機(jī)液聯(lián)合張緊裝置設(shè)計說明書.doc

中國礦業(yè)大學(xué)2007屆畢業(yè)設(shè)計第1頁第1章概述.11.1張緊裝置綜述.31.1.1輸送帶的伸長或延伸.41.1.2拉緊行程.41.1.3手動拉緊裝置.41.1.4自動拉緊裝置.51.2新型機(jī)液張緊裝置.51.3液壓傳動的特點.61.3.1優(yōu)點.61.3.2缺點.6第2章主要設(shè)計參數(shù)及方案確定.72.1主要設(shè)計要求.72.2方案確定.72.2.1參考方案一.72.2.2參考方案二.72.2.3參考方案三.82.2.4方案對比.92.3確定系統(tǒng)主要參數(shù).10第3章確定液壓泵及配套電機(jī).113.1液壓泵的選用.113.2電動機(jī)的選用.15第4章確定液壓系統(tǒng)元件、輔件.174.1選擇液壓控制閥型號.174.2液壓油路板的結(jié)構(gòu).184.3確定液壓輔件.244.3.1蓄能器的選用.244.3.2過濾器的選用.284.3.3壓力表及測壓管路選用.314.3.4液壓管路的設(shè)計.31第5章液壓缸設(shè)計.335.1液壓缸的類型和安裝形式.33中國礦業(yè)大學(xué)2007屆畢業(yè)設(shè)計第2頁5.2液壓缸主要零部件結(jié)構(gòu)、材料和技術(shù)要求.345.2.1缸筒與缸蓋.345.2.2活塞.365.2.3活塞桿：.365.4活塞桿的導(dǎo)向套、密封和防塵.395.5排氣閥.405.6油口.415.7密封圈、防塵圈的選用。.415.7.1O形密封圈.415.7.2防塵圈的選用.425.8液壓缸的安裝方法.425.9液壓缸的主要性能參數(shù).425.10液壓絞車的選用.465.11液壓站的設(shè)計.485.11.1液壓油箱的設(shè)計.485.11.2液壓油箱的外形尺寸.505.11.3液壓油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計.51第6章液壓系統(tǒng)的安裝、使用和維護(hù).616.1液壓系統(tǒng)的安裝、試壓和調(diào)試.616.1.1液壓元件的安裝.616.1.2管路的安裝與清洗.626.2試壓.636.3液壓系統(tǒng)的使用和維護(hù).63總結(jié).65致謝66摘要帶式輸送機(jī)是以輸送帶作為牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的一種連續(xù)運輸機(jī)械，它是輸送散狀物料的主要設(shè)備之一。在帶式輸送機(jī)成本構(gòu)成中，輸送帶占有中國礦業(yè)大學(xué)2007屆畢業(yè)設(shè)計第3頁的比重很大，大型帶式輸送機(jī)一般在50%左右，因此從成本方面考慮，延長輸送帶的使用壽命就很有必要。張緊裝置作為帶式輸送機(jī)中的重要組成部分，其性能的好壞直接影響帶式輸送機(jī)的使用壽命和性能。關(guān)鍵詞:傳動原理；輸送帶張力；拉緊裝置Abstractobliquityofrigidslidingguideofcage,thepaperofferstheconcreteschemefordesigningthenumericalsystemformeasuringtheobliq-uityofrigidslidingguideofcagebasedonAT89S52single-chipprocessorofATMELcompany,introducestherealizationtotheeachkeystepofsystemandthemattersneedtoattention,andgivesdetailednarrationonstoringandreadingthedatainCFcardofsystem.【Descriptors】RigidslidingguideofcageObliquityAT89S52single-chipprocessorCFcardTandemcommunication第1章概述1.1張緊裝置綜述所有精心設(shè)計的帶式輸送機(jī)均需要使用某種型式的拉緊裝置，因為：（1）保證在傳動滾筒處具有適量的松邊張力，以防止輸送帶打滑。(2)保證沿輸送機(jī)的加料點和其他各點上具有適當(dāng)?shù)膹埩Γū仨毞乐馆斔蛶г谕休佒g喪失中國礦業(yè)大學(xué)2007屆畢業(yè)設(shè)計第4頁槽形，從而避免物料從輸送帶上溢出）。（3）補(bǔ)償輸送帶長度的變化。（4）為更換接頭貯備輸送帶。若無貯備，則在更換接頭時必須加許多小段新的輸送帶，同時每更換一個接頭都需要有兩個接頭處。1.1.1輸送帶的伸長或延伸任何輸送機(jī)的輸送帶均可能有以下幾種型式的伸長或延伸。彈性伸長:這是在啟動加速或制動減速時在輸送帶上出現(xiàn)的部分伸長。在施加的拉力或應(yīng)力消除后，這種伸長幾乎完全恢復(fù)原狀。結(jié)構(gòu)伸長:這種伸長大部分是由于織物編織型式而不是由于使用的織物原料而引起的。在普通的編織物中，彎曲的經(jīng)線當(dāng)施加負(fù)荷時就會被拉直，引起輸送帶的伸長，而其中部分伸長是不能恢復(fù)原狀的。永久性長度變化:永久性長度變化包括由基本纖維結(jié)構(gòu)的餓延伸率所引起的長度變化，還包括部分彈性伸長和不可恢復(fù)的部分結(jié)構(gòu)伸長。1.1.2拉緊行程所需的拉緊行程取決于下列因素：啟動或制動方式。直接啟動和制動所需的拉緊行程比有控制的加速啟動或減速制動的要大得多。滿載輸送帶啟動和停止的頻率。是否有一個使用機(jī)械接頭的使用期。如果有，在制作最終的硫化接頭之前幾能方便地消除任何不可恢復(fù)原狀的長度變化。所有輸送帶的伸長和延伸特性。拉緊裝置應(yīng)有足夠的行程，以適應(yīng)加速或減速的波動，而不使拉緊裝置碰到擋板上。拉緊裝置還應(yīng)有若干“可供使用的”貯備輸送帶，因而在發(fā)生故障時可不需要用兩個接頭來接入一段短輸送帶。此外，拉緊行程還應(yīng)該適應(yīng)輸送帶由于伸長或收縮引起的長度變化。1.1.3手動拉緊裝置手動拉緊裝置的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、費用低。但是，由于使用手動型式，輸送帶的拉緊最多也