四）確定毛坯-41，毛坯的鑄造方式2，鑄件的尺寸3，鑄件的加工余量4，零件毛坯綜合圖的繪制（五）工藝規(guī)程設(shè)計(jì)-5a)定位基準(zhǔn)的選擇粗基準(zhǔn)的選擇精基準(zhǔn)的選擇b)制定工藝路線c)擬訂定位方案和選擇定位元件定位方案選擇定位元件d)初步擬定加工工藝路線e)修改后的工藝路線6，選擇加工設(shè)備7，填寫機(jī)械加工工藝過程卡和機(jī)械加工工序卡（六）機(jī)床夾具設(shè)計(jì)-61，加工中心用的夾具零件體工序的加工要求分析確定夾具的類型2，工作臺面與夾具體的設(shè)計(jì)定位裝方案加緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)夾具精度分析與計(jì)算繪制夾具總圖總圖的繪制（七）設(shè)計(jì)所參考書籍-7摘要：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是調(diào)速器前殼加工工藝與工裝設(shè)計(jì)。本人致力于調(diào)速器前殼的工藝與工裝的設(shè)計(jì)，前殼是調(diào)速器箱體的一個重要零件。調(diào)速器的零部件安裝于殼體內(nèi)，主要通過調(diào)速器箱控制動元件的快慢運(yùn)動。調(diào)速器是用來保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的。在柴油機(jī)的負(fù)載變化的過程中，它的轉(zhuǎn)速是會相應(yīng)發(fā)生變化的。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時，如果調(diào)速器不調(diào)節(jié)，柴油機(jī)最終將停掉；當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時，如果調(diào)速器不作用，柴油機(jī)最終將無法承受過大的離心力而損壞。調(diào)速器的作用就是保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。另外調(diào)速器還可以保持柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速，防止低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時熄火和高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時“飛車”，造成機(jī)械損壞。運(yùn)行時，柴油機(jī)所帶的負(fù)載是不斷變化的。在負(fù)載變化時，特別是突然變化時，必須保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。調(diào)速器就是自動保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的裝置。對于發(fā)電用的柴油機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速基本恒定在同步轉(zhuǎn)速，對調(diào)速器的調(diào)速特性要求很高。而調(diào)速器前殼是調(diào)速器的工作場所（調(diào)速器主要安裝于殼體內(nèi)）。其工藝工裝設(shè)計(jì)的是否合理將會直接關(guān)系到油泵能否正常的工作，從而影響調(diào)速器的性能指標(biāo)。關(guān)鍵字：調(diào)速器調(diào)速器箱柴油機(jī)GovernorandtheformerShelltooldesignprocessAbstract：Thegraduationprojecttopicistheformergovernorshellprocessingtechnologyandtoolingdesign.Iamcommittedtotheformergovernorshellprocessandtoolingdesign,theformergovernortankshellisanimportantpart.Governorpartsareinstalledintheshell,mainlythroughthegovernorcontrolofdynamiccomponentsofthespeedboxmovement.Governorisusedtokeeptheenginespeedandstability.Changesintheprocessofloadingthedieselengine,itsspeedwillchangeaccordingly.Whenthespeedisreduced,ifthegovernordoesnotadjust,engineeventuallystopped；whenthespeedincreases,ifthegovernordoesnotfunction,cannotafforddieselwilleventuallydamagethecentrifugalforceistoolarge.Theroleofgovernoristokeeptheenginespeedstability.Anothergovernorcanmaintaintheminimumspeedandmaximumenginespeedtopreventtheextinctionandlowspeedrunningathighspeedwhenthespeed,resultinginmechanicaldamage.Running,engineloadiscarriedbytheever-changing.Whentheloadchanges,especiallysuddenchanges,theneedtomaintaintheenginespeedstability.Governorisadevicethatautomaticallymaintainsspeedstability.Dieselenginesforpowergeneration,askingthemtospeedalmostconstantinthesynchronousspeed,thespeedcharacteristicsofthegovernordemanding.Thegovernoristhegovernorbeforetheshellofworkplace(governormainlyinstalledintheshell.)Thetechnologyandequipmentdesignisreasonablewillbedirectlyrelatedtothepumpcanworkproperly,thusaffectingthegovernorsperformance.Keywords:SpeedgovernorGovernorBoxDieselengine第一章引言世界上包括我國的中重型卡車用動力幾乎百分之百采用柴油機(jī)。輕型卡車中的以上也是用柴油機(jī)。從上世紀(jì)九十年代開始，歐洲生產(chǎn)的轎車中已有采用柴油機(jī)，目前已接近。而對柴油機(jī)的性能和排放影響最大的部件是燃油噴射系統(tǒng)。燃油噴射系統(tǒng)俗稱油泵油嘴，是柴油機(jī)的心臟部件。由于其產(chǎn)品要密封幾百巴甚至更高壓力的燃油，同時又要精確控制其噴油量、噴油時刻，因此，其制造精度極高。隨著我國對汽車排放實(shí)施逐步嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，對燃油噴射系統(tǒng)提出了更高的要求，噴射壓力已提高到巴，控制要求還要細(xì)化到控制噴油規(guī)律，控制一次噴油過程中的多次噴射，因此，控制系統(tǒng)電子化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。燃油噴射裝置的電控系統(tǒng)又是整個汽車電子控制的基礎(chǔ)和核心。因此，未來燃油噴射系統(tǒng)是一個集高精密加工技術(shù)、電子數(shù)控技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，行業(yè)也由勞動密集型、技術(shù)密集型向技術(shù)密集、資金密集的行業(yè)轉(zhuǎn)變，面對這一形勢，我國燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)正在經(jīng)歷著一場嚴(yán)峻的變化。產(chǎn)品發(fā)展動態(tài)；燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展圍繞著執(zhí)行國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。燃油噴射系統(tǒng)是車用柴油機(jī)改善排放、降低油耗、提高性能最有效、最關(guān)鍵的部件。近年來我國高速公路、高等級公路發(fā)展迅猛，因此中重型載重車的噸位、功率不斷提高，柴油機(jī)的排量增大。與此相應(yīng)，多缸噴油泵中噴射壓力高，工作能力大，泵體剛性好的型泵（包括、等）產(chǎn)量增加很快。年時，全國型泵產(chǎn)量才萬臺，年即達(dá)萬臺，翻了一番，年達(dá)到萬臺，又翻了一番多，年為萬臺，增幅大大趨緩。與此相對應(yīng)的噴射壓力較低的、噴油泵，已從年萬臺下降到年的萬臺，下降了。六十年代設(shè)計(jì)投產(chǎn)的用于輕型卡車和農(nóng)用運(yùn)輸車低噴射壓力泵號泵，其產(chǎn)量已從鼎盛時年近萬臺跌至年的萬臺，跌幅。南京威孚金寧生產(chǎn)的分配泵從年的萬臺，至年的萬臺，年的萬臺，至年的萬臺。三年內(nèi)的產(chǎn)量增加倍。當(dāng)前，噴射壓力達(dá)、工作能力更大的噴油泵，是滿足歐排放標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件。在最近年來，產(chǎn)量將快速增加。從近幾年產(chǎn)品發(fā)展速度來看，燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)中一個產(chǎn)品可以生產(chǎn)幾十年的歷史將結(jié)束，產(chǎn)品更新周期加快，這是燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。市場預(yù)測及行業(yè)展望；由于我國載重汽車的發(fā)展速度不會像轎車發(fā)展那么快，因此燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品在今后幾年內(nèi)其總量上也不會出現(xiàn)突破性發(fā)展，但每年仍將以左右的速度在增加。有一點(diǎn)值得注意的是我國柴油轎車何時能有長足的發(fā)展。目前已有一些轎車生產(chǎn)企業(yè)和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家在規(guī)劃、研制轎車柴油機(jī)。一旦柴油轎車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，則相應(yīng)的燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)量會突發(fā)性增長。我們展望行業(yè)未來，可以預(yù)測：主導(dǎo)產(chǎn)品向行業(yè)大企業(yè)進(jìn)一步集中由于汽車要求配套的燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品向高噴射壓力、電子控制方向發(fā)展，燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)正向技術(shù)密集性產(chǎn)業(yè)發(fā)展，高精設(shè)備的投入和技術(shù)開發(fā)費(fèi)用所占比重加大，這對投資少、技術(shù)力量不足的小企業(yè)是個嚴(yán)峻考驗(yàn)。再加上汽車配套所必須的一整套嚴(yán)格的技術(shù)認(rèn)證程序，都將促使燃油噴射系統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)品向行業(yè)大企業(yè)集中。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下無法解決的生產(chǎn)布點(diǎn)分散的局面將有可能徹底解決。而民營小企業(yè)會進(jìn)一步占據(jù)那些技術(shù)含量略低的產(chǎn)品生產(chǎn)。產(chǎn)品型式將由單一的多缸直列泵向單體泵、泵噴嘴和共軌系統(tǒng)發(fā)展新中國成立多年來，除了農(nóng)用小缸徑單缸泵外，汽車用多缸柴油機(jī)一直采用多缸直列泵作為主導(dǎo)產(chǎn)