雙鉸接剪叉式液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì)說(shuō)明書.doc

畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書1目錄第一章緒論11.1舉升機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史11.2汽車舉升機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)21.3汽車舉升機(jī)的安全保證措施31.3.1設(shè)計(jì)制造方面的安全保證措施31.3.2使用維護(hù)方面的安全保證措施4第二章剪叉式升降臺(tái)的應(yīng)用及其受力分析的討論52.1剪叉式升降平臺(tái)的三種結(jié)構(gòu)形式52.2雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的位置參數(shù)計(jì)算62.3雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力參數(shù)計(jì)算82.4剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題92.5針對(duì)性比較小實(shí)例：92.6雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)中兩種液壓缸布置方式的分析比較122.6.1問(wèn)題的提出：132.6.2兩種布置方式的分析和比較：142.6.3實(shí)例計(jì)算15第三章液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算203.1明確設(shè)計(jì)要求制定基本方案：203.2制定液壓系統(tǒng)的基本方案203.2.1確定液壓執(zhí)行元件的形式203.2.2確定液壓缸的類型223.2.3確定液壓缸的安裝方式223.2.4缸蓋聯(lián)接的類型223.2.5擬訂液壓執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)控制回路223.2.6液壓源系統(tǒng)223.3確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)233.3.1載荷的組成與計(jì)算：233.3.2初選系統(tǒng)壓力253.3.3計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸263.3.4確定液壓泵的參數(shù)283.3.5管道尺寸的確定30畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書23.3.6油箱容量的確定313.4液壓缸主要零件結(jié)構(gòu)、材料及技術(shù)要求313.4.1缸體313.4.2活塞323.4.3活塞桿333.4.4活塞桿的導(dǎo)向、密封和防塵333.4.5液壓缸的排氣裝置343.4.6液壓缸安裝聯(lián)接部分的型式及尺寸353.4.7繪制液壓系統(tǒng)原理圖35第四章臺(tái)板與叉桿的設(shè)計(jì)計(jì)算394.1確定叉桿的結(jié)構(gòu)材料及尺寸394.2橫軸的選取43結(jié)論44致謝45參考文獻(xiàn)46摘要：雙鉸接剪叉式升降臺(tái)的設(shè)計(jì)是在原由的剪叉式升降臺(tái)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用現(xiàn)在的靈活性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)；結(jié)構(gòu)以能夠滿足靈活性要求較高的汽車維修需要為前提,通過(guò)不同型號(hào)和響應(yīng)福建達(dá)到滿足物流、汽車維修等性能要求。通過(guò)對(duì)雙鉸接剪叉式升降臺(tái)機(jī)構(gòu)位置參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)的技術(shù)，結(jié)合具體實(shí)例，對(duì)機(jī)構(gòu)中良種液壓缸布置方式分析比較，并根據(jù)要求對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)個(gè)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算最終確定液壓執(zhí)行元件-液壓缸，通過(guò)對(duì)叉桿的各項(xiàng)受力分析確定臺(tái)板與叉桿的載荷要求，最終完成剪叉式液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵字：升降臺(tái)；剪叉式；液壓Double-hingedscissorshydraulicliftingplatformdesignAbstract:Double-hingedscissorsliftsinthedesignofthepreviouslyscissorsliftsonthebasisofthepresentapplicationflexibility,security,economicandotherindicators,structuralflexibilitytomeethigherrequirementsofvehiclemaintenancetheneedforpremise,andtheresponsebydifferentmodelstomeetFujianlogistics,vehiclemaintenance,andotherperformancerequirements.畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書3Throughthedouble-hingedscissorsliftsPositionparameterandthedynamicparametersoftechnology,combinedwithspecificexamples,theagencyimprovedinthehydrauliccylinderlayoutanalysisandcomparison,andinaccordancewiththerequirementsofpartofahydraulicsystemdesignandcalculationoffinalPressureimplementationcomponents-hydrauliccylinder,throughanalysisofthefork-definedplateandfork-loadrequirements,thefinalcompletionofscissorshydraulicliftsthedesignrequirements.KeyWords：Cageassembly；Scissorsforksaredyadic；Hydraulicpressure第一章緒論汽車舉升機(jī)是現(xiàn)代汽車維修作業(yè)中必不可少的設(shè)備，它的主要作用就是為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器等養(yǎng)護(hù)和維修提供方便。舉升機(jī)的從上世紀(jì)20年代開始使用，發(fā)展至今經(jīng)歷了許多的變化改進(jìn)，種類也比較多，一般有柱式、剪式，其驅(qū)動(dòng)方式有鏈條傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)，氣壓傳動(dòng)等。本章就從舉升機(jī)的產(chǎn)生、發(fā)展以及制造工藝等方面進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書41.1舉升機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史汽車舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了70年歷史。1925年在美國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)汽車舉升機(jī)，它是一種由氣動(dòng)控制的單柱舉升機(jī)，由于當(dāng)時(shí)采用的氣壓較低，因而缸體較大；同時(shí)采用皮革進(jìn)行密封，因而壓縮空氣驅(qū)動(dòng)時(shí)的彈跳嚴(yán)重且又不穩(wěn)定。直到10年以后，即1935年這種單柱舉升機(jī)才在美國(guó)以外的其它地方開始采用。1966年，一家德國(guó)公司生產(chǎn)出第一臺(tái)雙柱舉升機(jī)，這是舉升機(jī)設(shè)計(jì)上的又一突破性進(jìn)展，但是直到1977這種舉升機(jī)才在德國(guó)以外的其它國(guó)家出現(xiàn)?，F(xiàn)在雙柱舉升機(jī)在市場(chǎng)上以占據(jù)牢固的地位，其銷量還在持續(xù)增長(zhǎng)。它和四柱舉升機(jī)相比，既有優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)，以下將作一簡(jiǎn)要說(shuō)明。我們所見(jiàn)到的絕大多數(shù)舉升機(jī)均采用固定安裝方式。在舉升前汽車必須駛上舉升機(jī)。在移動(dòng)式舉升機(jī)方面也有幾項(xiàng)成功設(shè)計(jì)，如剪式舉升機(jī)、菱架式舉升機(jī)等。但這類舉升機(jī)仍存在兩個(gè)主要問(wèn)題，接近汽車下部較難；在車間移動(dòng)舉升機(jī)時(shí)難逾越地面上的障礙物。當(dāng)然，可移動(dòng)性是這類舉升機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機(jī)已在維修現(xiàn)場(chǎng)廣泛采用，而移動(dòng)式舉升機(jī)卻相對(duì)要少得多。最初設(shè)計(jì)單柱舉升機(jī)外，車輛較大，其底盤也能明顯辨認(rèn)，因而汽車檢修區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”，導(dǎo)致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機(jī)器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外，那里仍然采用較大的車輛，這可能是單柱舉升機(jī)在該地區(qū)的市場(chǎng)上仍然受到歡迎的重要原因。單柱舉升機(jī)有兩大優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)其下降后，不致成維修車間的障礙物；汽車可在舉升機(jī)上轉(zhuǎn)動(dòng)。但美國(guó)卻受到了責(zé)難，主要是舉升機(jī)的旋轉(zhuǎn)會(huì)帶來(lái)撞擊操作人員的危險(xiǎn)。單柱舉升機(jī)的主要缺點(diǎn)是：第一，它需要在車間的地面挖掘一個(gè)相當(dāng)大的坑穴后才能安裝；其次，它只能為使用提供車輪支撐方式；第三，使用時(shí)難于接近汽車下部的一些重要檢修區(qū)域。舉升用的油缸潛藏在地下也給維修帶來(lái)兩大問(wèn)題：第一是檢修這些零部件頗為困難；其次是由于油缸所處的環(huán)境條件差，容易生銹，特別是地下水位較高時(shí)更是如此。雙柱舉升機(jī)（包括液壓式或機(jī)械式），均具有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，檢修汽車下部具有很高的可接近性（幾乎達(dá)到100%）；其次，采用車輪自由型的方式支撐汽車，因而拆卸車輪時(shí)不需要其它輔助性的舉升措施；第三，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面小。雙柱舉升機(jī)的缺點(diǎn)是：第一為確保安全，安置舉升機(jī)